平平出國玩得多花5千高鐵錢 南部人這麼說…

平平出國玩得多花5千高鐵錢 南部人這麼說…

2017-02-22 (18:27) 　 自由時報電子報
　　［記者黃旭磊／高雄報導］桃園國際機場航點多，南部旅客需搭高鐵、客運、自行開車或接駁機北上，以高鐵票為例，兩人來回要價5千元，出團團費就比北部旅客要多，旅客反映不同意見。
　　中南部旅客若選擇歐、美團體出國，只能在桃園機場集合，日韓早班機也多在桃園，接駁的交通工具上若選擇搭機，高雄機場華航接駁機只有清晨1班；若搭高鐵，單趟全票1330元，兩人來回價破5千；而若高鐵車次趕不上早班機，還需前一晚預先抵達，有旅客抱怨，也有人認為無所謂。
　　鍾姓女客於旅行業服務，她表示，歐洲等長程線一定要到桃園搭，畢竟是自己選擇，不在意多花時間、金錢，就像政府單位多在台北，南部同業自費搭高鐵開會，政府不會補貼。
　　鄭姓旅客為郵局幹部，過年前自行開車到桃園，搭機前去中國西安旅遊。鄭先生批評說，油錢、過路及停車都是錢，很累，為何高雄沒班機，「從桃園出，對南部人真的很浪費時間、精力和錢。」
　　網友po文反映，政府重北輕南必導致南部人口少，高捷設「高雄機場站」比桃園機場捷運還早8年，也不見旅客暴增，可見得運量還是北部多。
　　高雄旅行公會理事長吳盈良表示，南部旅客當然希望從高雄出發，舉例來說，航空公司賣台北跟高雄都是1萬元，南部旅客成本卻比台北高，還要提早出發4至5小時，政府應有效分配資源，在高雄闢航點，國外旅客也會進來。
　（記者黃旭磊攝）

來源：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1983415

台灣這麼小, 還計較這個, 還能上新聞...我能不能說, 怎麼這麼多人這麼愛計較啊. 美國這麼大, 住加州的人要去歐洲, 住紐約的人要去亞洲...重來沒聽過這種"比較". 住關西的人跟住東京的人不知道有沒有這種計較...
住東京沒計較
去機場搭飛機的交通費
一切都是自己選的

消費力高自然就有航空公司來開班, 怎麼每個地方都要政府補助, 搞得蚊子館一堆, 錢還不是從你我繳的稅金來, 稅金用在補助弱勢我OK, 有錢出國的應該不屬於弱勢

所以說不要蓋高鐵就沒事了^o)

還有更累人同胞,離島居民.
自家附近國內機場到松山機場再到國際機場.

東部沒高鐵,應也累人.
旺季台鐵車票有位票還不好買.
之前遇到花蓮年輕朋友來台中機場搭香港快運.

以上參考.

這是就是台灣7-11區域化效應影響
台灣人生活便利擴大到連飛機都希望每個縣市都有
我認為還是要市場機制,不然開很多最後都收起來就很浪費成本了

東部人都沒說話了：8-)

啊咧

啊一定要搭高鐵嗎?

我朋友上次搭紅眼

下班行李收收坐統聯5個多小時 順便補眠睡覺~

還比台北坐計程車去機場便宜XD

文章重點如是提醒中央與地方政府如何創造好的觀光環境 讓航空公司願意進駐南部機場 這是好事一樁 我想不分南北老幼 大家都樂觀其成
如果重點是在抱怨南北差異 我認為於事無補 畢竟商人是將本求利 加上航空業是燒錢事業
即使來了也是曇花一現

1月13日早上9點小港"國際"機場2樓出發層的照片如下.

出境大廳也沒什麼人, 要排隊的只有我們要搭, 東航高雄飛南京的櫃檯, 不是東航生意好, 而是1月初已經取消了2班飛南京的航班, 這個班機大部份乘客看起來像"留學生".

復興沒了, 直航中國又減班, 小港機場更冷清了! 2月12日中午回來, 整個入境大廳也是空蕩蕩的.

東航高雄南京來回月票約3000元新台幣, 一月減2班, 2月又減了2班, 運氣好都沒中獎!

居然高雄飛南京單趟只要台幣3千，差不多廉航價格啦！