2010.09.14 華航即將正式宣布加入天合聯盟（Sky Team Alliance）
回憶是含著淚的微笑
等了那麼久，總算有國籍航空加入三大聯盟了~~
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華航服務航點 激增8倍
2010-09-07 01:13 工商時報 記者張佩芬／台北報導
華航本月14日即將正式宣布加入天合聯盟（Sky Team Alliance），成為第14家會員，也是台灣首家加入國際航空聯盟的公司，該聯盟現有13家成員的CEO級以上高層，都將親自來台見證入盟儀式。華航預計在1年內完成輔導工作，開展聯盟業務，屆時服務的航點將增加8倍多，客源估計可成長一到兩成，華航的乘客與會員則可享用聯盟在全球的資源與哩程累計，對商務客尤其便利。
天合聯盟成立於2000年6月，剛滿10年，華航董事長魏幸雄2001年擔任擔任華航美洲處長時，就爭取與達美合作，03年與達美正式展開合作，並開始規劃爭取加入天合聯盟。
華航入盟後將接受10到14個月的輔導，由於華航目前與達美、捷克、大韓、越南航空等都有共用班表的合作，與聯盟的作業系統與服務標準有一定程度的接軌，負責輔導華航入盟的中國南方航空與華航也已簽有戰略夥伴合作關係，南航估將可縮短輔導時間與減少各項開支。
華航高階指出，公司目前客貨運共93個航點，而天合聯盟每天提供1萬6,000多個航班，飛往160多國、850多個城市，華航旅客利用聯盟的網路可以順利轉飛全球各地，還享有接續航程的哩程累計，會員並可享用聯盟貴賓室，華航外站許多航點，可以利用聯盟成員的櫃檯、飛機維修、貴賓室等各項設施，降低營運成本。
為了迎接入盟，華航目前在桃園機場的行政部門都將遷到華航機場園區的大樓，以騰出空間擴大機場櫃檯與辦公室，貴賓室也將擴大並強化設施，以供聯盟成員共用。
14日下午的入盟儀式，將會在國家音樂廳舉行，中國南方航空董事長司獻民、東方航空董事長劉紹勇、大韓航空董事長與聯盟成員CEO級以上高層都將與會，政府高層與各界人士預計有300餘人觀禮，晚間將在故宮晶華舉辦晚宴，將是一場國際盛會。
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華航服務航點 激增8倍
2010-09-07 01:13 工商時報 記者張佩芬／台北報導
華航本月14日即將正式宣布加入天合聯盟（Sky Team Alliance），成為第14家會員，也是台灣首家加入國際航空聯盟的公司，該聯盟現有13家成員的CEO級以上高層，都將親自來台見證入盟儀式。華航預計在1年內完成輔導工作，開展聯盟業務，屆時服務的航點將增加8倍多，客源估計可成長一到兩成，華航的乘客與會員則可享用聯盟在全球的資源與哩程累計，對商務客尤其便利。
天合聯盟成立於2000年6月，剛滿10年，華航董事長魏幸雄2001年擔任擔任華航美洲處長時，就爭取與達美合作，03年與達美正式展開合作，並開始規劃爭取加入天合聯盟。
華航入盟後將接受10到14個月的輔導，由於華航目前與達美、捷克、大韓、越南航空等都有共用班表的合作，與聯盟的作業系統與服務標準有一定程度的接軌，負責輔導華航入盟的中國南方航空與華航也已簽有戰略夥伴合作關係，南航估將可縮短輔導時間與減少各項開支。
華航高階指出，公司目前客貨運共93個航點，而天合聯盟每天提供1萬6,000多個航班，飛往160多國、850多個城市，華航旅客利用聯盟的網路可以順利轉飛全球各地，還享有接續航程的哩程累計，會員並可享用聯盟貴賓室，華航外站許多航點，可以利用聯盟成員的櫃檯、飛機維修、貴賓室等各項設施，降低營運成本。
為了迎接入盟，華航目前在桃園機場的行政部門都將遷到華航機場園區的大樓，以騰出空間擴大機場櫃檯與辦公室，貴賓室也將擴大並強化設施，以供聯盟成員共用。
14日下午的入盟儀式，將會在國家音樂廳舉行，中國南方航空董事長司獻民、東方航空董事長劉紹勇、大韓航空董事長與聯盟成員CEO級以上高層都將與會，政府高層與各界人士預計有300餘人觀禮，晚間將在故宮晶華舉辦晚宴，將是一場國際盛會。
帳號不存在
不解榮獲「全球十大最佳航空公司」第九名的長榮為什麼沒有呢
時光深巷
不解榮獲「全球十大最佳航空公司」第九名的長榮為什麼沒有呢
天合聯盟成立於2000年6月，剛滿10年，華航董事長魏幸雄2001年擔任擔任華航美洲處長時，就爭取與達美合作，03年與達美正式展開合作，並開始規劃爭取加入天合聯盟。
布局9年,合作7年~
華航和6家天合成員合作,長榮=0~
天合聯盟成立於2000年6月，剛滿10年，華航董事長魏幸雄2001年擔任擔任華航美洲處長時，就爭取與達美合作，03年與達美正式展開合作，並開始規劃爭取加入天合聯盟。
布局9年,合作7年~
華航和6家天合成員合作,長榮=0~
我想陪你吹吹風
不解榮獲「全球十大最佳航空公司」第九名的長榮為什麼沒有呢
每一家航空公司的經營策略都不一樣
加不加入聯盟跟公司服務好不好是兩回事
日本航空一直到2007才加入寰宇一家
日航不好嗎
（就是服務太好現在才財務困頓）
馬來西亞航空到現在都沒有加入任何聯盟
馬航不好嗎
（Skytrax做出來評鑑為五星級航空公司之一，與新航國泰卡達韓亞翠鳥並列）
每一家航空公司的經營策略都不一樣
加不加入聯盟跟公司服務好不好是兩回事
日本航空一直到2007才加入寰宇一家
日航不好嗎
（就是服務太好現在才財務困頓）
馬來西亞航空到現在都沒有加入任何聯盟
馬航不好嗎
（Skytrax做出來評鑑為五星級航空公司之一，與新航國泰卡達韓亞翠鳥並列）
總有刁民想害朕
可惜,什麼航都好,華航我不敢搭:-|
每一家航空公司的經營策略都不一樣
加不加入聯盟跟公司服務好不好是兩回事
跟好不好無關,只是加入聯盟對旅客更方便
私心希望長榮也能加入
每一家航空公司的經營策略都不一樣
加不加入聯盟跟公司服務好不好是兩回事
跟好不好無關,只是加入聯盟對旅客更方便
私心希望長榮也能加入
看不到未來回不到過去
長榮目前看來加入寰宇一家的可能性較高~
1. 已和美國航空與澳航代碼共享
2. 寰宇一家在中國沒有合作夥伴
3. 新倒了墨西哥航空
或許會將目光望向長榮~
1. 已和美國航空與澳航代碼共享
2. 寰宇一家在中國沒有合作夥伴
3. 新倒了墨西哥航空
或許會將目光望向長榮~
時光卑微了承諾
不知道長榮是不加入還是無法加入?
個人認為以長榮得獎的聲譽,應該比華航的飛安,更適合得到聯盟成員的青睞吧!?
雖然服務實在不怎麼樣
可是跟長榮CODE SHARE的ANA不是寰宇一家
個人認為以長榮得獎的聲譽,應該比華航的飛安,更適合得到聯盟成員的青睞吧!?
雖然服務實在不怎麼樣
可是跟長榮CODE SHARE的ANA不是寰宇一家
檸檬不該羡慕西瓜的甜
看起來是自己沒意願吧~(H)
www.libertytimes.com.tw/2010/new/sep/5/today-life1.htm
www.libertytimes.com.tw/2010/new/sep/5/today-life1.htm
單身照樣嗨
長榮目前看來加入寰宇一家的可能性較高~
1. 已和美國航空與澳航代碼共享
2. 寰宇一家在中國沒有合作夥伴
3. 新倒了墨西哥航空
或許會將目光望向長榮~
oneworld的策略不可能要長榮
要了長榮你叫國泰這個創始會員在網路內如何自處
Mexicana也只是因破產保護而暫時停業，還不等於倒閉
長榮是自己沒有意願加入的，新聞報過很多次了
1. 已和美國航空與澳航代碼共享
2. 寰宇一家在中國沒有合作夥伴
3. 新倒了墨西哥航空
或許會將目光望向長榮~
oneworld的策略不可能要長榮
要了長榮你叫國泰這個創始會員在網路內如何自處
Mexicana也只是因破產保護而暫時停業，還不等於倒閉
長榮是自己沒有意願加入的，新聞報過很多次了
匿名情書
oneworld的策略不可能要長榮
要了長榮你叫國泰這個創始會員在網路內如何自處
Mexicana也只是因破產保護而暫時停業，還不等於倒閉
長榮是自己沒有意願加入的，新聞報過很多次了
中國的三大、韓國的二大及日本的全日空都不在寰宇,
日航又破產(頗似你所提的墨航,只是沒有全面停飛),
寰宇在東亞+東南亞+南亞(翠鳥航空明年才入盟)只剩國泰一家硬撐,
若國泰繼續拒絕接受附近的航空入盟,寰宇前途堪憂~
在華航入盟前當然無所謂,現在就難說了~(H)
要了長榮你叫國泰這個創始會員在網路內如何自處
Mexicana也只是因破產保護而暫時停業，還不等於倒閉
長榮是自己沒有意願加入的，新聞報過很多次了
中國的三大、韓國的二大及日本的全日空都不在寰宇,
日航又破產(頗似你所提的墨航,只是沒有全面停飛),
寰宇在東亞+東南亞+南亞(翠鳥航空明年才入盟)只剩國泰一家硬撐,
若國泰繼續拒絕接受附近的航空入盟,寰宇前途堪憂~
在華航入盟前當然無所謂,現在就難說了~(H)
海水不比淚鹹
各聯盟拉攏的對象都要考慮到各區域的佈局.如果假設墨航會走向當初巴西Varig的命運退出聯盟的話,這只會讓onewolrd設法找其他中南美洲的大咖航空加入,不會去找亞洲的航空來填補.
以亞洲的佈局來講,一般分成東亞(中日韓港台),東南亞,南亞,西亞.從Wikipedia列出的亞洲最大航空公司排名來看 ( http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_airlines_in_Asia ),長榮在全亞洲只是第30大的航空(華航第22).東亞來講,三個聯盟都已搶到了排名前20名的東亞大咖航空(海南航空已經在2007由日航贊助申請加入oneworld,所以遲早會是oneworld的中國區域重要夥伴).所以對三大聯盟來講,似乎沒有迫切的需要去搶Eva.
馬航曾經在2006和Skyteam討論加入事宜,但不了了之.所以決定走他自己的路線,只和他認為有互利的航空個別合作.所以他的合作對象跨三大聯盟.
Eva的合作對象oneworld和star alliance都有,而且幾乎是一半一半,包括這兩個聯盟裏的重頭航空像American Airline,ANA.所以若要猜它會加入哪個,很難講.只能說絕不會是Skyteam.也許EVA走的也是個別合作的路線,不想加盟吧.
以亞洲的佈局來講,一般分成東亞(中日韓港台),東南亞,南亞,西亞.從Wikipedia列出的亞洲最大航空公司排名來看 ( http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_airlines_in_Asia ),長榮在全亞洲只是第30大的航空(華航第22).東亞來講,三個聯盟都已搶到了排名前20名的東亞大咖航空(海南航空已經在2007由日航贊助申請加入oneworld,所以遲早會是oneworld的中國區域重要夥伴).所以對三大聯盟來講,似乎沒有迫切的需要去搶Eva.
馬航曾經在2006和Skyteam討論加入事宜,但不了了之.所以決定走他自己的路線,只和他認為有互利的航空個別合作.所以他的合作對象跨三大聯盟.
Eva的合作對象oneworld和star alliance都有,而且幾乎是一半一半,包括這兩個聯盟裏的重頭航空像American Airline,ANA.所以若要猜它會加入哪個,很難講.只能說絕不會是Skyteam.也許EVA走的也是個別合作的路線,不想加盟吧.