威航感想
男人是條狗誰騷誰牽走
我是長期在曼谷上班的人
公司一年會有6張票給我們回家
因為LCC興起所以有時候六日沒事有特價票也會自費回台北
但身高的關係基本上我只會買威航的票, 到現在為止坐了十幾次
都十分的滿意, 不管是服務或準點率都沒什麼意見
威熊從那一天就一直強調自己是台灣本土的公司, 我也覺得他們的額外收費的確是比較符合台灣的 收入水平, 結果到現在開航不到一年, 尤其從上個月開始發現好像不是這麼一回事
1. 我搭短途飛機 沒有一定要吃東西可是一定要喝水, 以前威航都是賣國產水一瓶700ml＄40我覺得OK都會買兩瓶, 現在變成進口水, 而且是很低階的品牌, 但一瓶500ml 就65了, 感覺要買這個價位應該要拿出多一點誠意出來,至少拿個Acqua Panna吧
2. 可能很多人也發現威航上個月默默的把信用卡手續費增加, 現在一趟應該是一百八( 本來90), 我覺得要漲其實沒有關係, 可是總要讓人家選擇用銀行轉帳吧, 外國很多廉價航空也是有這個選項, 而且威航在外國明明就可以用轉帳, 我在曼谷都是用現金買票完全沒有手續費, 反而台灣不行
3. 另外一個漲價的地方就是 輕鬆熊跟享樂熊套餐現在幾乎沒有什麼優惠本來還有大概七到六五折左右, 我是沒有買行李所以沒差, 不過對於正常旅遊的人通常都會買一點把多少, 再加上信用卡的費用調整如果以正常價錢($2100)買曼谷來回機票+15kg行李 都已經快比華航貴了....
4. 一個沒有正式確認的消息, 威航會開始進A320, 180座版本...椅距29, 比現在A321版本少三吋, 另外選位的費用也會比現在大幅增加 大約一倍以上
我一直覺得威航是要走服務型非傳統LCC的路線, 像美國的jetblue或者泰國的thai smile等, 本來以為他們是要以硬體服務來取勝,現在看來好像要準備跟亞洲一票傳統LCC一起爛到底的樣子, 實在有點傷心...
公司一年會有6張票給我們回家
因為LCC興起所以有時候六日沒事有特價票也會自費回台北
但身高的關係基本上我只會買威航的票, 到現在為止坐了十幾次
都十分的滿意, 不管是服務或準點率都沒什麼意見
威熊從那一天就一直強調自己是台灣本土的公司, 我也覺得他們的額外收費的確是比較符合台灣的 收入水平, 結果到現在開航不到一年, 尤其從上個月開始發現好像不是這麼一回事
1. 我搭短途飛機 沒有一定要吃東西可是一定要喝水, 以前威航都是賣國產水一瓶700ml＄40我覺得OK都會買兩瓶, 現在變成進口水, 而且是很低階的品牌, 但一瓶500ml 就65了, 感覺要買這個價位應該要拿出多一點誠意出來,至少拿個Acqua Panna吧
2. 可能很多人也發現威航上個月默默的把信用卡手續費增加, 現在一趟應該是一百八( 本來90), 我覺得要漲其實沒有關係, 可是總要讓人家選擇用銀行轉帳吧, 外國很多廉價航空也是有這個選項, 而且威航在外國明明就可以用轉帳, 我在曼谷都是用現金買票完全沒有手續費, 反而台灣不行
3. 另外一個漲價的地方就是 輕鬆熊跟享樂熊套餐現在幾乎沒有什麼優惠本來還有大概七到六五折左右, 我是沒有買行李所以沒差, 不過對於正常旅遊的人通常都會買一點把多少, 再加上信用卡的費用調整如果以正常價錢($2100)買曼谷來回機票+15kg行李 都已經快比華航貴了....
4. 一個沒有正式確認的消息, 威航會開始進A320, 180座版本...椅距29, 比現在A321版本少三吋, 另外選位的費用也會比現在大幅增加 大約一倍以上
我一直覺得威航是要走服務型非傳統LCC的路線, 像美國的jetblue或者泰國的thai smile等, 本來以為他們是要以硬體服務來取勝,現在看來好像要準備跟亞洲一票傳統LCC一起爛到底的樣子, 實在有點傷心...
淺淺の愛
沒有什麼奇怪,其標榜"年輕有為"的少東, 大概腦子進水了。
君不見, 幾年前,這家僅有小飛機的集團,在與空中巴士公司簽約開始買幾架 A320, A330時,其少東就已經做夢,在想幾年後繼續進軍買空巴的大 A380,越洋飛到美國,與華航長榮爭一長短,怪怪!
結果呢? 到現在才恐佈地發現,連其本業的 ATR 小飛機,都沒訓練掌握好, 一年內連掉兩架,得到世界第一名的榮譽, 幾月 前不又見其以哀軍之勢在重新誓師, 因為玩到已無退路的邊緣了!
現在還敢提 A380嗎?
威航進軍曼谷後,復興的曼谷就停了,現在威航開了大阪跟之後東京羽田,又都是母公司也有飛的點,真好奇威航的規劃?這樣不是打到母公司了嗎?
君不見, 幾年前,這家僅有小飛機的集團,在與空中巴士公司簽約開始買幾架 A320, A330時,其少東就已經做夢,在想幾年後繼續進軍買空巴的大 A380,越洋飛到美國,與華航長榮爭一長短,怪怪!
結果呢? 到現在才恐佈地發現,連其本業的 ATR 小飛機,都沒訓練掌握好, 一年內連掉兩架,得到世界第一名的榮譽, 幾月 前不又見其以哀軍之勢在重新誓師, 因為玩到已無退路的邊緣了!
現在還敢提 A380嗎?
威航進軍曼谷後,復興的曼谷就停了,現在威航開了大阪跟之後東京羽田,又都是母公司也有飛的點,真好奇威航的規劃?這樣不是打到母公司了嗎?
吢丕
威航進軍曼谷後,復興的曼谷就停了,現在威航開了大阪跟之後東京羽田,又都是母公司也有飛的點,真好奇威航的規劃?這樣不是打到母公司了嗎?
母航跟廉價子航飛同點的線例子有不少，譬如
新航/威航/虎航: 台北-新加坡, 新加坡-曼谷
ANA/香草: 台北-東京, 香港-東京，東京-札幌，東京-沖繩
JAL/日本捷星: 台北-東京, 台北-大阪，以及眾多日本國內線
泰航和旗下的NOK/Thai Smile也有眾多重疊線。
航空公司這樣做主要的是在區隔市場，用廉航來攫取原本可能沒經濟能力能飛傳航的人。如果市場夠大的話，當然有可能兩者都兼顧。
復興的曼谷線就算沒有威航之前載客率就已經很不好，所以剛好就全交給威航去弄就好。
母航跟廉價子航飛同點的線例子有不少，譬如
新航/威航/虎航: 台北-新加坡, 新加坡-曼谷
ANA/香草: 台北-東京, 香港-東京，東京-札幌，東京-沖繩
JAL/日本捷星: 台北-東京, 台北-大阪，以及眾多日本國內線
泰航和旗下的NOK/Thai Smile也有眾多重疊線。
航空公司這樣做主要的是在區隔市場，用廉航來攫取原本可能沒經濟能力能飛傳航的人。如果市場夠大的話，當然有可能兩者都兼顧。
復興的曼谷線就算沒有威航之前載客率就已經很不好，所以剛好就全交給威航去弄就好。
我的幸福無法靠岸
前幾天就看到復興B-22316 A320已轉給威航了，也有心理準備我1月多曼谷的航班會變成A320
仇家太多不方便透露姓名
前幾天就看到復興B-22316 A320已轉給威航了，也有心理準備我1月多曼谷的航班會變成A320
請問大大，所以現在威航也用復興的飛機在執飛嗎??
是這個意思嗎?????
如果是的話，如何得知威航的哪一個航線是用復興的飛機執飛? 求解!!謝謝:-P
請問大大，所以現在威航也用復興的飛機在執飛嗎??
是這個意思嗎?????
如果是的話，如何得知威航的哪一個航線是用復興的飛機執飛? 求解!!謝謝:-P
冷眼看你裝
轉給威航
飛機內外都會改裝成威航的規格。
該是這樣的
飛機內外都會改裝成威航的規格。
該是這樣的
姑娘不要怕我不是好人
前幾天就看到復興B-22316 A320已轉給威航了，也有心理準備我1月多曼谷的航班會變成A320
當初就是屬意威航的機型以及是新飛機的情況下，才會選擇
現在用復興航空轉過去的機型，感覺怕怕的
如果早知道會這樣，我真的不會選擇威航了
當初就是屬意威航的機型以及是新飛機的情況下，才會選擇
現在用復興航空轉過去的機型，感覺怕怕的
如果早知道會這樣，我真的不會選擇威航了
見朕騎妓
當初就是屬意威航的機型以及是新飛機的情況下，才會選擇
現在用復興航空轉過去的機型，感覺怕怕的
如果早知道會這樣，我真的不會選擇威航了
天啊!!!!!!!!!!
這樣明天的威航還衝是不衝!!!
我也是秉持的嚐一下威航，衝著是新飛機，位子又聽說比較大.........:\'(
如果是換復興的飛機來執飛......那..... 優勢就不見了:-(
現在用復興航空轉過去的機型，感覺怕怕的
如果早知道會這樣，我真的不會選擇威航了
天啊!!!!!!!!!!
這樣明天的威航還衝是不衝!!!
我也是秉持的嚐一下威航，衝著是新飛機，位子又聽說比較大.........:\'(
如果是換復興的飛機來執飛......那..... 優勢就不見了:-(
何必把自己裝的這麼堅強
天啊!!!!!!!!!!
這樣明天的威航還衝是不衝!!!
我也是秉持的嚐一下威航，衝著是新飛機，位子又聽說比較大.........:\'(
如果是換復興的飛機來執飛......那..... 優勢就不見了:-(
復興轉給威航的A320, B-22316是復興最新的一台A320,出廠到現在還沒滿4年，不只有什麼好擔心的
這樣明天的威航還衝是不衝!!!
我也是秉持的嚐一下威航，衝著是新飛機，位子又聽說比較大.........:\'(
如果是換復興的飛機來執飛......那..... 優勢就不見了:-(
復興轉給威航的A320, B-22316是復興最新的一台A320,出廠到現在還沒滿4年，不只有什麼好擔心的
別讓時光偷走你上揚的嘴角
廉價航空也不是慈善事業
也是要賺錢只是賺多賺少而已
市場供需也會影響到價格
如威熊整體價格上調後造成很多人不爽也拒搭的話
我相信威航會再做調整
廉航不見得是絕對廉價
像我一般是不買行李跟餐點的人
就算威航漲後跟傳航還是有些許差價的話
我還是會繼續搭乘威航
目前搭過威航到曼谷2趟了
在座位上真的是滿舒適的
他們改A320的機型了
也是要賺錢只是賺多賺少而已
市場供需也會影響到價格
如威熊整體價格上調後造成很多人不爽也拒搭的話
我相信威航會再做調整
廉航不見得是絕對廉價
像我一般是不買行李跟餐點的人
就算威航漲後跟傳航還是有些許差價的話
我還是會繼續搭乘威航
目前搭過威航到曼谷2趟了
在座位上真的是滿舒適的
他們改A320的機型了
懶得取名字
其實熊大位說穿了就是第一排和兩個逃生門排。A321一樣也是兩個逃生門排，只是門的位置和A320不一樣，所以排數也不一樣，但位置是一樣多的。威航的座位圖，包括那些排是熊大位，他官網就有資訊了
https://www.flyvair.com/zh/travel/in-flight-info.html
他前面寫了一句「而且因為日期越來越近，該班飛機只剩下機尾的位置，如果換位置不保證全部家人坐在一起」，我想這應該是客服跟他說的。如果真是如此的話，那表示這一班飛機有超多乘客花錢選位，或是可能有不少過年出團的旅行團，預先為旅行團劃好了很多位子，所以才會只剩下零星的位子無法讓9個人全部坐一起。只剩零星的位子還沒被人花錢選位的話，那再早去也不太可能能排在一起。
那就沒解了....
看了V air的官網，真的有坐位圖了，熊大位還是一樣多，就位置不一樣了....
這台B-22316在興航時，本來只有150位，現在不知在那改倉中吧.....看來興航的A320真的慢慢都會轉給威航吧....A321搞不好都會還回興航...
因為之前興航進了一台B22320，一來就是180位，我那時就想，曼谷線遲早會改A320，結果是B-22316先轉給威航，可能是B22320比較舊的原因，第一台A320不能用超過5年的飛機吧
https://www.flyvair.com/zh/travel/in-flight-info.html
他前面寫了一句「而且因為日期越來越近，該班飛機只剩下機尾的位置，如果換位置不保證全部家人坐在一起」，我想這應該是客服跟他說的。如果真是如此的話，那表示這一班飛機有超多乘客花錢選位，或是可能有不少過年出團的旅行團，預先為旅行團劃好了很多位子，所以才會只剩下零星的位子無法讓9個人全部坐一起。只剩零星的位子還沒被人花錢選位的話，那再早去也不太可能能排在一起。
那就沒解了....
看了V air的官網，真的有坐位圖了，熊大位還是一樣多，就位置不一樣了....
這台B-22316在興航時，本來只有150位，現在不知在那改倉中吧.....看來興航的A320真的慢慢都會轉給威航吧....A321搞不好都會還回興航...
因為之前興航進了一台B22320，一來就是180位，我那時就想，曼谷線遲早會改A320，結果是B-22316先轉給威航，可能是B22320比較舊的原因，第一台A320不能用超過5年的飛機吧