想請問一下華航升等的程序
汐顏兮夢
這兩家真的是悲劇一場lol
如果是亞洲萬里通用國泰，會比較好換嗎？
因為我對航空業的常客兌換比較沒經驗，只知道華航跟長榮是登天級的難換到位子，但不曉得其他所謂國際航空公司是怎樣，大概多久之前申請能用mile換到位子。或許O大等其他前輩有更多經驗？
如果航空公司要兌換里程升等或者獎勵機票真的這麼困難搶到為子，這整個常客計畫不是一點意義也沒有，等於努力存了半天也換不到東西
之前換過ＤＬ美國國內線是很簡單
好不好換的一個關鍵在於你有沒有彈性，這彈性包括日期，航空公司，以及願不願意轉機，越有彈性，就越好換。譬如想要換TPE-DPS過年前的機票，如果非換長榮的直飛不可，那沒有早早在一釋出的時候就換，那可能很難。但是如果你願意轉機，不在乎航空公司，那不會很難換。你用長榮的里程一樣也能換其他航空，只是可能會需要花比較多的里程，但是很多里程計畫也是換其他的航空會需要比較多。
至於航空公司釋出里程座位，也許有些航空比較大方些，但再大方的航空，也是會根據航線的熱門程度和淡旺季來做調節，譬如台日線，沒早早換不管那一家都不好換，要在熱門的旺季譬如過年前，日本的櫻花季或楓葉季可能更難，因為航空公司在這段期間內釋放的量可能也會減少。
用DL的國內線來比較那不是很好的比較。美國三大在美國境內都有好幾個hub，所以就算直飛的沒位子，通常也能找到轉機有位子的。就算有些是熱門航線，但是每天有10幾20班類似國泰台港線那樣的頻率，班次多，當然就比容易找到位子，但是如果你刻意只要黃金時段的班次的話，那也不一定輕易就有位子。此外他們ㄧ樣也是會看淡旺季，像你要換暑假阿拉斯加的機票，沒早早換的話，現在去看根本也是找不太到位子了。
還有美國三大的兌換有saver award跟regular award。前者可以用最低里程來換，後者需要的里程可能是前者的一倍。達美的話，甚至是一個不對外公布規則的動態里程，可以有好幾級。所以也許你會覺得好像每條線都能找到里程位，但不一定通通都是能用最低里程換到的。
另外很多航空公司可能在出發前幾天內會再釋出里程位子，但同樣的，這必須要能彈性到說走就走。
總的來講，里程計畫的好壞也許有差，但是如果自己的休假型態無法在很久以前就做好決定，或是只能在旺季旅遊(譬如老師，學生可能只有寒暑假有空)，或是只想去熱門的地方(國人最愛的日本，韓國)，或是只想挑直飛(假期太短，不想浪費時間轉機)，就算累積了所謂比較好的里程計畫一樣也不會讓你比較好換。所以如果是符合以上身分的人，那航空里程計劃就可能不是很有用處。
也有些常飛人累積里程的主要目的其實是要卡級身分，換機票倒不是他們主要的目的。
如果是亞洲萬里通用國泰，會比較好換嗎？
因為我對航空業的常客兌換比較沒經驗，只知道華航跟長榮是登天級的難換到位子，但不曉得其他所謂國際航空公司是怎樣，大概多久之前申請能用mile換到位子。或許O大等其他前輩有更多經驗？
如果航空公司要兌換里程升等或者獎勵機票真的這麼困難搶到為子，這整個常客計畫不是一點意義也沒有，等於努力存了半天也換不到東西
之前換過ＤＬ美國國內線是很簡單
好不好換的一個關鍵在於你有沒有彈性，這彈性包括日期，航空公司，以及願不願意轉機，越有彈性，就越好換。譬如想要換TPE-DPS過年前的機票，如果非換長榮的直飛不可，那沒有早早在一釋出的時候就換，那可能很難。但是如果你願意轉機，不在乎航空公司，那不會很難換。你用長榮的里程一樣也能換其他航空，只是可能會需要花比較多的里程，但是很多里程計畫也是換其他的航空會需要比較多。
至於航空公司釋出里程座位，也許有些航空比較大方些，但再大方的航空，也是會根據航線的熱門程度和淡旺季來做調節，譬如台日線，沒早早換不管那一家都不好換，要在熱門的旺季譬如過年前，日本的櫻花季或楓葉季可能更難，因為航空公司在這段期間內釋放的量可能也會減少。
用DL的國內線來比較那不是很好的比較。美國三大在美國境內都有好幾個hub，所以就算直飛的沒位子，通常也能找到轉機有位子的。就算有些是熱門航線，但是每天有10幾20班類似國泰台港線那樣的頻率，班次多，當然就比容易找到位子，但是如果你刻意只要黃金時段的班次的話，那也不一定輕易就有位子。此外他們ㄧ樣也是會看淡旺季，像你要換暑假阿拉斯加的機票，沒早早換的話，現在去看根本也是找不太到位子了。
還有美國三大的兌換有saver award跟regular award。前者可以用最低里程來換，後者需要的里程可能是前者的一倍。達美的話，甚至是一個不對外公布規則的動態里程，可以有好幾級。所以也許你會覺得好像每條線都能找到里程位，但不一定通通都是能用最低里程換到的。
另外很多航空公司可能在出發前幾天內會再釋出里程位子，但同樣的，這必須要能彈性到說走就走。
總的來講，里程計畫的好壞也許有差，但是如果自己的休假型態無法在很久以前就做好決定，或是只能在旺季旅遊(譬如老師，學生可能只有寒暑假有空)，或是只想去熱門的地方(國人最愛的日本，韓國)，或是只想挑直飛(假期太短，不想浪費時間轉機)，就算累積了所謂比較好的里程計畫一樣也不會讓你比較好換。所以如果是符合以上身分的人，那航空里程計劃就可能不是很有用處。
也有些常飛人累積里程的主要目的其實是要卡級身分，換機票倒不是他們主要的目的。
時光卑微了承諾
那請問如果我換法從直飛雅加達改成台北-新加坡-雅加達，這樣可行嗎？哩程一樣是扣台北到雅加達的mile嗎？
因為我就是想搭A350的商務艙
因為我就是想搭A350的商務艙
炮轟女廁所
這兩家真的是悲劇一場lol
如果是亞洲萬里通用國泰，會比較好換嗎？
因為我對航空業的常客兌換比較沒經驗，只知道華航跟長榮是登天級的難換到位子，但不曉得其他所謂國際航空公司是怎樣，大概多久之前申請能用mile換到位子。或許O大等其他前輩有更多經驗？
如果航空公司要兌換里程升等或者獎勵機票真的這麼困難搶到為子，這整個常客計畫不是一點意義也沒有，等於努力存了半天也換不到東西
之前換過ＤＬ美國國內線是很簡單
在國籍二大航空中,華航已經算好換的,主要還是你選擇的時間點還有彈性,與你願不願意賭一把
比方說我換四月的台北-紐約來回升艙,我就是後補到出發前一週才搞定
但只要你有里程,飛機上還有空位,華航是可以在報到櫃台升艙的
反正慢慢後補總是有機會的
另外有足夠的里程,多數是飛出來的,但真的是高卡或是玩里程的
是不會把里程拿來賣的，因為賣價大約就是一哩0.4上下，看里程多寡
但是拿來升艙或換機票,點數價值會達到1元以上
如果是亞洲萬里通用國泰，會比較好換嗎？
因為我對航空業的常客兌換比較沒經驗，只知道華航跟長榮是登天級的難換到位子，但不曉得其他所謂國際航空公司是怎樣，大概多久之前申請能用mile換到位子。或許O大等其他前輩有更多經驗？
如果航空公司要兌換里程升等或者獎勵機票真的這麼困難搶到為子，這整個常客計畫不是一點意義也沒有，等於努力存了半天也換不到東西
之前換過ＤＬ美國國內線是很簡單
在國籍二大航空中,華航已經算好換的,主要還是你選擇的時間點還有彈性,與你願不願意賭一把
比方說我換四月的台北-紐約來回升艙,我就是後補到出發前一週才搞定
但只要你有里程,飛機上還有空位,華航是可以在報到櫃台升艙的
反正慢慢後補總是有機會的
另外有足夠的里程,多數是飛出來的,但真的是高卡或是玩里程的
是不會把里程拿來賣的，因為賣價大約就是一哩0.4上下，看里程多寡
但是拿來升艙或換機票,點數價值會達到1元以上
香煙愛上火柴
那請問如果我換法從直飛雅加達改成台北-新加坡-雅加達，這樣可行嗎？哩程一樣是扣台北到雅加達的mile嗎？
因為我就是想搭A350的商務艙
這樣子的行程當然不可能是一路華航，新加坡-雅加達段可能是同屬天合聯盟的印尼航空，如果你是要換里程票，就要用華航天合聯盟換票的標準。華航是以終點所在的區域決定需要多少里程，所以就算中間有轉機，當然還是算台北-雅加達。
如果是要升等，華航似乎沒有提供天合聯盟其他航空的升等，但是能不能只升台北-新加坡那段，你可以問問看。但是你強調你要搭A350，你確定華航有要用A350飛台北-新加坡線?現在看到的他每日兩班台北-新加坡都是用A330。
因為我就是想搭A350的商務艙
這樣子的行程當然不可能是一路華航，新加坡-雅加達段可能是同屬天合聯盟的印尼航空，如果你是要換里程票，就要用華航天合聯盟換票的標準。華航是以終點所在的區域決定需要多少里程，所以就算中間有轉機，當然還是算台北-雅加達。
如果是要升等，華航似乎沒有提供天合聯盟其他航空的升等，但是能不能只升台北-新加坡那段，你可以問問看。但是你強調你要搭A350，你確定華航有要用A350飛台北-新加坡線?現在看到的他每日兩班台北-新加坡都是用A330。
不再打擾願你安好
那請問如果我換法從直飛雅加達改成台北-新加坡-雅加達，這樣可行嗎？哩程一樣是扣台北到雅加達的mile嗎？
因為我就是想搭A350的商務艙
東北亞到東南亞的機票,天合聯盟的哩數是7萬里(商務艙)
沒有升艙的換法
如O大所說,飛新加坡的現在都是333,你換了也搭不到
短程還有機會的是飛KIX
因為我就是想搭A350的商務艙
東北亞到東南亞的機票,天合聯盟的哩數是7萬里(商務艙)
沒有升艙的換法
如O大所說,飛新加坡的現在都是333,你換了也搭不到
短程還有機會的是飛KIX
姐沒哭只是睫毛溺了水
第一次使用里程升等，所以想請問一下，預計明年春節想到印尼旅遊用掉華航里程剛好可以體驗短程唯一的A350
由於里程在別人的帳戶中，所以想請問一下兌換步驟在對方上網填表格，得到獎項號碼，然後我基本上就有一年的有效期限可以使用該獎項進行升等之後，
如果我現在買了台北到雅加達的Ｅ艙，是在網路購票完成的當下，就可以使用該升等獎項進行升等到商務艙嗎？還是說必須在網站購票時就提出申請？或者該不會要stand by 像補位一樣等到航空公司通知可以升等商務艙，才升等吧？
不一定有位子 熱門段幾乎沒位子
卡別越高越有位子
航空公司越來越小氣
有票可賣干嘛给你升？
我覺得C i算很好換了
B R就算了
由於里程在別人的帳戶中，所以想請問一下兌換步驟在對方上網填表格，得到獎項號碼，然後我基本上就有一年的有效期限可以使用該獎項進行升等之後，
如果我現在買了台北到雅加達的Ｅ艙，是在網路購票完成的當下，就可以使用該升等獎項進行升等到商務艙嗎？還是說必須在網站購票時就提出申請？或者該不會要stand by 像補位一樣等到航空公司通知可以升等商務艙，才升等吧？
不一定有位子 熱門段幾乎沒位子
卡別越高越有位子
航空公司越來越小氣
有票可賣干嘛给你升？
我覺得C i算很好換了
B R就算了
來一斤小鮮肉
不一定有位子 熱門段幾乎沒位子
卡別越高越有位子
航空公司越來越小氣
有票可賣干嘛给你升？
我覺得C i算很好換了
B R就算了
所以我這種小咖還是默默的玩酒店常客比較好玩....隨時換得到房
卡別越高越有位子
航空公司越來越小氣
有票可賣干嘛给你升？
我覺得C i算很好換了
B R就算了
所以我這種小咖還是默默的玩酒店常客比較好玩....隨時換得到房
褲襠裡有條龍
那請問一下大家 華航的里程機位一定要打給客服才知道哪些日期什麼班機有位子嗎？
拽拽的螞蟻
在國籍二大航空中,華航已經算好換的,主要還是你選擇的時間點還有彈性,與你願不願意賭一把
比方說我換四月的台北-紐約來回升艙,我就是後補到出發前一週才搞定
但只要你有里程,飛機上還有空位,華航是可以在報到櫃台升艙的
反正慢慢後補總是有機會的
另外有足夠的里程,多數是飛出來的,但真的是高卡或是玩里程的
是不會把里程拿來賣的，因為賣價大約就是一哩0.4上下，看里程多寡
但是拿來升艙或換機票,點數價值會達到1元以上
所以目前客服告知那些日期都“沒有獎勵機位”，等於都是可以候補，最晚到登機前商務艙只要有空位沒賣完有里程想要升等都能夠補上？
比方說我換四月的台北-紐約來回升艙,我就是後補到出發前一週才搞定
但只要你有里程,飛機上還有空位,華航是可以在報到櫃台升艙的
反正慢慢後補總是有機會的
另外有足夠的里程,多數是飛出來的,但真的是高卡或是玩里程的
是不會把里程拿來賣的，因為賣價大約就是一哩0.4上下，看里程多寡
但是拿來升艙或換機票,點數價值會達到1元以上
所以目前客服告知那些日期都“沒有獎勵機位”，等於都是可以候補，最晚到登機前商務艙只要有空位沒賣完有里程想要升等都能夠補上？
萌死人不償命
所以目前客服告知那些日期都“沒有獎勵機位”，等於都是可以候補，最晚到登機前商務艙只要有空位沒賣完有里程想要升等都能夠補上？
任何一家航空公司都一樣啦！沒有一家會把大旺季期間尤其是春節期間的位子當作免費哩程位子放出來的，更何況國籍那兩家爛計畫，別想太多了，萬一候補到當天依然沒有不是要嘔死？
任何一家航空公司都一樣啦！沒有一家會把大旺季期間尤其是春節期間的位子當作免費哩程位子放出來的，更何況國籍那兩家爛計畫，別想太多了，萬一候補到當天依然沒有不是要嘔死？