後悔沒看清楚EVA經濟艙每一人托運兩件行李時的單件行李15KG上限被罰，再次提醒大家除了行李件數之外要注意重量
他是陽光深擁必傷
事先聲明，以下是懺悔文兼善意提醒（因為親眼見到現場同樣被罰乘客），所以請大家不用拍，但也拜託不要謾罵攻擊，一切均依版規處理。。。。。
偶家長年搭乘ANA，也經常會搭到ANA轉星盟由EVA營運的混編班次到羽田和由成田回台灣。會這麼搭，是因為這幾班混編機的時間真的很不錯，不用在成田趕出關搶搭Skyliner，也不用中午餓著肚子硬逛上野。
眾所周知，ANA的行李是每件23KG可託運兩件。因為偶家多年來幾乎都是滿載，而且還會用電子秤自己過磅預先排除買過頭的部分（直接丟在旅社不帶回家，大部分只是便宜的飲料），所以在好多年都沒遇過行李的問題後，這次終於踢到鐵板了 （哭 。。。。。
今年年初可能因為要讓星盟聯營班次另外加收費用（該死的內幕不多說，知道的人就知道），所以連營班次一直沒出來。考慮到出發和回程時間，當時手一滑就訂了EVA。憑良心說，原始總費用比ANA貴了約1W，不過時間真的是一流，早到羽田晚歸成田。而且因為ANA一直不開放預訂連營班次，想說支持國貨就訂下去了。
然後一切順暢不表。上禮拜四在成田晚上回國時，先領完預寄的三箱行李後，帶著三人六大件浩浩蕩蕩的就去自助領電子機票和排隊托運行李了。隊伍不長，而且有位男性日本長榮工作人員把隊伍前面某位帶著大型行李（似乎是運動器材）的乘客叫到一旁，然後特別新開一個櫃檯『專程處理』，所以速度更快了。有聽到乘客用中文在爭辯些什麼，不過最後似乎是解決了，偶也已經到了隊列的第一位，馬上就要開始秤重。結果。。。那位男性日本長榮工作人員這時突然急急忙忙向偶們走過來，很客氣的又把偶們請到一邊開個新櫃檯幫偶們『專程處理』。說實話，當他走過來時偶心裡咯噔了一聲，不過一時之間也沒想到自己可能犯了什麼錯誤，畢竟都換過三本護照不是菜鳥了。。。然而，當另一名女性台灣長榮工作人員過來確認托運行李單件限重15KG時，偶還是當場跪了。。。。。
最後經過約半小時的努力乾坤大挪移以後，依然總共超重7KG，被罰第二區每公斤超重15美金x7KG=105美金，市價約11000日幣上下。醬子已經不算多了，而且又怕會耽誤後面逛免稅店的時間太長，所以就交了罰金『順利』地讓六件行李都托運了。等到回國後再次翻閱相關的行李規定，才確認自己正是拿明朝的劍在斬清朝的官，一疏忽之下錯得實在是大發了，嗚嗚嗚。。。
再次提醒大家：目前偶只能確認ANA一直都是依照國際法規每人托運兩件行李23KG共46KG而已。如果搭乘其他航空公司類似時段的班機時，不要再像偶無意間搞錯了托運行李或其他的相關規定而受罰啊啊啊～～～
偶家長年搭乘ANA，也經常會搭到ANA轉星盟由EVA營運的混編班次到羽田和由成田回台灣。會這麼搭，是因為這幾班混編機的時間真的很不錯，不用在成田趕出關搶搭Skyliner，也不用中午餓著肚子硬逛上野。
眾所周知，ANA的行李是每件23KG可託運兩件。因為偶家多年來幾乎都是滿載，而且還會用電子秤自己過磅預先排除買過頭的部分（直接丟在旅社不帶回家，大部分只是便宜的飲料），所以在好多年都沒遇過行李的問題後，這次終於踢到鐵板了 （哭 。。。。。
今年年初可能因為要讓星盟聯營班次另外加收費用（該死的內幕不多說，知道的人就知道），所以連營班次一直沒出來。考慮到出發和回程時間，當時手一滑就訂了EVA。憑良心說，原始總費用比ANA貴了約1W，不過時間真的是一流，早到羽田晚歸成田。而且因為ANA一直不開放預訂連營班次，想說支持國貨就訂下去了。
然後一切順暢不表。上禮拜四在成田晚上回國時，先領完預寄的三箱行李後，帶著三人六大件浩浩蕩蕩的就去自助領電子機票和排隊托運行李了。隊伍不長，而且有位男性日本長榮工作人員把隊伍前面某位帶著大型行李（似乎是運動器材）的乘客叫到一旁，然後特別新開一個櫃檯『專程處理』，所以速度更快了。有聽到乘客用中文在爭辯些什麼，不過最後似乎是解決了，偶也已經到了隊列的第一位，馬上就要開始秤重。結果。。。那位男性日本長榮工作人員這時突然急急忙忙向偶們走過來，很客氣的又把偶們請到一邊開個新櫃檯幫偶們『專程處理』。說實話，當他走過來時偶心裡咯噔了一聲，不過一時之間也沒想到自己可能犯了什麼錯誤，畢竟都換過三本護照不是菜鳥了。。。然而，當另一名女性台灣長榮工作人員過來確認托運行李單件限重15KG時，偶還是當場跪了。。。。。
最後經過約半小時的努力乾坤大挪移以後，依然總共超重7KG，被罰第二區每公斤超重15美金x7KG=105美金，市價約11000日幣上下。醬子已經不算多了，而且又怕會耽誤後面逛免稅店的時間太長，所以就交了罰金『順利』地讓六件行李都托運了。等到回國後再次翻閱相關的行李規定，才確認自己正是拿明朝的劍在斬清朝的官，一疏忽之下錯得實在是大發了，嗚嗚嗚。。。
再次提醒大家：目前偶只能確認ANA一直都是依照國際法規每人托運兩件行李23KG共46KG而已。如果搭乘其他航空公司類似時段的班機時，不要再像偶無意間搞錯了托運行李或其他的相關規定而受罰啊啊啊～～～
他會發光卻沒照亮我
其實 cs航班
看的是誰開票
ana開票 不管是ana還是eva執飛的
規則就是照ana
相對的
eva開票的 不管是ana執飛 或是由eva本家執飛
都是照eva的規則
聯盟只有在高卡時
才可以用聯盟高卡的優惠
國外航空公司的規定不是這樣,所以才說要去看航空公司的規定比較準.
比如說我開了一張UA/ANA code share的機票,是UA開的票,坐的是ANA的班機,行李規定要看ANA的規定,而不是照開票UA的行李規定.像我們之前比較常坐的Narita-Taipei,UA是開票方,ANA是實際執飛的航空公司,這班飛機跟所有Star Alliance裡的航空都是code share,包括EVA,但行李規定要看ANA規定,並不是照UA的行李規定.
如果照你前面的說明,那也難怪客人搞的很迷糊.如果原po坐的是EVA/ANA的code share,開票的是EVA,飛的是ANA,那行李規則是照開票方EVA的嗎?那就得更睜大眼睛看清楚了,同一班班機要是有ANA開的票,有EVA開的票,明明大家坐在同一排,同一個艙等,有的人是30公斤,有的人是23*2,真的不搞混都很困難.
看的是誰開票
ana開票 不管是ana還是eva執飛的
規則就是照ana
相對的
eva開票的 不管是ana執飛 或是由eva本家執飛
都是照eva的規則
聯盟只有在高卡時
才可以用聯盟高卡的優惠
國外航空公司的規定不是這樣,所以才說要去看航空公司的規定比較準.
比如說我開了一張UA/ANA code share的機票,是UA開的票,坐的是ANA的班機,行李規定要看ANA的規定,而不是照開票UA的行李規定.像我們之前比較常坐的Narita-Taipei,UA是開票方,ANA是實際執飛的航空公司,這班飛機跟所有Star Alliance裡的航空都是code share,包括EVA,但行李規定要看ANA規定,並不是照UA的行李規定.
如果照你前面的說明,那也難怪客人搞的很迷糊.如果原po坐的是EVA/ANA的code share,開票的是EVA,飛的是ANA,那行李規則是照開票方EVA的嗎?那就得更睜大眼睛看清楚了,同一班班機要是有ANA開的票,有EVA開的票,明明大家坐在同一排,同一個艙等,有的人是30公斤,有的人是23*2,真的不搞混都很困難.
地球人真難相處
版主根本就沒搞清楚航空公司規定就開版 到現在標題還是引人誤會
整件事很簡單 就是版主慣搭日系航空 限制２件 每件至多２３KG 加起來是４６公斤
傳航是３０公斤 版主自以為是３０KGx２件 所以可以拖運Total共６０KG
結果BR/CI/CX都是Total３０KG 那個２件各３０公斤 不知道是哪裡夢到的？？
被罰錢後 還攪不清楚狀況 還執著於是每件行李超過１５KG才被罰
到現在標題改了 意思還是一樣誤導 殊不知是Total超重才被罰 傻眼了
話說聯營班機行李可能被誤解 通常如果轉機 是以後段長程線為主
像我去歐洲經香港轉機 台灣香港這段是港龍(因為卡達跟國泰也有聯營) 只有２０KG
但後段卡達是３０KG 所以我從台灣出發 拖運２５KG是ok的
但版主是去搭BR 並不是聯營 不懂把日系航空規定 去套在傳航想法是從何而來？？
整件事很簡單 就是版主慣搭日系航空 限制２件 每件至多２３KG 加起來是４６公斤
傳航是３０公斤 版主自以為是３０KGx２件 所以可以拖運Total共６０KG
結果BR/CI/CX都是Total３０KG 那個２件各３０公斤 不知道是哪裡夢到的？？
被罰錢後 還攪不清楚狀況 還執著於是每件行李超過１５KG才被罰
到現在標題改了 意思還是一樣誤導 殊不知是Total超重才被罰 傻眼了
話說聯營班機行李可能被誤解 通常如果轉機 是以後段長程線為主
像我去歐洲經香港轉機 台灣香港這段是港龍(因為卡達跟國泰也有聯營) 只有２０KG
但後段卡達是３０KG 所以我從台灣出發 拖運２５KG是ok的
但版主是去搭BR 並不是聯營 不懂把日系航空規定 去套在傳航想法是從何而來？？
若無其事才是最狠的報復
但版主是去搭BR 並不是聯營 不懂把日系航空規定 去套在傳航想法是從何而來？？
因為開文者可能沒想到每家規定不一樣吧
覺得ANA是這樣 可能BR也是
老實說若有經驗者
應該會知道經濟艙不太可能一人免費60kg
這也太爽
標題確實還透露出發文者好像仍沒弄清楚問題所在
都有人貼行李規定出來了
BR經濟艙 美洲以外採記重制 一人免費託運30公斤(66磅)
http://www.evaair.com/zh-tw/managing-your-trip/baggage-information/allowances/
因為開文者可能沒想到每家規定不一樣吧
覺得ANA是這樣 可能BR也是
老實說若有經驗者
應該會知道經濟艙不太可能一人免費60kg
這也太爽
標題確實還透露出發文者好像仍沒弄清楚問題所在
都有人貼行李規定出來了
BR經濟艙 美洲以外採記重制 一人免費託運30公斤(66磅)
http://www.evaair.com/zh-tw/managing-your-trip/baggage-information/allowances/
婊子配狗天長地久
因為開文者可能沒想到每家規定不一樣吧
覺得ANA是這樣 可能BR也是
老實說若有經驗者
應該會知道經濟艙不太可能一人免費60kg
這也太爽
對於一個護照換過３本的人來說 我覺得沒想到有點太牽強啦 神經頗大條
如果是新手 這篇的存在就很正常
那個國際法 我也很好奇是在哪裡看到的？？
經濟艙如果可以帶６０公斤的話 應該班班爆滿 票都訂不到
重點是飛機還飛得動嗎 哈哈
覺得ANA是這樣 可能BR也是
老實說若有經驗者
應該會知道經濟艙不太可能一人免費60kg
這也太爽
對於一個護照換過３本的人來說 我覺得沒想到有點太牽強啦 神經頗大條
如果是新手 這篇的存在就很正常
那個國際法 我也很好奇是在哪裡看到的？？
經濟艙如果可以帶６０公斤的話 應該班班爆滿 票都訂不到
重點是飛機還飛得動嗎 哈哈
心涼就在一瞬間
對於一個護照換過３本的人來說 我覺得沒想到有點太牽強啦 神經頗大條
如果是新手 這篇的存在就很正常
那個國際法 我也很好奇是在哪裡看到的？？
經濟艙如果可以帶６０公斤的話 應該班班爆滿 票都訂不到
重點是飛機還飛得動嗎 哈哈
所謂國際法規大概是樓主以為有的。即使絕大多數傳航都會加入的國際航空運輸協會(IATA)也只有指南建議行李限重，雖然多數航空會照協會建議，但這不是強制。IATA有關行李的資訊:
https://www.iata.org/whatwedo/ops-infra/baggage/Pages/check-bag.aspx
至於航空公司要使用計件制還是計重制，那更沒有國際法了，協會也沒建議要用哪種。不過所有飛往美洲的航班都是計件制，或許美洲那邊政府有這樣共同的要求。
如果是新手 這篇的存在就很正常
那個國際法 我也很好奇是在哪裡看到的？？
經濟艙如果可以帶６０公斤的話 應該班班爆滿 票都訂不到
重點是飛機還飛得動嗎 哈哈
所謂國際法規大概是樓主以為有的。即使絕大多數傳航都會加入的國際航空運輸協會(IATA)也只有指南建議行李限重，雖然多數航空會照協會建議，但這不是強制。IATA有關行李的資訊:
https://www.iata.org/whatwedo/ops-infra/baggage/Pages/check-bag.aspx
至於航空公司要使用計件制還是計重制，那更沒有國際法了，協會也沒建議要用哪種。不過所有飛往美洲的航班都是計件制，或許美洲那邊政府有這樣共同的要求。
人不死終究會出頭
這也太爽
標題確實還透露出發文者好像仍沒弄清楚問題所在
都有人貼行李規定出來了
BR經濟艙 美洲以外採記重制 一人免費託運30公斤(66磅)
http://www.evaair.com/zh-tw/managing-your-trip/baggage-information/allowances/
樓主自己後來的回文也截圖貼出了長榮的行李規定，但即使規定裡面並沒有提到每件不能超過15KG，樓主似乎仍舊以為有這樣的潛規則。如果真有這樣沒有公開告知的潛規則，那應該早就會有不計其數的乘客碰釘子抱怨了。
以下是樓主回文的陳述，我的感覺是樓主也許過去從來沒遇過計重制，不知道國際上還有這樣的託運行李制度，所以即使地勤在解釋的時候，他還是當成了計件制在解讀，所以才會有帶兩件，一件15KG這樣的誤解。
機票上確實是印出一件30KG，但是並不是兩件就能變60KG的意思，而是兩件仍然維持總重30KG不變，結果每一件就只剩15公斤了，然後可以累加成為30KG，這是當天女性EVA台灣工作人員對偶們的解釋。和EVA的規定不太一樣，ANA機票上也是印出一件23KG，然而人家是經濟艙每一人托運一件23KG，托運兩件還是各維持23KG，累加就變成總重46KG的意思。所以偶爾從ANA改搭EVA的朋友請絕對要注意一下，偶就是這麼理所當然的自行白癡推論後，這次才真的踢到鐵板。。。
標題確實還透露出發文者好像仍沒弄清楚問題所在
都有人貼行李規定出來了
BR經濟艙 美洲以外採記重制 一人免費託運30公斤(66磅)
http://www.evaair.com/zh-tw/managing-your-trip/baggage-information/allowances/
樓主自己後來的回文也截圖貼出了長榮的行李規定，但即使規定裡面並沒有提到每件不能超過15KG，樓主似乎仍舊以為有這樣的潛規則。如果真有這樣沒有公開告知的潛規則，那應該早就會有不計其數的乘客碰釘子抱怨了。
以下是樓主回文的陳述，我的感覺是樓主也許過去從來沒遇過計重制，不知道國際上還有這樣的託運行李制度，所以即使地勤在解釋的時候，他還是當成了計件制在解讀，所以才會有帶兩件，一件15KG這樣的誤解。
機票上確實是印出一件30KG，但是並不是兩件就能變60KG的意思，而是兩件仍然維持總重30KG不變，結果每一件就只剩15公斤了，然後可以累加成為30KG，這是當天女性EVA台灣工作人員對偶們的解釋。和EVA的規定不太一樣，ANA機票上也是印出一件23KG，然而人家是經濟艙每一人托運一件23KG，托運兩件還是各維持23KG，累加就變成總重46KG的意思。所以偶爾從ANA改搭EVA的朋友請絕對要注意一下，偶就是這麼理所當然的自行白癡推論後，這次才真的踢到鐵板。。。
正在載入
樓主自己後來的回文也截圖貼出了長榮的行李規定，但即使規定裡面並沒有提到每件不能超過15KG，樓主似乎仍舊以為有這樣的潛規則。如果真有這樣沒有公開告知的潛規則，那應該早就會有不計其數的乘客碰釘子抱怨了。
以下是樓主回文的陳述，我的感覺是樓主也許過去從來沒遇過計重制，所以不知道國際上還有這樣的制度，所以即使地勤在解釋的時候，他還是把當成了計件制在解讀，所以才會有帶兩件，一件15KG這樣的誤解。
如果是這樣就很無言
拘泥於一包15KG是幹嗎
這潛規則明明是自己想像的............
我最近幾次從日本回來都是交運兩包
一包我的行李箱 大概15~20（死箱子空的就4KG）
一包是紙箱 裡面一堆零食啥鬼的 大概5以內
合計沒超過30
從沒因為其中一包（行李箱）"超過"15而被罰款
既然是計重制＋免費上限30kg
當然可以是一包30 或者 多包合計30
重點是30! 沒人管你每一包多重
若是兩包30 誰會管你一定要平均一包15呢
一包20一包10 或 一包18一包12 難道不行嗎
當然可以啊
以下是樓主回文的陳述，我的感覺是樓主也許過去從來沒遇過計重制，所以不知道國際上還有這樣的制度，所以即使地勤在解釋的時候，他還是把當成了計件制在解讀，所以才會有帶兩件，一件15KG這樣的誤解。
如果是這樣就很無言
拘泥於一包15KG是幹嗎
這潛規則明明是自己想像的............
我最近幾次從日本回來都是交運兩包
一包我的行李箱 大概15~20（死箱子空的就4KG）
一包是紙箱 裡面一堆零食啥鬼的 大概5以內
合計沒超過30
從沒因為其中一包（行李箱）"超過"15而被罰款
既然是計重制＋免費上限30kg
當然可以是一包30 或者 多包合計30
重點是30! 沒人管你每一包多重
若是兩包30 誰會管你一定要平均一包15呢
一包20一包10 或 一包18一包12 難道不行嗎
當然可以啊
我賤故我在
很單純的超重問題，長榮是不管幾件，總重30Kg，超過了，就是付超重費。各家航空公司，都有各家的規定，坐那家航空，就以那家為準。
明人不放暗屁
國外航空公司的規定不是這樣,所以才說要去看航空公司的規定比較準.
比如說我開了一張UA/ANA code share的機票,是UA開的票,坐的是ANA的班機,行李規定要看ANA的規定,而不是照開票UA的行李規定.像我們之前比較常坐的Narita-Taipei,UA是開票方,ANA是實際執飛的航空公司,這班飛機跟所有Star Alliance裡的航空都是code share,包括EVA,但行李規定要看ANA規定,並不是照UA的行李規定.
如果照你前面的說明,那也難怪客人搞的很迷糊.如果原po坐的是EVA/ANA的code share,開票的是EVA,飛的是ANA,那行李規則是照開票方EVA的嗎?那就得更睜大眼睛看清楚了,同一班班機要是有ANA開的票,有EVA開的票,明明大家坐在同一排,同一個艙等,有的人是30公斤,有的人是23*2,真的不搞混都很困難.
規定真的是這樣呀
不信你用ANA的網站買EVA的台日機票看行李規定
這是TSA-HND EVA執飛 CS 開票方為ANA這是NRT-TPE EVA執飛 CS 開票方為ANA
然後還有分不同的 例如不同公司執飛 是聯盟
但不是CS的
票是分段開 那就是主要航段
還有一種是看有沒有接美國的
那就是23*2
此行李訊息限搭乘長榮航空/立榮航空班機或是聯航行程中以長榮航空/立榮航空公司為最主要的航空公司且適用開立於同張機票的所有行程。如果您搭乘的航班行程分別開立於不同的機票，請遵照各機票上所示的託運行李規範。
•一般來說，上述行李規範僅適用於搭乘長榮航空/立榮航空執飛班機或是整段行程中其最遠點是以長榮航空/立榮航空為最主要的航空公司。當行程牽涉其他航空公司航班時，應根據國際航空運輸協會對於航空公司聯程間所制定的第302號決議辦理。
https://www.ana.co.jp/zh/cn/international/prepare/baggage/rule/iata-302.html
https://tripnotice.com/blog/2014/06/24/faq-luggage-weight
比如說我開了一張UA/ANA code share的機票,是UA開的票,坐的是ANA的班機,行李規定要看ANA的規定,而不是照開票UA的行李規定.像我們之前比較常坐的Narita-Taipei,UA是開票方,ANA是實際執飛的航空公司,這班飛機跟所有Star Alliance裡的航空都是code share,包括EVA,但行李規定要看ANA規定,並不是照UA的行李規定.
如果照你前面的說明,那也難怪客人搞的很迷糊.如果原po坐的是EVA/ANA的code share,開票的是EVA,飛的是ANA,那行李規則是照開票方EVA的嗎?那就得更睜大眼睛看清楚了,同一班班機要是有ANA開的票,有EVA開的票,明明大家坐在同一排,同一個艙等,有的人是30公斤,有的人是23*2,真的不搞混都很困難.
規定真的是這樣呀
不信你用ANA的網站買EVA的台日機票看行李規定
這是TSA-HND EVA執飛 CS 開票方為ANA這是NRT-TPE EVA執飛 CS 開票方為ANA
然後還有分不同的 例如不同公司執飛 是聯盟
但不是CS的
票是分段開 那就是主要航段
還有一種是看有沒有接美國的
那就是23*2
此行李訊息限搭乘長榮航空/立榮航空班機或是聯航行程中以長榮航空/立榮航空公司為最主要的航空公司且適用開立於同張機票的所有行程。如果您搭乘的航班行程分別開立於不同的機票，請遵照各機票上所示的託運行李規範。
•一般來說，上述行李規範僅適用於搭乘長榮航空/立榮航空執飛班機或是整段行程中其最遠點是以長榮航空/立榮航空為最主要的航空公司。當行程牽涉其他航空公司航班時，應根據國際航空運輸協會對於航空公司聯程間所制定的第302號決議辦理。
https://www.ana.co.jp/zh/cn/international/prepare/baggage/rule/iata-302.html
https://tripnotice.com/blog/2014/06/24/faq-luggage-weight
猥瑣欲為
EVA不是行李很大方的公司, 但行李限制算是水準以上了.
ANA 雖然是總重較多, 但只限量兩件. EVA是限重30 Kg但不限件. 如國泰是限重30 公斤又限件(每位旅客總計最多 2 件）
ANA 雖然是總重較多, 但只限量兩件. EVA是限重30 Kg但不限件. 如國泰是限重30 公斤又限件(每位旅客總計最多 2 件）