平平出國玩得多花5千高鐵錢 南部人這麼說…
一臉美人痣
平平出國玩得多花5千高鐵錢 南部人這麼說…
2017-02-22 (18:27) 自由時報電子報
［記者黃旭磊／高雄報導］桃園國際機場航點多，南部旅客需搭高鐵、客運、自行開車或接駁機北上，以高鐵票為例，兩人來回要價5千元，出團團費就比北部旅客要多，旅客反映不同意見。
中南部旅客若選擇歐、美團體出國，只能在桃園機場集合，日韓早班機也多在桃園，接駁的交通工具上若選擇搭機，高雄機場華航接駁機只有清晨1班；若搭高鐵，單趟全票1330元，兩人來回價破5千；而若高鐵車次趕不上早班機，還需前一晚預先抵達，有旅客抱怨，也有人認為無所謂。
鍾姓女客於旅行業服務，她表示，歐洲等長程線一定要到桃園搭，畢竟是自己選擇，不在意多花時間、金錢，就像政府單位多在台北，南部同業自費搭高鐵開會，政府不會補貼。
鄭姓旅客為郵局幹部，過年前自行開車到桃園，搭機前去中國西安旅遊。鄭先生批評說，油錢、過路及停車都是錢，很累，為何高雄沒班機，「從桃園出，對南部人真的很浪費時間、精力和錢。」
網友po文反映，政府重北輕南必導致南部人口少，高捷設「高雄機場站」比桃園機場捷運還早8年，也不見旅客暴增，可見得運量還是北部多。
高雄旅行公會理事長吳盈良表示，南部旅客當然希望從高雄出發，舉例來說，航空公司賣台北跟高雄都是1萬元，南部旅客成本卻比台北高，還要提早出發4至5小時，政府應有效分配資源，在高雄闢航點，國外旅客也會進來。
（記者黃旭磊攝）
來源：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1983415
2017-02-22 (18:27) 自由時報電子報
［記者黃旭磊／高雄報導］桃園國際機場航點多，南部旅客需搭高鐵、客運、自行開車或接駁機北上，以高鐵票為例，兩人來回要價5千元，出團團費就比北部旅客要多，旅客反映不同意見。
中南部旅客若選擇歐、美團體出國，只能在桃園機場集合，日韓早班機也多在桃園，接駁的交通工具上若選擇搭機，高雄機場華航接駁機只有清晨1班；若搭高鐵，單趟全票1330元，兩人來回價破5千；而若高鐵車次趕不上早班機，還需前一晚預先抵達，有旅客抱怨，也有人認為無所謂。
鍾姓女客於旅行業服務，她表示，歐洲等長程線一定要到桃園搭，畢竟是自己選擇，不在意多花時間、金錢，就像政府單位多在台北，南部同業自費搭高鐵開會，政府不會補貼。
鄭姓旅客為郵局幹部，過年前自行開車到桃園，搭機前去中國西安旅遊。鄭先生批評說，油錢、過路及停車都是錢，很累，為何高雄沒班機，「從桃園出，對南部人真的很浪費時間、精力和錢。」
網友po文反映，政府重北輕南必導致南部人口少，高捷設「高雄機場站」比桃園機場捷運還早8年，也不見旅客暴增，可見得運量還是北部多。
高雄旅行公會理事長吳盈良表示，南部旅客當然希望從高雄出發，舉例來說，航空公司賣台北跟高雄都是1萬元，南部旅客成本卻比台北高，還要提早出發4至5小時，政府應有效分配資源，在高雄闢航點，國外旅客也會進來。
（記者黃旭磊攝）
來源：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1983415
無人及你
不就expedia台港歐 然後 中東三寶阿提卡達再加 俄航之類的在香港出發會出現超殺票
也沒甚麼太大秘密了其實『我不能透露更多了！』只是一句KUSO話而已，沒啥特別的意思....
去哪裡找票不是甚麼大問題，
我想說的只是觀念上的迷思...
我周遭很多朋友一直深信：要便宜省時就得到桃園搭直飛的飛機才是王道
他們無法接受在國外轉機這件事，一則可能是在國外人生地不熟覺得恐懼。
二則他們的時間算法是從桃園機場才開始算，高雄到桃園這段時間金錢沒列入計算。
三則是他們根本沒想過票可以這樣買。
就像之前買過高雄-曼谷的機票
華航直飛售價18500(經濟艙)，
國泰經香港轉機18000(商務艙)
兩者的差別？
1.座位就不必說了，大家都知道
2.國泰機票便宜500元，
3.華航餐點是一個餐盒，國泰吃四餐(兩個機場貴賓室+兩次飛行排餐)
4.優先登機優先下機(這比較沒差)
5.行李20公斤跟30公斤(現在好像都多了些)
6.曼谷機場快速通關(去過曼谷的都知道這個超省時的)
這就是我喜歡在香港轉機的原因
更別提到當時華航經曼谷到清邁17500，
多送一段曼谷-清邁竟然還便宜1千元....
這對常常自己買機票的人來說很正常的事，
可是對不熟悉票務的人來說幾乎是天方夜譚！
也沒甚麼太大秘密了其實『我不能透露更多了！』只是一句KUSO話而已，沒啥特別的意思....
去哪裡找票不是甚麼大問題，
我想說的只是觀念上的迷思...
我周遭很多朋友一直深信：要便宜省時就得到桃園搭直飛的飛機才是王道
他們無法接受在國外轉機這件事，一則可能是在國外人生地不熟覺得恐懼。
二則他們的時間算法是從桃園機場才開始算，高雄到桃園這段時間金錢沒列入計算。
三則是他們根本沒想過票可以這樣買。
就像之前買過高雄-曼谷的機票
華航直飛售價18500(經濟艙)，
國泰經香港轉機18000(商務艙)
兩者的差別？
1.座位就不必說了，大家都知道
2.國泰機票便宜500元，
3.華航餐點是一個餐盒，國泰吃四餐(兩個機場貴賓室+兩次飛行排餐)
4.優先登機優先下機(這比較沒差)
5.行李20公斤跟30公斤(現在好像都多了些)
6.曼谷機場快速通關(去過曼谷的都知道這個超省時的)
這就是我喜歡在香港轉機的原因
更別提到當時華航經曼谷到清邁17500，
多送一段曼谷-清邁竟然還便宜1千元....
這對常常自己買機票的人來說很正常的事，
可是對不熟悉票務的人來說幾乎是天方夜譚！
櫻小桃
在香港轉機雖然便宜，就是很花時間，直飛可能3、4個小時就到了，轉機大半天才到（銜接有時候是紅眼航班），休假的時間其實也是成本（辛苦的上班族），斤斤計較啊...
匿名情書
南部要出國能在高雄小港機場可以搭機就選擇高雄出發
但是選擇第三地轉機多花3 - 4小時但價錢省下> 2000塊的話我會選擇第三地轉機
畢竟高雄小港機場的航班真的很少
就這次計畫去澳洲墨爾本來說
高雄到桃園機場轉亞航大約2萬出頭雖然便宜
但是要跑桃園機場之外
還要在吉隆坡機場轉機
廉航加購20公斤行李及餐點差不多要2萬2千左右
而且當機時間變得更長
選擇月行在胡志明機場轉機雖然時間很優
但機票價格就.....
加是不知道在越南中轉還不知道要不要半月遷的問題
最後選擇香港轉機
雖然轉機時間多3個多小時
但是機票價格只花2萬台幣出頭
所以選擇航班
我通常在價格與時間當中選擇較佳的航班
畢竟高雄出發的航班真的很少
我也盡量選擇高雄出發也順便活絡一下小港機場的客流量~@_@~
但是選擇第三地轉機多花3 - 4小時但價錢省下> 2000塊的話我會選擇第三地轉機
畢竟高雄小港機場的航班真的很少
就這次計畫去澳洲墨爾本來說
高雄到桃園機場轉亞航大約2萬出頭雖然便宜
但是要跑桃園機場之外
還要在吉隆坡機場轉機
廉航加購20公斤行李及餐點差不多要2萬2千左右
而且當機時間變得更長
選擇月行在胡志明機場轉機雖然時間很優
但機票價格就.....
加是不知道在越南中轉還不知道要不要半月遷的問題
最後選擇香港轉機
雖然轉機時間多3個多小時
但是機票價格只花2萬台幣出頭
所以選擇航班
我通常在價格與時間當中選擇較佳的航班
畢竟高雄出發的航班真的很少
我也盡量選擇高雄出發也順便活絡一下小港機場的客流量~@_@~
密碼裡藏著秘密
如果"去桃園『轉機』跟去香港轉機的時間金錢是差不多"
那去香港轉機肯定比桃園轉機划算
因為香港幾乎所有航線都有 而且常常有驚人特價促銷
如果不要執著一定要搭國籍航班，其實小港出發去香港或東京轉機，實際上比左營高鐵站出發去桃園搭機還經濟（金錢及時間），尤其小港和香港間每天都有很多航班可以選擇，香港出發的航點選擇比桃園選擇更多。更不用說，將近半夜回到小港，很快就可以入境領行李，絕對當晚可以回到家休息，同時間飛回桃園通常領行李大排長龍，還要擔心趕不上高鐵或其它接駁工具回南部。
那去香港轉機肯定比桃園轉機划算
因為香港幾乎所有航線都有 而且常常有驚人特價促銷
如果不要執著一定要搭國籍航班，其實小港出發去香港或東京轉機，實際上比左營高鐵站出發去桃園搭機還經濟（金錢及時間），尤其小港和香港間每天都有很多航班可以選擇，香港出發的航點選擇比桃園選擇更多。更不用說，將近半夜回到小港，很快就可以入境領行李，絕對當晚可以回到家休息，同時間飛回桃園通常領行李大排長龍，還要擔心趕不上高鐵或其它接駁工具回南部。
淺淺の愛
1月13日早上9點小港"國際"機場2樓出發層的照片如下.
出境大廳也沒什麼人, 要排隊的只有我們要搭, 東航高雄飛南京的櫃檯, 不是東航生意好, 而是1月初已經取消了2班飛南京的航班, 這個班機大部份乘客看起來像"留學生".
復興沒了, 直航中國又減班, 小港機場更冷清了! 2月12日中午回來, 整個入境大廳也是空蕩蕩的.
東航高雄南京來回月票約3000元新台幣, 一月減2班, 2月又減了2班, 運氣好都沒中獎!
大概你們出發的時間的關係。我去年暑假及今年過年前從小港出發，早上六點出境大廳可是人山人海。我過去幾年出國幾乎都從小港機場出發居多，不覺得人很少。
出境大廳也沒什麼人, 要排隊的只有我們要搭, 東航高雄飛南京的櫃檯, 不是東航生意好, 而是1月初已經取消了2班飛南京的航班, 這個班機大部份乘客看起來像"留學生".
復興沒了, 直航中國又減班, 小港機場更冷清了! 2月12日中午回來, 整個入境大廳也是空蕩蕩的.
東航高雄南京來回月票約3000元新台幣, 一月減2班, 2月又減了2班, 運氣好都沒中獎!
大概你們出發的時間的關係。我去年暑假及今年過年前從小港出發，早上六點出境大廳可是人山人海。我過去幾年出國幾乎都從小港機場出發居多，不覺得人很少。
任心荒蕪
在香港轉機雖然便宜，就是很花時間，直飛可能3、4個小時就到了，轉機大半天才到（銜接有時候是紅眼航班），休假的時間其實也是成本（辛苦的上班族），斤斤計較啊...
你如果是飛越洋航線，算起來時間並不會比較長。會覺得很花時間，都是沒把高雄到桃園的接駁時間算進去，桃園等行李，之後還要轉公車和高鐵，加進來之後實際上還是飛小港比較回快到家。
你如果是飛越洋航線，算起來時間並不會比較長。會覺得很花時間，都是沒把高雄到桃園的接駁時間算進去，桃園等行李，之後還要轉公車和高鐵，加進來之後實際上還是飛小港比較回快到家。
後來我愛的人都像你
1月13日早上9點小港"國際"機場2樓出發層的照片如下.
出境大廳也沒什麼人, 要排隊的只有我們要搭, 東航高雄飛南京的櫃檯, 不是東航生意好, 而是1月初已經取消了2班飛南京的航班, 這個班機大部份乘客看起來像"留學生".
復興沒了, 直航中國又減班, 小港機場更冷清了! 2月12日中午回來, 整個入境大廳也是空蕩蕩的.
東航高雄南京來回月票約3000元新台幣, 一月減2班, 2月又減了2班, 運氣好都沒中獎!小港機場的rush time是在早上6點到8點，之後就沒啥飛機了！
出境大廳也沒什麼人, 要排隊的只有我們要搭, 東航高雄飛南京的櫃檯, 不是東航生意好, 而是1月初已經取消了2班飛南京的航班, 這個班機大部份乘客看起來像"留學生".
復興沒了, 直航中國又減班, 小港機場更冷清了! 2月12日中午回來, 整個入境大廳也是空蕩蕩的.
東航高雄南京來回月票約3000元新台幣, 一月減2班, 2月又減了2班, 運氣好都沒中獎!小港機場的rush time是在早上6點到8點，之後就沒啥飛機了！
後來就沒有後來了
回到本文
高雄香港的班機一天有11班(華航集團與國泰集團)
哈哈獨缺長榮集團~~
飛成田一天也有4~5班
飛上海也有~~
飛歐美的轉機主要hub班次都不少
至於團客,我是不清楚旅行社由南部開出的團那麼少（國人常去的日本點其實也有）
歐美的ＣＸ團我滿常看到桃園出發，為何沒有那麼多高雄出發的就不清楚了
高雄香港的班機一天有11班(華航集團與國泰集團)
哈哈獨缺長榮集團~~
飛成田一天也有4~5班
飛上海也有~~
飛歐美的轉機主要hub班次都不少
至於團客,我是不清楚旅行社由南部開出的團那麼少（國人常去的日本點其實也有）
歐美的ＣＸ團我滿常看到桃園出發，為何沒有那麼多高雄出發的就不清楚了
男人善騙女人善變
還有更累人同胞,離島居民.
自家附近國內機場到松山機場再到國際機場.
東部沒高鐵,應也累人.
旺季台鐵車票有位票還不好買.
之前遇到花蓮年輕朋友來台中機場搭香港快運.
以上參考.
非常同意， 這種文章根本故意挑起南北仇恨， 離島的朋友要去個亞洲還搞不好還要花個比國際線機票還貴的國內線機票先到台灣本島， 我是高雄人我認為要講到不方便輪不到高雄， 高雄有港龍航空每天7班, 去香港轉機比去桃園出發還便宜不選擇是個人問題 ， 就算去桃園坐飛機很多人都是選擇統聯來回才800塊 ，每個地方都有他的優點跟缺點， 大都會的方便也同時會帶來高物價跟高房價。
自家附近國內機場到松山機場再到國際機場.
東部沒高鐵,應也累人.
旺季台鐵車票有位票還不好買.
之前遇到花蓮年輕朋友來台中機場搭香港快運.
以上參考.
非常同意， 這種文章根本故意挑起南北仇恨， 離島的朋友要去個亞洲還搞不好還要花個比國際線機票還貴的國內線機票先到台灣本島， 我是高雄人我認為要講到不方便輪不到高雄， 高雄有港龍航空每天7班, 去香港轉機比去桃園出發還便宜不選擇是個人問題 ， 就算去桃園坐飛機很多人都是選擇統聯來回才800塊 ，每個地方都有他的優點跟缺點， 大都會的方便也同時會帶來高物價跟高房價。
和寂寞分手
我周遭很多朋友一直深信：要便宜省時就得到桃園搭直飛的飛機才是王道
他們無法接受在國外轉機這件事，一則可能是在國外人生地不熟覺得恐懼。
二則他們的時間算法是從桃園機場才開始算，高雄到桃園這段時間金錢沒列入計算。
三則是他們根本沒想過票可以這樣買。！
長途線的，應是先坐高雄到香港、東京、胡志明或新加坡
再轉長途的机
但是如你所說以上三事
他們多會由桃園去坐，沒有想要這樣試，更省錢、省事。
他們無法接受在國外轉機這件事，一則可能是在國外人生地不熟覺得恐懼。
二則他們的時間算法是從桃園機場才開始算，高雄到桃園這段時間金錢沒列入計算。
三則是他們根本沒想過票可以這樣買。！
長途線的，應是先坐高雄到香港、東京、胡志明或新加坡
再轉長途的机
但是如你所說以上三事
他們多會由桃園去坐，沒有想要這樣試，更省錢、省事。