台灣虎航2017年開航札幌.釜山.三亞
國民大帥哥
如果你要以此來區分懂得出國不懂得出國
那中國14億人口不懂得出國的人數顯然遠遠超過懂得出國的人數
所以三亞都是中國北方去避寒的遊客並不奇怪
而且2015年三亞一共接待1500萬人次遊客
你覺得其中有幾成中國本國遊客呢??
光看數字不能代表一切,我工廠的大陸同事都去過三亞,去過回來後的心得
都是"風景很好,但是東西太貴,宰客太嚴重",問他們都說下次不會再去了
最近也有台灣同事在問去海南三亞,大陸同事的意見都是
"別去,去了受氣,我們大陸人去都會被宰了更何況你們台灣人"
大陸朋友的共通看法都是三亞現在是"土豪"才玩的起的地方
另外樓樓上包友講的"不懂得出國"這一點有點太過偏激,大陸一年中能出遊
的大假就十一跟春運,很多人不是付不起錢出國是因為買不到機票或火車票
只能選還買的到票或行程的地方去,如果買的到機票或行程,出國才是他們
第一選擇,不論是去日本泰國還是台灣都強過於在他們國內景點人擠人
再來,很多北方客去三亞是"公務招待"(這個就不用講太明了)
這兩年習先生當家後打貪打的厲害,已經沒有以前那麼多出手大方的北方官爺
到三亞玩了(以前大陸土豪客最多的澳門現在也差不多)
那中國14億人口不懂得出國的人數顯然遠遠超過懂得出國的人數
所以三亞都是中國北方去避寒的遊客並不奇怪
而且2015年三亞一共接待1500萬人次遊客
你覺得其中有幾成中國本國遊客呢??
光看數字不能代表一切,我工廠的大陸同事都去過三亞,去過回來後的心得
都是"風景很好,但是東西太貴,宰客太嚴重",問他們都說下次不會再去了
最近也有台灣同事在問去海南三亞,大陸同事的意見都是
"別去,去了受氣,我們大陸人去都會被宰了更何況你們台灣人"
大陸朋友的共通看法都是三亞現在是"土豪"才玩的起的地方
另外樓樓上包友講的"不懂得出國"這一點有點太過偏激,大陸一年中能出遊
的大假就十一跟春運,很多人不是付不起錢出國是因為買不到機票或火車票
只能選還買的到票或行程的地方去,如果買的到機票或行程,出國才是他們
第一選擇,不論是去日本泰國還是台灣都強過於在他們國內景點人擠人
再來,很多北方客去三亞是"公務招待"(這個就不用講太明了)
這兩年習先生當家後打貪打的厲害,已經沒有以前那麼多出手大方的北方官爺
到三亞玩了(以前大陸土豪客最多的澳門現在也差不多)
最初不相識最終不相認
台灣三亞航線上次搭華航來回含税才不到七千...2016/01的事情
虎航會開這條航線我實在很意外....
自己人打自己人有可能嘛???
三亞的物價應該跟東京不惶多讓....對大陸人來說這是她們的度假勝地...相當於台灣的墾丁...另外...大陸的公務員自己出國玩是有管制的....跟台灣很不一樣..一般老百姓出國還要向有關部門申請批准才行.....所以別想著說去三亞還不如去泰國玩.....大陸人要出國一趟不是容易的事情.....別用台灣人的眼光去揣測大陸的世界.....
虎航會開這條航線我實在很意外....
自己人打自己人有可能嘛???
三亞的物價應該跟東京不惶多讓....對大陸人來說這是她們的度假勝地...相當於台灣的墾丁...另外...大陸的公務員自己出國玩是有管制的....跟台灣很不一樣..一般老百姓出國還要向有關部門申請批准才行.....所以別想著說去三亞還不如去泰國玩.....大陸人要出國一趟不是容易的事情.....別用台灣人的眼光去揣測大陸的世界.....
無人像你
wiki上面的資料還是保持懷疑態度...畢竟前陣子砍了一些航線加上收攤消息
感覺應該是沒有再開其他航線的機會
不過如果真的是三亞...感覺還蠻期待
近年來三亞也在台灣做許多旅遊宣傳
國際知名五星如Park Hyatt IC Ritz-Carlton最近也在那邊插旗
價格又比澳門便宜 如果當作去享受酒店度假村其實也是不賴
感覺應該是沒有再開其他航線的機會
不過如果真的是三亞...感覺還蠻期待
近年來三亞也在台灣做許多旅遊宣傳
國際知名五星如Park Hyatt IC Ritz-Carlton最近也在那邊插旗
價格又比澳門便宜 如果當作去享受酒店度假村其實也是不賴
查無此人
感覺南向都在玩假的,假南向真北向
純情小處男
希望多開新國家的航點
別老是日韓
別老是日韓
輕舞飛揚
希望多開新國家的航點
別老是日韓
有開的話記得趕快搭
因為可能撐不久
畢竟以台灣發來說很多背包客想去的點
很難只靠這些背包客群就能撐的下去
而且只要有促銷時如票放的少導致沒買到往往又被批沒誠意
要有誠意就要看口袋夠不夠深持續燒錢下去
別老是日韓
有開的話記得趕快搭
因為可能撐不久
畢竟以台灣發來說很多背包客想去的點
很難只靠這些背包客群就能撐的下去
而且只要有促銷時如票放的少導致沒買到往往又被批沒誠意
要有誠意就要看口袋夠不夠深持續燒錢下去
你沒有酒窩我卻醉得像條狗
希望多開新國家的航點
別老是日韓
四小時航程之內的點
東北亞就不說了
東南亞能開的點有哪些?能吸引團客跟背包客
我看能開的就只剩下大陸航線
別老是日韓
四小時航程之內的點
東北亞就不說了
東南亞能開的點有哪些?能吸引團客跟背包客
我看能開的就只剩下大陸航線
你是我此生最美的風景
四小時航程之內的點
東北亞就不說了
東南亞能開的點有哪些?能吸引團客跟背包客
我看能開的就只剩下大陸航線
問題是大陸線只有那些傳航不想開的城市才輪的到廉航，黃金一線和二線城市航權早在台灣廉航成立之前都分完了。除非華航自己願意讓出一些讓虎航開，事實上，虎航能拿到三亞航權，是因為原來拿到一星期七班的華航只用了兩班，所以另外五班才被分出來，讓虎航拿到三班。但這不是熱門的航線，所以華航才讓出。黃金線像上海線，華航會讓嗎? 不然就是要等以後還有航權談判的時候增加那些城市的班次，讓虎航參與，但兩岸目前的氣氛，下次談判會是什麼時候好像也遙遙無期。
上次虎航說要退出新加坡線的原因是因為航程到4.5小時左右，機組人員若是服務來回的話，會超過工時，所以只能服務單程，在新加坡過夜，隔天服務回程，這樣就增加了成本。所以如果只侷限在4小時內的，星馬緬甸印尼和泰南(譬如普吉島)這些都免談了。
東北亞就不說了
東南亞能開的點有哪些?能吸引團客跟背包客
我看能開的就只剩下大陸航線
問題是大陸線只有那些傳航不想開的城市才輪的到廉航，黃金一線和二線城市航權早在台灣廉航成立之前都分完了。除非華航自己願意讓出一些讓虎航開，事實上，虎航能拿到三亞航權，是因為原來拿到一星期七班的華航只用了兩班，所以另外五班才被分出來，讓虎航拿到三班。但這不是熱門的航線，所以華航才讓出。黃金線像上海線，華航會讓嗎? 不然就是要等以後還有航權談判的時候增加那些城市的班次，讓虎航參與，但兩岸目前的氣氛，下次談判會是什麼時候好像也遙遙無期。
上次虎航說要退出新加坡線的原因是因為航程到4.5小時左右，機組人員若是服務來回的話，會超過工時，所以只能服務單程，在新加坡過夜，隔天服務回程，這樣就增加了成本。所以如果只侷限在4小時內的，星馬緬甸印尼和泰南(譬如普吉島)這些都免談了。
心葬深海
問題是大陸線只有那些傳航不想開的城市才輪的到廉航，黃金一線和二線城市航權早在台灣廉航成立之前都分完了。除非華航自己願意讓出一些讓虎航開，事實上，虎航能拿到三亞航權，是因為原來拿到一星期七班的華航只用了兩班，所以另外五班才被分出來，讓虎航拿到三班。但這不是熱門的航線，所以華航才讓出。黃金線像上海線，華航會讓嗎? 不然就是要等以後還有航權談判的時候增加那些城市的班次，讓虎航參與，但兩岸目前的氣氛，下次談判會是什麼時候好像也遙遙無期。
上次虎航說要退出新加坡線的原因是因為航程到4.5小時左右，機組人員若是服務來回的話，會超過工時，所以只能服務單程，在新加坡過夜，隔天服務回程，這樣就增加了成本。所以如果只侷限在4小時內的，星馬緬甸印尼和泰南(譬如普吉島)這些都免談了。
連航程3.5小時的沙巴都要砍線了...
上次虎航說要退出新加坡線的原因是因為航程到4.5小時左右，機組人員若是服務來回的話，會超過工時，所以只能服務單程，在新加坡過夜，隔天服務回程，這樣就增加了成本。所以如果只侷限在4小時內的，星馬緬甸印尼和泰南(譬如普吉島)這些都免談了。
連航程3.5小時的沙巴都要砍線了...
情深致命
連航程3.5小時的沙巴都要砍線了...
取消原因當然不是航程超過四小時
而是上座率不高
當初開航線的時候
我就認為這個航線壽命不長
取消原因當然不是航程超過四小時
而是上座率不高
當初開航線的時候
我就認為這個航線壽命不長