威航感想
男人是條狗誰騷誰牽走
我是長期在曼谷上班的人
公司一年會有6張票給我們回家
因為LCC興起所以有時候六日沒事有特價票也會自費回台北
但身高的關係基本上我只會買威航的票, 到現在為止坐了十幾次
都十分的滿意, 不管是服務或準點率都沒什麼意見
威熊從那一天就一直強調自己是台灣本土的公司, 我也覺得他們的額外收費的確是比較符合台灣的 收入水平, 結果到現在開航不到一年, 尤其從上個月開始發現好像不是這麼一回事
1. 我搭短途飛機 沒有一定要吃東西可是一定要喝水, 以前威航都是賣國產水一瓶700ml＄40我覺得OK都會買兩瓶, 現在變成進口水, 而且是很低階的品牌, 但一瓶500ml 就65了, 感覺要買這個價位應該要拿出多一點誠意出來,至少拿個Acqua Panna吧
2. 可能很多人也發現威航上個月默默的把信用卡手續費增加, 現在一趟應該是一百八( 本來90), 我覺得要漲其實沒有關係, 可是總要讓人家選擇用銀行轉帳吧, 外國很多廉價航空也是有這個選項, 而且威航在外國明明就可以用轉帳, 我在曼谷都是用現金買票完全沒有手續費, 反而台灣不行
3. 另外一個漲價的地方就是 輕鬆熊跟享樂熊套餐現在幾乎沒有什麼優惠本來還有大概七到六五折左右, 我是沒有買行李所以沒差, 不過對於正常旅遊的人通常都會買一點把多少, 再加上信用卡的費用調整如果以正常價錢($2100)買曼谷來回機票+15kg行李 都已經快比華航貴了....
4. 一個沒有正式確認的消息, 威航會開始進A320, 180座版本...椅距29, 比現在A321版本少三吋, 另外選位的費用也會比現在大幅增加 大約一倍以上
我一直覺得威航是要走服務型非傳統LCC的路線, 像美國的jetblue或者泰國的thai smile等, 本來以為他們是要以硬體服務來取勝,現在看來好像要準備跟亞洲一票傳統LCC一起爛到底的樣子, 實在有點傷心...
公司一年會有6張票給我們回家
因為LCC興起所以有時候六日沒事有特價票也會自費回台北
但身高的關係基本上我只會買威航的票, 到現在為止坐了十幾次
都十分的滿意, 不管是服務或準點率都沒什麼意見
威熊從那一天就一直強調自己是台灣本土的公司, 我也覺得他們的額外收費的確是比較符合台灣的 收入水平, 結果到現在開航不到一年, 尤其從上個月開始發現好像不是這麼一回事
1. 我搭短途飛機 沒有一定要吃東西可是一定要喝水, 以前威航都是賣國產水一瓶700ml＄40我覺得OK都會買兩瓶, 現在變成進口水, 而且是很低階的品牌, 但一瓶500ml 就65了, 感覺要買這個價位應該要拿出多一點誠意出來,至少拿個Acqua Panna吧
2. 可能很多人也發現威航上個月默默的把信用卡手續費增加, 現在一趟應該是一百八( 本來90), 我覺得要漲其實沒有關係, 可是總要讓人家選擇用銀行轉帳吧, 外國很多廉價航空也是有這個選項, 而且威航在外國明明就可以用轉帳, 我在曼谷都是用現金買票完全沒有手續費, 反而台灣不行
3. 另外一個漲價的地方就是 輕鬆熊跟享樂熊套餐現在幾乎沒有什麼優惠本來還有大概七到六五折左右, 我是沒有買行李所以沒差, 不過對於正常旅遊的人通常都會買一點把多少, 再加上信用卡的費用調整如果以正常價錢($2100)買曼谷來回機票+15kg行李 都已經快比華航貴了....
4. 一個沒有正式確認的消息, 威航會開始進A320, 180座版本...椅距29, 比現在A321版本少三吋, 另外選位的費用也會比現在大幅增加 大約一倍以上
我一直覺得威航是要走服務型非傳統LCC的路線, 像美國的jetblue或者泰國的thai smile等, 本來以為他們是要以硬體服務來取勝,現在看來好像要準備跟亞洲一票傳統LCC一起爛到底的樣子, 實在有點傷心...
荒年
要用180座的A320???
可能他們現在run一年後才發現策略要調整一下吧，不然很奇怪，母公司走的是一家比較平實低廉的傳統航空。但卻又成立了一家比其他廉航優質cp值高的廉價航空？兩個客群太近了。
習慣搭日航、長榮去日本的人，不一定會去搭威航。
但習慣搭復興去日本的人，也許會覺得，威航日本陸續開航後，那他搭威航就好了啊。
怕打到自己區分開來也好。現在復興新330猛打廣告，應該也是希望日本線能趕快和威航區隔出來，不然像以前復興泰國那樣，就很尷尬了。
可能他們現在run一年後才發現策略要調整一下吧，不然很奇怪，母公司走的是一家比較平實低廉的傳統航空。但卻又成立了一家比其他廉航優質cp值高的廉價航空？兩個客群太近了。
習慣搭日航、長榮去日本的人，不一定會去搭威航。
但習慣搭復興去日本的人，也許會覺得，威航日本陸續開航後，那他搭威航就好了啊。
怕打到自己區分開來也好。現在復興新330猛打廣告，應該也是希望日本線能趕快和威航區隔出來，不然像以前復興泰國那樣，就很尷尬了。
你別浪了和我回家
威航手續費從10月28號後變成單程200了,清邁線的平日價從1500變成2400
引進A320好像是很早就已經有確定,PTT航空版那邊都有人講了,復興航空現在
有架編號B-22320的A320,應該就是12月要轉到威航機隊的新飛機
https://img.planespotters.net/photo/636000/original/b-22320-transasia-airways-airbus-a320-233_PlanespottersNet_636865.jpg
個人也是覺得威航不會再回到過去一年那個以低價搶市,常常促銷的本土LCC了
引進A320好像是很早就已經有確定,PTT航空版那邊都有人講了,復興航空現在
有架編號B-22320的A320,應該就是12月要轉到威航機隊的新飛機
https://img.planespotters.net/photo/636000/original/b-22320-transasia-airways-airbus-a320-233_PlanespottersNet_636865.jpg
個人也是覺得威航不會再回到過去一年那個以低價搶市,常常促銷的本土LCC了
手戴24k鈦合金手銬
廉價航空也不是慈善事業
也是要賺錢只是賺多賺少而已
市場供需也會影響到價格
如威熊整體價格上調後造成很多人不爽也拒搭的話
我相信威航會再做調整
廉航不見得是絕對廉價
像我一般是不買行李跟餐點的人
就算威航漲後跟傳航還是有些許差價的話
我還是會繼續搭乘威航
目前搭過威航到曼谷2趟了
在座位上真的是滿舒適的
也是要賺錢只是賺多賺少而已
市場供需也會影響到價格
如威熊整體價格上調後造成很多人不爽也拒搭的話
我相信威航會再做調整
廉航不見得是絕對廉價
像我一般是不買行李跟餐點的人
就算威航漲後跟傳航還是有些許差價的話
我還是會繼續搭乘威航
目前搭過威航到曼谷2趟了
在座位上真的是滿舒適的
你與時光皆薄情
威航手續費從10月28號後變成單程200了,清邁線的平日價從1500變成2400
引進A320好像是很早就已經有確定,PTT航空版那邊都有人講了,復興航空現在
有架編號B-22320的A320,應該就是12月要轉到威航機隊的新飛機
https://img.planespotters.net/photo/636000/original/b-22320-transasia-airways-airbus-a320-233_PlanespottersNet_636865.jpg
個人也是覺得威航不會再回到過去一年那個以低價搶市,常常促銷的本土LCC了
我覺得威航這樣玩的話 只會減短自己的壽命而已, 現在亞洲的廉價航空大部分都有超強的靠山
或者是亞航規模夠大, 想在這個市場要突破總要作點跟別人不一樣的地方, 我本來覺得他們是唯一think outside the box 的公司, 不過現在看來也是回到傳統的路上, 其實提供更好的服務及硬體並不一定會虧錢, 美國很多家公司已經證明了這一點,Jetblue 有免費行李免費零食,免費的水,33吋椅距, 有免費的個人衛星電視, 人家一樣賺錢 機票是傳統航空的一半, 其實坐廉價航空的人並不光是出國玩的人, 也有很多像我們這種外派想回家或者是要去探親的, 我們搭乘的次數一年也不少, 不會為了幾百塊變心, 可是如果票價弄到跟傳統航空公司一樣但品質是廉航搞不懂有什麼必要選擇廉價航空
引進A320好像是很早就已經有確定,PTT航空版那邊都有人講了,復興航空現在
有架編號B-22320的A320,應該就是12月要轉到威航機隊的新飛機
https://img.planespotters.net/photo/636000/original/b-22320-transasia-airways-airbus-a320-233_PlanespottersNet_636865.jpg
個人也是覺得威航不會再回到過去一年那個以低價搶市,常常促銷的本土LCC了
我覺得威航這樣玩的話 只會減短自己的壽命而已, 現在亞洲的廉價航空大部分都有超強的靠山
或者是亞航規模夠大, 想在這個市場要突破總要作點跟別人不一樣的地方, 我本來覺得他們是唯一think outside the box 的公司, 不過現在看來也是回到傳統的路上, 其實提供更好的服務及硬體並不一定會虧錢, 美國很多家公司已經證明了這一點,Jetblue 有免費行李免費零食,免費的水,33吋椅距, 有免費的個人衛星電視, 人家一樣賺錢 機票是傳統航空的一半, 其實坐廉價航空的人並不光是出國玩的人, 也有很多像我們這種外派想回家或者是要去探親的, 我們搭乘的次數一年也不少, 不會為了幾百塊變心, 可是如果票價弄到跟傳統航空公司一樣但品質是廉航搞不懂有什麼必要選擇廉價航空
時光荒老了我們的青春
台灣廉航市場才剛剛開始，業者漲價就看市場的接受度，畢竟台灣市場不大，廉航也沒到百家爭鳴的程度，消費者撥撥算盤，自然會在能接受的範圍才出手。
看你的陳述，可以感覺到「愛之深責之切」，相信威航人員也會感謝你的!
看你的陳述，可以感覺到「愛之深責之切」，相信威航人員也會感謝你的!
櫻小桃
不要忘記還有越航台北-曼谷經胡志明，河內轉機來回6000-6500元。
近日看威航，虎航，台北-曼谷的票價，除了近日威航有兩人同行50%off，票價都不親民。以威航沒促銷1月份單程2100，加稅1190（兩地），兩地預先處理費來回128，手續費400，
合計5918元，如果需買15公斤托運行李的人，票價都超過7200以上。我個人是對時間沒壓力的人，我會考慮買越航，不會買廉價航空。來回有20公斤托運行李+餐點，再賺些代購費，非常划算。
近日看威航，虎航，台北-曼谷的票價，除了近日威航有兩人同行50%off，票價都不親民。以威航沒促銷1月份單程2100，加稅1190（兩地），兩地預先處理費來回128，手續費400，
合計5918元，如果需買15公斤托運行李的人，票價都超過7200以上。我個人是對時間沒壓力的人，我會考慮買越航，不會買廉價航空。來回有20公斤托運行李+餐點，再賺些代購費，非常划算。
漸行漸遠漸無聲
不知道320會用在日本還東南亞...
我也看不太懂這家公司玩法，才幾條航線，幾台飛機而已，就能弄出兩種規格座位。以後航線多，有調度需求時，怎麼玩下去？
如果A320放在日本，那日本旅客會想，威航大小眼，為何泰國線可以搭較舒服的321。威航日本就沒有優勢了，要和那些有大財團撐腰的廉航拼了。
如果A320改放在泰國，一年來好不容易養起來的泰國客戶，會不會就跑了？然後復興養起來的日本線客戶會不會覺得，反正復興也是走平價的傳統航空路線，不如搭更便宜的A321威航，反而打到自己復興？
我也看不太懂這家公司玩法，才幾條航線，幾台飛機而已，就能弄出兩種規格座位。以後航線多，有調度需求時，怎麼玩下去？
如果A320放在日本，那日本旅客會想，威航大小眼，為何泰國線可以搭較舒服的321。威航日本就沒有優勢了，要和那些有大財團撐腰的廉航拼了。
如果A320改放在泰國，一年來好不容易養起來的泰國客戶，會不會就跑了？然後復興養起來的日本線客戶會不會覺得，反正復興也是走平價的傳統航空路線，不如搭更便宜的A321威航，反而打到自己復興？
愛已欠費
不知道320會用在日本還東南亞...
我也看不太懂這家公司玩法，才幾條航線，幾台飛機而已，就能弄出兩種規格座位。以後航線多，有調度需求時，怎麼玩下去？
如果A320放在日本，那日本旅客會想，威航大小眼，為何泰國線可以搭較舒服的321。威航日本就沒有優勢了，要和那些有大財團撐腰的廉航拼了。
如果A320改放在泰國，一年來好不容易養起來的泰國客戶，會不會就跑了？然後復興養起來的日本線客戶會不會覺得，反正復興也是走平價的傳統航空路線，不如搭更便宜的A321威航，反而打到自己復興？
那一台A320飛機應該是要飛 ZV 007/8曼谷和其中二條日本線, 內部消息是說以後A321都會被180座A320租機取代, 現在那兩台A321會回去復興
話說那一台準備要去威航的A320, 現在復興只敢拿來飛離島線, 不敢拿來飛國際線怕被罵死
我也看不太懂這家公司玩法，才幾條航線，幾台飛機而已，就能弄出兩種規格座位。以後航線多，有調度需求時，怎麼玩下去？
如果A320放在日本，那日本旅客會想，威航大小眼，為何泰國線可以搭較舒服的321。威航日本就沒有優勢了，要和那些有大財團撐腰的廉航拼了。
如果A320改放在泰國，一年來好不容易養起來的泰國客戶，會不會就跑了？然後復興養起來的日本線客戶會不會覺得，反正復興也是走平價的傳統航空路線，不如搭更便宜的A321威航，反而打到自己復興？
那一台A320飛機應該是要飛 ZV 007/8曼谷和其中二條日本線, 內部消息是說以後A321都會被180座A320租機取代, 現在那兩台A321會回去復興
話說那一台準備要去威航的A320, 現在復興只敢拿來飛離島線, 不敢拿來飛國際線怕被罵死
東淫西蕩南騷北浪
那一台A320飛機應該是要飛 ZV 007/8曼谷和其中二條日本線, 內部消息是說以後A321都會被180座A320租機取代, 現在那兩台A321會回去復興
話說那一台準備要去威航的A320, 現在復興只敢拿來飛離島線, 不敢拿來飛國際線怕被罵死
可是我覺得A321應該留在威航耶,背著母公司飛安紀錄不佳的原罪,威航好不容易靠
新飛機是廉航中最大椅距空間跟相對划算的價格(雖然是常促銷),好不容易站穩腳步
,又要倒回去全部用復興轉來的A320會比較好嗎?
反正復興因為那兩件意外,短期內形象很難轉正,乾脆把A321全轉給威航衝刺運力
母公司就保留兩岸,澳門跟東京就好,徹底的做出區隔
(個人覺得威航比復興更有機會存活的更好)
話說那一台準備要去威航的A320, 現在復興只敢拿來飛離島線, 不敢拿來飛國際線怕被罵死
可是我覺得A321應該留在威航耶,背著母公司飛安紀錄不佳的原罪,威航好不容易靠
新飛機是廉航中最大椅距空間跟相對划算的價格(雖然是常促銷),好不容易站穩腳步
,又要倒回去全部用復興轉來的A320會比較好嗎?
反正復興因為那兩件意外,短期內形象很難轉正,乾脆把A321全轉給威航衝刺運力
母公司就保留兩岸,澳門跟東京就好,徹底的做出區隔
(個人覺得威航比復興更有機會存活的更好)
去你麻痹的愛情
很奇怪，同一個集團怎麼會創造出
一家比人平價的傳統航空 與
一家比人高級的廉價航空
未來全換成小位子的320，或許這樣做，能避免復興被邊緣化吧。
但我個人覺得復興不要做平價的傳統航空，應該是升級轉型為區域精品航空才對...尤其東京、上海、大板..等都應該有這市場。像曼谷航空一樣，就是比人貴，服務就是比別人更好，比如候機室就是貴賓室，一進去就開始餵食...
不過換320後，飛機上的熊熊拍照活動還會有嗎？人坐都不夠了，再擠一隻熊進了，畫面應該很滿吧⋯⋯
一家比人平價的傳統航空 與
一家比人高級的廉價航空
未來全換成小位子的320，或許這樣做，能避免復興被邊緣化吧。
但我個人覺得復興不要做平價的傳統航空，應該是升級轉型為區域精品航空才對...尤其東京、上海、大板..等都應該有這市場。像曼谷航空一樣，就是比人貴，服務就是比別人更好，比如候機室就是貴賓室，一進去就開始餵食...
不過換320後，飛機上的熊熊拍照活動還會有嗎？人坐都不夠了，再擠一隻熊進了，畫面應該很滿吧⋯⋯