AA(美國航空) 里程票兌換詢問
我賤故我在
想請問各位有用AA(AAdvantage)常客計畫的版友一些AA兌換票的事情，
1. 若用AA第二種兌換表(http://www.aa.com/i18n/disclaimers/aadvantageAllPartnerChart.jsp)的話，是可以隨意搭配寰宇一家航班或是與AA結盟的航空公司。
這當中有規定一定至少要有一段是AA嗎？還是不用？
2.如果用這個表，因為是zone based，我在AA官網找獎勵票，想找TPE-BKK他找不到有效的，但換成HKG-BKK就有，這代表說我可以TPE-HKG用國泰、後段HKG-BKK接Royal Jordanian、然後是一樣的哩數嗎？（因為HKG和TPE都在Asia 2的區域）
3. 因為這個兌換表可以換單程及不同聯盟航班，若是我想要去倫敦和馬德里，我可以單程先換TPE-LHR, 回程換MAD-TPE這樣，然後是總共35K+35K=70K嗎？但是我在AA上面輸入搜尋不到，是不是到時候就要看TPE-LHR是搭BA, MAD-TPE可能也要先回倫敦轉機？
謝謝^^
1. 若用AA第二種兌換表(http://www.aa.com/i18n/disclaimers/aadvantageAllPartnerChart.jsp)的話，是可以隨意搭配寰宇一家航班或是與AA結盟的航空公司。
這當中有規定一定至少要有一段是AA嗎？還是不用？
2.如果用這個表，因為是zone based，我在AA官網找獎勵票，想找TPE-BKK他找不到有效的，但換成HKG-BKK就有，這代表說我可以TPE-HKG用國泰、後段HKG-BKK接Royal Jordanian、然後是一樣的哩數嗎？（因為HKG和TPE都在Asia 2的區域）
3. 因為這個兌換表可以換單程及不同聯盟航班，若是我想要去倫敦和馬德里，我可以單程先換TPE-LHR, 回程換MAD-TPE這樣，然後是總共35K+35K=70K嗎？但是我在AA上面輸入搜尋不到，是不是到時候就要看TPE-LHR是搭BA, MAD-TPE可能也要先回倫敦轉機？
謝謝^^
後悔過去不如奮鬥將來
謝謝以上兩位大大精闢的分析！！！太感謝了！！！
是多UA和AA都算是很棒的計畫，只是想再多了解兩個的優勢與劣勢^^
看完兩位大大的分析，有些問題再請教兩位大大們～
UA所在的Star Alliance在亞洲比AA所在的Oneworld Alliance強多了，尤其是China
--->為什麼這麼說呢@@?
謝謝:)
是多UA和AA都算是很棒的計畫，只是想再多了解兩個的優勢與劣勢^^
看完兩位大大的分析，有些問題再請教兩位大大們～
UA所在的Star Alliance在亞洲比AA所在的Oneworld Alliance強多了，尤其是China
--->為什麼這麼說呢@@?
謝謝:)
不毒枉為女人
謝謝以上兩位大大精闢的分析！！！太感謝了！！！
是多UA和AA都算是很棒的計畫，只是想再多了解兩個的優勢與劣勢^^
看完兩位大大的分析，有些問題再請教兩位大大們～
UA所在的Star Alliance在亞洲比AA所在的Oneworld Alliance強多了，尤其是China
--->為什麼這麼說呢@@?
謝謝:)
看兩個聯盟的內部成員就知道了。
*A的亞洲航空:
ANA, Asiana, Air China, Shenzhen, EVA, Singapore, Thai, Turkish (也有很多人把土航規為歐洲航空)
Oneworld的亞洲航空:
JAL, Cathay Pacific, Malaysia, Royal Jordanian, Qatar (即將正式入盟)
以上一比就看出來*A在東亞的勢力比oneworld大的多。Oneworld目前在中國裏還沒有航空,只有Cathay Pacific算沾的到邊。*A裏面有兩個。AA的里程要從台灣去中國,沒法直飛，幾乎都要搭國泰/港龍透過香港。UA的里程可以換Air China, Shenzhen, EVA從台灣直飛中國的航線。此外中國國內的航線，因為Oneworld沒有中國的航空，沒辦法換中國國內航線。*A的話，因為Air China，Shenzhen的關係，中國內部各大中型城市都到的了。
是多UA和AA都算是很棒的計畫，只是想再多了解兩個的優勢與劣勢^^
看完兩位大大的分析，有些問題再請教兩位大大們～
UA所在的Star Alliance在亞洲比AA所在的Oneworld Alliance強多了，尤其是China
--->為什麼這麼說呢@@?
謝謝:)
看兩個聯盟的內部成員就知道了。
*A的亞洲航空:
ANA, Asiana, Air China, Shenzhen, EVA, Singapore, Thai, Turkish (也有很多人把土航規為歐洲航空)
Oneworld的亞洲航空:
JAL, Cathay Pacific, Malaysia, Royal Jordanian, Qatar (即將正式入盟)
以上一比就看出來*A在東亞的勢力比oneworld大的多。Oneworld目前在中國裏還沒有航空,只有Cathay Pacific算沾的到邊。*A裏面有兩個。AA的里程要從台灣去中國,沒法直飛，幾乎都要搭國泰/港龍透過香港。UA的里程可以換Air China, Shenzhen, EVA從台灣直飛中國的航線。此外中國國內的航線，因為Oneworld沒有中國的航空，沒辦法換中國國內航線。*A的話，因為Air China，Shenzhen的關係，中國內部各大中型城市都到的了。
是夢就會醒
UA的里程從明年Feb 1, 2014起會大幅貶值…………要集UA里程要注意……
深知自己不討喜
UA的貶值影響最大的商務艙和頭等艙,尤其是如果想換星空聯盟友航機票的話,影響更大.經濟艙的話,增加幅度大約是5000里.不過也不是每個區域和區域間都有增加.然而日本線影響是最大的,原來台北日本很划算只要20K,現在一跳變成30K.增幅50%.
美籍的航空,今年達美夏天率先貶值,現在UA.不知道AA和US Air是否會跟進.不過在AA和US Air的合併還未明朗之前,一般是預料雙方是不會對里程計畫動刀.
美籍的航空,今年達美夏天率先貶值,現在UA.不知道AA和US Air是否會跟進.不過在AA和US Air的合併還未明朗之前,一般是預料雙方是不會對里程計畫動刀.
時間會留下最真的人
請問樓上O大
通常mileage貶值後,未來就幾乎不可能再把兌換里數調低囉? 只會隨著時間過去越來越高嗎?
謝謝!
通常mileage貶值後,未來就幾乎不可能再把兌換里數調低囉? 只會隨著時間過去越來越高嗎?
謝謝!
幕後煮屎
經過調整後的UA免費機票兌換哩程, 跟AA比對之後, 除了非洲的商務艙和頭等艙來回略佔優勢之外, 其它的區域都調到跟AA同等或更高.
像美國國內飛阿拉斯加Alaska, 經濟艙就差了40% (UA 35,000, AA 25,000)
美國飛日本, 商務艙差了30% (UA 130,000 AA 100,000)
請參照以下圖表
1015836
像美國國內飛阿拉斯加Alaska, 經濟艙就差了40% (UA 35,000, AA 25,000)
美國飛日本, 商務艙差了30% (UA 130,000 AA 100,000)
請參照以下圖表
1015836
仇家太多不方便透露姓名
請問樓上O大
通常mileage貶值後,未來就幾乎不可能再把兌換里數調低囉? 只會隨著時間過去越來越高嗎?
謝謝!
有可能,但通常都是比較冷門的路線.譬如這次的調整其實也有降低的,像中亞到歐洲單程從30K降到25K.但是熱門的路線,一但調高了,幾乎是不可能再回頭的.
通常mileage貶值後,未來就幾乎不可能再把兌換里數調低囉? 只會隨著時間過去越來越高嗎?
謝謝!
有可能,但通常都是比較冷門的路線.譬如這次的調整其實也有降低的,像中亞到歐洲單程從30K降到25K.但是熱門的路線,一但調高了,幾乎是不可能再回頭的.
一個轉身兩個世界
哀呀Ｑ＿＿＿Ｑ
這樣UA會不會大貶呀？！
對了請問大大，AA好像單程可以stopover(但是是在北美城市)
UA的話，是單程票就不能stopover囉？
以台灣為based的UA累積者，從台北出發幾乎都得換星空聯盟的班機，這樣子不是虧大了.....
這樣UA會不會大貶呀？！
對了請問大大，AA好像單程可以stopover(但是是在北美城市)
UA的話，是單程票就不能stopover囉？
以台灣為based的UA累積者，從台北出發幾乎都得換星空聯盟的班機，這樣子不是虧大了.....
姑娘不要怕我不是好人
哀呀Ｑ＿＿＿Ｑ
這樣UA會不會大貶呀？！
對了請問大大，AA好像單程可以stopover(但是是在北美城市)
UA的話，是單程票就不能stopover囉？
以台灣為based的UA累積者，從台北出發幾乎都得換星空聯盟的班機，這樣子不是虧大了.....
是的.UA單程不能stopover. AA允許在北美洲的international gateway cities stopover.
明年三月UA復航台北舊金山,到時到美洲至少有可能全程搭UA.其他從台灣出發的都得靠友航.
這樣UA會不會大貶呀？！
對了請問大大，AA好像單程可以stopover(但是是在北美城市)
UA的話，是單程票就不能stopover囉？
以台灣為based的UA累積者，從台北出發幾乎都得換星空聯盟的班機，這樣子不是虧大了.....
是的.UA單程不能stopover. AA允許在北美洲的international gateway cities stopover.
明年三月UA復航台北舊金山,到時到美洲至少有可能全程搭UA.其他從台灣出發的都得靠友航.
一笑奈何
是的.UA單程不能stopover. AA允許在北美洲的international gateway cities stopover.
明年三月UA復航台北舊金山,到時到美洲至少有可能全程搭UA.其他從台灣出發的都得靠友航.
謝謝O大!!! 可是因為UA的對於stopover和open jaw的規則較鬆,所以好用很多啊!
可以請問O大嗎? UA可以像AA一樣混搭UA+友航嗎? 還是用星空兌換表就只限定全航段都是有航的班機?
謝謝:)
明年三月UA復航台北舊金山,到時到美洲至少有可能全程搭UA.其他從台灣出發的都得靠友航.
謝謝O大!!! 可是因為UA的對於stopover和open jaw的規則較鬆,所以好用很多啊!
可以請問O大嗎? UA可以像AA一樣混搭UA+友航嗎? 還是用星空兌換表就只限定全航段都是有航的班機?
謝謝:)