2016亞洲自助旅行--EBC篇

沒有嚮導，沒有背夫，沒有Lukla飛機，一位朋友，一個15公斤背包，一副氂牛頭骨，我們花了一個月走完Jiri支線 + EBC主線 + Gokyo支線。入山證及一個月健行費用約台幣13000。站在海拔5550公尺的山頂，放眼望去，喜馬拉雅山脈在雲霧中若隱若現，欣喜的瞬間竟有點擔憂。這是否已是我此生所能見到最壯麗的景色?

走過印尼、印度及尼泊爾其它城鎮後，最後一段旅程是將近一個月的Everest Base Camp聖母峰基地營健行，通常簡稱EBC，跟當時已經環遊歐亞大陸將近一年的大學好友W一起走。聽聞EBC難度不高而且登山客多，加上預算考量，即使我和W兩人都沒什麼登山經驗，事前也沒做任何體力鍛鍊，仍舊打算全程靠自己，不雇用嚮導及背夫。

交通
大多數人都選擇空路進出步道，從Kathmandu加德滿都坐小飛機來回Lukla盧卡拉，不過地形險惡加上氣候不穩定，Lukla盧卡拉機場被列為世界上最危險的機場，班機也時常因濃霧取消，再加上機票不便宜，單程約150美金，因此我們決定來回都走陸路。

網路上資料大部分都以Jiri為陸路起點，後來才發現還有另一個選擇Salleri，兩者都可以坐公車或吉普車抵達，不過Salleri離EBC主線比較近，比Jiri省大約三天的腳程，但最後我們仍選擇從Jiri出發。至少得提前一天到離Thamel塔美不遠的Ratna Park買票，如果要到Salleri的話則需要坐車到比較遠的Chabahil Chowk買票及搭車，到Jiri公車票價不貴，一人Rs 580。

住宿
EBC沿途都有旅社可以住，不需要帶帳篷，不過還是需要睡袋，以免有些旅社提供的被子不夠暖。一晚價格差不多Rs 100，有些旅社比較集中的村子為了搶生意，甚至提出點餐送住宿的優惠，主線高海拔區住宿費才比較貴。Wifi基本上都是以流量計費，熱水澡只有Jiri段比較便宜，高海拔區我們索性都不洗澡，天氣寒冷其實也不容易出汗。主線的旅社充電通常都要額外收費，有些咖啡館點蛋糕可以免費充電。

食物
旅社都會提供食物，不需要背太多糧食增加負擔，有時候同一區每一間旅社的餐點價格落差很大，尋找落腳處時最好多跑幾間看菜單。早餐推薦Tibetan Bread，基本上就是油炸的麵糰，通常是甜的，可以為早上的健行提供大量熱量。正餐方面最划算的就是保證免費續飯的Dal Bhat，豆子湯及煮蔬菜配飯，不管哪間旅社都一樣，大部份背夫幾乎都以此為主食，偶爾咖哩飯也可以續飯，點餐時可以問一下。水煮馬鈴薯也是經濟實惠的選擇，點一盤通常都要兩個人平分才吃的完，就算吃不完也可以帶著當點心吃。另外推薦Spring Roll，一開始以為是像台灣那種小小的春捲，後來才發現份量十足，包內餡的炸麵糰，做法及份量各家不一。

可以在加德滿都買些肉類罐頭、花生醬、熱巧克力粉、檸檬、薑、能量棒帶著，Jiri支線的餐費還好，但EBC主線直接翻倍，價格跟著海拔上升，肉類尤其貴，我們一開始沒考慮到這點，結果大部分時間都吃素。主線上很多村子都有烘焙坊或咖啡店，要省早餐錢的話可以買土司配花生醬。檸檬或薑可以泡茶，除了補充維他命，據說還有助於預防高山症。

藥品
一定要準備Diamox丹木斯防高山症。幾年前去西藏的時候沒有明顯的高山症狀，天真地認為不需要帶，結果這次過了海拔4000公尺頭痛揮之不去，幸好路上遇到好心人士送丹木斯給我，才有辦法走完全程。腸胃藥及止瀉藥也必帶，我跟朋友都有中標。淨水藥片，買礦泉水不划算也不環保，就地取水最方便，山泉水雖然清澈，但還是有生活廢水及動物排放物的問題，因此最好經過殺菌再喝，淨水藥片或淨水液都很便宜，預算比較多的話可以考慮LifeStraw (便攜性過濾器)或SteriPEN (紫外線殺菌棒)等產品。

證件
走EBC需要兩個證件，TIMS跟Permit，要到Nepal Tourism Board辦理，離塔美不遠步行即可抵達。我們填完表格之後，工作人員竟然說今年有新規定，Jiri支線跟EBC屬於不同國家公園，因此如果要從Jiri出發的話，兩個國家公園的TIMS跟Permit都要辦。當下整個傻眼，這等於證件費用直接翻倍，接著他又說Salleri跟EBC屬於同一個國家公園，建議我們從Salleri出發比較好。跟朋友討論後決定表格上填Salleri，不過實際上還是從Jiri出發。後來我們在Jiri支線遇到檢查哨，還是得乖乖再買一次TIMS，不過倒沒有要求我們再買一次Permit。TIMS的費用Rs 2000，Permit則是Rs 3400。

因為已經在尼泊爾旅行兩星期，還要再花一個月走EBC就得辦延簽。尼泊爾簽證以天數索費，有15、30、90天三種選擇，金額分別為25、40、100美金，由於我總共在尼泊爾境內待45天，當初入境時申請30天，而延簽天數在15天內都是30美金。辦延簽過程相當方便，移民局離塔美也不遠，在一台機器上花幾分鐘時間填完基本資料後，拿印據直接繳費就好，沒有美金也可以用等值尼泊爾幣，機器有鏡頭拍照，不需要帶大頭照，不用一小時就拿到延簽

行李
衣服每人需求不同就不提了，塔美是登山客大本營，有數不盡的運動用品店，如果本來沒有裝備的人，建議到這裡採買就好，雖然品牌是仿的，但品質可不馬虎，重點是價格比台灣便宜很多。足夠的尼泊爾盧幣，山上只有Lukla跟Namche有提款機。腰包，我用單眼相機拍照，不可能掛在脖子上走路，相機放腰包方便拿取。濕紙巾，可以省下高海拔區洗澡錢。雨傘，下雨時很方便，穿雨衣走路實在很不舒服，尼泊爾雨季通常9月中就會結束，但2016一直到十月初才停，因此我們走Jiri支線時常常得在雨中走路。頭燈或手電筒，半夜攻頂看日出時需要。最後還有一項秘密武器，燈座轉接頭，進入高海拔區之後電力珍貴，充電都需要收費，房間裡不會有插座，唯一的電力源就是電燈燈座，因此我們買了一個轉接頭，將燈泡拆下來後，接上轉接頭就可以充電了，可以在當地的手機店買到，只是需要多問幾間，不過燈座有分卡榫式跟螺旋式兩種，我們只有買到卡榫式，遇到螺旋式燈座還是無法使用。最後的背包比預期重，將近15公斤。

行程
由於我們來回都不坐飛機，花的時間比較長，總共27天。Jiri支線走了6天，這段地形變化大，不斷上升下降，最難的一天垂直上升高度將近2000公尺，每天走的時間也長，再加上雨季搗亂，比EBC主線還累。這條支線的好處是沒有主線那麼觀光化，可以看到一些比較原始傳統的部分，也可以順便做高度適應。EBC主線每天的路程都不長，主要是一天不能上升太多高度，否則容易引發高山症，而且步道的狀況普遍也比Jiri支線好，因此主線除了克服高海拔的問題外，還算輕鬆。來EBC務必將Gokyo支線列入行程，我們奢侈地在Gokyo待了4天，是全程最美的地方。路線上的Cho La Pass號稱是最難走的一段，有挑戰性但並不危險，也沒想像中困難，有些雪地路段但並不需要冰爪。

Day 1 Kathmandu (1331m) – Jiri (1955m)
Day 2 Jiri (1955m) – Shivalaya (1770m)
Day 3 Shivalaya(1770) – Bhandar(2190) – Kinja(1630)
Day 4 Kinja(1630) – Goyam(3220) – Lamjura La(3530)
Day 5 Lamjura La(3530) – Junbesi(2700) – Phurteng(3040) – Rinmu(2720)
Day 6 Rinmu(2720) – Taksindu(3070) – Nunthala(2194) – Jubhing(1680) – Kharikhola(2040)
Day 7 Kharikhola(2040) – Bupsa(2360) – Paiya(2730) – Surke(2290)
Day 8 Surke(2290) – Nurning(2492) – Phakding(2610) – Monjo(2835)
Day 9 Monjo(2835) – Namche(3440) – Tengboche(3860)
Day 10 Tengboche(3860) – Somare(4010) – Dingboche(4410)
Day 11 Dingboche(4410) – Chukhung(4730) – Dingboche(4410)
Day 12 Dingboche(4410) – Dughla(4620) – Lobuche(4910)
Day 13 Lobuche(4910) – Gorak Shep(5140) – EBC(5364) – Gorak Shep(5140)
Day 14 Gorak Shep(5140) – Kala Patthar(5550) – Gorak Shep(5140)
Day 15 Gorak Shep(5140) – Dzongla(4830)
Day 16 Dzongla(4830) – Cho La Pass(5420) – Dragnag(4700)
Day 17 Dragnag(4700) – Gokyo(4790)
Day 18 Gokyo(4790) – Gokyo Ri(5483) – Gokyo(4790)
Day 19 Gokyo(4790) – 5th lake(4990) – Ngozumba(5550) – Gokyo(4790)
Day 20 Gokyo(4790)
Day 21 Gokyo(4790) – Machherma(4470) – Dhole(4200) – Phortse Thanga(3680)
Day 22 Phortse Thanga(3680) – Namche(3440)
Day 23 Namche(3440) – Surke(2290)
Day 24 Surke(2290) – Kharikhola(2040)
Day 25 Kharikhola(2040) – Taksindu La(3070)
Day 26 Taksindu La(3070) – Phaplu(2460)
Day 27 Phaplu(2460) – Kathmandu (1331m)

Day 1 Kathmandu (1331m) – Jiri (1955m)
老媽回台灣後過兩天再度到機場，替W接機。與W自大學相識也九年了，2016年他決定辭職開始自助旅行，結果從一開始的歐洲小旅行變成長達數個月的環遊歐亞大陸，9月底從四川飛過來尼泊爾跟我會合。在加德滿都的旅社遇到不少人，一個摩洛哥裔美國人嬉皮邊抽大麻煙邊跟我聊他去過的國家，帶小猴子一起旅行的經驗，聊一聊才知道他竟然在大學物理系當TA!還有一位熱情的俄國人Nicola，出發時間一樣便決定一起走。

出發當天早上6點從Ratna Park發車，是到目前為止在尼泊爾坐過路況最糟的一條路線，到處都是坑洞，車程將近9小時，下車時疲憊不堪。到了之後才發現還可以再轉公車到下一個城鎮Shivalaya，省半天腳程，時間比較緊迫的Nicola決定繼續搭車，我們則在Jiri過夜。

Day 2 Jiri (1955m) – Shivalaya (1770m)
6點起床時已經看到有人出發了，我們等到7點半雨停才出發，離開小鎮馬上進入森林區，天氣涼爽宜人，沒有特別鋪設好的步道，跟著前人不斷踩踏後留下的徑道行走，穿梭於森林溪流間，沿途經過不少小聚落，都是非常傳統的房屋，建築跟大自然和諧地並存。

雖然一路上有圈圈記號作為指標，不過路線變化大，有時候要突然拐彎到不顯眼的小路，許多次是村民主動喊我們才發現走錯路了，不請嚮導仍然有些迷路的風險，不過當地人都很樂意為健行者指路。路上很少遇到其他人，自從小飛機成為主流交通後，就很少人選擇這條當初Edmond Hillary登聖母峰所走的路徑了。

後半段才開始下切將近1000公尺接河谷地，中午左右就抵達Shivalaya，不過W因為前一天吃壞肚子狀況很差，因此決定在這裡休息過夜。

Day 3 Shivalaya(1770) – Bhandar(2190) – Kinja(1630)
昨天在鎮上閒晃時就發現這裡有一個檢查哨，早上5點多吃完早餐準備離開時，一位大哥從檢查哨跑出來喊我們，出示證件後他說我們還是得買這個國家公園的TIMS，結果又花了Rs 2000，不過他倒是沒提到需要多買一個Permit，如果天亮前離開的話應該是可以避開檢查的。

路上遇到許多運送物資的當地人，他們背負的行李體積幾乎是我們背包的好幾倍大，有時候竟然還走得比我們快......。一路上坡，路上遇到一位荷蘭人，提醒我們小心水蛭，由於這段路不時會經過河流，一不注意就會被附著，他順道還教我們尼泊爾語「謝謝」的正確發音。到Deurali後開始一路下坡至Kinja，不過因為下雨拖到下午4點多才抵達。再次與Nicola相遇，還有一位極度熱愛台灣食物的馬爾他廚師，以及一位賣掉冰淇淋店開始長途旅行的以色列人，竟然背帳蓬來爬EBC!

Day 4 Kinja(1630) – Goyam(3220) – Lamjura La(3530)
今天是Jiri支線難度最高的一天，垂直上升高度將近2000公尺，Nicola不愧是戰鬥民族，沒多久就看不見他背影了，我們則越走越慢。沿途景色很美，森林散發出某種神祕氛圍，如同電影魔法公主中的場景。本來預計在Goyam過夜，結果一不留神就走過頭，索性繼續走，結果竟然在一條岔路走錯路，白白走了一大段上坡，最後依循著狗吠聲下切才找到旅社，早上7點出發下午5點多才抵達，Nicola老早就在旅社悠閒地等著我們……。

海拔高天也冷，天黑後我們三個窩在小小的火爐前取暖，這時突然出現一位尼泊爾大哥。一路上遇到不少當地人，腳程都相當迅速，穿著夾腳拖就可以走上一整天，但這位大哥的速度實在無法想像，他竟然今天從Jiri走到這裡，然後隔天預計走到Lukla!

Day 5 Lamjura La(3530) – Junbesi(2700) – Phurteng(3040) – Rinmu(2720)
如果是坐小飛機到Lukla的話，通常會在Namche多待一天當acclimatization高度適應，而我們在Jiri支線海拔最高的Lamjura La過夜也算是高度適應，這樣之後就不需要再Namche多浪費一天時間。

一早出發沒多久就跟不上Nicola身影了，這也是最後一次見面，後來從其他登山客口中聽到他消息，因為嚴重的高山症不得不放棄下撤，當下有點驚訝，因為他體格健壯，後來才知道高山症與體格並沒有對等關係，而且估計他應該是趕時間結果上升高度太快。

路上經過一間寺廟，探頭進去問路，結果一群小和尚興匆匆跑出來跟我們聊天，英文都不錯，聽他們說之前有一位台灣女生在這裡當志工教他們英文!從Junbesi到Rinmu約4小時，只有上Rinmu前最後一段陡上坡比較累。

在Junbesi等午餐的空檔一位老爺爺找我們聊天，竟然是傳說中的Sherpa雪巴人!雪巴人的祖先來自西藏人，幾百年翻過喜馬拉雅山脈到此定居，因此兩邊的語言文字都屬同一體系，外表上也神似。雪巴人因長期定居於高海拔山區，熟悉昆布地區山脈，因此成為聖母峰攻頂或EBC健行非常可靠的嚮導及背夫，聞名於國際。喜馬拉雅山區的信仰也以藏傳佛教為主，在一些旅社餐廳可以看到達賴喇嘛的照片，路上也有在西藏常見的轉經筒。

Day 6 Rinmu(2720) – Taksindu(3070) – Nunthala(2194) – Jubhing(1680) – Kharikhola(2040)
今天6點出發，Rinmu上Taksindu約1小時，Taksindu下Nunthala約2小時，因為下雨乾脆提早吃飯等雨停，Nunthala下Jubhing約2小時，之後開始上坡，Jubhing上Kharikhola約2個半小時，相較於前幾天都走到太陽快下山，今天意外地下午3點半就抵達旅社。

今天路上遇到的人明顯變多，看來很多人選擇從Rinmu南邊的Salleri出發，前半段物資運輸以人力為主，而從這裡開始出現很多驢子部隊背負物資，時常得讓路給牠們。

Day 7 Kharikhola(2040) – Bupsa(2360) – Paiya(2730) – Surke(2290)
今天雖然一路上上下下，不過走起來不算太累，也差不多5點抵達Surke。在Bupsa的小寺廟遇到一位小神童，整間廟只有他一個人在顧，沒去上學，自讀佛經，但英文卻出奇地好。

晚上的旅社只有我們跟一對國際醫療志工，來自英國跟義大利，這兩天從Salleri出發，預計前往位於Machherma的醫療站，他們的背夫行李都是從市區帶過來的醫療用品。這是他們第二次來EBC當志工，一次為期兩三個月。這個計畫主要由英國政府及民眾捐款支援，一間醫療站約有2-5位醫生駐守，聽說今年將是第一次有尼泊爾當地的醫生上山。兩人性格都相當爽朗，聊家鄉、美食、旅遊、西藏、高山症……他們說平時沒有患者需要照料時，每天都會有對於高山症的小宣導，聽完後很想參觀醫療站的實際運作。

Day 8 Surke(2290) – Nurning(2492) – Phakding(2610) – Monjo(2835)
過了Surke之後就銜接上EBC主線，在各方面都與Jiri支線截然不同，更多及更大規模的聚落，也不再只是村民住家，可以看見登山用品店、紀念品店、烘焙店、酒吧……。人潮也突然暴增，Jiri支線一天遇不到十位登山客，有時遇到的還是熟面孔，主線則出現很多隊伍，尤其是中國人，這才想起此時是中國十一連假。

沿著河川往北，下午兩點就抵達Monjo，因為下雨加上之後是上坡路，於是決定在這裡過夜。旅社一到晚上幾乎座無虛席，大廳擠滿來自世界各地的登山客，飯桌上你一言我一語，笑鬧喧嘩，主線沿路幾乎都是這種情況。人多雖熱鬧，但卻比較懷念Jiri支線安靜的雨夜，圍在霹啪作響的火堆前取暖，寥寥無幾的客人可以專注與彼此聊天。

Day 9 Monjo(2835) – Namche(3440) – Tengboche(3860)
Monjo到Namche一路陡上坡，大約花了4小時。天氣依舊不好，Namche整個城鎮被雲霧包圍，看不清周圍的景色。有點擔心往後的天氣，聽說有一對韓國人前兩個星期在Gorak Shep等了10天，但雨季一直沒結束，最後他們還是沒有看到聖母峰。

Namche是EBC主線上最大的城鎮，店家旅館林立，如果有需要增加任何裝備這裡是最好的補給站，也因為離Lukla機場不遠，大部分坐小飛機上來的登山客都會在這裡多休息一天，以進行高度適應acclimatization。由於我們在Jiri支線已經適應過更高的高度，因此決定不多停留，吃完中餐繼續往上走。

路上經過一個小村發現有賣土司及花生醬，立馬入手解決昂貴的早餐。從支線接到主線另一點明顯的改變就是餐點價格的大幅上漲，幾乎翻倍，價格與海拔高度上升成正比。

最後到Tengboche前的陡坡垂直上升高度600m，十分吃力，或多或少也跟高海拔氧氣濃度低有關係，將近下午5點才抵達。在餐廳的火爐前取暖，第一次在路途上遇到台灣人，其中一位是台灣野外協會的高山症專科醫生，協助另一位因為高山症而需要下撤的隊員。不過醫生隔日打算騎馬上Dingboche跟隊伍會合，一問之下騎馬費一天竟然要價美金150……。

Day 10 Tengboche(3860) – Somare(4010) – Dingboche(4410)
今年的雨季結束得晚，導致我們Jiri支線時常走雨路，接上主線後也因為厚重的雲層看不到任何景色。直到今天早上起床，往窗外一望，終於看到雪山啦!這才發現Tengboche基本上被雪山環繞，我們忍不住激動到處拍照，拖到8點半才出發。從Tengboche到Somare這段路景色宜人，右側有楓紅的山頭以及牛奶白的河水，左側則是石塊散佈的廣大草坡。

許多年前曾經騎單車上過青藏高原，當時並沒有嚴重的高原反應，因此一直以為自己的身體對高海拔環境相當適應，這一路走過來也並沒有明顯的症狀出現，直到今天中午。在接近海拔4000公尺的Somare時，高原反應突然發作，明明不難走的微上坡變得相當吃力，時空感扭曲，一切事物變得相當緩慢。

意外地從Somare到Dingboche才一個半小時，沒有需要趕路，便找了間咖啡館度過下午，算是沿路上到目前為止最悠哉的時光。

Day 11 Dingboche(4410) – Chukhung(4730) – Dingboche(4410)
一早醒來高山症的頭痛情況沒有好轉，還好今天是高度適應，由Dingboche輕裝散步到Chukhung，單程2小時就到了，沿途可以看到許多雪山。路上遇到要走Chukhung Ri的登山客，不過他們建議要登頂的話最好在Chukhung過夜，因為單程就需要4小時。

Day 12 Dingboche(4410) – Dughla(4620) – Lobuche(4910)
雨季正式結束，天氣相當好，昨天沒發現旁邊往上爬一會兒就有個觀景點，沿路可以看到更多雪山。雖然適應了Dingboche的高度，但往上攀升時頭痛及暈眩再度襲來。

在Loboche前遇到一位香港人阿榮，他是從Gokyo那個方向走過來的，後來決定一起走到基地營。接上主線之後的路程規劃其實不趕，下午都有不少時間休息，一方面也是要讓身體適應海拔高度變化。阿榮成了我的救命恩人，他帶了不少Diamox丹木斯，很好心地分給我一些，幸好有這些藥丸，服用後不久症狀就消失了，效果相當好。驚人的是W竟然都沒有明顯的高原反應，也不需要服用藥物。之前就有聽聞過高山症跟年齡、性別或體能沒有直接關係，看來每個人的體質差異影響很大。

Day 13 Lobuche(4910) – Gorak Shep(5140) – EBC(5364) – Gorak Shep(5140)
丹木斯的副作用其中之一是利尿，難得半夜起床上廁所。今天早上5點半就出發，日出前的氣溫相當低，土壤與植物都覆滿霜，透出詭異的粉紅色，遠方雪山散發冷冷藍光，景色猶如異星球。雖然已經沒有頭痛的症狀，但稀薄的氧氣讓呼吸有點困難，每一步都走得很吃力，行進速度也不快，花了3小時才抵達Gorak Shep。

Gorak Shep是最後也是最高的住宿點，欲前往EBC及Kala Patthar都以此為基地，但這裡卻只有3間旅館，顯然供不應求，如果沒有床位的話就得睡在大廳，因此前一晚我們就先請旅社老闆幫我們訂房。這裡可以看到來自世界各地的隊伍，有一隊韓國人甚至有專門的廚師，背韓國食材上山做韓式料理……。

好好吃一頓飯補充體力後，10點左右輕裝上路前往EBC，沿著雪山谷地走，因此感覺與雪山的距離相當近，一旁就是巨大的冰河。慢慢走大概2個半小時就抵達EBC，只見一個小石堆及藏傳佛教祈福用的風馬旗，因為不是聖母峰的攀登季節，沒有電影中帳篷滿佈的盛況，因此顯得有點空虛。

大部分人與石堆合照完便往回走，一旁的冰河區幾乎沒人，時間還早，於是我們決定來點小探險。其實很多我們原本以為是土地的地方都是冰河，只是被沙石覆蓋住而已，部分冰雪融化成小溪流，透著點藏青色，最上層的雪都是新的，一踩就碎，小心往上爬，直到可以俯瞰整個冰河區，四周的景色有種超現實感，不斷讓人想起電影Interstellar中的冰凍星球。

Day 14 Gorak Shep(5140) – Kala Patthar(5550) – Gorak Shep(5140)
高達5550公尺的Kala Patthar是EBC附近的至高點，可以望盡四周超過8000公尺的高山，大部分登山客都以此為最終目標，有些人將EBC及Kala Patthar放在同一天完成，但因為我們的行程不趕，因此分開兩天走。

為了看日出凌晨4點就要開始爬山，但最慘的情況發生了!不明原因讓我半夜一直起床拉肚子，在體力非常糟糕的狀況下開始走，一開始人不多，漸漸地許多隊伍追上來，頭燈點亮整條小徑，但我肚子實在太痛，每走幾步就得停下來休息，天亮後沒多久就遇到折返的W及阿榮，他們都以為我已經放棄往回走了。他們大概5點半就攻頂，我則是將近7點才抵達……。最頂端的小平台擠滿了人，在這裡也終於可以看見聖母峰的完整面貌，但因為太陽的逆光不太方便拍照，日出前或中午上來景觀可能比較好。

之後一整天幾乎都在昏睡及拉肚子中渡過。外頭直升機繁忙地起飛降落，聽W說坐直升機可以直接飛到加德滿都，一趟要價4800美金!看來有錢人還是不少……。

Day 15 Gorak Shep(5140) – Dzongla(4830)
昨天幾乎無法進食，好險今天情況好轉，路上遇到多達20人的台灣團，再加上背夫人數相當多。在Loboche與阿榮分開，他跟我們說了一條捷徑，可以繞過下方的小鎮，捷徑好走風景也美，從Loboche到Dzongla才花3小時，比預期快很多。路上很少遇到人，可能是因為我們已經離開EBC主線，進入Gokyo支線，大部分趕行程的登山客都會延原路折返回Lukla機場。

Day 16 Dzongla(4830) – Cho La Pass(5420) – Dragnag(4700)
整趟旅程最驚險的一天!Cho La Pass號稱是Gokyo支線最具挑戰性的一段，也是Three Passes Trek其中之一(Cho La, Renjo La, Kongma la)，不過從東側上並不難，坡度不會太陡，只是有時候步道不太平整，需要走在大石塊上。走了2個多小時後出現一大片雪地及冰河，相當壯觀，跟著雪地邊緣前人留下的足跡走，並不需要冰爪或其他特殊裝備。

雪地路段並不長，攻頂前的最後一小段岩石區比較高難度，需要手腳並用才能攀爬上去，而且因為通道很窄得排隊等候。我們大約中午攻頂，不過這時候已經開始起霧，停留一會兒就往下走。西側的難度比較高，坡陡又長，而且幾乎沒有平整的步道，得不斷在大岩石上跳來跳去，不至於到危險的程度，但比較費時費力。

印象中阿榮告訴我們下山時沿著左側的山壁走，這時前後都已經沒有人影，看了地圖似乎要沿著一條河走，於是下了陡坡後我們就順著眼前的河流一直走。沒多久突然在河畔發現一副完整的氂牛頭骨，嬉鬧一番便放下繼續走。這時心底冒出一絲聲音，停下腳步，決定撿起背著，不過重量實在是不輕啊。

事情開始不對勁，依舊見不到人影，隱約覺得走錯路了。前面雖然有走錯路的經驗，但都有人及時糾正，或是過不了多久就能夠再走回原路。這次倒是第一次完全迷失方向，指南針失效，手機沒電無法定位，只能傻傻地往前走。翻過大岩石區後是平原沼澤區，甚至得脫鞋子涉過極度冰冷的河水。遠遠地看到平原盡頭有個紅點，我們猜想那應該是某個村莊的標誌，便以那紅點為目標前進。

走近之後，一件孤零零的紅外套掛在竿子上，在風中飛揚，那是筋疲力盡的絕望感。我們被大霧包圍，看不清楚太陽的方向及任何可供標記的山脈，河不斷往下降，研究了一下地圖，發現我們本來應該要往正西方走，而現在可能沿著西南向的河谷走，想更正方向也不知道該怎麼走，就這麼跟著河一路下切。當下已經做好最壞的打算，可能得在野外找遮蔽度過一夜……。

一直到5點半左右終於看到建築物，一看就知道是山間的傳統村落，而非為觀光客建立的地方，繞了一會兒才看到仍在耕作的農夫，連忙打招呼問路。如同我們所猜想的，走到了西南向的路，一對父子說繞過山往北走就可以到Dragnag。拿出頭燈照亮漸暗的天色，沿著他們所指的方向繼續走，過了約半小時看到旅社的亮光，才終於放下心中大石。今天絕對是整趟旅途中最難忘的一天，走了將近12個小時，對於熱騰騰的飯菜以及溫暖的床鋪感激不已。

Day 17 Dragnag(4700) – Gokyo(4790)
今天路程不遠，才走差不多3小時而已，背著昨天撿到的氂牛頭骨還是有點引人注目，不少人想一起合照，不過有人說一定過不了機場安檢，建議我們可以在沿路上看有沒有旅社要買。

時間比較充裕的登山客通常都會順道拜訪Gokyo，抵達時才發現這裡出乎意料地美，雪山及冰河融水注入Gokyo Lake，湖水呈現祖母綠的顏色，如同鑲在山間的一大塊綠寶石。不過沒想到這裡相當熱門，即使旅館林立，卻每間都客滿，後來還是靠著一位在路上認識的尼泊爾嚮導幫我們，才順利找到空房，這間Himalaya Panorama不僅餐點價格是Gokyo最便宜的，住宿還免錢!老闆娘的小女兒也很有趣，貌似有點過動症哈哈，看到氂牛頭骨眼睛瞪超大，一直纏著我們玩鬧。

Day 18 Gokyo(4790) – Gokyo Ri(5483) – Gokyo(4790)
今天的主要目標是Gokyo的至高點Gokyo Ri，位在湖旁邊，這次半夜3點就出發，天氣相當好，月光照亮整個Gokyo區，不需要頭燈都能看到路。慢慢走偶爾停下來拍星空，大概5點半就到山頂了。雲從遠方的山谷湧進，不久底下佈滿雲海，聖母峰依舊在背光的東側，倒是西側即將落下的滿月加上金光照頂，絕對是此生見過最美的月景。

在山頂遇到一位澳洲男，他說沿著湖區走到底有座小山可以爬，景觀比這裡更好，建議我們如果有時間可以去走走看。日出後人越來越多，昨天幫我們的尼泊爾嚮導也帶著他們的團員上來了，不過跟團的都有時間限制，上來一下子就又得下山趕路，我們則在上面一直待到7點半才下山。走到一半碰到前幾天遇到的台灣隊，他們因為隊伍中有人得高山肺水腫，所以被迫更改行程，所有人今天都得跟著下撤到海拔比較低的地方，他們也覺得很遺憾沒辦法在Gokyo多待一些時間。

下山後搬到另外一間可以充電的旅館，往烘焙坊的路上突然有一位外國男生跟我們打招呼，一時間竟然沒認出來是之前在Surke遇到的國際醫療志工!原來他們現在在Machherma及Gokyo之間來回奔波，於是約了下午過去醫療站找他們。

他們每天下午3點都會有一個小型的講座，主要是讓大家認識高山症，他們積極地在各間旅社貼傳單，也跟老闆到處宣傳，不過有興趣的人可能不多，那天下午也就我們兩個在醫療站而已。

他們的組織名為IPPG (International Porter Protection Group)，創立於1997年，由於是非營利組織，每年都需要為隔年的經費募款，一個醫療站一季的營運費用將近一萬美金，要是募款資金不足就無法提供醫療志工食宿。目前Khumbu昆布地區最大的醫療站在Machherma，但近幾年走那條線的人越來越少，在Gokyo停留的人變多，反而Gokyo的醫療站規模小志工也不足，醫療資源及人手的調度是他們接下來要解決的問題。

講座的主要目的還是在介紹高山症AMS (Acute Mountain Sickness)，這才知道原來睡不好也是症狀之一，而為了調節血液中紅血球濃度，多喝水能幫助紓緩症狀。兩種最嚴重的高山症為HAPE肺水腫及HACE腦水腫，兩種都能使身體狀況極速惡化並致命，醫療站有PAC攜帶型加壓袋急救，可以模擬低海拔大氣壓，但最有效的方法還是盡快下撤到低海拔區域。

一般人普遍認為這裡的背夫都是山區當地人，因為身體結構的關係，所以他們在高海拔地區也能行動自如，不受低氧濃度影響。但事實相反，其實很多背夫都是平地上來工作的，因為EBC的薪資比平地一般工作高，很多人沒有錢買適當的裝備，加上每天過重的背負，導致他們很容易生病，這也是為什麼組織叫Porter Protection，設立的最初目的主是保護這些背夫。要幫助他們除了捐款之外，IPPG在加德滿都及Lukla都有設立Clothing Bank，走完EBC後如果有不需要用到的衣物，可以捐出來給負擔不起裝備費用的背夫使用。有興趣的人可以到他們的網站看看http://www.ippg.net/。 (http://www.ippg.net/%E3%80%82)

Day 19 Gokyo(4790) – 5th lake(4990) – Ngozumba(5550) – Gokyo(4790)
昨天澳洲男推薦我們路線時就說當天是Big Day，本來以為他說得太誇張，拖到早上7點才出發，食物也帶的不多，但後來覺得應該6點出發比較恰當。最著名的Gokyo Lake其實是第三湖3rd Lake，往北方走大概1小時就到4th Lake，但顏色並不漂亮。慢慢走10點多才到5th Lake，有點像迷你版的Gokyo Lake，最令人驚豔的是這裡可以很清楚地看到整個東側的山脈，當然也包括聖母峰，我們在這裡逗留了許久拍照。

今天真正的目標是5th Lake旁邊的一座小山，後來看地圖才知道名字是Ngozumba，標高竟然跟Kala Patthar一樣，澳洲男形容山頂的景色是best view ever。大部分人走到5th Lake就折返了，我們前方只有3個人，應該是很少人知道的私房景點。

11點才開始爬，一開始還有些小徑，但到了後半段完全都是巨石區，距離相當長，攀爬難度是整條EBC路線中最具挑戰性的。1點左右才攻頂，有趣的是山頂上還有3座peaks，最高的一座在最後方，要過去得過一段不到肩膀寬的通道，由石塊堆疊而成，沒踩好兩旁就是懸崖。

不過這一切都是值得的，走到最高點後往下看，就是傳說中的6th Lake (有些人說只有5座湖)，形狀非常美，而且從這裡往四周望去的全景實在太震撼人心，壯觀程度遠超過Kala Patthar跟Gokyo Ri，周圍那些超過8000公尺高的雪山全部一覽無遺。可惜上來的太晚，雲霧開始不斷從山下飄來，12點左右攻頂應該是最理想的。2點下撤，5點才回到旅館，的確是Big Day!

Day 20 Gokyo(4790)
因為不走大環線改走小環線，所以今天本來的計畫是當天來回Renjo La Pass，老闆說大概2小時就可以走到。我們沿著湖畔走到對岸，卻找不到任何明顯的步道，在不知道方向的情況下我們決定隨便找一座山上切，頂端是巨大的岩體很難爬，有點攀岩的感覺，不過從這個角度可以很清楚地看到位於Gokyo正後方的聖母峰。

到頂部後我們往右邊橫切，因為岩石的關係一直無法下山，繞了好一段路才找到比較平緩可以下切的路。這一側的山基本上沒有人在爬，一切都得自己探索，有趣但也很累人。下午又回到Himalaya Panorama消磨時間，跟老闆小女兒有一搭沒一搭地玩。

Day 21 Gokyo(4790) – Machherma(4470) – Dhole(4200) – Phortse Thanga(3680)
Gokyo絕對是整趟路線中最美的地方，不知不覺就待了4天，還是有點捨不得離開，臨走前又回到Himalaya Panorama跟女主人及小女孩道別。看地圖本來以為要往回走，走了一下子才發現路線不對，一問之下才知道要沿著湖畔左側的路走。今天幾乎都是下坡，不久就看到2nd Lake，海拔越低天氣越差，2小時就到Machherma，但一直找不到類似醫療站的建築，於是吃完中餐又啟程，2小時到Dhole。Dhole過後算是回到中海拔區，不同於高海拔荒涼的植被，高大的樹林再次出現，景色變回秋景。再走1個半小時就到Phortse Thanga，是個很小的地方，很少人會在這邊過夜，只有2間住宿而且都相當簡陋。

Day 22 Phortse Thanga(3680) – Namche(3440)
本來以為今天的路程會很快，但意外地有許多上坡，進度很慢，問了沿途遇到的嚮導，如果要繞Kunjung那條路線得花6小時以上，我們便打消造訪Kunjung的念頭，最後花了4小時才走到Namche。往上走的人潮很多，大家都對氂牛頭骨很感興趣哈哈。

到了Namche找到一間很不錯的住宿，Sun Site Hotel，空間雖然不大，但拋光木材的感覺很溫暖，四面玻璃窗櫃塞滿物品很有懷舊風，算是沿路上住過最喜歡的空間，老闆也很親切，午餐忍不住點了氂牛牛排犒賞自己。

下午在村子裡閒晃買紀念品，找間咖啡店使用將近20天沒用過的wifi，重新與外界接軌。問了老闆關於氂牛頭骨的買賣，他說當地人家裡擺設的頭骨幾乎都是親友送的，不會特地用買的，建議我們可以回到加德滿都再問問看。

Day 23 Namche(3440) – Surke(2290)
今天大概中午左右抵達Phakding，對這裡印象深刻是因為當初經過時看到沿路上第一間烘焙坊，跟W約定好下山時一定要進來吃塊蛋糕，糕點看起來都相當誘人，點了蘋果派跟提拉米蘇，蘋果派有點普通，但提拉米蘇應該是近年來吃過最好吃的，濃厚的酒香搭上濕潤的蛋糕，完全沒想到能夠在喜馬拉雅山區吃到這麼高等級的蛋糕。

雖然是下坡但也花了不少時間，花了4個半小時才從Phakding走到Surke。在旅社遇到一位倫敦男，他的知識深度及廣度相當驚人，晚上3小時間他滔滔不絕地談論了美國大選、二戰歷史、冷戰、核武、環境變遷、人口過剩、英國文學、英雄電影……整個人如同超級電腦高速運轉，有種回到學校聽課的感覺。

Day 24 Surke(2290) – Kharikhola(2040)
今天的路程比想像中遠，而且路上遇到很多驢子，下坡我們比較快，但上坡又被他們追上，有時不知是讓路好還是在他們前面拼命趕路好。天氣並沒有因為下到低海拔而回暖，10月底將進入秋末，氣溫比上山時冷了許多，氂牛頭骨成了額外的負重，腳又因為幾乎快磨損掉的鞋底而起水泡破皮，旅程末期的疲倦感不斷從體內湧出，腳程也變得很慢。

抵達Kharikhola食物終於回到正常價格，沖了睽違已久的溫水澡。這次總共16天沒洗澡，一方面是高山上洗澡價格不斐，寧願拿來多吃點飯，二來因為氣溫寒冷，即使每天都在走路但幾乎不會出汗，而且也不想冒著沖澡而感冒的風險，畢竟在高海拔地區感冒，如果沒有控制好有可能會引發致命的肺水腫。

Day 25 Kharikhola(2040) – Taksindu La(3070)
今天先下到位於河谷的Jubhing，之後就是一路上坡，不過這一段算是最後的上坡了。

Day 26 Taksindu La(3070) – Phaplu(2460)
最後一天只有短短一段路要走，Taksindu La下到Rinmu是陡降，之後是平路緩降，大概3個多小時就到了。要坐車回加德滿都的話可以在Phaplu或再往前一點的Salleri搭吉普車，Salleri村子規模比較大，但既然在Phaplu就可以搭車，我們就沒有再多走那一段路。通常跟旅館老闆詢問，他們就會幫忙安排交通，回加德滿都的吉普車一人Rs 1600。

Day 27 Phaplu(2460) – Kathmandu (1331m)
早上5點出發，本來老闆說下午4點前就可以到，但最後下午5點才抵達。雖然吉普車不小，卻塞滿11個人，相當長且痛苦的車程，其實司機可以開很快，只是沿路有很多檢查哨，他們會規定每個檢查哨之間要開多久，就是為了確保安全不讓司機超速。

吉普車的終點是在Chabahil Chowk，轉計程車回Thamel，因為塞車晚上7點才回到之前的旅館，餓昏頭的我們狠狠吃了頓大餐好好犒賞自己的肚子，為整趟EBC劃下句點。

後記

回到加德滿都後留了兩天時間休息及收拾行李，最麻煩的就是一路背下山的氂牛頭骨，問了快遞公司是否可以寄國際包裹回台灣，他們說這種物品要過海關需要申請政府許可，耗費時間太長，也不確定是否能通過，建議我們直接到機場試試看用行李托運的方式闖關，於是我們花了一早上的時間把那巨大的頭骨塞進箱子裡……。

搭機當天，箱子果然被機場人員要求打開查看，我們不斷說明這是在商店購買的紀念品，一開始他們說要詢問上級意見，最後不了了之，結果竟然就這樣過關了。可惜的是最後回到台灣機場，要出關時再次被攔下，頭骨很明顯地未經處理，而且他們說上面還有些微殘留組織，無法入關必須銷毀。

仍舊覺得遺憾，畢竟花了不少時間力氣才背下山。後來一直在想，當初決定將它撿起是否是錯誤的決定?也許不該私心將山的一部分占為己有，我們都只是山的過客，能親身行走在那片土地上，以自己的雙眼見證地球上最壯麗的景緻之一，並且平安歸來，已是萬幸。

部落格
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2016亞洲自助旅行--印尼篇
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看完真的太佩服版大了
不過那個氂牛頭骨竟然會被台灣海關攔下
原來台灣海關有在做事XDD

看完太強了！！！
佩服大大～～～

讓我心中也有一種衝動 動力！！！

第一篇回覆就回給你了

感謝您的分享，兩年前走完ABC後就一直想著以後一定要去EBC走走，
看完您的遊記後更加深了這樣的想法，這應該是一生中最難忘的經驗吧!

內心滿滿的感動跟激動，哪天一定要親自見上它一面!

非常壯麗的旅程
體力耐力跟精神都讓人佩服
謝謝板大用美麗的照片帶我們一窺聖母峰的美