關於6/18回臺機位超賣分享
諾言的真名叫謊言
我比較好奇的是，像台灣虎航把乘客硬拉下飛機，乘客可以要求該航空公司開立什麼證明書嗎？受害者總要一張白紙黑字證明自己是非自願性的放棄搭機
另外，目前市面上的旅遊不便險也會賠償這樣的損失嗎
另外，目前市面上的旅遊不便險也會賠償這樣的損失嗎
墨城
廉航no show不能退費,所以應該沒有"空出來的座位不坐減少航空公司收入"的問題吧?
所以是廉航要賭旅客no show,超賣來增加收入,而不是旅客要賭啊XD
所以是廉航要賭旅客no show,超賣來增加收入,而不是旅客要賭啊XD
久念
廉航no show不能退費,所以應該沒有"空出來的座位不坐減少航空公司收入"的問題吧?
所以是廉航要賭旅客no show,超賣來增加收入,而不是旅客要賭啊XD
其實這就是重點
既然不會減少收入
怎麼可以超賣
不然旅館也給你超賣
例如東橫不是可以6個月前就卡位 當天上午還可以取消
那東橫是否也可以據此超收百分之二或三或更多的房客
很多飯店也是允許前一天取消
如果那理由合理 飯店也應該可以這樣
那就好笑了
更何況飯店還試當天才收錢
而航空公司是早就收錢
所以是廉航要賭旅客no show,超賣來增加收入,而不是旅客要賭啊XD
其實這就是重點
既然不會減少收入
怎麼可以超賣
不然旅館也給你超賣
例如東橫不是可以6個月前就卡位 當天上午還可以取消
那東橫是否也可以據此超收百分之二或三或更多的房客
很多飯店也是允許前一天取消
如果那理由合理 飯店也應該可以這樣
那就好笑了
更何況飯店還試當天才收錢
而航空公司是早就收錢
愛就瘋狂不愛就堅強
你們的重點是航空公司不會因為No Show減少收入，但航空公司的重點是，把No Show的機位再賣出去，可以增加收入，因為航空產業本來就是一個利潤很低的產業，所以能將利潤最大化就要最大化。
為什麼沒有一個國家的政府禁止航空公司不能超賣?因為飛機的座位不只是航空公司生財的工具而已，也關係到人民移動和商務的效能。空運無法像陸運那樣有高度的彈性和載客能量，所以飛機的座位如果不能彈性運用，是可能影響到總體經濟的。所以政府單位只會規範航空公司要做好超賣的控管和處理以保障消費者，而不會要求航空公司不準超賣。
此外僵硬的資源運用是會增加成本的，成本增加，結果是什麼?當然就是票價的增加，受害的還是絕大多數的消費者。
我的看法是，不管是什麼原因會造成No Show，那都不是決定這家航空該不該超賣的重點。重點是這家航空能不能做好超賣控管和處理，讓超賣的情況也能變成皆大歡喜。如果這家航空公司做不到，那才應該被強迫不該超賣，等到它能提出可以讓人接受的改善計畫。如果航空公司超賣處理的好，基本上影響到你登機權益的機率是很低的。
像樓主看到的例子，樓主也沒說那六個人是硬被強迫拉下的。如果被拉下的六個人是欣然接受了虎航的條件，自願放棄，那虎航就算是做對了處理。航空公司如果能做好處理，為什麼不能讓航空公司最大化自己的利潤，而且不浪費資源? 或許有一天你就是那個非常需要那個位子的人，那時候你反而會很感謝有這超賣機制讓你可以搭上那班飛機。
為什麼沒有一個國家的政府禁止航空公司不能超賣?因為飛機的座位不只是航空公司生財的工具而已，也關係到人民移動和商務的效能。空運無法像陸運那樣有高度的彈性和載客能量，所以飛機的座位如果不能彈性運用，是可能影響到總體經濟的。所以政府單位只會規範航空公司要做好超賣的控管和處理以保障消費者，而不會要求航空公司不準超賣。
此外僵硬的資源運用是會增加成本的，成本增加，結果是什麼?當然就是票價的增加，受害的還是絕大多數的消費者。
我的看法是，不管是什麼原因會造成No Show，那都不是決定這家航空該不該超賣的重點。重點是這家航空能不能做好超賣控管和處理，讓超賣的情況也能變成皆大歡喜。如果這家航空公司做不到，那才應該被強迫不該超賣，等到它能提出可以讓人接受的改善計畫。如果航空公司超賣處理的好，基本上影響到你登機權益的機率是很低的。
像樓主看到的例子，樓主也沒說那六個人是硬被強迫拉下的。如果被拉下的六個人是欣然接受了虎航的條件，自願放棄，那虎航就算是做對了處理。航空公司如果能做好處理，為什麼不能讓航空公司最大化自己的利潤，而且不浪費資源? 或許有一天你就是那個非常需要那個位子的人，那時候你反而會很感謝有這超賣機制讓你可以搭上那班飛機。
何處瀟湘
嗯。台虎開始至今皆未有網路報到。
我不會發光但我會爆炸
其實這就是重點
既然不會減少收入
怎麼可以超賣
不然旅館也給你超賣
例如東橫不是可以6個月前就卡位 當天上午還可以取消
那東橫是否也可以據此超收百分之二或三或更多的房客
很多飯店也是允許前一天取消
如果那理由合理 飯店也應該可以這樣
那就好笑了
更何況飯店還試當天才收錢
而航空公司是早就收錢
你真的以為Hotel不會超賣嗎? 錯了，Hotel也是會超賣的。只是小型的hotel可能較無資源可以處理超賣的情況，寧可不做。大型的hotel，可以靠房間升等來處理check in超過該房型數量的情況。同樣的，他們也是有電腦程式在做計算控管來決定可以超賣多少。
有時候明明不是Hotel的高等會員，訂了普通房，check in的時候卻意料之外的被升等，這有很大的機率就是因為超賣的情況，而不是因為當天莫名其妙的走運。
既然不會減少收入
怎麼可以超賣
不然旅館也給你超賣
例如東橫不是可以6個月前就卡位 當天上午還可以取消
那東橫是否也可以據此超收百分之二或三或更多的房客
很多飯店也是允許前一天取消
如果那理由合理 飯店也應該可以這樣
那就好笑了
更何況飯店還試當天才收錢
而航空公司是早就收錢
你真的以為Hotel不會超賣嗎? 錯了，Hotel也是會超賣的。只是小型的hotel可能較無資源可以處理超賣的情況，寧可不做。大型的hotel，可以靠房間升等來處理check in超過該房型數量的情況。同樣的，他們也是有電腦程式在做計算控管來決定可以超賣多少。
有時候明明不是Hotel的高等會員，訂了普通房，check in的時候卻意料之外的被升等，這有很大的機率就是因為超賣的情況，而不是因為當天莫名其妙的走運。
瘋子葆
台虎有時還會有公司員工搭機
甚至是其他的空服員
至於登機人數應該一開始就知道
拿到登機證且過了安檢才發現
只能說很扯
前面應該是港航或是韓航的吧
另外岡山空港櫃檯是地勤代理
中文根本不好 沒法溝通吧
我懷疑就是讓虎航員工登機才有人上不了，因為我坐在我右前方的人員有拿虎航的機組員工作證，她還問另一位路過小姐身穿便服(可能也是空服員)是什麼情形?我才聽到拉6上7(確切的無法登機的人數)
前一班飛機是飛往香航的香港航空的沒錯
我也不知道虎航後面的補償為何，但就是無法登上那班飛機的先到旁邊的休息室去等
我只能說虎航(或日本方地勤?)應變有點差，因為當時拿著一份名單，其他旅客完全不知道發生什麼事，就只能排隊空等
甚至是其他的空服員
至於登機人數應該一開始就知道
拿到登機證且過了安檢才發現
只能說很扯
前面應該是港航或是韓航的吧
另外岡山空港櫃檯是地勤代理
中文根本不好 沒法溝通吧
我懷疑就是讓虎航員工登機才有人上不了，因為我坐在我右前方的人員有拿虎航的機組員工作證，她還問另一位路過小姐身穿便服(可能也是空服員)是什麼情形?我才聽到拉6上7(確切的無法登機的人數)
前一班飛機是飛往香航的香港航空的沒錯
我也不知道虎航後面的補償為何，但就是無法登上那班飛機的先到旁邊的休息室去等
我只能說虎航(或日本方地勤?)應變有點差，因為當時拿著一份名單，其他旅客完全不知道發生什麼事，就只能排隊空等
眾人心歡襯我心酸
樓主說的登機口拉人是怎樣的拉法，寫的並不是很清楚，所以無法判斷虎航的話，早點報到畫位是否真的就能避免被拉下。
當時任何廣播都沒有，因為有人說可以排隊了，大家就陸續排隊，接著只看到一位男性空港人員拿著名單去找人，剛開始還以為是要優先登機的，結果後來才知道是要被協調無法登機的
當時任何廣播都沒有，因為有人說可以排隊了，大家就陸續排隊，接著只看到一位男性空港人員拿著名單去找人，剛開始還以為是要優先登機的，結果後來才知道是要被協調無法登機的
男人是條狗誰騷誰牽走
說真的 去過岡山機場就知道
真的沒啥可以逛
出境前 有一家很爛的LAXO 類似台灣雜貨店的感覺(在國際線安檢口樓梯上去背後)
一家咖啡店 一家餐廳 一間土特產店(在國內線安檢口)
出境後也只有一個還是兩個免稅店 一個廁所
吼一聲 就可以知道了
如果逛免稅店可以當藉口
那大機場不是該超賣十幾個
而且是報到後還多OVER Check In
其實如果是不能退不能改的票
那就該視為必然登機
而不該超賣
因為你這是侵佔自願放棄者的權利(財產?)
我也是第二次去岡山空港真的很小，出境審查後免稅店就只有那麼一間，連前一班延後出發的香港航空都還有人可以慢慢逛了= =
我前面一次從小松飛回來，只有遇過前三排沒什麼人坐，因此徵求幾位志願者往前坐平衡重量，(當時我人坐第4排)這次沒想到是有人會上不了機...........
真的沒啥可以逛
出境前 有一家很爛的LAXO 類似台灣雜貨店的感覺(在國際線安檢口樓梯上去背後)
一家咖啡店 一家餐廳 一間土特產店(在國內線安檢口)
出境後也只有一個還是兩個免稅店 一個廁所
吼一聲 就可以知道了
如果逛免稅店可以當藉口
那大機場不是該超賣十幾個
而且是報到後還多OVER Check In
其實如果是不能退不能改的票
那就該視為必然登機
而不該超賣
因為你這是侵佔自願放棄者的權利(財產?)
我也是第二次去岡山空港真的很小，出境審查後免稅店就只有那麼一間，連前一班延後出發的香港航空都還有人可以慢慢逛了= =
我前面一次從小松飛回來，只有遇過前三排沒什麼人坐，因此徵求幾位志願者往前坐平衡重量，(當時我人坐第4排)這次沒想到是有人會上不了機...........
不如笑著放手
現在都是電腦劃位，不像幾十年前看電影是人工劃位
不太可能允許重複劃位或沒任何警告訊息
不然這系統也未免太爛了，比棧上被抱怨的越捷還爛
因此一般超賣在劃位時就會被擋下
但本事件卻有6名乘客在領取登記證後在登機前被拉下
有些匪夷所思
所以我才一開始猜測最大可能是如聯合航空事件
有其他機組人員臨時要搭機
或是劃位人員忘了預留已知其他機組人員座位
登機前才發現，只好在登機門拉人
看起來這次的事件好像不是超賣造成
而是還有其他原因?
難怪在劃位前並無Over Check-in...相安無事
不然虎航沒有網路報到....在乘客報到時應該就會出現over check in了....
既然不是超賣 而是臨時要六個乘客配合放棄搭機而改搭下一班
那應該對這六個乘客有較優惠地補償才對....|-)
不太可能允許重複劃位或沒任何警告訊息
不然這系統也未免太爛了，比棧上被抱怨的越捷還爛
因此一般超賣在劃位時就會被擋下
但本事件卻有6名乘客在領取登記證後在登機前被拉下
有些匪夷所思
所以我才一開始猜測最大可能是如聯合航空事件
有其他機組人員臨時要搭機
或是劃位人員忘了預留已知其他機組人員座位
登機前才發現，只好在登機門拉人
看起來這次的事件好像不是超賣造成
而是還有其他原因?
難怪在劃位前並無Over Check-in...相安無事
不然虎航沒有網路報到....在乘客報到時應該就會出現over check in了....
既然不是超賣 而是臨時要六個乘客配合放棄搭機而改搭下一班
那應該對這六個乘客有較優惠地補償才對....|-)