累積里程
回憶綿長
[我以前也這樣想,富人搭商務艙很平凡,但是我身邊我覺得的"富人"都好小氣,而且還很傻,都是在付很貴的價錢在搭經濟艙,他們有錢是他家的事,人家就是不想把錢花在這個地方,我們憑甚麼去judge別人的選擇呢?]
買貴的經濟艙也不見得就傻。他可能有需要就買了不想多花時間到處比價或等促銷才買。人家省的是比價的時間跟精力。沒錢的人就要多花時間做功課比較，用自己的時間去省錢。 你說別人傻你自己已經在judge別人了
因為照您的說法,富人應該都是不加思索的搭商務艙ㄚ,不管搭甚麼艙都不需要花自己的時間比價吧,不然還叫啥子"富人"?
不然您定義一下您口中搭商務艙很平凡的"富人"倒底是長甚麼模樣,讓我們這些小民開開眼界可好?
就是因為我不是富人,又看到我身邊我覺得的"富人"一直在搭讓自己覺得很委屈的經濟艙,偏偏還不停complain自己買得貴.也許這些都不是您所認識的"富人"吧?不然豈不是很不平凡,有錢何苦受這些罪?
為甚麼說別人傻,是跟著您的邏輯在走ㄚ,這些人非但沒有不加思索的選擇商務艙,買了貴的經濟艙還不停碎唸,不說我還真以為您的推論是非常正確的.
"富人根本不會對商務艙有什麼迷思， 因為對他們來說搭商務艙是很平凡的。"
買貴的經濟艙也不見得就傻。他可能有需要就買了不想多花時間到處比價或等促銷才買。人家省的是比價的時間跟精力。沒錢的人就要多花時間做功課比較，用自己的時間去省錢。 你說別人傻你自己已經在judge別人了
因為照您的說法,富人應該都是不加思索的搭商務艙ㄚ,不管搭甚麼艙都不需要花自己的時間比價吧,不然還叫啥子"富人"?
不然您定義一下您口中搭商務艙很平凡的"富人"倒底是長甚麼模樣,讓我們這些小民開開眼界可好?
就是因為我不是富人,又看到我身邊我覺得的"富人"一直在搭讓自己覺得很委屈的經濟艙,偏偏還不停complain自己買得貴.也許這些都不是您所認識的"富人"吧?不然豈不是很不平凡,有錢何苦受這些罪?
為甚麼說別人傻,是跟著您的邏輯在走ㄚ,這些人非但沒有不加思索的選擇商務艙,買了貴的經濟艙還不停碎唸,不說我還真以為您的推論是非常正確的.
"富人根本不會對商務艙有什麼迷思， 因為對他們來說搭商務艙是很平凡的。"
騎著羊兒去放狼
知道ㄚ,可是您沒指定頭等艙吧,況且大部份歐美的lounge是沒分等級的,就亞洲的喜歡分,客戶好這一口ㄚ.
其實歐美幾家最大最主要的傳統航空(UA,AA，BA,LH,AF)在他們主要的hub都有另外獨立頭等艙專用的lounge。只有達美是沒有分的。UA因為要淘汰掉國際線的頭等艙，所以原來的幾個頭等艙現在就改裝為只有商務艙乘客可以使用的Polaris Lounge。Air Canada沒有頭等艙，但是在多倫多主場去年年底也新開放了一個只有商務艙乘客能進的Signature Suite。
亞洲籍的航空一樣也是只會在主場有獨立的頭等艙lounge。
其實歐美幾家最大最主要的傳統航空(UA,AA，BA,LH,AF)在他們主要的hub都有另外獨立頭等艙專用的lounge。只有達美是沒有分的。UA因為要淘汰掉國際線的頭等艙，所以原來的幾個頭等艙現在就改裝為只有商務艙乘客可以使用的Polaris Lounge。Air Canada沒有頭等艙，但是在多倫多主場去年年底也新開放了一個只有商務艙乘客能進的Signature Suite。
亞洲籍的航空一樣也是只會在主場有獨立的頭等艙lounge。
長的醜活的久
其實歐美幾家最大最主要的傳統航空(UA,AA，BA,LH,AF)在他們主要的hub都有另外獨立頭等艙專用的lounge。只有達美是沒有分的。UA因為要淘汰掉國際線的頭等艙，所以原來的幾個頭等艙現在就改裝為只有商務艙乘客可以使用的Polaris Lounge。Air Canada沒有頭等艙，但是在多倫多主場去年年底也新開放了一個只有商務艙乘客能進的Signature Suite。
亞洲籍的航空一樣也是只會在主場有獨立的頭等艙lounge。
Sorry,對這些我自己不會使用到的東西,還真是沒太研究,只是針對該網友的問題回答,他說頭等艙lounge不會發生這種狀況,我回答剛好當時我使用的那個NW lounge是沒有分的,年代很久遠了,這不,那時候還叫NW呢.
亞洲籍的航空一樣也是只會在主場有獨立的頭等艙lounge。
Sorry,對這些我自己不會使用到的東西,還真是沒太研究,只是針對該網友的問題回答,他說頭等艙lounge不會發生這種狀況,我回答剛好當時我使用的那個NW lounge是沒有分的,年代很久遠了,這不,那時候還叫NW呢.
安與本命
Sorry,對這些我自己不會使用到的東西,還真是沒太研究,只是針對該網友的問題回答,他說頭等艙lounge不會發生這種狀況,我回答剛好當時我使用的那個NW lounge是沒有分的,年代很久遠了,這不,那時候還叫NW呢.
NW的lounge叫做WorldClubs。因為NW他們也是沒有國際線的頭等艙，所以自然也不會有頭等艙專用的lounge。會不會有頭等艙專用lounge都是看航空公司有沒有國際線頭等艙，倒不是亞洲的頭等艙乘客比歐美頭等艙乘客要求的比較多。
不過現在商務艙乘客也要求的越來越多，所以除了新一代的商務艙越來越像前一代的頭等艙外，一些航空公司也設有商務艙乘客專用的lounge，不需要跟搭經濟艙的金卡會員，PP會員或是付費使用的人一起擠同一個lounge。
NW的lounge叫做WorldClubs。因為NW他們也是沒有國際線的頭等艙，所以自然也不會有頭等艙專用的lounge。會不會有頭等艙專用lounge都是看航空公司有沒有國際線頭等艙，倒不是亞洲的頭等艙乘客比歐美頭等艙乘客要求的比較多。
不過現在商務艙乘客也要求的越來越多，所以除了新一代的商務艙越來越像前一代的頭等艙外，一些航空公司也設有商務艙乘客專用的lounge，不需要跟搭經濟艙的金卡會員，PP會員或是付費使用的人一起擠同一個lounge。
風揚起思念
NW的lounge叫做WorldClubs。因為NW他們也是沒有國際線的頭等艙，所以自然也不會有頭等艙專用的lounge。會不會有頭等艙專用lounge都是看航空公司有沒有國際線頭等艙，倒不是亞洲的頭等艙乘客比歐美頭等艙乘客要求的比較多。
不過現在商務艙乘客也要求的越來越多，所以除了新一代的商務艙越來越像前一代的頭等艙外，一些航空公司也設有商務艙乘客專用的lounge，不需要跟搭經濟艙的金卡會員，PP會員或是付費使用的人一起擠同一個lounge。
其實應該說是現在有頭等艙的航班越來越少了。 很多航班只有商務艙跟經濟艙了。所以貴賓室也不用分開頭等跟商務的。
不過現在商務艙乘客也要求的越來越多，所以除了新一代的商務艙越來越像前一代的頭等艙外，一些航空公司也設有商務艙乘客專用的lounge，不需要跟搭經濟艙的金卡會員，PP會員或是付費使用的人一起擠同一個lounge。
其實應該說是現在有頭等艙的航班越來越少了。 很多航班只有商務艙跟經濟艙了。所以貴賓室也不用分開頭等跟商務的。
朕今晚翻你牌子
因為照您的說法,富人應該都是不加思索的搭商務艙ㄚ,不管搭甚麼艙都不需要花自己的時間比價吧,不然還叫啥子"富人"?
不然您定義一下您口中搭商務艙很平凡的"富人"倒底是長甚麼模樣,讓我們這些小民開開眼界可好?
就是因為我不是富人,又看到我身邊我覺得的"富人"一直在搭讓自己覺得很委屈的經濟艙,偏偏還不停complain自己買得貴.也許這些都不是您所認識的"富人"吧?不然豈不是很不平凡,有錢何苦受這些罪?
為甚麼說別人傻,是跟著您的邏輯在走ㄚ,這些人非但沒有不加思索的選擇商務艙,買了貴的經濟艙還不停碎唸,不說我還真以為您的推論是非常正確的.
"富人根本不會對商務艙有什麼迷思， 因為對他們來說搭商務艙是很平凡的。"
1. 你這些朋友只是你自己覺得他們是"富人"。 只能說每個人對"富"的定義不同吧。
2。如果都不比價， 貴的經濟艙還是比貴的商務艙便宜很多呀。重點是他們不想花時間去比價或等促銷或出發半年前買早鳥票。就像你去市場買菜。有人看到就買有人一定要貨比三家，花自己的時間去省錢。
不然您定義一下您口中搭商務艙很平凡的"富人"倒底是長甚麼模樣,讓我們這些小民開開眼界可好?
就是因為我不是富人,又看到我身邊我覺得的"富人"一直在搭讓自己覺得很委屈的經濟艙,偏偏還不停complain自己買得貴.也許這些都不是您所認識的"富人"吧?不然豈不是很不平凡,有錢何苦受這些罪?
為甚麼說別人傻,是跟著您的邏輯在走ㄚ,這些人非但沒有不加思索的選擇商務艙,買了貴的經濟艙還不停碎唸,不說我還真以為您的推論是非常正確的.
"富人根本不會對商務艙有什麼迷思， 因為對他們來說搭商務艙是很平凡的。"
1. 你這些朋友只是你自己覺得他們是"富人"。 只能說每個人對"富"的定義不同吧。
2。如果都不比價， 貴的經濟艙還是比貴的商務艙便宜很多呀。重點是他們不想花時間去比價或等促銷或出發半年前買早鳥票。就像你去市場買菜。有人看到就買有人一定要貨比三家，花自己的時間去省錢。
學會習慣曾不習慣的習慣
其實應該說是現在有頭等艙的航班越來越少了。 很多航班只有商務艙跟經濟艙了。所以貴賓室也不用分開頭等跟商務的。
取消了頭等艙當然就不需要有first class lounge的區隔。前面舉例就提到了像UA已經要全面取消頭等艙，所以不會再有first class lounge的需要。但是他們為了讓商務艙的旅客有比較好的休息環境，幾個主要hub弄了Polaris Lounge給商務艙專用，不用跟搭經濟艙的*A Gold卡，PP卡會員，或付費會員來擠一間。
但是航空公司不管減少多少頭等艙，只要還有保留有頭等艙，十之八九就一定會有first class lounge的空間，畢竟頭等艙乘客數量占航空總運量連1%都不到，雖然裡面有些人是用里程來換，不見得是富豪，但還是有一定比例是富豪掏腰包買票，航空公司當然還是要特別對高端乘客做個區隔。
取消了頭等艙當然就不需要有first class lounge的區隔。前面舉例就提到了像UA已經要全面取消頭等艙，所以不會再有first class lounge的需要。但是他們為了讓商務艙的旅客有比較好的休息環境，幾個主要hub弄了Polaris Lounge給商務艙專用，不用跟搭經濟艙的*A Gold卡，PP卡會員，或付費會員來擠一間。
但是航空公司不管減少多少頭等艙，只要還有保留有頭等艙，十之八九就一定會有first class lounge的空間，畢竟頭等艙乘客數量占航空總運量連1%都不到，雖然裡面有些人是用里程來換，不見得是富豪，但還是有一定比例是富豪掏腰包買票，航空公司當然還是要特別對高端乘客做個區隔。
虧妹首席
我倒是第一次聽說PP卡也可進UA的lounge. 哈。 UA 那種 lounge。。。不說了。
舊街舊巷等舊人
我倒是第一次聽說PP卡也可進UA的lounge. 哈。 UA 那種 lounge. 不說了。
或許舉PP的例子不是很好。PP曾經和UA是有合作，但是剛剛才發現2015年的時候UA決定不再參與PP，5/25/2015生效的。AA和DL也沒和PP有合作，所以PP在美國主要是和小型的lounge或餐廳合作，只有幾個大機場剛好有非美國籍航空公司有設lounge的話，可能和他們合作，譬如Air France/KLM的。
雖然不再有PP會員，不過UA過去幾年積極在推銷United Club Member和聯名信用卡，有個年費較高的聯名信用卡也包含了UC的使用，所以一般的UC在空中交通尖峰時段人還是很多的。
不過美國境內航空公司提供的lounge，整體平均來講就是不怎樣，像AA和DL的大都也半斤八兩，只有少數在主要大國際機場的會有比較好的。不過過去兩三年，UA推出商務艙專用的的Polaris Lounge，AA推出商務/頭等專用的Flagship Loungeu。Polaris Lounge跟Flagship Lounge以我用過其中幾個的經驗，裝潢的質感，餐飲的品質都比長榮使用資格相當的The Infinity要好。只是這些只會開在他們最重要的國際線hub，數量不多，多數情況還是只能用差很多的一般lounge。
或許舉PP的例子不是很好。PP曾經和UA是有合作，但是剛剛才發現2015年的時候UA決定不再參與PP，5/25/2015生效的。AA和DL也沒和PP有合作，所以PP在美國主要是和小型的lounge或餐廳合作，只有幾個大機場剛好有非美國籍航空公司有設lounge的話，可能和他們合作，譬如Air France/KLM的。
雖然不再有PP會員，不過UA過去幾年積極在推銷United Club Member和聯名信用卡，有個年費較高的聯名信用卡也包含了UC的使用，所以一般的UC在空中交通尖峰時段人還是很多的。
不過美國境內航空公司提供的lounge，整體平均來講就是不怎樣，像AA和DL的大都也半斤八兩，只有少數在主要大國際機場的會有比較好的。不過過去兩三年，UA推出商務艙專用的的Polaris Lounge，AA推出商務/頭等專用的Flagship Loungeu。Polaris Lounge跟Flagship Lounge以我用過其中幾個的經驗，裝潢的質感，餐飲的品質都比長榮使用資格相當的The Infinity要好。只是這些只會開在他們最重要的國際線hub，數量不多，多數情況還是只能用差很多的一般lounge。
萌妞優酸乳
或許舉PP的例子不是很好。PP曾經和UA是有合作，但是剛剛才發現2015年的時候UA決定不再參與PP，5/25/2015生效的。AA和DL也沒和PP有合作，所以PP在美國主要是和小型的lounge或餐廳合作，只有幾個大機場剛好有非美國籍航空公司有設lounge的話，可能和他們合作，譬如Air France/KLM的。
雖然不再有PP會員，不過UA過去幾年積極在推銷United Club Member和聯名信用卡，有個年費較高的聯名信用卡也包含了UC的使用，所以一般的UC在空中交通尖峰時段人還是很多的。
不過美國境內航空公司提供的lounge，整體平均來講就是不怎樣，像AA和DL的大都也半斤八兩，只有少數在主要大國際機場的會有比較好的。不過過去兩三年，UA推出商務艙專用的的Polaris Lounge，AA推出商務/頭等專用的Flagship Loungeu。Polaris Lounge跟Flagship Lounge以我用過其中幾個的經驗，裝潢的質感，餐飲的品質都比長榮使用資格相當的The Infinity要好。只是這些只會開在他們最重要的國際線hub，數量不多，多數情況還是只能用差很多的一般lounge。
您太認真了！對於那種咖我只能說～～呵呵呵！
雖然不再有PP會員，不過UA過去幾年積極在推銷United Club Member和聯名信用卡，有個年費較高的聯名信用卡也包含了UC的使用，所以一般的UC在空中交通尖峰時段人還是很多的。
不過美國境內航空公司提供的lounge，整體平均來講就是不怎樣，像AA和DL的大都也半斤八兩，只有少數在主要大國際機場的會有比較好的。不過過去兩三年，UA推出商務艙專用的的Polaris Lounge，AA推出商務/頭等專用的Flagship Loungeu。Polaris Lounge跟Flagship Lounge以我用過其中幾個的經驗，裝潢的質感，餐飲的品質都比長榮使用資格相當的The Infinity要好。只是這些只會開在他們最重要的國際線hub，數量不多，多數情況還是只能用差很多的一般lounge。
您太認真了！對於那種咖我只能說～～呵呵呵！