威航：沒有要整併 請外界不要過度解讀
放縱不羈笑點低
復興航空旗下威航最近被傳要被併入復興航空，也有傳言指出，威航可能停航。針對外界各種傳聞，威航今天指出，公司內部營運都很正常，也沒有接獲要整併的消息，秋季班表也都已經出爐，而且航網班次調整也是因應市場變化正常商業行為，請外界不要過度解讀。
威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。
針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。
威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。
針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。
走路太騷會閃腰
如果你說的條件都存在
似乎不必要再強調“愛國”
要愛國，但是國家卻不挺你甚至扯後腿，不可能無上限愛國吧！
就如同奧運國手已經到到了當地卻因為國家的原因而要退賽，
卻得背負心中沒有國家,只有個人利益,見利忘義,可恥等等罵名，對她而言根本不公平！
人在里約奧運的謝淑薇，傳出退賽消息，《蘋果日報》報導：謝淑薇親口證實，已經向大會裁判長提出退賽申請，但後續還有一些程序要走，謝淑薇強調：退賽是一定的，就看是用什麼方式退賽！
網球單、雙打對戰抽籤今天凌晨已經結束，謝淑薇女子單打、她和莊佳容搭檔女子雙打還在籤表內，但是謝淑薇已經向大會裁判長提出退賽申請，接下來會先通知台灣奧會看該如何處置。謝淑薇強硬表示：該說的她都說了，大家信者恆信，最壞的打算就是申請傷退。
似乎不必要再強調“愛國”
要愛國，但是國家卻不挺你甚至扯後腿，不可能無上限愛國吧！
就如同奧運國手已經到到了當地卻因為國家的原因而要退賽，
卻得背負心中沒有國家,只有個人利益,見利忘義,可恥等等罵名，對她而言根本不公平！
人在里約奧運的謝淑薇，傳出退賽消息，《蘋果日報》報導：謝淑薇親口證實，已經向大會裁判長提出退賽申請，但後續還有一些程序要走，謝淑薇強調：退賽是一定的，就看是用什麼方式退賽！
網球單、雙打對戰抽籤今天凌晨已經結束，謝淑薇女子單打、她和莊佳容搭檔女子雙打還在籤表內，但是謝淑薇已經向大會裁判長提出退賽申請，接下來會先通知台灣奧會看該如何處置。謝淑薇強硬表示：該說的她都說了，大家信者恆信，最壞的打算就是申請傷退。
後來我愛的人都像你
如果你說的條件都存在
似乎不必要再強調“愛國”
沒辦法,台灣企業沒有競爭力面臨危機時,最後一招就是
訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業"
可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的
廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許
能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了
似乎不必要再強調“愛國”
沒辦法,台灣企業沒有競爭力面臨危機時,最後一招就是
訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業"
可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的
廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許
能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了
選擇離開就別回頭
沒辦法,台灣企業沒有競爭力面臨危機時,最後一招就是
訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業"
可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的
廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許
能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了
就如同奧運國手已經到到了當地卻因為國家的原因而要退賽，
卻得背負心中沒有國家,只有個人利益,見利忘義,可恥等等罵名，對她而言根本不公平！
人在里約奧運的謝淑薇，傳出退賽消息，《蘋果日報》報導：謝淑薇親口證實，已經向大會裁判長提出退賽申請，但後續還有一些程序要走，謝淑薇強調：退賽是一定的，就看是用什麼方式退賽！
網球單、雙打對戰抽籤今天凌晨已經結束，謝淑薇女子單打、她和莊佳容搭檔女子雙打還在籤表內，但是謝淑薇已經向大會裁判長提出退賽申請，接下來會先通知台灣奧會看該如何處置。謝淑薇強硬表示：該說的她都說了，大家信者恆信，最壞的打算就是申請傷退。
訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業"
可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的
廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許
能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了
就如同奧運國手已經到到了當地卻因為國家的原因而要退賽，
卻得背負心中沒有國家,只有個人利益,見利忘義,可恥等等罵名，對她而言根本不公平！
人在里約奧運的謝淑薇，傳出退賽消息，《蘋果日報》報導：謝淑薇親口證實，已經向大會裁判長提出退賽申請，但後續還有一些程序要走，謝淑薇強調：退賽是一定的，就看是用什麼方式退賽！
網球單、雙打對戰抽籤今天凌晨已經結束，謝淑薇女子單打、她和莊佳容搭檔女子雙打還在籤表內，但是謝淑薇已經向大會裁判長提出退賽申請，接下來會先通知台灣奧會看該如何處置。謝淑薇強硬表示：該說的她都說了，大家信者恆信，最壞的打算就是申請傷退。
怎麼敷衍怎麼演
沒有lcc也不錯阿
這樣大家不用勞心費力搶促銷了
機場人可能也少許多
雖然減少競爭可能導致傳航漲價
但也不是完全沒有優點的(H)
而且台灣lcc航點也多是日本
沒啥不方便,因為替代航空很多阿.
這樣大家不用勞心費力搶促銷了
機場人可能也少許多
雖然減少競爭可能導致傳航漲價
但也不是完全沒有優點的(H)
而且台灣lcc航點也多是日本
沒啥不方便,因為替代航空很多阿.
暢飲蠻牛
沒辦法,台灣企業沒有競爭力面臨危機時,最後一招就是
訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業"
可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的
廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許
能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了
政府對於LCC的態度一直噯昧不明
光一個廉價航空專用航廈在蓋與不蓋就反覆了幾次
可能台灣這2家本土廉航都等不到蓋好的那一天
對照日本關空二航及成田三航可是蓋的神速
訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業"
可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的
廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許
能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了
政府對於LCC的態度一直噯昧不明
光一個廉價航空專用航廈在蓋與不蓋就反覆了幾次
可能台灣這2家本土廉航都等不到蓋好的那一天
對照日本關空二航及成田三航可是蓋的神速
時光終於把熱情耗盡
雖然國貨不是最好，但只要安全，希望大家用國貨，最少能給我們很大方便，如果國內企業一個個消失，我相信有一天我們很多人連外國廉航都坐不起
命硬
廉價航空賠錢飛 威航傳收攤 虎航苦撐
中時電子報作者陳祐誠╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月5日 上午5:50..
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國內廉價航空經營陷危機！復興航空旗下廉價航空威航營運不到1年半，已虧掉半個資本額10億元，恐將收攤，台灣虎航同樣虧損嚴重、搖搖欲墜，不過背後仍有母公司華航當靠山，情勢略穩；民航局坦言威航的情況危急，昨已請興航到局裡報告，確定威航會調整經營策略，相關內容等董事會開會後公布。
威航2014年12月正式營運，資本額約20億元，去年以2架飛機撐大局，虧損約4.5億元，今年1、3月各引進1架飛機，目前共有4架飛機，飛航曼谷、清邁、釜山、大阪等9個航點，統計至今年第1季，威航累積虧損已達10億元，燒掉半個資本額，因而傳出可能收攤，消費者震驚，但航空界人士卻表示不意外。
威航航線整併計畫日前悄然啟動，9月20日起桃園-名古屋從每周7班減為4班，桃園-東京羽田、桃園-茨城2條航線，預計10月停飛，原因都是成本太高；復興航空6月則將4架A300客機轉售或轉租，原預定2019年交機的4架A330，據悉也將退掉，被解讀為合併的前奏，但興航與威航昨皆表示內部沒有聽過相關訊息。
另被點名經營困難的台灣虎航，2014年9月正式營運至今，資本額同約20億元，累積虧損也近10億元，目前有9架飛機、15個航點，發言人羅道偉說，冬季將減少飛往福岡、名古屋的航班，不過是考量旅遊淡季，公司目前營運正常、按表操課。
民航局空運組長韓振華表示，昨日已請復興航空到局裡報告，確定威航在營運策略上會有調整，內容則要等董事會開會決議，日後對外公布，目前復興並未提出威航停止營運或與整併的相關申請。
航空公司高層直言，航空業是燒錢產業，比誰撐得久，現在母公司經營都很辛苦，恐怕難以對廉航伸出援手，華航家大業大，有力支撐虎航，況且是配合政府政策，不至於輕易縮手；但復興經歷2次空難後，正積極療傷中，與旗下廉航的市場區隔也不明顯，威航發揮空間小。
中時電子報作者陳祐誠╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月5日 上午5:50..
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國內廉價航空經營陷危機！復興航空旗下廉價航空威航營運不到1年半，已虧掉半個資本額10億元，恐將收攤，台灣虎航同樣虧損嚴重、搖搖欲墜，不過背後仍有母公司華航當靠山，情勢略穩；民航局坦言威航的情況危急，昨已請興航到局裡報告，確定威航會調整經營策略，相關內容等董事會開會後公布。
威航2014年12月正式營運，資本額約20億元，去年以2架飛機撐大局，虧損約4.5億元，今年1、3月各引進1架飛機，目前共有4架飛機，飛航曼谷、清邁、釜山、大阪等9個航點，統計至今年第1季，威航累積虧損已達10億元，燒掉半個資本額，因而傳出可能收攤，消費者震驚，但航空界人士卻表示不意外。
威航航線整併計畫日前悄然啟動，9月20日起桃園-名古屋從每周7班減為4班，桃園-東京羽田、桃園-茨城2條航線，預計10月停飛，原因都是成本太高；復興航空6月則將4架A300客機轉售或轉租，原預定2019年交機的4架A330，據悉也將退掉，被解讀為合併的前奏，但興航與威航昨皆表示內部沒有聽過相關訊息。
另被點名經營困難的台灣虎航，2014年9月正式營運至今，資本額同約20億元，累積虧損也近10億元，目前有9架飛機、15個航點，發言人羅道偉說，冬季將減少飛往福岡、名古屋的航班，不過是考量旅遊淡季，公司目前營運正常、按表操課。
民航局空運組長韓振華表示，昨日已請復興航空到局裡報告，確定威航在營運策略上會有調整，內容則要等董事會開會決議，日後對外公布，目前復興並未提出威航停止營運或與整併的相關申請。
航空公司高層直言，航空業是燒錢產業，比誰撐得久，現在母公司經營都很辛苦，恐怕難以對廉航伸出援手，華航家大業大，有力支撐虎航，況且是配合政府政策，不至於輕易縮手；但復興經歷2次空難後，正積極療傷中，與旗下廉航的市場區隔也不明顯，威航發揮空間小。
船到橋頭自然沉
每個人都有選擇的原因
有人便宜就好
有人品質至上
只是傳言不斷
難保有潛在客戶因此不敢買票
營運下滑，雪上加霜
本來想撐撐看的意願也沒了
有人便宜就好
有人品質至上
只是傳言不斷
難保有潛在客戶因此不敢買票
營運下滑，雪上加霜
本來想撐撐看的意願也沒了
你是我今生唯一的夢
台灣發展本土廉航時間太晚,規模又不如外籍航空,還要應付那麼多不懂廉航潛規則的客人,長榮航空前總裁張國煒人家就很有遠見,堅持不做廉航,因為他看到台灣目前市場只是一窩蜂現象,根本很難獲利,我也搭威航和台虎不少次,但我就只買長榮航的股票,原因無他,就是長榮航空策略比較有遠見
學會習慣曾不習慣的習慣
因為愛國買HTC多少人後悔? 我的m7 三個月開始紫光任務修了三次都修不好最後放棄 -兩萬塊手機的品質
從那次開始決定只用iPhone or Asus至少比較保值 或者便宜壞掉再換一台也不心痛
商業競爭最好不要有太多國家感情因素,samsung 能夠站到今天的地位
國家感情因素絕對只是少數, 人家還是靠實力
說到威航, 一開始的確是不錯, 飛機全新座位也舒服, 結果飛不到一年就開始換二手 A320
座位小就算了買二手飛機也不換一下新的座椅,海綿都坐到變形還在飛
人家酷航就算一開始用二手飛機至少內裝全部都是新的
站在乘客角度就是一個落差退步的感覺
在營運角度飛機換來換去是不用錢喔.....
有時候做到倒掉真的不要這麼多藉口, 人家用787玩簾航還不是做得很好
才兩三台飛機做到倒掉自己的問題居多啦
從那次開始決定只用iPhone or Asus至少比較保值 或者便宜壞掉再換一台也不心痛
商業競爭最好不要有太多國家感情因素,samsung 能夠站到今天的地位
國家感情因素絕對只是少數, 人家還是靠實力
說到威航, 一開始的確是不錯, 飛機全新座位也舒服, 結果飛不到一年就開始換二手 A320
座位小就算了買二手飛機也不換一下新的座椅,海綿都坐到變形還在飛
人家酷航就算一開始用二手飛機至少內裝全部都是新的
站在乘客角度就是一個落差退步的感覺
在營運角度飛機換來換去是不用錢喔.....
有時候做到倒掉真的不要這麼多藉口, 人家用787玩簾航還不是做得很好
才兩三台飛機做到倒掉自己的問題居多啦