上海轉機的機票問題，想請大家幫忙！
我已把你安排在未來
大家好
目前遇到了一個問題，想請教大家
我在德國漢莎訂了七月台北往維也納的來回機票
其中回程時搭奧地利航空從維也納起飛，會在上海浦東機場轉機，再搭中國國際航空回台北 (都是在第二航廈)。
原本在上海的轉機時間要 6 個小時，後來中國國際航空改了航班時間，轉機時間變成要 9 個小時。
因此，德國漢莎有提供 2 週內一次免費更改機票的機會，考量到常聽到中國班機延誤的消息，再加上看到早一點的班機還有位置，所以就聯絡德國漢莎要改班機時間，轉機時間變成 2 小時 20 分鐘。
後來才知道，在上海浦東機場轉機必須提領行李出關，重新 check-in 入關，覺得 2 個小時 20 分鐘的轉機時間可能會不夠，聯絡中國國際航空詢問，他們的建議的轉機時間是 3 個小時。所以又回頭聯絡德國漢莎航空，希望他們了解 2 個小時的轉機時間在上海機場並不適用，希望德國漢莎可以同意更改機票時間。
但德國漢莎認為在他們的系統中顯示，轉機時間 2 個小時是足夠的，所以我若想改機票時間必須自費 (一個人 130 歐)。
我想，現在就卡在認知上的問題！
航空公司有責任提供適當的轉機時間銜接，但若這轉機時間真的不足造成無法登機，尤其又是要出關再重新入關，無法銜接上飛機的責任不就變成我們自己要擔了嗎？
我知道要改機票時沒有注意到上海機場的這個轉機的情況，但我覺得德國漢莎針對上海機場的轉機時間的系統設定並不正確，所以有再跟德國漢莎談這個部分。
當然，我想德國漢莎這麼多乘客應該也有很多在上海機場只需 2 個小時就完成轉機的，但，萬一，真的接不上呢？想到一家四口帶著兩個小孩在機場衝的畫面，或是排在長長的人龍裡的畫面就...................
有旅行業者建議再等等看，也許 3 月航空公司調整航班時間時就可以化解了。但，我真的不敢期待那種不確定性，我還是希望有個明確的答案比較安心。
不知道各位專家有甚麼辦法呢 ?
有甚麼證明足夠說服德國漢莎在上海浦東機場轉機必須要 3 小時，希望他們讓我可以改班機時間呢 ?
謝謝大家 !!
目前遇到了一個問題，想請教大家
我在德國漢莎訂了七月台北往維也納的來回機票
其中回程時搭奧地利航空從維也納起飛，會在上海浦東機場轉機，再搭中國國際航空回台北 (都是在第二航廈)。
原本在上海的轉機時間要 6 個小時，後來中國國際航空改了航班時間，轉機時間變成要 9 個小時。
因此，德國漢莎有提供 2 週內一次免費更改機票的機會，考量到常聽到中國班機延誤的消息，再加上看到早一點的班機還有位置，所以就聯絡德國漢莎要改班機時間，轉機時間變成 2 小時 20 分鐘。
後來才知道，在上海浦東機場轉機必須提領行李出關，重新 check-in 入關，覺得 2 個小時 20 分鐘的轉機時間可能會不夠，聯絡中國國際航空詢問，他們的建議的轉機時間是 3 個小時。所以又回頭聯絡德國漢莎航空，希望他們了解 2 個小時的轉機時間在上海機場並不適用，希望德國漢莎可以同意更改機票時間。
但德國漢莎認為在他們的系統中顯示，轉機時間 2 個小時是足夠的，所以我若想改機票時間必須自費 (一個人 130 歐)。
我想，現在就卡在認知上的問題！
航空公司有責任提供適當的轉機時間銜接，但若這轉機時間真的不足造成無法登機，尤其又是要出關再重新入關，無法銜接上飛機的責任不就變成我們自己要擔了嗎？
我知道要改機票時沒有注意到上海機場的這個轉機的情況，但我覺得德國漢莎針對上海機場的轉機時間的系統設定並不正確，所以有再跟德國漢莎談這個部分。
當然，我想德國漢莎這麼多乘客應該也有很多在上海機場只需 2 個小時就完成轉機的，但，萬一，真的接不上呢？想到一家四口帶著兩個小孩在機場衝的畫面，或是排在長長的人龍裡的畫面就...................
有旅行業者建議再等等看，也許 3 月航空公司調整航班時間時就可以化解了。但，我真的不敢期待那種不確定性，我還是希望有個明確的答案比較安心。
不知道各位專家有甚麼辦法呢 ?
有甚麼證明足夠說服德國漢莎在上海浦東機場轉機必須要 3 小時，希望他們讓我可以改班機時間呢 ?
謝謝大家 !!
走路太吊會絆腳
你的問題.不是航空公司的問題.它給你更改時間的空間.是你不查.就貿然更改。
更改只能一次.你額度用掉.沒有空間.由其德國人辦事是一板一眼。
不要再花那個更改的錢.真的飛機走了.你是要準備第二方案.買單程飛機票回台。
最便宜是春秋航空3379台幣.一星期飛6天。但她是早上飛.還有把去哪兒網站帶著。
復興航空.單趟飛松山機場5千多台幣。
還有你要準備花一次性落地簽證台胞證。(這個本來就要)。
上海浦東飛台北飛機只會往後不會提早.認真說你2小時20分鐘是夠的.只是要有準備下機就要衝的心理。
2小時20分鐘轉機.系統本來就會認為綽綽有餘.因為他不了解每個機場況不同.因為它是機器。
機器說夠.那承辦人員就會說夠。
你可以親自跑一趟該公司.而不是電話中說.面對面說那是動之以情.溫情說向會比較有說服力。
更改只能一次.你額度用掉.沒有空間.由其德國人辦事是一板一眼。
不要再花那個更改的錢.真的飛機走了.你是要準備第二方案.買單程飛機票回台。
最便宜是春秋航空3379台幣.一星期飛6天。但她是早上飛.還有把去哪兒網站帶著。
復興航空.單趟飛松山機場5千多台幣。
還有你要準備花一次性落地簽證台胞證。(這個本來就要)。
上海浦東飛台北飛機只會往後不會提早.認真說你2小時20分鐘是夠的.只是要有準備下機就要衝的心理。
2小時20分鐘轉機.系統本來就會認為綽綽有餘.因為他不了解每個機場況不同.因為它是機器。
機器說夠.那承辦人員就會說夠。
你可以親自跑一趟該公司.而不是電話中說.面對面說那是動之以情.溫情說向會比較有說服力。
時光是把飼料
你的問題.不是航空公司的問題.它給你更改時間的空間.是你不查.就貿然更改。
更改只能一次.你額度用掉.沒有空間.由其德國人辦事是一板一眼。
不要再花那個更改的錢.真的飛機走了.你是要準備第二方案.買單程飛機票回台。
最便宜是春秋航空3379台幣.一星期飛6天。但她是早上飛.還有把去哪兒網站帶著。
復興航空.單趟飛松山機場5千多台幣。
還有你要準備花一次性落地簽證台胞證。(這個本來就要)。
上海浦東飛台北飛機只會往後不會提早.認真說你2小時20分鐘是夠的.只是要有準備下機就要衝的心理。
2小時20分鐘轉機.系統本來就會認為綽綽有餘.因為他不了解每個機場況不同.因為它是機器。
機器說夠.那承辦人員就會說夠。
你可以親自跑一趟該公司.而不是電話中說.面對面說那是動之以情.溫情說向會比較有說服力。
謝謝您的回答！我了解若我之前不去做更改的動作，目前也不會需要承擔這樣的風險。
但我想說的是基本設定，就比如若在慕尼黑轉機，轉機時間只有 50 分鐘的票，航空公司是會開的，因為慕尼黑機場 (T1，plz see below) 轉機時間最少是 35 分鐘
http://www.munich-airport.com/en/consumer/fluginfo/transit/easyOrient/index.jsp
但若是其他的機場，轉機 50 分鐘這樣的票，航空公司是絕對不會答應開吧？這就是我所說的基本設定！
國航建議是 3 小時，德國漢莎認為 2 小時就足夠，若一切順利也就罷了！但若真的接不上呢？航空公司之間的認知不同，卻要乘客買單？這我就覺得不合理了。
我也期待時間是足夠的，也有抱著要衝的心理準備，只是不確定性太大，仍然會擔心。所以希望找到方法及管道來處理，才會想聽聽各位專家是否還有什麼建議。
謝謝指教！謝謝！
更改只能一次.你額度用掉.沒有空間.由其德國人辦事是一板一眼。
不要再花那個更改的錢.真的飛機走了.你是要準備第二方案.買單程飛機票回台。
最便宜是春秋航空3379台幣.一星期飛6天。但她是早上飛.還有把去哪兒網站帶著。
復興航空.單趟飛松山機場5千多台幣。
還有你要準備花一次性落地簽證台胞證。(這個本來就要)。
上海浦東飛台北飛機只會往後不會提早.認真說你2小時20分鐘是夠的.只是要有準備下機就要衝的心理。
2小時20分鐘轉機.系統本來就會認為綽綽有餘.因為他不了解每個機場況不同.因為它是機器。
機器說夠.那承辦人員就會說夠。
你可以親自跑一趟該公司.而不是電話中說.面對面說那是動之以情.溫情說向會比較有說服力。
謝謝您的回答！我了解若我之前不去做更改的動作，目前也不會需要承擔這樣的風險。
但我想說的是基本設定，就比如若在慕尼黑轉機，轉機時間只有 50 分鐘的票，航空公司是會開的，因為慕尼黑機場 (T1，plz see below) 轉機時間最少是 35 分鐘
http://www.munich-airport.com/en/consumer/fluginfo/transit/easyOrient/index.jsp
但若是其他的機場，轉機 50 分鐘這樣的票，航空公司是絕對不會答應開吧？這就是我所說的基本設定！
國航建議是 3 小時，德國漢莎認為 2 小時就足夠，若一切順利也就罷了！但若真的接不上呢？航空公司之間的認知不同，卻要乘客買單？這我就覺得不合理了。
我也期待時間是足夠的，也有抱著要衝的心理準備，只是不確定性太大，仍然會擔心。所以希望找到方法及管道來處理，才會想聽聽各位專家是否還有什麼建議。
謝謝指教！謝謝！
愚人節表白一律當真
謝謝您的回答！我了解若我之前不去做更改的動作，目前也不會需要承擔這樣的風險。
但我想說的是基本設定，就比如若在慕尼黑轉機，轉機時間只有 50 分鐘的票，航空公司是會開的，因為慕尼黑機場 (T1，plz see below) 轉機時間最少是 35 分鐘
http://www.munich-airport.com/en/consumer/fluginfo/transit/easyOrient/index.jsp
但若是其他的機場，轉機 50 分鐘這樣的票，航空公司是絕對不會答應開吧？這就是我所說的基本設定！
國航建議是 3 小時，德國漢莎認為 2 小時就足夠，若一切順利也就罷了！但若真的接不上呢？航空公司之間的認知不同，卻要乘客買單？這我就覺得不合理了。
我也期待時間是足夠的，也有抱著要衝的心理準備，只是不確定性太大，仍然會擔心。所以希望找到方法及管道來處理，才會想聽聽各位專家是否還有什麼建議。
謝謝指教！謝謝！
坦克さん講的正確。萬一中轉趕不上。就是準備再買一張票。
但我想說的是基本設定，就比如若在慕尼黑轉機，轉機時間只有 50 分鐘的票，航空公司是會開的，因為慕尼黑機場 (T1，plz see below) 轉機時間最少是 35 分鐘
http://www.munich-airport.com/en/consumer/fluginfo/transit/easyOrient/index.jsp
但若是其他的機場，轉機 50 分鐘這樣的票，航空公司是絕對不會答應開吧？這就是我所說的基本設定！
國航建議是 3 小時，德國漢莎認為 2 小時就足夠，若一切順利也就罷了！但若真的接不上呢？航空公司之間的認知不同，卻要乘客買單？這我就覺得不合理了。
我也期待時間是足夠的，也有抱著要衝的心理準備，只是不確定性太大，仍然會擔心。所以希望找到方法及管道來處理，才會想聽聽各位專家是否還有什麼建議。
謝謝指教！謝謝！
坦克さん講的正確。萬一中轉趕不上。就是準備再買一張票。
把心掏空狠狠愛
一般電腦系統裡面埔東的minimum connection time(同航廈間)的確是2小時
國航所說的「建議」未必是正確的官方資訊。我認為他們電腦系統裡一樣是2小時，只是這個客服「建議」多一點的時間。這樣你沒趕上就不會去罵他。
總之，我認為兩個航空的基本設定都是2小時，沒有認知上的不同。「建議」的內容，聽聽就好
國航所說的「建議」未必是正確的官方資訊。我認為他們電腦系統裡一樣是2小時，只是這個客服「建議」多一點的時間。這樣你沒趕上就不會去罵他。
總之，我認為兩個航空的基本設定都是2小時，沒有認知上的不同。「建議」的內容，聽聽就好
你沒有酒窩我卻醉得像條狗
一般電腦系統裡面埔東的minimum connection time(同航廈間)的確是2小時
國航所說的「建議」未必是正確的官方資訊。我認為他們電腦系統裡一樣是2小時，只是這個客服「建議」多一點的時間。這樣你沒趕上就不會去罵他。
總之，我認為兩個航空的基本設定都是2小時，沒有認知上的不同。「建議」的內容，聽聽就好
謝謝您的回答。不知哪裡可以看到上海浦東機場轉機所需時間的官方說法呢？我上上海浦東機場網址都沒看到。
我理解航空公司通常對於一般機場的轉機時間都會抓在 2 小時左右，不太了解您的意思：「 「建議」的內容，聽聽就好 」是指什麼？
是指有趕上就好了，沒趕上就得認了嗎？QQ
國航所說的「建議」未必是正確的官方資訊。我認為他們電腦系統裡一樣是2小時，只是這個客服「建議」多一點的時間。這樣你沒趕上就不會去罵他。
總之，我認為兩個航空的基本設定都是2小時，沒有認知上的不同。「建議」的內容，聽聽就好
謝謝您的回答。不知哪裡可以看到上海浦東機場轉機所需時間的官方說法呢？我上上海浦東機場網址都沒看到。
我理解航空公司通常對於一般機場的轉機時間都會抓在 2 小時左右，不太了解您的意思：「 「建議」的內容，聽聽就好 」是指什麼？
是指有趕上就好了，沒趕上就得認了嗎？QQ
你溫暖了我旳流年
坦克さん講的正確。萬一中轉趕不上。就是準備再買一張票。
請教，我買的是同一張機票而非分開買的兩張機票，若沒趕上下一段航段，也是要自己再另外買機票嗎？QQ
請教，我買的是同一張機票而非分開買的兩張機票，若沒趕上下一段航段，也是要自己再另外買機票嗎？QQ
心若向陽何俱憂傷
基本上同一張票沒趕到會給你改下一班,問題在你最後一程的國航願不願意給你改.漢莎既然覺得兩小時是夠的,它是不會幫你改下一程的國航的,畢竟事情還沒發生,要是每個客戶都因"擔心趕不上"來要求改班,那它就累死了,機場的狀況應該是客人改票之前要考慮的,航空公司只要系統上設定的轉機時間ok,票開的出來,不會特別因為個別旅客的狀況做不同的設定.
這個屬於事前,客戶要求更改,漢莎照規定收費,到了實際搭乘的時候,狀況發生自然有不同的解決方法,像旅行社建議的,班表有可能再次更動,到時候再看看好了,真的不需要這麼早開始擔心.即使如此,也不代表客人可以老神在在的逛機場,在"合理"的狀況下,同一張票萬一真趕不上,當場會給你改的,只是現在沒辦法給你確定的答案,畢竟這屬於尚未發生的狀況.
這個屬於事前,客戶要求更改,漢莎照規定收費,到了實際搭乘的時候,狀況發生自然有不同的解決方法,像旅行社建議的,班表有可能再次更動,到時候再看看好了,真的不需要這麼早開始擔心.即使如此,也不代表客人可以老神在在的逛機場,在"合理"的狀況下,同一張票萬一真趕不上,當場會給你改的,只是現在沒辦法給你確定的答案,畢竟這屬於尚未發生的狀況.
讉莣
基本上同一張票沒趕到會給你改下一班,問題在你最後一程的國航願不願意給你改.漢莎既然覺得兩小時是夠的,它是不會幫你改下一程的國航的,畢竟事情還沒發生,要是每個客戶都因"擔心趕不上"來要求改班,那它就累死了,機場的狀況應該是客人改票之前要考慮的,航空公司只要系統上設定的轉機時間ok,票開的出來,不會特別因為個別旅客的狀況做不同的設定.
這個屬於事前,客戶要求更改,漢莎照規定收費,到了實際搭乘的時候,狀況發生自然有不同的解決方法,像旅行社建議的,班表有可能再次更動,到時候再看看好了,真的不需要這麼早開始擔心.即使如此,也不代表客人可以老神在在的逛機場,在"合理"的狀況下,同一張票萬一真趕不上,當場會給你改的,只是現在沒辦法給你確定的答案,畢竟這屬於尚未發生的狀況.
漢莎和國航,同屬星空聯盟,而且這是開在同一票上,很明顯是有兩航合作, 所以萬一趕不上國航,我認為國航會幫忙補救到下一可能班次, 這有可能是第二天的,但應該不至於要自己再買單程機票回台。
這個屬於事前,客戶要求更改,漢莎照規定收費,到了實際搭乘的時候,狀況發生自然有不同的解決方法,像旅行社建議的,班表有可能再次更動,到時候再看看好了,真的不需要這麼早開始擔心.即使如此,也不代表客人可以老神在在的逛機場,在"合理"的狀況下,同一張票萬一真趕不上,當場會給你改的,只是現在沒辦法給你確定的答案,畢竟這屬於尚未發生的狀況.
漢莎和國航,同屬星空聯盟,而且這是開在同一票上,很明顯是有兩航合作, 所以萬一趕不上國航,我認為國航會幫忙補救到下一可能班次, 這有可能是第二天的,但應該不至於要自己再買單程機票回台。
笑我孤陋
沒錯，你不用太擔心
也不用理會國航的說法。我的意思是說，它只是個「建議」，並不是電腦系統裡的資料。所以沒有什麼參考價值。
開得出來的票，就沒問題。
航班失接的話，就會幫你排下一班。
也不用理會國航的說法。我的意思是說，它只是個「建議」，並不是電腦系統裡的資料。所以沒有什麼參考價值。
開得出來的票，就沒問題。
航班失接的話，就會幫你排下一班。
萌面怪瘦
沒錯，你不用太擔心
也不用理會國航的說法。我的意思是說，它只是個「建議」，並不是電腦系統裡的資料。所以沒有什麼參考價值。
開得出來的票，就沒問題。
航班失接的話，就會幫你排下一班。
謝謝你的回答。
現在是已經調整好心態做最壞打算，就是得進上海，可能睡一晚再回台灣之類的。
我在想的是，浦東機場這種得出關再重新報到的做法，又要如何證明乘客不是因為在外面逛太久而沒趕上呢？所以我會一直覺得這部分責任很難釐清，才會一直很擔心，怕萬一真的趕不上，航空公司不認帳。
目前看來能做的似乎有限，但還是謝謝各位的回答！謝謝！
也不用理會國航的說法。我的意思是說，它只是個「建議」，並不是電腦系統裡的資料。所以沒有什麼參考價值。
開得出來的票，就沒問題。
航班失接的話，就會幫你排下一班。
謝謝你的回答。
現在是已經調整好心態做最壞打算，就是得進上海，可能睡一晚再回台灣之類的。
我在想的是，浦東機場這種得出關再重新報到的做法，又要如何證明乘客不是因為在外面逛太久而沒趕上呢？所以我會一直覺得這部分責任很難釐清，才會一直很擔心，怕萬一真的趕不上，航空公司不認帳。
目前看來能做的似乎有限，但還是謝謝各位的回答！謝謝！