台灣虎航3月起將獨立的網站介面

新航投資的酷航和欣豐虎航預計在今年7月整合，未來航班時段、訂票、客服都會統一，華航全資的台灣虎航3月起也會獨立系統。

華航全資的台灣虎航，董事長張鴻鐘日前也在集團媒體春酒時表示，今年將已經將股份買回，正在開發獨立的網站介面，以提供旅客更好的服務，也有計畫推出會員制度，未來旅客有機會累積座位數換免費機票。

(2017-02-22 21:51中央社 台北22日電)

希望張家界不要停啊(ap)

另外開義烏航線機會大不大？

希望張家界不要停啊(ap)

另外開義烏航線機會大不大？

在兩岸目前這樣的氛圍之下，二三線許多航線都紛紛減班，南航的台北義烏航線去年首航後，到現在還是一樣一星期才一班而已，以這樣的需求量，這希望應該不太大吧。

另外復興航空停飛後，釋出的大陸航線航線已經進行了新的分配:
http://www.ttnmedia.com/?p=6892

http://www.ttnmedia.com/wp-content/uploads/2017/02/ttn971-3_p19_table.gif

虎航拿到桃園無錫一星期四班，高雄長沙一星期一班，所以如果新開大陸航線的話，我想無錫比較有可能。

東南亞的航點比傳統航空還貴！
很多位子也是給旅行社！
優惠的誠意不夠，廉價一點都不廉價！
是這樣說沒錯
只是以台灣國籍LCC現況來說
當誠意夠了
很可能就又是另外一個威航罷了

也是啦！成本和營利也是要顧，但至少台灣有一個比較便宜的選擇。
還有市場會決定他的存亡。

在兩岸目前這樣的氛圍之下，二三線許多航線都紛紛減班，南航的台北義烏航線去年首航後，到現在還是一樣一星期才一班而已，以這樣的需求量，這希望應該不太大吧。

另外復興航空停飛後，釋出的大陸航線航線已經進行了新的分配:
http://www.ttnmedia.com/?p=6892

http://www.ttnmedia.com/wp-content/uploads/2017/02/ttn971-3_p19_table.gif

虎航拿到桃園無錫一星期四班，高雄長沙一星期一班，所以如果新開大陸航線的話，我想無錫比較有可能。
台虎今年1月已經開始獲利，董事長張鴻鐘指出台虎第一個月賺錢，春節期間更是班班滿載，公司全體上下信心大增，連機師開飛機也感到驕傲，他會以全年轉虧為盈作目標。至於兩岸直航，台虎取得的高雄－長沙，以及桃園－無錫航線，則會交由華航來聯合營運。謝謝。

在兩岸目前這樣的氛圍之下，二三線許多航線都紛紛減班，南航的台北義烏航線去年首航後，到現在還是一樣一星期才一班而已，以這樣的需求量，這希望應該不太大吧。

另外復興航空停飛後，釋出的大陸航線航線已經進行了新的分配:
http://www.ttnmedia.com/?p=6892

http://www.ttnmedia.com/wp-content/uploads/2017/02/ttn971-3_p19_table.gif

虎航拿到桃園無錫一星期四班，高雄長沙一星期一班，所以如果新開大陸航線的話，我想無錫比較有可能。

無錫也不錯(S)

不過，表上不是每週三班嗎?

無錫也不錯(S)

不過，表上不是每週三班嗎?

打錯了，是三班，打字時看成下面那一行。

不過後來發現華航自己也有一星期三班的桃園無錫航線，而且目前這航線三家經營載客率頂多6,7成，所以開這條線的可能性似乎就減少了。

東南亞的航點比傳統航空還貴！
很多位子也是給旅行社！
優惠的誠意不夠，廉價一點都不廉價！
廉航飛東南亞不但不便宜還要轉機，好怪

廉航飛東南亞不但不便宜還要轉機，好怪

你應該是點選成要轉機的航班了，台虎(航班ＩＴ開頭)才是直飛，但最近確實很貴就是了！

台灣虎航本原本重要任務之一是在銜接東南亞和東北亞間的乘客
現在台虎航和新虎航割斷臍帶關係
兩家公司各自獨立運作經營
財務也都自負盈虧
表面上看來是好事

但這也意謂著台灣虎航失去借力新加坡虎航的東南和南亞航點
台灣乘客無法再透過新加坡轉機到他們想去的二線城市
日本韓國遊客失去台灣虎航這塊跳石以後去東南亞選擇性也更少

就長遠來看台灣虎航的獨立出走能否是活棋真的是未知數
反而讓捷星和酷航有更多機會撈到原本屬於台灣虎航的乘客