關於長榮用哩程升等商務艙,候補~

我老公跟我與預計6月飛LA
機票是先買菁英艙
然後再把哩程轉進長榮
打算用哩程升等皇璽桂冠艙

我上週五傍晚去電客服也將自己的位置先生等
因為考慮到個資所以沒有請客服一起將我老公的位置升等
直到昨晚我老公要生等時發現已經是候補了

今天一大早我就去電客服詢問
每個客服都是冷冰冰的回答
沒辦法就是要等候補
還問我是否可以降到菁英艙
不然就是分開坐

我看到皇璽桂冠艙其實還有蠻多位置的
但客服說連他們自己也不知道每班機有幾個里程升等位置
要我一直等

頓時覺得很無助
畢竟這是第一次搭長榮的飛機
感覺他們真的很像老公務員
我們不是免費票
也是花了錢買菁英艙,然後每人還扣了35000哩升等
怎麼會這樣

我老公把來回7萬里都轉進長榮
辦卡又送了35000哩
如果候補不成
戶頭裡會有105000哩
我剛爬文看到好多人說長榮票很難換
里程多沒用啊,票又不好換
我現在一個頭兩個大

想請教各位
有甚麼方法嗎?
還是有人有買菁英艙機票再扣哩程升等商務艙的經驗?
有候補捕到票的嗎?

我也是可以隨時安排假期的，不過我不喜歡提前一年安排，通常2-3月前就夠早了，然後我都會升艙，目前為止只有一次失敗（2週前申請然後卡大假期）！相較於UA的容易，BR確實是夠垃圾的不是嗎？哈哈哈

嘿嘿，別忘了你是1K，所以機會比別人大得多。如果你只是UA銀卡，或無卡，大概也是別想靠排waiting list等到升等。就算是金卡可能也不容易。不是1K的，要確保能升級，不太能靠排waiting list，而是買票的時候就要找已經有升等位的日子，挑那個日子出發，一買票就立刻用里程或upgrade certificate去升，但這就需要在出遊的日子上能有彈性。

以前UA很容易拿身分的時候(沒有PQD的年代)，曾經一堆1K的會員，那個時候，美國國內線的自動升級，即使你是1K也不見得會自動升到。我在拿1K的兩年，搭乘美國國內線只有50%有被升到而已。有了PQD的限制之後，美國本地1K會員減少，所以機會是會增加，只是我已經無卡很多年了。現在美國國內線，我也很少在搭UA了。

要比較的話，應該是同等級跟同等級來比較。我不知道如果是長榮和華航的最高等會員，升等是否也像大家說的那麼難。

嘿嘿，別忘了你是1K，所以機會比別人大得多。如果你只是UA銀卡，或無卡，大概也是別想靠排waiting list等到升等。就算是金卡可能也不容易。不是1K的，要確保能升級，不太能靠排waiting list，而是買票的時候就要找已經有升等位的日子，挑那個日子出發，一買票就立刻用里程或upgrade certificate去升，但這就需要在出遊的日子上能有彈性。

以前UA很容易拿身分的時候(沒有PQD的年代)，曾經一堆1K的會員，那個時候，美國國內線的自動升級，即使你是1K也不見得會自動升到。我在拿1K的兩年，搭乘美國國內線只有50%有被升到而已。有了PQD的限制之後，美國本地1K會員減少，所以機會是會增加，只是我已經無卡很多年了。現在美國國內線，我也很少在搭UA了。

要比較的話，應該是同等級跟同等級來比較。我不知道如果是長榮和華航的最高等會員，升等是否也像大家說的那麼難。
目前以國内升

長榮算

升不了 N1

嘿嘿，別忘了你是1K，所以機會比別人大得多。如果你只是UA銀卡，或無卡，大概也是別想靠排waiting list等到升等。就算是金卡可能也不容易。不是1K的，要確保能升級，不太能靠排waiting list，而是買票的時候就要找已經有升等位的日子，挑那個日子出發，一買票就立刻用里程或upgrade certificate去升，但這就需要在出遊的日子上能有彈性。

以前UA很容易拿身分的時候(沒有PQD的年代)，曾經一堆1K的會員，那個時候，美國國內線的自動升級，即使你是1K也不見得會自動升到。我在拿1K的兩年，搭乘美國國內線只有50%有被升到而已。有了PQD的限制之後，美國本地1K會員減少，所以機會是會增加，只是我已經無卡很多年了。現在美國國內線，我也很少在搭UA了。

要比較的話，應該是同等級跟同等級來比較。我不知道如果是長榮和華航的最高等會員，升等是否也像大家說的那麼難。
這倒是！而且唯一沒升成功那次是因為碰上中國10-1假期收假前最後一天從舊金山飛北京，當60個商務艙座位有59個好野人付錢買的時候什麼K都沒用了，大概要Global Service才勉強有機會吧！不過UA換哩程票真的是比BR方便的多，至少不用打電話問來問去，手機app按一下全都看得到

其實我挺想求證一下的，像這個12/3台北-洛杉磯的BR 016商務艙跟經濟艙都有免費哩程位，從UA看兩艙等都有Saver票，上去長榮換是否也是一樣有呢？我沒有長榮帳號無法測試，誰有興趣試看看呢？我這是臨時隨機敲的日期跟地點，有沒有可能UA可以換但是長榮卻是候補呢？

還有這個台北經仙台到札幌的BR 118經濟艙哩程免費票，不知道直接透過BR能否敲到一樣的結果呢？

也許該用這個最準，台北-峇里島，號稱永遠候補中永遠沒座位的航線我隨便用UA敲就有經濟艙跟商務艙Saver哩程免費票，不知道現在直接用BR帳戶去搜尋是否能有一樣的結果呢？超級好奇的，誰能幫忙求證一下？

剛剛查了一下BR同一天是可以用12500哩換到經濟艙的單程票^_^

其實我挺想求證一下的，像這個12/3台北-洛杉磯的BR 016商務艙跟經濟艙都有免費哩程位，從UA看兩艙等都有Saver票，上去長榮換是否也是一樣有呢？我沒有長榮帳號無法測試，誰有興趣試看看呢？我這是臨時隨機敲的日期跟地點，有沒有可能UA可以換但是長榮卻是候補呢？

UA可換但長榮自己卻只能候補或不能換這樣的情況應該是不可能的。只聽過有航空公司有自家可換，不讓別家換的情況，譬如新航廣體客機的頭等艙和商務艙，沒聽過對外家開放，自家會員反而訂不到的，若有這樣的情況，可能早就被會員罵死了。所以如果UA能出來的長榮航班，長榮應該也會有。不過UA搜尋引擎問題其實也是不少，以前也碰過很多次搜尋的結果選了一個，往下繼續走了幾頁最後突然出現錯誤訊息。或許你會想說，剛好我在跑這流程的時候那班被訂走，不過我很確定不是這因素，因為馬上再試幾次都一樣會顯示出那一班，然後到後來一樣是錯誤訊息。不過以前碰上這種錯誤大都是比較複雜的行程，牽涉到3,4段航班，如果只有一兩段的比較不會有問題。

我雖然有長榮帳號，但是試驗發現沒有里程的話沒辦法100%測試。長榮搜尋出來的結果，該航線每一班似乎都會出現，但是選其中一班後，就出現 "The flight selection is only temporary. After you complete passenger information will final flight status of confirmed or waiting be known."這樣的訊息，表示說要等到你填完旅客資料後他才會告訴你這一班有位或者是候補。但往下繼續走到要填旅客資料頁的時候，就說我里程不夠，無法再進行，所以我也無從知道我選的那班狀況到底怎樣。我是覺得這設計不好，應該是一開始搜尋出的結果就已經標示是否有位，或是候補狀態。

所以長榮的試驗還得靠有足夠長榮哩程的人試到最後步驟才會知道。不過我還是很相信UA能出來的長榮航班(假設沒錯的話)，長榮的也會有。

也許該用這個最準，台北-峇里島，號稱永遠候補中永遠沒座位的航線我隨便用UA敲就有經濟艙跟商務艙Saver哩程免費票，不知道現在直接用BR帳戶去搜尋是否能有一樣的結果呢？超級好奇的，誰能幫忙求證一下？

TPE-DSP，如果你用flexible date月曆表來看，會發現目前這個月之內大部分日子長榮的都有位，然後12月-3月大約4-6成的日子有位，但是4月就開始大幅減少，5月之後的就完全找不到經濟艙的里程位，只有商務艙有。或許這跟淡旺季有關，也或許時間越近長榮釋放的位越多，但我想很多人因為工作的關係，沒有那個彈性可以等到時間近了有位子釋放才來跟公司請假。

UA可換但長榮自己卻只能候補或不能換這樣的情況應該是不可能的。只聽過有航空公司有自家可換，不讓別家換的情況，譬如新航廣體客機的頭等艙和商務艙，沒聽過對外家開放，自家會員反而訂不到的，若有這樣的情況，可能早就被會員罵死了。所以如果UA能出來的長榮航班，長榮應該也會有。不過UA搜尋引擎問題其實也是不少，以前也碰過很多次搜尋的結果選了一個，往下繼續走了幾頁最後突然出現錯誤訊息。或許你會想說，剛好我在跑這流程的時候那班被訂走，不過我很確定不是這因素，因為馬上再試幾次都一樣會顯示出那一班，然後到後來一樣是錯誤訊息。不過以前碰上這種錯誤大都是比較複雜的行程，牽涉到3,4段航班，如果只有一兩段的比較不會有問題。

我雖然有長榮帳號，但是試驗發現沒有里程的話沒辦法100%測試。長榮搜尋出來的結果，該航線每一班似乎都會出現，但是選其中一班後，就出現 "The flight selection is only temporary. After you complete passenger information will final flight status of confirmed or waiting be known."這樣的訊息，表示說要等到你填完旅客資料後他才會告訴你這一班有位或者是候補。但往下繼續走到要填旅客資料頁的時候，就說我里程不夠，無法再進行，所以我也無從知道我選的那班狀況到底怎樣。我是覺得這設計不好，應該是一開始搜尋出的結果就已經標示是否有位，或是候補狀態。

所以長榮的試驗還得靠有足夠長榮哩程的人試到最後步驟才會知道。不過我還是很相信UA能出來的長榮航班(假設沒錯的話)，長榮的也會有。

TPE-DSP，如果你用flexible date月曆表來看，會發現目前這個月之內大部分日子長榮的都有位，然後12月-3月大約4-6成的日子有位，但是4月就開始大幅減少，5月之後的就完全找不到經濟艙的里程位，只有商務艙有。或許這跟淡旺季有關，也或許時間越近長榮釋放的位越多，但我想很多人因為工作的關係，沒有那個彈性可以等到時間近了有位子釋放才來跟公司請假。
美國三大裡UA系統算是好用的了，DL才是當機王，常常不能用，AA不常使用就算了，要測試必須有足夠哩程數的帳號才行所以我試不了長榮的。這樣看來我的工作還是不錯的，請假基本上只要提前1個月都可以，預先排假更容易，年假又比一般人多很多，呵呵呵呵呵

剛剛查了一下BR同一天是可以用12500哩換到經濟艙的單程票^_^

用AC也查了一下，12/3 BR16 TPE-LAX 可以75000里换商務艙的單程票， BR255 TPE-巴厘島 40000里 J 也有位。從没有候補的問题。