復航機長國道塞車遲到 延誤49分鐘礦泉水打發乘客氣炸
梔夏
地方中心／桃園報導
「史上頭一遭！」清明節、兒童節連假，國道上出現許多返鄉車潮，造成大塞車，連要前往桃園機場開飛機的機長，也因為塞車，塞在國道上進退兩難，導致班機被迫延後將近1個小時才起飛，176名乘客氣炸了。航空公司卻認為延遲不到2個小時，不願意理賠。
復興航空編號GE351班機，原訂4日上午9時55分從桃園機場起飛，要前往中國澳門，旅客遲遲等不到開放登機，快到起飛時間時，才聽到廣播延後起飛，乘客氣炸質疑：「航空公司為何不提早說？」氣憤包圍櫃檯後，才得知原來是機長遲到，飛機開不成。
一名乘客表示，前往登機時才發現無人登機，航空公司沒有廣播，為何不開放登機，直到起飛時間將至，才廣播說：「因為連假大塞車，所以要請先到的旅客，要等還沒來的旅客。」航空公司只發礦泉水就想打發，最後還是所有乘客包圍櫃檯，航空公司才承認是因為機長塞車，塞在國道上，所以才延後起飛。
176名乘客原本是上午9時55分起飛，一直拖到上午10時44分，才終於等來機長抵達，飛機得以順利起飛，但行程已經延誤49分鐘，176人共延誤了8624分鐘，但復興航空卻認為，飛機延遲的時間不超過2個小時，所以不需要賠償，此舉，讓乘客們氣炸了直呼：「原本開心出遊的心情都沒了，誰要賠？」
原文網址: 機長國道塞車遲到 乘客怒批：為何不早說 http://www.ettoday.net/news/20130404/188516.htm#ixzz2PZ4X00xr
「史上頭一遭！」清明節、兒童節連假，國道上出現許多返鄉車潮，造成大塞車，連要前往桃園機場開飛機的機長，也因為塞車，塞在國道上進退兩難，導致班機被迫延後將近1個小時才起飛，176名乘客氣炸了。航空公司卻認為延遲不到2個小時，不願意理賠。
復興航空編號GE351班機，原訂4日上午9時55分從桃園機場起飛，要前往中國澳門，旅客遲遲等不到開放登機，快到起飛時間時，才聽到廣播延後起飛，乘客氣炸質疑：「航空公司為何不提早說？」氣憤包圍櫃檯後，才得知原來是機長遲到，飛機開不成。
一名乘客表示，前往登機時才發現無人登機，航空公司沒有廣播，為何不開放登機，直到起飛時間將至，才廣播說：「因為連假大塞車，所以要請先到的旅客，要等還沒來的旅客。」航空公司只發礦泉水就想打發，最後還是所有乘客包圍櫃檯，航空公司才承認是因為機長塞車，塞在國道上，所以才延後起飛。
176名乘客原本是上午9時55分起飛，一直拖到上午10時44分，才終於等來機長抵達，飛機得以順利起飛，但行程已經延誤49分鐘，176人共延誤了8624分鐘，但復興航空卻認為，飛機延遲的時間不超過2個小時，所以不需要賠償，此舉，讓乘客們氣炸了直呼：「原本開心出遊的心情都沒了，誰要賠？」
原文網址: 機長國道塞車遲到 乘客怒批：為何不早說 http://www.ettoday.net/news/20130404/188516.htm#ixzz2PZ4X00xr
淺淺の愛
如果看多了客棧裏的文章,就會發現廉價也好,傳統航空也好,都可能因為處理不好被罵的一蹋糊塗,所以這跟廉價航空還是傳統航空並沒有關係.
公司管理再怎麼嚴謹也不可能避免員工因為錯估交通狀況或路上碰上突發狀況而發生的遲到吧.機長遲到造成飛機delay,自然會反應在他的考績上,甚至可能影響他的飯碗,所以我想也沒有那個機長會故意想遲到的.
機長通常是起飛前1到2小時報到,不是前面有人說的3小時.報到後還要花一些時間做準備,而不是直接進機艙內馬上開始發動飛機.待命機師也不是閒著坐在機場等,通常是當班機師因故無法執行飛行任務,譬如生病等,才聯絡待命機師.待命機師一樣也是要花時間從住處出發到機場的.
機長遲到這樣的原因基本上跟機組人員沒到齊的原因屬於同類,在航空界也不算是什麼很少發生的事.但這確實屬於航空公司的錯,所以重點是該怎麼樣的補償.歐盟對於歐盟的航空公司從歐盟出發或到達的航線是有制定一個補償標準 (http://en.wikipedia.org/wiki/Regulation_261/2004),但也至少要有兩個小時的delay(1500km已下的航線)才能要求.美國的話,對delay的補償是完全沒有官方規定的.
美國每天將近30000個民航班次,以統計資料裏平均20%的誤點率來算,一天可能有6000班次會delay.所以航班delay在美國算是家常便飯,一般民眾也很習慣了,delay的原因,地勤也是常常不宣佈或一問三不知,也沒看過群眾憤怒的包圍櫃台過.49分鐘的delay更是不可能會上新聞.不過從很多台灣人的反應來看,只能說民情不同.台灣人要求高標準不能說有錯,但既然民情不同,或許政府就應該效法歐盟的做法,訂出一個標準,碰上這類事就按標準來做,不管滿不滿意,但至少有個法可循.
公司管理再怎麼嚴謹也不可能避免員工因為錯估交通狀況或路上碰上突發狀況而發生的遲到吧.機長遲到造成飛機delay,自然會反應在他的考績上,甚至可能影響他的飯碗,所以我想也沒有那個機長會故意想遲到的.
機長通常是起飛前1到2小時報到,不是前面有人說的3小時.報到後還要花一些時間做準備,而不是直接進機艙內馬上開始發動飛機.待命機師也不是閒著坐在機場等,通常是當班機師因故無法執行飛行任務,譬如生病等,才聯絡待命機師.待命機師一樣也是要花時間從住處出發到機場的.
機長遲到這樣的原因基本上跟機組人員沒到齊的原因屬於同類,在航空界也不算是什麼很少發生的事.但這確實屬於航空公司的錯,所以重點是該怎麼樣的補償.歐盟對於歐盟的航空公司從歐盟出發或到達的航線是有制定一個補償標準 (http://en.wikipedia.org/wiki/Regulation_261/2004),但也至少要有兩個小時的delay(1500km已下的航線)才能要求.美國的話,對delay的補償是完全沒有官方規定的.
美國每天將近30000個民航班次,以統計資料裏平均20%的誤點率來算,一天可能有6000班次會delay.所以航班delay在美國算是家常便飯,一般民眾也很習慣了,delay的原因,地勤也是常常不宣佈或一問三不知,也沒看過群眾憤怒的包圍櫃台過.49分鐘的delay更是不可能會上新聞.不過從很多台灣人的反應來看,只能說民情不同.台灣人要求高標準不能說有錯,但既然民情不同,或許政府就應該效法歐盟的做法,訂出一個標準,碰上這類事就按標準來做,不管滿不滿意,但至少有個法可循.
最初不相識最終不相認
最近連兩天(4/7, 4/8 ...未來不知道..)
曼谷飛回桃園的班機從00:10抵台，延至02:10抵台，這又是哪招？
試想如果隔天白天有事、要上班之類的，0點多到台灣，還有機會搭大眾交通回到家，
2點多到台灣，還剩下多少選擇？
與當初訂票時的航班時間差異兩小時，連續不止一天，這是什麼原因？
曼谷飛回桃園的班機從00:10抵台，延至02:10抵台，這又是哪招？
試想如果隔天白天有事、要上班之類的，0點多到台灣，還有機會搭大眾交通回到家，
2點多到台灣，還剩下多少選擇？
與當初訂票時的航班時間差異兩小時，連續不止一天，這是什麼原因？
時光荒老了我們的青春
最近連兩天(4/7, 4/8 ...未來不知道..)
曼谷飛回桃園的班機從00:10抵台，延至02:10抵台，這又是哪招？
試想如果隔天白天有事、要上班之類的，0點多到台灣，還有機會搭大眾交通回到家，
2點多到台灣，還剩下多少選擇？
與當初訂票時的航班時間差異兩小時，連續不止一天，這是什麼原因？
04/07是準時，抵達時間是00:01分。我剛好搭這班GE868回台北。
04/08是01:31。
曼谷飛回桃園的班機從00:10抵台，延至02:10抵台，這又是哪招？
試想如果隔天白天有事、要上班之類的，0點多到台灣，還有機會搭大眾交通回到家，
2點多到台灣，還剩下多少選擇？
與當初訂票時的航班時間差異兩小時，連續不止一天，這是什麼原因？
04/07是準時，抵達時間是00:01分。我剛好搭這班GE868回台北。
04/08是01:31。
煙雨扶蘇
復航最近在推飲用水，03/30GE867推了好幾箱在登機口免費喝免費拿。
睫毛托不住淚
04/07是準時，抵達時間是00:01分。我剛好搭這班GE868回台北。
04/08是01:31。
我指的是出發日期4/7-8 連兩天延遲起飛，其中8日也就是今天還沒發生，但已經是表訂延遲起飛了 http://www.tna.com.tw/b2c/service/bktt.aspx
04/08是01:31。
我指的是出發日期4/7-8 連兩天延遲起飛，其中8日也就是今天還沒發生，但已經是表訂延遲起飛了 http://www.tna.com.tw/b2c/service/bktt.aspx
不如笑著放手
規定是超過兩個小時才賠償
這是確定,不過delay 49分鐘就氣炸
真的太容易生氣了吧
多搭起趟大陸,動不動就航空流量管制
而且起跳一定是兩小時起跳
這是確定,不過delay 49分鐘就氣炸
真的太容易生氣了吧
多搭起趟大陸,動不動就航空流量管制
而且起跳一定是兩小時起跳
含著奶嘴闖天涯
標題應該這樣下：
復航機長國道塞車遲到 延誤49分鐘礦泉水打發乘客氣炸
*延誤49分鐘，我猜想....這個情況應該天天都有吧。
復航機長國道塞車遲到 延誤49分鐘礦泉水打發乘客氣炸
*延誤49分鐘，我猜想....這個情況應該天天都有吧。
24K純天然
規定是超過兩個小時才賠償
這是確定,不過delay 49分鐘就氣炸
真的太容易生氣了吧
多搭起趟大陸,動不動就航空流量管制
而且起跳一定是兩小時起跳
形容的真貼切，但新聞報導都是誇大的，或許報導這篇的記者碰上了吧!
真的我這次3月24日在廣州機場就碰到流量管制，大家都進艙了還是客滿(120人)。
等了1小時40分鐘，睡一覺醒來還是在機場。
這是確定,不過delay 49分鐘就氣炸
真的太容易生氣了吧
多搭起趟大陸,動不動就航空流量管制
而且起跳一定是兩小時起跳
形容的真貼切，但新聞報導都是誇大的，或許報導這篇的記者碰上了吧!
真的我這次3月24日在廣州機場就碰到流量管制，大家都進艙了還是客滿(120人)。
等了1小時40分鐘，睡一覺醒來還是在機場。
明人不放暗屁
規定是超過兩個小時才賠償
這是確定,不過delay 49分鐘就氣炸
真的太容易生氣了吧
多搭起趟大陸,動不動就航空流量管制
而且起跳一定是兩小時起跳
真有規定2小時就要賠?有沒有賠償數字?
在大陸的確2個小時是正常的，曾在上海機場接機從晚上7點等到第二天凌晨3:00，聽到機場。跟朋友談這事，才知道延誤是很平常的事。(特別的事太多了)
不過，在台灣延誤還是很少的。
這是確定,不過delay 49分鐘就氣炸
真的太容易生氣了吧
多搭起趟大陸,動不動就航空流量管制
而且起跳一定是兩小時起跳
真有規定2小時就要賠?有沒有賠償數字?
在大陸的確2個小時是正常的，曾在上海機場接機從晚上7點等到第二天凌晨3:00，聽到機場。跟朋友談這事，才知道延誤是很平常的事。(特別的事太多了)
不過，在台灣延誤還是很少的。
來一瓶92年的爽歪歪
形容的真貼切，但新聞報導都是誇大的，或許報導這篇的記者碰上了吧!
真的我這次3月24日在廣州機場就碰到流量管制，大家都進艙了還是客滿(120人)。
等了1小時40分鐘，睡一覺醒來還是在機場。
在大陸這事是最平常不過的。有時準時大家反而很意外。
真的我這次3月24日在廣州機場就碰到流量管制，大家都進艙了還是客滿(120人)。
等了1小時40分鐘，睡一覺醒來還是在機場。
在大陸這事是最平常不過的。有時準時大家反而很意外。