小道消息~下週酷航將發表台灣出發新航線? 日本亞航首航台北名古屋?
開拖拉機環遊世界
台灣廉價航空福利社FB消息
下星期兩大開航新聞
１酷航將發表台灣出發新航線(據說機場代碼C??)
２新日本亞洲航空將公布首航航線及開賣日期(據說包括台北-名古屋)
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酷航10月飛北海道 來回含稅4千有找
發稿時間：2016/04/19 19:17
酷航4月19日宣布，10月1日首航台北-北海道札幌，並推出單程含稅促銷，經濟艙新台幣1888元，商務艙3688元。
酷航北海道優惠機票經濟艙含稅來回不到4000元，商務艙來回不到8000元，促銷時間即日起至21日晚上11時59分。
酷航也將是台灣首家直飛北海道的廉價航空，每週3班來回，都是近中午時間出發，回程晚上11時多到台灣，飛行時間約4小時。
酷航是唯一全機隊使用波音787夢幻客機，也是唯一有機上Wi-Fi的廉價航空。
北海道是酷航台灣直飛的第6個航點，也是酷航繼台北-東京、高雄-大阪後，第3個日本人氣航點。（記者汪淑芬報導）
http://travel.cna.com.tw/onsale/20160419S022.aspx
下星期兩大開航新聞
１酷航將發表台灣出發新航線(據說機場代碼C??)
２新日本亞洲航空將公布首航航線及開賣日期(據說包括台北-名古屋)
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酷航10月飛北海道 來回含稅4千有找
發稿時間：2016/04/19 19:17
酷航4月19日宣布，10月1日首航台北-北海道札幌，並推出單程含稅促銷，經濟艙新台幣1888元，商務艙3688元。
酷航北海道優惠機票經濟艙含稅來回不到4000元，商務艙來回不到8000元，促銷時間即日起至21日晚上11時59分。
酷航也將是台灣首家直飛北海道的廉價航空，每週3班來回，都是近中午時間出發，回程晚上11時多到台灣，飛行時間約4小時。
酷航是唯一全機隊使用波音787夢幻客機，也是唯一有機上Wi-Fi的廉價航空。
北海道是酷航台灣直飛的第6個航點，也是酷航繼台北-東京、高雄-大阪後，第3個日本人氣航點。（記者汪淑芬報導）
http://travel.cna.com.tw/onsale/20160419S022.aspx
我願捐出班主任保衛國家
分享一下資訊，我聽到的消息是這樣：
底下第一張圖是三天前我在敝粉絲團低調預告酷航想開札幌線的消息
https://www.facebook.com/943fans/photos/a.458048503000.242374.230107843000/10153800004003001/?type=3
目前消息有點亂，酷航和酷鳥都有...
因為酷鳥安檢未過的問題，不確認的消息就低調分享
亞航開名古屋則是上個月從日本方面接到消息時，就馬上在blog及FB發文和大家分享了
我有和日本方面確認過，也有整理日媒報導
原本是預訂4月份要開航後來延到2016年8月
日本媒體報導全文整理請見：
http://blog.xuite.net/iq943/ez37/235518871
希望名古屋線別全撤，如果各航空能各飛各的城市，才是經營的長久之計
就像猶太人開加油站的故事一樣，別全都開加油站，總要有人開餐廳、百貨公司咩～
這樣消費者也能有更多選擇呢！:)
底下第一張圖是三天前我在敝粉絲團低調預告酷航想開札幌線的消息
https://www.facebook.com/943fans/photos/a.458048503000.242374.230107843000/10153800004003001/?type=3
目前消息有點亂，酷航和酷鳥都有...
因為酷鳥安檢未過的問題，不確認的消息就低調分享
亞航開名古屋則是上個月從日本方面接到消息時，就馬上在blog及FB發文和大家分享了
我有和日本方面確認過，也有整理日媒報導
原本是預訂4月份要開航後來延到2016年8月
日本媒體報導全文整理請見：
http://blog.xuite.net/iq943/ez37/235518871
希望名古屋線別全撤，如果各航空能各飛各的城市，才是經營的長久之計
就像猶太人開加油站的故事一樣，別全都開加油站，總要有人開餐廳、百貨公司咩～
這樣消費者也能有更多選擇呢！:)
不卑不亢不慌不忙
不是酷鳥安檢未過，而是整個泰國飛安被國際民航組織(IACO)檢驗後打出不及格的成績，因此造成了韓國和日本限制全部泰籍航空開新航線，或原來已有的航線上增加新班次，這限制不只是酷鳥，其他泰籍的航空不管是廉航還是傳航都一樣。
所以我是蠻懷疑會是酷鳥，因為日本這限制不太可能只是說不能從泰國直飛而已，否則每家泰籍航空都可以用第五航權迂迴方式來規避了。而最近的新聞也沒看到日本有對泰籍航空解禁。
但是因為酷航是用第五航權，每一班台灣飛日韓的班機都一定會搭配一班新加坡到台灣的班機。要嘛就是意味酷航要增班新加坡-台北，或是維持新加坡-台北班次不變，但是減少部分現有的台北-日韓線班次。
日本亞航是早在成立申請飛行執照的階段，就說台北會在首航名單裡面。但是當時沒有任何一家廉價航空飛台北-名古屋。現在突然一下就有三家廉航，他在日本的競爭對手捷星日本搶在他之前飛，這大概也是亞航始料未及的。以目前這三家飛名古屋的載客率還不是很優(全不如傳統航空)的情況下，亞航這仗可能會打得很辛苦。
所以我是蠻懷疑會是酷鳥，因為日本這限制不太可能只是說不能從泰國直飛而已，否則每家泰籍航空都可以用第五航權迂迴方式來規避了。而最近的新聞也沒看到日本有對泰籍航空解禁。
但是因為酷航是用第五航權，每一班台灣飛日韓的班機都一定會搭配一班新加坡到台灣的班機。要嘛就是意味酷航要增班新加坡-台北，或是維持新加坡-台北班次不變，但是減少部分現有的台北-日韓線班次。
日本亞航是早在成立申請飛行執照的階段，就說台北會在首航名單裡面。但是當時沒有任何一家廉價航空飛台北-名古屋。現在突然一下就有三家廉航，他在日本的競爭對手捷星日本搶在他之前飛，這大概也是亞航始料未及的。以目前這三家飛名古屋的載客率還不是很優(全不如傳統航空)的情況下，亞航這仗可能會打得很辛苦。
國民大帥哥
那日本亞航的突破點在哪呢？
台虎航開函館與仙台後，
日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)
台虎航開函館與仙台後，
日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)
煙花雖美轉瞬即逝
日亞航應該是以中部作為基地吧~~所以我覺得還是佔有某方面的優勢!!
那日本亞航的突破點在哪呢？
台虎航開函館與仙台後，
日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)
那日本亞航的突破點在哪呢？
台虎航開函館與仙台後，
日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)
怎麼敷衍怎麼演
那日本亞航的突破點在哪呢？
台虎航開函館與仙台後，
日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)
日本亞航不是專門在為了飛台灣日本來成立的，日本國內線還是他的一個重點阿。所以基地的選擇還是不能太偏，但是成田，大阪競爭已經很激烈，所以挑個兩者中間的中部國際空港(名古屋)為基地。航空公司一開始規模小的時候，都只會從基地機場出發而已。
台虎航開函館與仙台後，
日本只剩北陸、山陰山陽了吧(四國用關西空港就好)
日本亞航不是專門在為了飛台灣日本來成立的，日本國內線還是他的一個重點阿。所以基地的選擇還是不能太偏，但是成田，大阪競爭已經很激烈，所以挑個兩者中間的中部國際空港(名古屋)為基地。航空公司一開始規模小的時候，都只會從基地機場出發而已。
給糖就不鬧
但是因為酷航是用第五航權，每一班台灣飛日韓的班機都一定會搭配一班新加坡到台灣的班機。要嘛就是意味酷航要增班新加坡-台北，或是維持新加坡-台北班次不變，但是減少部分現有的台北-日韓線班次。
既然這樣的話，如果我沒記錯
之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班
說不定高雄也有機會XDD
(高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357)
畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃
卻高過綠地球、種花和台虎
反正還沒公佈，我就隨便猜:P
既然這樣的話，如果我沒記錯
之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班
說不定高雄也有機會XDD
(高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357)
畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃
卻高過綠地球、種花和台虎
反正還沒公佈，我就隨便猜:P
久念
既然這樣的話，如果我沒記錯
之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班
說不定高雄也有機會XDD
(高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357)
畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃
卻高過綠地球、種花和台虎
反正還沒公佈，我就隨便猜:P
查了一下，一月的新聞酷航是有這樣說
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160116001040-260405
所以這樣推測也是很合理的。
之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班
說不定高雄也有機會XDD
(高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357)
畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃
卻高過綠地球、種花和台虎
反正還沒公佈，我就隨便猜:P
查了一下，一月的新聞酷航是有這樣說
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160116001040-260405
所以這樣推測也是很合理的。
吢丕
若是高雄-札幌,那還真意外
既然這樣的話，如果我沒記錯
之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班
說不定高雄也有機會XDD
(高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357)
畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃
卻高過綠地球、種花和台虎
反正還沒公佈，我就隨便猜:P
既然這樣的話，如果我沒記錯
之前新聞說過酷航考慮新加坡-高雄增班
說不定高雄也有機會XDD
(高雄新加坡變Daily+高雄-札幌1357)
畢竟高雄-大阪載客率只小輸樂桃
卻高過綠地球、種花和台虎
反正還沒公佈，我就隨便猜:P
鐵打的心也會生銹
若是高雄-札幌,那還真意外
以新加坡客為主要,所以(新加坡-高雄-札幌)
應是出自他,酷航業務總監格林威爾的精算規劃
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酷航預計今年4月可宣布台灣新航線，高雄-新加坡航線預計年內增班(2016年01月16日 04:18 張佩芬)
台灣低成本航空市場市占率最高的酷航業務總監格林威爾（Steven Greenway）指出，酷航預計今年4月公布飛台灣的新航線，現有高雄-新加坡航線也考慮在今年內增班
酷航業務總監格林威爾呼籲台灣政府取消部分東南亞國家人士來台需要財產證明的規定，以利航空旅遊業發展。
格林威爾擁有經濟學和政治學雙學位，在航空業和諮詢顧問等領域累計有超過19年的豐富經驗，其中有約十年時間在國際低成本航空擔任 高階業務主管，尤擅於銷售、收益管理、輔助收益、電子商務和商業計畫等財經專業領域，同時也是酷航的創辦人之一。
1786320
以新加坡客為主要,所以(新加坡-高雄-札幌)
應是出自他,酷航業務總監格林威爾的精算規劃
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酷航預計今年4月可宣布台灣新航線，高雄-新加坡航線預計年內增班(2016年01月16日 04:18 張佩芬)
台灣低成本航空市場市占率最高的酷航業務總監格林威爾（Steven Greenway）指出，酷航預計今年4月公布飛台灣的新航線，現有高雄-新加坡航線也考慮在今年內增班
酷航業務總監格林威爾呼籲台灣政府取消部分東南亞國家人士來台需要財產證明的規定，以利航空旅遊業發展。
格林威爾擁有經濟學和政治學雙學位，在航空業和諮詢顧問等領域累計有超過19年的豐富經驗，其中有約十年時間在國際低成本航空擔任 高階業務主管，尤擅於銷售、收益管理、輔助收益、電子商務和商業計畫等財經專業領域，同時也是酷航的創辦人之一。
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深知自己不討喜
其實關島、帛琉也是四小時左右的航程
怎麼沒有國籍廉航打他們的腦筋呢??
（連一點風聲都沒聽到）
度假、潛水客應該比背包客的單人消費額度更高一點
行李托運、機上餐飲應該也會賣得比背包客為主的航線更好些
怎麼沒有國籍廉航打他們的腦筋呢??
（連一點風聲都沒聽到）
度假、潛水客應該比背包客的單人消費額度更高一點
行李托運、機上餐飲應該也會賣得比背包客為主的航線更好些