台灣虎航暫緩營運桃園-札幌(新千歲)航線 [重要公告]
靜若安好
台灣虎航暫緩營運桃園-札幌(新千歲)航線 [重要公告]
台灣虎航原預定自9月13日起開航桃園及北海道札幌(新千歲)之往返定期航班，但基於二地作業支援安排考量，台灣虎航將暫緩營運桃園-札幌(新千歲)之定期航班，已購買機票且行程受到影響的旅客，台灣虎航提供二個替代方案作為消費退款或更改航點的選擇，包括：
【方案1】全額退費。消費者可選擇全額退費至購票時使用的信用卡帳戶，台灣虎航會將已收訖的款項全額退還至消費者購票當時所使用的信用卡帳戶中。
【方案2】更改航點至台灣虎航另一北海道航點：函館。消費者可選擇更改航點至北海道函館；如選擇的航班仍有可售機位，則可逕行更改，消費者毋需支付更改手續費或機票價差。
台灣虎航提供每組訂位代號(booking reference/ PNR)免費更改一次。搭乘日至2016年10月29日。 若是未於原訂航班起飛前24小時前致電至台灣虎航客服中心選擇替代方案的旅客，將視為選擇【方案1】，
台灣虎航將全額退費至消費者當時購票的信用卡帳戶中。台灣虎航對於暫緩營運桃園-札幌(新千歲)航線，造成您的不便敬請見諒。
Tigerair Taiwan postpone launching Taoyuan
New Chitose Tigerair Taiwan is expected to launch Taoyuan (Taipei)-Sapporo (New Chitose) from 13 September 2016. Due to operational issues in both sites, Tigerair Taiwan, however, will postpone launching this route. Passengers who have purchased air tickets and are affected will be notified through email accordingly. Tigerair Taiwan provides two alternative options for refund or change of destination, which includes:
Solution 1: Full refund. Consumers are able to opt for full refund to its credit card account used to purchase the tickets. Tigerair Taiwan will refund the received payment amount in full to the credit card account of consumers used in ticket purchase transaction.
Solution 2: Changing flight destination to Hakodate, Hokkaido. Customers are able to change their flight destination to Hakodate, Hokkaido. As long as there are available seat for sale for the selected flight, changes can be done without additional charges on service fees or ticket price difference. Each booking (according to the booking reference number/ PNR) is only allowed one free service charge and ticket change with travelling date before 29th October 2016.
If affected passengers did not select the options before his/her initial travel date 24 hours ahead based on his/her booking, him/her will be seen for choosing option 1, Tigerair Taiwan will refund the received payment amount in full to the credit card account of consumers used in purchase transaction. Tigerair Taiwan would like to extend its apologies to its customers for the inconveniences caused due to postpone this route.
台灣虎航原預定自9月13日起開航桃園及北海道札幌(新千歲)之往返定期航班，但基於二地作業支援安排考量，台灣虎航將暫緩營運桃園-札幌(新千歲)之定期航班，已購買機票且行程受到影響的旅客，台灣虎航提供二個替代方案作為消費退款或更改航點的選擇，包括：
【方案1】全額退費。消費者可選擇全額退費至購票時使用的信用卡帳戶，台灣虎航會將已收訖的款項全額退還至消費者購票當時所使用的信用卡帳戶中。
【方案2】更改航點至台灣虎航另一北海道航點：函館。消費者可選擇更改航點至北海道函館；如選擇的航班仍有可售機位，則可逕行更改，消費者毋需支付更改手續費或機票價差。
台灣虎航提供每組訂位代號(booking reference/ PNR)免費更改一次。搭乘日至2016年10月29日。 若是未於原訂航班起飛前24小時前致電至台灣虎航客服中心選擇替代方案的旅客，將視為選擇【方案1】，
台灣虎航將全額退費至消費者當時購票的信用卡帳戶中。台灣虎航對於暫緩營運桃園-札幌(新千歲)航線，造成您的不便敬請見諒。
Tigerair Taiwan postpone launching Taoyuan
New Chitose Tigerair Taiwan is expected to launch Taoyuan (Taipei)-Sapporo (New Chitose) from 13 September 2016. Due to operational issues in both sites, Tigerair Taiwan, however, will postpone launching this route. Passengers who have purchased air tickets and are affected will be notified through email accordingly. Tigerair Taiwan provides two alternative options for refund or change of destination, which includes:
Solution 1: Full refund. Consumers are able to opt for full refund to its credit card account used to purchase the tickets. Tigerair Taiwan will refund the received payment amount in full to the credit card account of consumers used in ticket purchase transaction.
Solution 2: Changing flight destination to Hakodate, Hokkaido. Customers are able to change their flight destination to Hakodate, Hokkaido. As long as there are available seat for sale for the selected flight, changes can be done without additional charges on service fees or ticket price difference. Each booking (according to the booking reference number/ PNR) is only allowed one free service charge and ticket change with travelling date before 29th October 2016.
If affected passengers did not select the options before his/her initial travel date 24 hours ahead based on his/her booking, him/her will be seen for choosing option 1, Tigerair Taiwan will refund the received payment amount in full to the credit card account of consumers used in purchase transaction. Tigerair Taiwan would like to extend its apologies to its customers for the inconveniences caused due to postpone this route.
妄入他心
不是日本線光環不在，而是台灣聯航真的很奇怪那麼愛擠桃園
話說北台灣雖客源多，但是飛日本航班都快比高鐵還多了
北台灣真有那麼多人去日本??
而高雄飛日本航線卻沒幾條，高雄沒廉航直飛沖繩,北海到卻不來開
一周飛個三班我不信南臺灣市場撐不起來
高雄載客率不夠!
話說北台灣雖客源多，但是飛日本航班都快比高鐵還多了
北台灣真有那麼多人去日本??
而高雄飛日本航線卻沒幾條，高雄沒廉航直飛沖繩,北海到卻不來開
一周飛個三班我不信南臺灣市場撐不起來
高雄載客率不夠!
恍若初遇
東北亞航線真的要準備出現"崩潰期"一窩蜂的開航
同各航點這麼多家航空公司飛來
按目前來看不是減班就是收掉航線
這些種種情況真的不意外
至於買到票的朋友們
一定要多想出幾各方案來應付臨時的狀況~
同各航點這麼多家航空公司飛來
按目前來看不是減班就是收掉航線
這些種種情況真的不意外
至於買到票的朋友們
一定要多想出幾各方案來應付臨時的狀況~
隨瘋奔跑
明年的為什麼要那麼早訂??
奇怪，把風險怪到人家現在訂明年的機票有意義嗎?哪個買廉航的人不是早早半年前就開始訂便宜票了呢?
奇怪，把風險怪到人家現在訂明年的機票有意義嗎?哪個買廉航的人不是早早半年前就開始訂便宜票了呢?
霧以淚聚
高雄載客率不夠!
一堆人只會用北台灣想法去看高雄航線~你認為在客率不夠?事實呢?
自己去查一下民航局各月份各航點載客率會很困難嗎?
載客率不夠反而是北台灣航線，桃園出發飛日本航線一堆載客率不夠七成的
賠錢的一堆，反觀高雄飛日本航線全部都有七成以上
虎航飛成田那種來回時間爛到可以的都有七成以上
尤其是華航飛沖繩航線載客率更是高達九成
別在那亂講高雄客源不夠了
這波各航空減班怎都減到台北航線呢?高雄你說載客率不夠怎沒看到減班?
一堆人只會用北台灣想法去看高雄航線~你認為在客率不夠?事實呢?
自己去查一下民航局各月份各航點載客率會很困難嗎?
載客率不夠反而是北台灣航線，桃園出發飛日本航線一堆載客率不夠七成的
賠錢的一堆，反觀高雄飛日本航線全部都有七成以上
虎航飛成田那種來回時間爛到可以的都有七成以上
尤其是華航飛沖繩航線載客率更是高達九成
別在那亂講高雄客源不夠了
這波各航空減班怎都減到台北航線呢?高雄你說載客率不夠怎沒看到減班?
笑敬過往
會不會連函館的也停飛?有些些擔心說~><
另外問一下，現在看虎航網站，想去的日期(10月初台北=>函館)，票價較高，之後日期近一些，會再降價嗎?
可請有經驗的人分享一下嗎?TKS~:-$
另外問一下，現在看虎航網站，想去的日期(10月初台北=>函館)，票價較高，之後日期近一些，會再降價嗎?
可請有經驗的人分享一下嗎?TKS~:-$
記憶格式化
奇怪，把風險怪到人家現在訂明年的機票有意義嗎?哪個買廉航的人不是早早半年前就開始訂便宜票了呢?
我沒有怪啦
只是好奇哈哈
早訂本來就是航班更動停飛的風險會更大
我坐廉航從來不早於三個月前訂票
特別是絕不訂首航票
像我九月初要去檳城、棉蘭、尼亞斯島
現在只訂了個台北飛檳城的單程
還是前天訂的呵呵
廉航又不是愈早訂愈便宜
相反的
早訂的還可能訂到貴鬆鬆的機票
所以才好奇為什麼今年才剛過一半
就把明年的票先訂好了。。。
我沒有怪啦
只是好奇哈哈
早訂本來就是航班更動停飛的風險會更大
我坐廉航從來不早於三個月前訂票
特別是絕不訂首航票
像我九月初要去檳城、棉蘭、尼亞斯島
現在只訂了個台北飛檳城的單程
還是前天訂的呵呵
廉航又不是愈早訂愈便宜
相反的
早訂的還可能訂到貴鬆鬆的機票
所以才好奇為什麼今年才剛過一半
就把明年的票先訂好了。。。
農夫三拳有點疼
我跟樓上不一樣
我都超級早訂票
今年5月去沙巴 去年6月就訂票 只花了2300左右
今年9月要去曼谷 也是去年12月就訂票 也只花了2200左右
以上都是來回含稅價 我都是在首波促銷就買好
抱定的心態就是 到時能去就去 若因為自己有事去不成 也不會損失太多
至於航空公司停飛這件事 從2010年坐廉航到現在 只碰過亞航停飛巴里島
我都超級早訂票
今年5月去沙巴 去年6月就訂票 只花了2300左右
今年9月要去曼谷 也是去年12月就訂票 也只花了2200左右
以上都是來回含稅價 我都是在首波促銷就買好
抱定的心態就是 到時能去就去 若因為自己有事去不成 也不會損失太多
至於航空公司停飛這件事 從2010年坐廉航到現在 只碰過亞航停飛巴里島
朕射妳無罪
我是台北人,但我搭過六月的虎航跟酷航從高雄去大阪,載客率真的頗憂心....六月應該算次旺季了吧?高雄航班必須先求好再求有,這是不可改變的事實.再來就是,小港機場有宵禁,對於早晚班機的廉航來說,自然不會是擴點首選
我之前搭5月底的酷航到大阪反倒超滿,那天跟朋友兩人本想說只要坐一起就好,
問地勤能不能隨便劃再一起的位子給我們,但因為超級滿所以只能分開坐,
當天上機後我也幾乎沒看到空位~虎航10月要搭去成田,到時候再看看狀況~
反倒我不解的是茨城耶...聽搭過的人說都蠻滿的,我之前搭來回目測也都有坐到8成以上,
但沒想到載客率沒我想像中的高...
我之前搭5月底的酷航到大阪反倒超滿,那天跟朋友兩人本想說只要坐一起就好,
問地勤能不能隨便劃再一起的位子給我們,但因為超級滿所以只能分開坐,
當天上機後我也幾乎沒看到空位~虎航10月要搭去成田,到時候再看看狀況~
反倒我不解的是茨城耶...聽搭過的人說都蠻滿的,我之前搭來回目測也都有坐到8成以上,
但沒想到載客率沒我想像中的高...
鐵打的心也會生銹
茨城虧在不是每天飛,而且從東京過去其實也不用花太多時間,人流容易被東京搶走
我之前搭5月底的酷航到大阪反倒超滿,那天跟朋友兩人本想說只要坐一起就好,
問地勤能不能隨便劃再一起的位子給我們,但因為超級滿所以只能分開坐,
當天上機後我也幾乎沒看到空位~虎航10月要搭去成田,到時候再看看狀況~
反倒我不解的是茨城耶...聽搭過的人說都蠻滿的,我之前搭來回目測也都有坐到8成以上,
但沒想到載客率沒我想像中的高...
我之前搭5月底的酷航到大阪反倒超滿,那天跟朋友兩人本想說只要坐一起就好,
問地勤能不能隨便劃再一起的位子給我們,但因為超級滿所以只能分開坐,
當天上機後我也幾乎沒看到空位~虎航10月要搭去成田,到時候再看看狀況~
反倒我不解的是茨城耶...聽搭過的人說都蠻滿的,我之前搭來回目測也都有坐到8成以上,
但沒想到載客率沒我想像中的高...
笑襯孤獨
關於廉航開高雄點，我個人看法如下
高雄去日本，小港機場不能過夜，廉航能拿到的時段都很差。
全都擠在下午。不管到大阪還是東京，抵達時除了吃晚餐，也不能做別的事了。
日本來高雄，對日本人來說，下午就到，時段還不錯。
但南部的觀光環境一直都不方便自由行。我高雄人，就幾乎不搭公車的。
日本人來的意願就不太高了。
我上週四從高雄搭酷航去大阪，本週四從東京搭虎航回高雄。
酷航那班幾乎是滿的，還有一家人因此不能劃位在一起，必須上機後和別人換位子。
虎航那班大約7,8成。
以目前班次來看，載客率不算低。
但來往的點就很少。
高雄去日本，小港機場不能過夜，廉航能拿到的時段都很差。
全都擠在下午。不管到大阪還是東京，抵達時除了吃晚餐，也不能做別的事了。
日本來高雄，對日本人來說，下午就到，時段還不錯。
但南部的觀光環境一直都不方便自由行。我高雄人，就幾乎不搭公車的。
日本人來的意願就不太高了。
我上週四從高雄搭酷航去大阪，本週四從東京搭虎航回高雄。
酷航那班幾乎是滿的，還有一家人因此不能劃位在一起，必須上機後和別人換位子。
虎航那班大約7,8成。
以目前班次來看，載客率不算低。
但來往的點就很少。