泰獅航Thai Lion要飛曼谷廊曼~台北桃園
何必把自己裝的這麼堅強
所以泰獅航當初似乎應該改個名字以便在泰國能以嶄新的面貌來打天下...
不然泰國國內線 泰亞航 鳥航 泰獅航 一字排下來 獅航當然就敬陪末座了...:(
其實沒有任何航空公司願意以飛安換取廉價
所以都對自己的飛安有一定的要求
不要太神經質了
事實上
飛機失事比車禍的機率要低得多
獅航系統除了獅航之外
我還搭過兩間專飛國內線的飛翼航空與巴澤航空
除了飛翼航空古農西托里飛巴東延遲了半小時之外
其他的幾次搭乘經驗都不錯
非常準時
搭巴澤航空那一次還有機上餐
不是小餅乾點心
是真的「正餐」
一個雞肉漢堡、一塊布朗尼、一個泡芙
讓我受寵若驚
（不過我只搭過一次巴澤航空，那一次剛好跨午餐時段，我不知道其他時段有沒有機上餐）
不然泰國國內線 泰亞航 鳥航 泰獅航 一字排下來 獅航當然就敬陪末座了...:(
其實沒有任何航空公司願意以飛安換取廉價
所以都對自己的飛安有一定的要求
不要太神經質了
事實上
飛機失事比車禍的機率要低得多
獅航系統除了獅航之外
我還搭過兩間專飛國內線的飛翼航空與巴澤航空
除了飛翼航空古農西托里飛巴東延遲了半小時之外
其他的幾次搭乘經驗都不錯
非常準時
搭巴澤航空那一次還有機上餐
不是小餅乾點心
是真的「正餐」
一個雞肉漢堡、一塊布朗尼、一個泡芙
讓我受寵若驚
（不過我只搭過一次巴澤航空，那一次剛好跨午餐時段，我不知道其他時段有沒有機上餐）
孤獨似我
歐美旅客多
那是因為曼谷是亞洲唯一一個擁有歐洲廉航直飛航線的國家
挪威人航空有斯德哥爾摩、奧斯陸飛曼谷線
歐洲之翼有柏林、倫敦飛曼谷線
這兩間航空特價起來
這條線單程含稅都在5、6千台幣左右
對歐洲人來說簡直太便宜了
所以歐洲人先進入曼谷之後再借助東南亞緊密的廉航網轉往其他國家方便之極
歐美旅客不是在廉航開始飛曼谷以後才開始多起來的，早在10年前它在泰國觀光客的比重就已經到了25%了。Norwegian airlines是2013年開始開泰國線，陸續擴充到三個歐洲城市，Eurowings現在是從柯隆直飛到曼谷，但是這些航線一個星期最多1-2班，Norwegian 用787，343個座位，Eurowings用A330，310個座位，老實說，以這樣的座位量和班數來講，這增加量跟整體歐洲到泰國的班次/座位量來講只是小意思而已。
若用客觀的泰國觀光局統計資料來看，去年跟2012年還沒有廉航從歐洲飛的時候來比，是有增加，但四年增加幅度也不過9%而已，而且中間還有下滑過。所以有廉航可能有幫助，但不是歐洲旅客多的主因。美國會搭Norwegian的，通常是直接要去歐洲玩，透過它經由歐洲飛到曼谷不但繞太遠，也不會比較便宜，所以不會是美國人增加的原因。
至於前文說的五個歐美主要客源，台灣最後一次多過這五國是在2004年，之後就逐漸被這幾國超過，而且越拉越遠，就算台灣2009年曾有泰亞航飛了1年多，2014年開始有虎航，威航，酷鳥飛泰國，現在虎航，酷鳥天天有班，酷鳥甚至是415座的777，若要就班機座位量來講，台灣泰國廉航的增加的量要超過歐洲這兩家的量，但這也沒幫助台灣旅客數量拉近跟他們的距離，台灣旅客量10幾年來一直就在一個範圍內轉圈而已。酷鳥增加班次以及泰獅航若真的開航的話，那都是衝著泰國赴台旅客的大幅增加的。
那是因為曼谷是亞洲唯一一個擁有歐洲廉航直飛航線的國家
挪威人航空有斯德哥爾摩、奧斯陸飛曼谷線
歐洲之翼有柏林、倫敦飛曼谷線
這兩間航空特價起來
這條線單程含稅都在5、6千台幣左右
對歐洲人來說簡直太便宜了
所以歐洲人先進入曼谷之後再借助東南亞緊密的廉航網轉往其他國家方便之極
歐美旅客不是在廉航開始飛曼谷以後才開始多起來的，早在10年前它在泰國觀光客的比重就已經到了25%了。Norwegian airlines是2013年開始開泰國線，陸續擴充到三個歐洲城市，Eurowings現在是從柯隆直飛到曼谷，但是這些航線一個星期最多1-2班，Norwegian 用787，343個座位，Eurowings用A330，310個座位，老實說，以這樣的座位量和班數來講，這增加量跟整體歐洲到泰國的班次/座位量來講只是小意思而已。
若用客觀的泰國觀光局統計資料來看，去年跟2012年還沒有廉航從歐洲飛的時候來比，是有增加，但四年增加幅度也不過9%而已，而且中間還有下滑過。所以有廉航可能有幫助，但不是歐洲旅客多的主因。美國會搭Norwegian的，通常是直接要去歐洲玩，透過它經由歐洲飛到曼谷不但繞太遠，也不會比較便宜，所以不會是美國人增加的原因。
至於前文說的五個歐美主要客源，台灣最後一次多過這五國是在2004年，之後就逐漸被這幾國超過，而且越拉越遠，就算台灣2009年曾有泰亞航飛了1年多，2014年開始有虎航，威航，酷鳥飛泰國，現在虎航，酷鳥天天有班，酷鳥甚至是415座的777，若要就班機座位量來講，台灣泰國廉航的增加的量要超過歐洲這兩家的量，但這也沒幫助台灣旅客數量拉近跟他們的距離，台灣旅客量10幾年來一直就在一個範圍內轉圈而已。酷鳥增加班次以及泰獅航若真的開航的話，那都是衝著泰國赴台旅客的大幅增加的。
為了下一代我必須要談戀愛
所以泰獅航當初似乎應該改個名字以便在泰國能以嶄新的面貌來打天下...
不然泰國國內線 泰亞航 鳥航 泰獅航 一字排下來 獅航當然就敬陪末座了...:(
泰獅航2013年才開始開航，相對於泰亞航和鳥航都在2004就已經起步，再怎麼改名也不可能幾年就衝過那兩家吧。但是它的成長一點也不慢，至少它的泰國國內市場佔有率已經到19%，鳥航20%，亞航27%，這樣的成績表示泰國人也沒因為它是獅航的子公司就比較不敢搭。更何況泰國自己的飛安評比也沒好到哪裡去，不但ICAO的稽查不合格，也被美國列為限制的國家。
不然泰國國內線 泰亞航 鳥航 泰獅航 一字排下來 獅航當然就敬陪末座了...:(
泰獅航2013年才開始開航，相對於泰亞航和鳥航都在2004就已經起步，再怎麼改名也不可能幾年就衝過那兩家吧。但是它的成長一點也不慢，至少它的泰國國內市場佔有率已經到19%，鳥航20%，亞航27%，這樣的成績表示泰國人也沒因為它是獅航的子公司就比較不敢搭。更何況泰國自己的飛安評比也沒好到哪裡去，不但ICAO的稽查不合格，也被美國列為限制的國家。
你的名是我拒絕別人的理由
泰國獅子航空 Thai Lion Air 已經在上週開始在OAG航班資料庫和各訂位系統的航班時刻查詢陸續載入17年第3季的新增航線, 包含預定自 17年8月1日起, 飛航 曼谷廊曼－台北桃園 航線每日1班, 機型737-800. 此航線目前在官網未開放訂位.
規劃航班時刻如下:
SL398 DMK0025 – 0455TPE 738 D
SL399 TPE0555 – 0840DMK 738 D
https://www.facebook.com/airlineroute.tw/
泰國獅航Thai Lion 的官網已經載入TPE台北的選項，所以應該近期就會開賣了！
規劃航班時刻如下:
SL398 DMK0025 – 0455TPE 738 D
SL399 TPE0555 – 0840DMK 738 D
https://www.facebook.com/airlineroute.tw/
泰國獅航Thai Lion 的官網已經載入TPE台北的選項，所以應該近期就會開賣了！
把心酸當笑談
泰獅航2013年才開始開航，相對於泰亞航和鳥航都在2004就已經起步，再怎麼改名也不可能幾年就衝過那兩家吧。但是它的成長一點也不慢，至少它的泰國國內市場佔有率已經到19%，鳥航20%，亞航27%，這樣的成績表示泰國人也沒因為它是獅航的子公司就比較不敢搭。更何況泰國自己的飛安評比也沒好到哪裡去，不但ICAO的稽查不合格，也被美國列為限制的國家。
沒錯...這次在廊曼機場搭國內線時...泰獅航航班之多 已經跟鳥航、泰亞航三足鼎立了....(Y)
(不過電子看板上紅字delay的好像也多是泰獅航....;-))
沒錯...這次在廊曼機場搭國內線時...泰獅航航班之多 已經跟鳥航、泰亞航三足鼎立了....(Y)
(不過電子看板上紅字delay的好像也多是泰獅航....;-))
嘴硬欠吻
所以買獅航最好旅遊不變險都買一下
飲盡這壺明月光
不只台灣飛曼谷越來越貴~
連香港飛曼谷也不便宜...
曾經坐過香港航空800港幣飛曼谷的,今年看到都要1千5港幣......+o(
不過香港人很喜歡去泰國就是了,每年到泰國的人數遠勝過台灣人
台灣出發即便是廉航,五千內也不好買,還不含行李~+o(
不過台灣出發還是以曼谷為主~
就沒航空要飛清邁?..這航線在威航時代載客率也不低啊
連香港飛曼谷也不便宜...
曾經坐過香港航空800港幣飛曼谷的,今年看到都要1千5港幣......+o(
不過香港人很喜歡去泰國就是了,每年到泰國的人數遠勝過台灣人
台灣出發即便是廉航,五千內也不好買,還不含行李~+o(
不過台灣出發還是以曼谷為主~
就沒航空要飛清邁?..這航線在威航時代載客率也不低啊
褲襠裡有條龍
不只台灣飛曼谷越來越貴~
連香港飛曼谷也不便宜...
曾經坐過香港航空800港幣飛曼谷的,今年看到都要1千5港幣......+o(
不過香港人很喜歡去泰國就是了,每年到泰國的人數遠勝過台灣人
泰國等於是香港的後花園...又近又免簽...航班選擇又多(Y)
連香港飛曼谷也不便宜...
曾經坐過香港航空800港幣飛曼谷的,今年看到都要1千5港幣......+o(
不過香港人很喜歡去泰國就是了,每年到泰國的人數遠勝過台灣人
泰國等於是香港的後花園...又近又免簽...航班選擇又多(Y)
不再奢望
不知道甚麼時候開賣呢??
想買8月的機票:-P
想買8月的機票:-P
懶得取名字
其實去清邁人數真沒有，你想像多，威航跟虎航會收掉這航線
不是沒原因，因為載客率始終不如曼谷線，加上會從清邁到台灣
的泰國人更少，所以這條航線叫好不叫座，會虧損
不是沒原因，因為載客率始終不如曼谷線，加上會從清邁到台灣
的泰國人更少，所以這條航線叫好不叫座，會虧損