2017 EBC 聖母峰基地營自助健行 — 嚮導、行程篇

炮轟女廁所

尼泊爾健行的旺季落在每年的三月和十月,避開了冬季和雨季,天氣相對穩定晴朗,溫度適宜。三月也是攀登聖母峰的季節,可看見基地營上紮滿各個國家隊伍的帳棚,十月則是能看見湛藍色的 Gokyo 湖泊。

我們一行四個人在確定能排出假期後,在出發前10個月買好了機票,出發前6個月確定嚮導,出發前5個月確定行程。這段時間看似充裕,但在大家都是忙碌上班族的狀況下,回想起來每個禮拜的內部討論和各項準備的書信往來幾乎不曾間斷。

整趟旅程中,我覺得最花心力的是「找到合適的嚮導」這件事情。我們前前後後聯絡了近十家尼泊爾當地的旅行社,每家提供的服務都不大相同,有些只含宿不含食,有些不含國內線機票,但最令人困擾的,是給了相同的行程,報價價差幾乎高達四萬多台幣,讓人驚呼這中間的差別究竟是在哪裡?我們甚至還跟一家剛好來台灣出差的尼泊爾老闆會面(也是最貴的一家),想當面了解細節,但那次也沒有得到結論。

後來很幸運地認識了一位住在台灣的尼泊爾人,本身就是EBC嚮導,每年固定接數次健行的案子,很願意跟我們討論行程細節,當中有一次是我們去他家聽他簡報,我覺得能夠面對面討論,看到本人,也就少了許多書信往來的不確定感,後來他的確也成為我們這趟健行的嚮導。從我們落地加德滿都後,一切的食宿、Porters聯繫等等都交由嚮導安排。不得不說好的嚮導就像一位好的保姆,讓我們只要用力爬山就好,其他事情都不用煩惱。

確定了嚮導之後,接下來就是行程的細部規劃。我得說我們有點貪心,想要去聖母峰基地營,又想看Gokyo藍湖,最後還想順便爬個島峰(Island Peak),全部的行程得壓縮在有限的時間內,因此我們跟原先相比,修正了三到四次後,才產生現在的行程。

一般來說,整個健行路線是一個Y字型,Gokyo在左岔路,基地營在右岔路,之間的捷徑是一條平行橫跨兩側的隘口(Chola Pass),這條隘口東→西方向比較好走,因此大部分的人都會先去基地營,再去Gokyo。但因為我們想去位於東邊的島峰,所以我們得走西→東方向,先去Gokyo,翻過隘口後再去基地營,最後再下山時往東切抵達島峰,實際體驗過後才意識到所謂反其道而行,真的是很硬呀!

另外還有一件在這趟旅程中極度困擾我們的狀況,就是「小飛機停飛」。早有耳聞小飛機班次的不確定性太高,而親眼所見的狀況也是如此,只要接近中午,雲層開始變厚降低遮擋到降落的視野,飛機就不飛了。因此我們在整個行程的前後共留了四個預備天。

只是沒想到,我們運氣太好!?居然把四個預備天都用完了!!!去程延誤了三天,回程延誤了一天,差點搭不上國際航班,我們還認真討論是否要祭出「撒錢搭直升機」的下下策,幸好飛機在最後一刻起飛。總之建議大家最好多留幾個預備天,以防各種班機不飛的突發狀況。

行程規劃
自10月01日至10月22日,共計22天,點選日期可直接連至遊記。

10/01 抵達加德滿都 (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#bf49)
10/02 小飛機停飛 (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#c109)
10/03 小飛機停飛,臨時改成加德滿都 City Tour (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#6ddb)
10/04 小飛機停飛 (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#19c4)
10/05 加德滿都 — Lukla(2840M) — Phakding(2619M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#eba5)
10/06 Phakding(2619M) — Namche Bazar(3440M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#b15c)
10/07 適應日 Namche Bazar(3440M) — Khumjung(3790M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#0481)
10/08 Namche Bazar(3440M) — Mohang La(3975M) — Phortse Thanga(3680M) — Dole(4048M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#7334)
10/09 Dole(4048M) — Machhermo(4470M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#ec38)
10/10 Machhermo(4470M) — Gokyo(4790M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#300e)
10/11 Gokyo(4790M) — Tangnak(4700M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#323a)
10/12 Tangnak(4700M)— Cho La Pass(5420M)— Dzongla(4830M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#fa2a)
10/13 Dzongla(4830M)— Lobuche(4910M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#971e)
10/14 Lobuche(4910M) — Gorakshep(5140M)— EBC(5364M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#a5d5)
10/15 Kalapathar(5550M) — Gorakshep(5140M) — Thukla(4620M)— Dinboche(4410M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#a8b5)
10/16 Dinboche(4410M) — Chhukhung(4730M) — Island Peak BC(4970M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#e2d5)
10/17 Island Peak(6189M) — Chhukhung(4730M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#ed49)
10/18 Chhukhung(4730M) — Dinboche(4410M) — Deboche(3820M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#0ebe)
10/19 Deboche(3820M) — Namche Bazar(3440M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#2953)
10/20 Namche Bazar(3440M) — Lukla(2840M) (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#6997)
10/21 小飛機停飛 (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#dfff)
10/22 Lukla(2840M) — 加德滿都 (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a#7996)

10/01
抵達加德滿都

經過層層手續,加上飛機延時,出關時天都要黑了,迎接我們的是加德滿都的夕陽。

接我們的車子開過大路小路,汽車叭叭叭,路人穿著傳統服飾,眉心有紅點,小孩在廣場踢足球。突然有一隻猴子翻過圍牆,牛出現了,羊也出現了。

第一眼就愛上這個城市!Namaste!

10/02
小飛機停飛

早上出門晃晃,1000盧比就飛走了。

這邊的老闆都不會先說價錢,反而是要你先開一個價給他,他再跟你議價,其實還蠻有趣的,老闆總是說這已經是一個Special Price,我們說等下再回來看看,老闆就會要你別走。

大家都在演,看誰的演技比較有說服力。

回到旅館,Guide叫了一台車載我們前往國內線機場。加德滿都往盧卡拉的機場就在國際機場的隔壁,果然如網路所言般混亂,行李一個個插隊過X光機,安檢人員隨意貼貼紙,每個經過的人安檢門都在逼逼叫,我帶著手機和單眼走過去,被摸了兩下後就放我走了,甚至逆向走出安檢門的人也不少。不過,朋友的溫度計被沒收了,完全不知道是什麼原因?

飛機起飛看天氣看運氣,大包小包的行李堆在地上,看著不斷湧入的人,我們能做的就只有等待。

10/03
小飛機停飛,臨時改成加德滿都 City Tour

飛機還是不飛,我們在加德滿都滯留了兩天。

加德滿都天氣超好,很難想像100公里外的盧卡拉會是怎樣的狀況導致飛機無法起飛,一問之下才知道原來只要多雲就不飛了,因為會看不清楚跑道位置(登愣!) 對於名列世界十大危險機場,這樣的狀況似乎也是可以理解的。

盧卡拉機場有個更正式的名稱叫Tenzing-Hillary Airport,是為了紀念1953年首登聖母峰的紐西蘭人Sir Edmund Hillary和雪巴嚮導Tenzing Norgay而命名,他們完成了人類首次登頂世界最高峰的壯舉之後,為改善當地人的生活條件,同時方便登山者和徒步者快速進出珠峰地區,二人決定出資修建機場。

跑道長度僅僅為460公尺,06跑道為降落跑道,盡頭是高山絕壁,24號跑道為起飛跑道,盡頭是萬丈深淵,不單是機場本身的嚴苛條件,加上高海拔的氣候,讓盧卡拉機場成為世界上最危險的機場。

預備天快用完了,再不飛我們就要開大絕了!

等待飛機的狀況我覺得並不如網路所言,需要一大早去搶著排候補,而是像一般方式,當天若有飛的話先送走當天飛的人,然後再從頭開始候補。

換言之,如果10/1,10/2沒飛,10/3有,那就是從10/1的人開始補,機場也會通知你提早兩小時左右到機場。只是,都到機場了,臨時又不飛的狀況也是常有的,天氣跟運氣一樣重要。

在確定機場關閉,我們決定把下山才進行的 City Tour 移到今天。 只是把原本要下山後拿來玩樂的行程提早進行,多少心裡都有一點不踏實。

City Tour 詳細記錄將另放一篇:【EBC】2017 聖母峰基地營自助健行 — 加德滿都 City Tour 篇 (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%8A%A0%E5%BE%B7%E6%BB%BF%E9%83%BD-city-tour-%E7%AF%87-dc67600614f5)

10/04
小飛機依然停飛

今天盧卡拉天氣不錯,機場有開,大家滿懷欣喜地前往機場等候。

等呀等,等呀等,結果早上某班機的機身冒煙,我們原本12:30的班機被延到下午,然後下午天氣變差,於是,機、場、又、關、了!

啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊!人森啊!

只好又回到同一個旅館,覺得全部的服務人員都認識我們了…。 如果飛機明天再不飛,我們已經做好要灑錢搭直升機的打算了!

一群看似 Guide 的人擠在櫃台後方監看盧卡拉機場的狀況,飛機不飛,大家都很焦慮。

加德滿都滯留第三日,旅館已經變成像是自己的家,第一天還對路人街景感到興奮,現在已經對市區的路熟悉到可以自在遊走,彷彿住了很久一樣。不過在馬路中間看到牛、羊跟猴子時,還是會忍不住驚呼個!

10/05
加德滿都 — Lukla(2840M) — Phakding(2619M)

今天總算有點進展,早上9:00的飛機,第三天終於掛了行李,進入候機室等待,出現一絲曙光。

等呀等呀等,等到我都睡著了,已經12:00飛機還不飛,由於跑道太忙碌,飛機來不及回來天氣又變差了。

地勤跟我們說會先載我們到盧卡拉山腳下一個叫Ramechhap的鄉下地方,連我們當地嚮導都沒有去過,飛機會停在那,隔天若天氣好就飛盧卡拉,天氣不好再把我們載回加德滿都… 。

傻眼貓咪,但好像也只能這樣了。簡直電影人生,每一步都是轉折。

上小飛機的前一刻,地勤又突然改口說,我們會試試看飛盧卡拉。(可以這樣改了又改嗎?)

盧卡拉名列全球前十大危險機場,去程意外最頻繁,跑道僅四百公尺,盡頭是懸崖,只有一次降落機會。

真的可以試試看嗎?(抖)

飛機起飛,雷達顯示的紅點是盧卡拉。(心裡想著很好沒有唬爛我們!)大家的心就跟飛機一樣懸在半空,接近跑道時,飛機在天空盤旋了兩圈,一個俯衝,終於,平安降落盧卡拉機場,機上的老外大聲歡呼,我眼淚都要掉下來了。

沒想到,EBC最難的是搭飛機啊!

13:50抵達機場,吃完午餐稍作休息後15:30正式進入Trekking路線。從LUKLA(2840)開始下降到2500左右,再向上爬升,約18:30今晚住宿地點PHAKDING(2619)。 這段路不論是林相還是山路都跟台灣的百岳非常相像,有種在台灣爬山的感覺,沿途有許多大大小小的轉經輪和刻字的石頭,提醒我真的來到了EBC了呢!

10/06
Phakding(2619M) — Namche Bazar

今天7:00吃早餐,8:00出發,目標是NAMCHE BAZAR(3440),一個巨大繁榮的高山村落,有商店和市集可以逛街。

健行路線開始出現了變化,兩側是高聳的山壁,底下湍湍急流,無數個吊橋鐵橋,讓路給載貨的牛和馬,路上都是動物的排泄物但一點垃圾都沒有。

過了MONJO(2835)檢查哨後,正式進入國家公園境內。Guide知道現在旺季人很多早就先跑過來排隊,等我們走到時他已經都處理好了,真的好棒。11:30抵達JORSALLE吃午餐。

看到有名的雙吊橋,接著就是無止盡的陡上,途中會經過一個「First View Point of Mt. Everest」平台,也就是健行路線上第一個能看到聖母峰的地方,可惜雲層太厚,今天什麼也看不到,倒是路邊有許多賣小東西的攤販。

15:10抵達NAMCHE BAZER。一放下行李,我們就忍不住興奮,立刻換上輕便的涼鞋到處走走看看,這裡有點像九份的山城,沿著階梯向上延伸,兩側是琳瑯滿目、掛滿運動用品和羊毛織品的店家。今天剛好也有當地人的市集,就位在聚落的上方邊緣,地上各種民生用品和食物,印象中還有看到康寶雞湯塊,後來才知道那些都是我們之後每天在山屋吃的東西。
後來才知道那些都是我們之後每天在山屋吃的東西。

10/07
適應日 Namche Bazar(3440M) — Khumjung(3790M)

今天是適應日,為了讓身體適應高度變化,避免高山症發生,會在NAMCHE BAZAR(3440)多待一天。

但適應日也不是閒閒沒事做,嚮導帶我們先往上走到世界上最高的五星級飯店「 Hotel Everest View」(3880),然後再繞到山頭另一邊的KHUMJUNG VILLAGE(3790)吃午餐,最後再陡下回到NAMCHE(3440),說是適應日,著實也走了一整天的時間。

氣溫太低導致手機電力開始狂掉,只好付錢買電。想洗熱水澡,付錢才能洗熱水澡。開始體會到最平常的東西在山上也變得珍貴。

今天也是第一次看到毛長長的氂牛,遠遠就可以聽到掛在他們脖子上的牛鈴聲,帶頭的牛通常還會掛上帥氣的紅色毛毛裝飾,象徵他是最有力量的一隻。在健行的路上不時要讓路給氂牛,成為我們之後每一天的高山日常。

10/08
Namche Bazar(3440M) — Mohang La(3975M) — Phortse Thanga(3680M) — Dole(4048M)

今天8:00從NAMCHE(3440)出發,前半段緩升,約11:40抵達MOHANG LA(3975)吃午餐。之後陡下到接近PHORTSE THANGA(3680)的地方,然後再爬升到DOLE(4048)。

前半段路途雪峰開始一個個出現,沿途都是展望雪峰超棒的視野,可以清楚的由左而右看到Thamserku、Everest(聖母峰)、Lhotse(洛子峰)、Ama Dablam 四座超過6000公尺的大山。

半途會經過分岔點,左邊是往GOKYO,右邊向下是往TENGBOCHE。大部分健行客都往右走直攻EBC,而我們則往左側小徑向上攀行,喧囂的健行路上突然就只剩下我們一團,彷彿包下了整座山林。

約18:20抵達落腳的山屋,山屋位在一個像是雪山圈谷的地方,餐廳的暖氣燒得過於旺盛,有種在桑拿的感覺,大家都變得昏昏的,什麼事都不想做,只想癱軟在椅子上…。

10/09
Dole(4048M) — Machhermo(4470M)

今天約7:40從DOLE(4048)出發,一路緩升,中午前即抵達MACHHERMO(4470),雖然路程不長,但可能是已經超過了4000公尺,身體感覺很累,頭有點漲漲的,出現了輕微的高山症。

從NAMCHE之後就收不到3G訊號了,需要購買當地有點貴的WIFI才能上網,山屋也都改成用太陽能發電,晚上九點自動熄燈。

以往都用手機群組通知其他人現在要幹嘛,現在沒了網路,看到其他人在超過10公尺以外的地方都懶得走過去搭理。

半夜爬起來上廁所,體感零下五度,星星很美,但氣溫讓人無法在室外多停留一秒,迅速按下幾張快門後便鑽回睡袋裡取暖了!

因為中午即抵達山屋,Guide 決定帶我們到附近走走,剛好今天剛好有International Porter Protection Group 舉辦的講座,他們是一個自願性組織,免費提供醫療給需要幫助的 Porters 。除了講解高山症外,自費100盧比可以測血氧,我們全部人的血氧都有超過80,不過心跳也都接近100,只有我們的 Guide 心跳還維持跟平地差不多。

IPPG位在MACHHERMO的基地,牆上貼了很多不同國家跟當地文字解釋的高山症(AMS),有中國有新加坡就是沒有臺灣,怒畫了一張臺灣留在那邊,臺灣的朋友經過MACHHERMO時可以來瞄一眼!

10/10
Machhermo(4470M) — Gokyo(4790M)

今天從MACHHERMO(4470)走到GOKYO(4790),昨晚雖然睡得還不錯,但ㄧ醒來頭又開始痛,今天的行走就像在月球漫步,沈重而緩慢,四周的地景也像月球一樣充滿砂土和石塊。

今天住在第三個湖,也是最大的一個湖,吃完午餐後,我們又繼續徒步前往第四湖,第四湖不像前三個湖呈現藍綠色,而是神秘的灰白。

GOKYO(4790)區域內總共有六個冰河湖,本來心中的理想計畫是走完這六個湖,不過午餐後從第三湖走到第四湖時已氣力放盡,再看下地圖發現從第四湖走到第五湖大概需要再兩個多小時,時間來不及果斷放棄。

遠方獨自走來一個外國老北北關心我們的狀況,才發現他已經從第五湖走完回來了,不知道是生理還是居住環境的差異,在這裡遇到的西方人不僅走超快而且都穿很少,也不乏看起來年過半百的阿公阿婆,打從心裡感到崇拜啊!

接近海拔5000公尺時,本團的兩位男性友人高山症發作,臉腫得跟麵龜一樣大、伴隨著頭暈頭痛、四肢無力。很難想像這兩位在台灣登山走超快,沒有高山症,不用吃藥,常常讓我連車尾燈都看不到的兩人,居然在這裡變成了喪屍。

「欸怎麼不說話?」
「說話好累喔…。」「…。」

第一次看到高山症併發喪失語言能力的,還好另一位女性友人一切正常。由於他們兩位的睡相有點嚇人,導致整個餐廳的老外不時傳來關心的眼神。

10/11
Gokyo(4790M) — Tangnak(4700M)

今早一起來驚嚇,外面竟然下起了白雪,用看的是很美很浪漫啦,但想到等下要在大雪裡徒步,就覺得很痛苦。說好的十月不會下雪呢?本來早上行程要去GOKYO RI 看日出只好取消。

約9:00從GOKYO(4790)出發,12:30抵達TANGNAK(4700),今天路程輕鬆,是為了迎接明天的大魔王CHO LA PASS,嚮導說只要過了這關整趟EBC就算Safe了,到底是有多秋?明天見真章!

走在彎彎曲曲、高高低低的碎石路上,兩旁有大小不一的水塘,水面散滿浮冰,偶爾會看到碎石堆裡包著藍色的冰塊,也許這裡冬天就會變成冰河的一部分。

好消息是今天頭不痛了,結果卻開始流鼻水和喉嚨痛,其他的症狀則是不停地放屁,是澱粉吃太多了嗎?

從TANGNAK(4700)的山屋窗戶望出去就是一個完整的山丘,不過沒過幾分鐘,下午的大霧又立刻把窗外變成一片灰白,一條小溪從山屋旁流過,發現巨型烏鴉在喝水,三隻眼神憂鬱的馬在閒晃,像偷偷離家出走卻不知道要走去哪裡的樣子。

雖然沒去過什麼國家,但在EBC Trekking的路上一直有不同的地名在腦海裡跳出來,就好像我去過那些地方一樣,像我現在就覺得這裡應該是通往霍格華茲的路上,火車會經過的地方。

10/12
Tangnak(4700M) — Cho La Pass(5420M) — Dzongla(4830M)

早上6:00,天微微亮,我們已經吃完早餐整裝出發,準備迎接今天的大魔王。

雖然身體一直在動,但早晨的冷空氣還是讓人凍僵。後方山頭逐漸撒上金色的光芒,然後斜射進山谷,融化地上結霜的各種小草小花,心裡想著太陽趕快追上我們吧。陡陡陡上了一個大坡,爬升了將近三個小時,終於,我們和陽光一起會合。

看到了一塊指向CHO LA Pass的牌子,這時才發現我們根本還沒沾到所謂CHO LA Pass的邊邊…。

CHO是「湖」的意思,LA是「隘口」,CHO LA Pass就是要越過兩座山中間的凹處。出發之前Guide就不斷給我們打預防針,「過了這段就Safe啦!」、「你們走不動我一定會想辦法把你們拉上去的!」因為這段路中間完全沒有可以休息或吃東西的地方。

從GOKYO這邊出發的話,往上較陡,往下較緩,因此大部分的登山客都會先到EBC之後,再來GOKYO湖區,這樣往上較緩,往下較陡,爬起來比較輕鬆。但我們因為行程還有要去別的地方,這樣順時針的安排對我們來說比較順路,何況,走在我們前面的還有一位七十歲高齡的阿嬤,我一直緊跟在她後面,心裡想著絕對不能輸給她。

幸好Guide說今天天氣不錯,不然平常這裡可是大風刮不停。

約12:30抵達CHO LA Pass的最高點(5420),吃著今天一早請山屋打包的午餐 — 兩顆水煮蛋,本來熱騰騰的蛋現在就像剛剛從冰箱裡拿出來一樣。

高點的另一面是截然不同的景色,小小的人們走在雪地上,那就是我們等下要走的地方,聽說兩年前底下還是個湖泊,但因為土石流消失了,現在的路都跟以前長得不一樣。

實際走過CHO LA Pass的心得,不管從哪個方向走都很陡啊,大概就是70度和80度的差別這樣,大部分的登山客都和我們逆向,因為他們都一路從上面滑滑滑下來,我都要閃的很遠,深怕我也一屁股被撞到山谷底下去。

Guide知道今天會走的很辛苦,特別請他從餐廳帶薑茶在下坡結束處等我們,嗚嗚感動哭,約17:00抵達今日落腳處DZONGLA(4830),整整走了11個小時!

10/13
Dzongla(4830M) — Lobuche(4910M)

早上4:00被同伴叫醒去拍星星,拍星星這件事同伴顯然比我有熱誠的多。走出山屋後我們就不發一語,不是因為被星空震懾,而是ㄧ講話感覺身上的熱量就會瞬間流失。

健行的日子裡數度想拍星星,實際情況並沒有那麼好拍。山上的雲霧比想像中還要旺盛,最好的時機點大概是三、四點快要天亮,月亮也恰好出現的時刻。但你也知道,累了一整天,好不容易溫暖了睡袋,你根本不會想要在那個時間起床。

一早醒來,六千多公尺的CHOLATSE就在我們的山屋旁邊,中間小小的是太興奮直接穿著拖鞋就跑過去拍照的我。

9:00從DZONGLA(4830)出發,緩上緩下,中間會經過一個巨大美麗的高山湖泊CHOLA Lake,不管是直拍還是橫拍、手機拍還是相機拍,都沒有辦法容納完整的湖,只能不斷地回頭張望,把她的樣子印在腦海裡。

約12:30抵達LOBUCHE(4910),雖然中午就到山屋,可Guide絕不會讓我們下午閒著,午餐過後必定會帶我們到附近更高的山去繞一繞,讓身體適應更高的海拔,降低高山症發生的機率。

LOBUCHE的山坡上被健行客用石頭擺滿了各種文字,我們撿了一塊現成的TW,再加上IT(衝動旅遊)合照。Guide說今天是最後一天這麼輕鬆了,接下來每天都要走很多路直到結束。

10/14
Lobuche(4910M) — Gorakshep(5140M) — EBC(5364M)

這座山有各式各樣的廁所。

女生對廁所比較敏感,通常我跟室友入住山屋的第一件大事,就是先看廁所長什麼樣子,大部分的廁所需要自己舀水沖馬桶,如果有洗手台加分,是自動沖水馬桶的話又再加加加分。當然有馬桶就要心存感激了,有時候也會遇上只有茅坑的狀況。

不過,我最喜歡的還是大自然的廁所,但在EBC健行不像在台灣的山,到處都有樹叢可以遮蔽,EBC往往是一大片一望無際的碎石路,長著類似地衣的植物而已,所以在野外上廁所很考驗女生的心臟,我都把臉遮住只求不要認出我就好…。

今天要前往EBC,是條漫漫長路,早上6:00從LOBUCHE(4910)出發,沿途望去都是超過五千以上的白色山峰,可說是雪峰吃到飽,還記得來爬EBC第一天看到遠方的雪峰那種興奮的感覺,現在他們都觸手可及般地一個個出現在面前。

往前延伸的河谷尾巴,佈滿冰川所在之處,就是我們此趟嚮往的終點EVEREST BASE CAMP,也是攀登聖母峰的起點。

約10:00抵達GORAKSHEP(5140),位於KHUMBU冰河旁,是最接近基地營的山屋,本來只是預計在這裡休息一下,順便打包午餐帶去基地營,結果因為太好吃,我們就不小心把午餐全部吃掉了!

山屋後方的黑色山丘就是KALA PATTHAR(5550),可清晰看見直直往上爬升的山路,再後面是我最喜歡的雪峰PUMO RI(7165),因為它長得很像香草冰淇淋(意味不明)。

基地營位在山谷的平台上,佈滿黑灰色的碎石,五彩經幡飛揚,只可惜現在不是攀登聖母峰的季節,只能用想像力想像三、四月時這個地方塞滿帳棚,人聲鼎沸的模樣。

走著走著,居然發現碎石塊下裸露出一塊完整的冰塊,原來我們正踩在KHUMBU冰河上,以前只有在書本上讀過所謂的冰河地形,現在雙腳就站在巨大冰塊的上的一小角,過了冬天、歷經春天再次融雪後,這裡又會是另一個不同的模樣,也因此其實每年基地營的位置都略為不同,想到此時站在冰河上面的我們是這麼渺小,突然一陣感動,全身雞皮疙瘩都起來了。

即使到了Base Camp附近,Everest還是被前方的NUPTSE(努子峰,7861)擋住,只露出小小的一顆頭,如果不是這一路走來一直記住周圍這幾顆山頭的形貌和名字,可能到了現場我依然一頭霧水。

而抵達Base Camp,Everest就完全看不到了,只能依稀辨認出往Camp 1的路徑,儘管如此,這已經是我們能最接近Everest的最短距離。

13:00抵達基地營,遇到了同樣來自台灣的野樵旅行社一行人,在終點遇到台灣人特別開心,國旗也是跟他們借的。至於我們自己帶的那一面旗,就決定留在那裏了,綁了很多結也壓了石頭固定,約定好下一個來這裡的朋友要負責把它帶回來,Guide 也說他會幫我們看旗子明年還在不在。

大批人潮前來又大批人潮離去,只記得我們離開的時候,EBC的位置上已經只剩稀稀落落的人。結束了EBC的回程,迎著金黃色的夕陽前行,不知不覺臉就被曬傷了,連手都被烤成了這種顏色。

在GORAKSHEP(5140)那晚是唯一四個人睡一間房的一晚,集結四人的體溫,好像房間真的有比較不冷,不過清晨時打開窗簾,發現玻璃上紮實地結了厚厚的一層霜。

10/15
Kalapathar(5550M) — Gorakshep(5140M) — Thukla(4620M) — Dinboche(4410M)

清晨4:00起床,太冷了一邊放空一邊穿衣服就花了快一小時。今天願意挑戰KALAPATHAR(5550)的人只有我而已,同伴們因為昨天太累,在看日出跟睡覺之間選擇了後者,太令我難過了。

KALAPATHAR意為「黑石頭」,是一座看似黑色的山丘,是EBC路線中眺望聖母峰的最佳地點。其實在整個健行路線中,Bace Camp並不是海拔最高的地方,KALAPATHAR才是,所以不爬一下KALAPATHAR,似乎對不起自己的良心啊。

5:00出門,跟著Guide慢慢走,而天色也漸漸光,不知道是不是因為季節的關係,並沒有看到網路圖片上那種金色光芒撒在聖母峰上,不過,聖母峰的確是變得比較大顆了!

KALAPATHAR(5550)的最高點就只是一個小小凸出來的石頭,僅能容納一個人站立,原本我是要爬上去的,爬到一半Guide提醒我要注意左邊,我轉頭一看發現是懸崖我就腿軟了…,只好止步於最高點前三公尺。

照片裡的是爬山時走在我附近的人,他整路都在哼唱類似經文的歌,在靜謐的早晨有種看電影聽配樂的感覺,登頂時還擺出了令人費解的瑜珈姿勢,偷拍作為紀念。

GORAKSHEP(5140)的山屋數量不算多,但因為這裡是海拔最高的山屋也最接近Base Camp,大部分健行者都會在這兒住上一晚,在旺季時往往一位難求,我們就差點被分配到山屋外面的帳篷睡覺!

Guide說這裡的經營者富有到可以在歐洲置產,因此當冬天這裡整個被冰雪覆蓋時,他們就整個去國外過冬,等三到十月時再回來。

道別了GORAKSHEP,午餐在THUKLA(4620)吃,然後一路下坡到今晚住的地方DINBOCHE(4410),感覺瞬間就離EBC好遙遠,其實有點感傷,因為知道你可能這輩子再也不會來這個地方了。

途中經過聖母峰歷年山難者的墓碑群,在聖母峰上遇難的人都會一同葬於此地,前後視野遼闊,許多健行者在這裡稍作歇息或躺在草皮上曬曬太陽,而我們也穿梭其中找尋有名的墓碑,少了悲愴的氣息,這裡更有一種屈服於大自然後的平靜。

10/16
Dinboche(4410M) — Chhukhung(4730M) — Island Peak BC(4970M)

今天從DINBOCHE(4410)出發,不是下山,而是前往ISLAND PEAK的方向。是的沒錯,我們就是要去爬ISLAND PEAK!

所謂初生之犢不畏虎,也不知道當時為什麼要多加一個這麼硬的行程,好像是大家說想去我就跟著加一了,結果一個夥伴在出發EBC前改變心意,一個夥伴臨陣脫逃,只剩下兩個人包括我在內要去遠征(大驚)!!!

總之,抱著一個有點緊張又有點期待的心情,在DINBOCHE的山屋租了雙重靴跟冰爪,出發。

島峰詳細記錄將另放一篇:【EBC】2017 聖母峰基地營自助健行 — 島峰

10/17
Island Peak(6189M) — Chhukhung(4730M)

從ISLAND PEAK下來後,在基地營休息一下便繼續走回CHHUKHUNG(4730),走到天色都黑了,經過了島峰的洗禮,現在只感到全身氣力已放盡。

接下來的事記不太清楚,我只記得我晚餐還沒吃完就直接在餐桌上昏迷,回到房間後,也沒力氣整理散落在床上的物品,只好坐在床角發呆一陣,結果又睡著了。

醒來時第一眼迎接我們的是窗外的大山。

10/18
Chhukhung(4730M) — Dinboche(4410M) — Deboche(3820M)

今天8:00吃早餐,9:00從CHHUKHUNG(4730)開始走,約10:30抵達DINGBOCHE(4410)跟另兩名夥伴會合。他們在DINGBOCHE等了我們兩天,看了兩次聖母峰電影(餐廳每天下午都會放一次),還走到隔壁村看牙醫(其中一人牙痛),本來以為他們會很無聊結果好像意外地充實。吃完午餐後再次四人合體出發,15:50抵達DEBOCHE(3820)。

昨天在基地營,因為Climbing Guide不小心把我們Guide的羽絨背心收走,所以今天早上他特地過來歸還,我們在DINBOCHE相遇,他騎著一匹駿馬,簡直古裝劇來著。

簡單寒暄兩句,他又牽著馬往更高的地方走去,時不時拍拍馬的身體,沒兩下就翻過了感覺我們走要走很久的山坡。雪巴人的日常,跟我想像的不太一樣,但是很帥啊。

往DEBOCHE(3820)的路上手機逐漸滿格,終於有一種跟重新跟世界接軌的感覺,而這股追隨訊號的力量也讓我們越走越快,雪山一下子就被遠拋在後面。

因為一般的房間都滿了,Guide只好臨時找了一間還有空房的豪華山屋,大概是太貴了所以沒有人要住吧。每個房間有獨立的廁所,大玻璃窗外可以看到聖母峰,床墊下鋪了電熱毯,可以免費充電跟洗熱水澡,Chicken Soup裡真的有Chicken而不單單只是Soup(這句好饒口)。唯一的缺點就是在大家都洗完換我洗時,熱水就沒了,殘念。

總之在山上的小確幸很簡單,有電有網路有星星就很滿足,「好好享受吧!」Guide那時是這麼說的。

10/19
Deboche(3820M) — Namche Bazar(3440M)

早上9:00從DEBOCHE(3820)出發,一路上上下下,陽光普照,林相又變成跟台灣相當近似的喬木。只不過這也代表著我們離EBC越來越遠,就快要結束健行的日子。

途中經過了TENGBOCHE(3860)當地有座知名的天波切喇嘛寺(Tengboche Monastery),裡面禁止拍照,數十名喇嘛對座成兩排,中間坐了一名披著金色袍子,看起來道行更高的喇嘛,所有喇嘛嘴裡一同唸著經文,雖然是一同念著,但比較像是各念各不同的內容,矛盾中又有它的和諧,所有聲音集合起來就形成了一片神秘的梵音。

侍者穿梭其中為喇嘛們斟上酥油茶,所有的健行客盤坐在寺廟兩側喇嘛的身後,有人進來晃了一圈就走,也有人坐了幾小時還未離去。

天波切喇嘛寺(Tengboche Monastery)是索盧昆布地區最大的寺廟,也是雪巴人的信仰中心,和藏族幾乎同文同種的雪巴族,在宗教上也是以藏傳佛教為大宗,每間餐廳都可見到到大大小小不同尺寸的賴喇嘛肖像掛在牆上。

據說三百多年前五世桑瓦多傑喇嘛(Sangwa Dorje)行腳至此,竟在堅硬的石頭上踩出腳印,他就預言這裡未來會有間僧院建立於此,而這顆有腳印的石頭就擺在寺廟的入口處。

海拔越低,周圍景色的色彩也越來越豐富,不再是光禿禿一片,山路上樹蔭的面積越來越大,孩子們在樹上嬉鬧,陽光透過樹葉的縫隙,在地上畫出一個個晃動的圓點,而我們就踩在上面。

中午12:00抵達一個叫做POKHARA的小村莊吃午餐,餐廳裡只有我們一組客人,感覺只是健行客經過但不會特別停留用餐的地方,可能是因為這樣,小餐館特有的復古感被保留了下來,擺放整齊的復古餐具還有滿牆年代感的印度海報,根本電影場景,讓我美術魂大爆發,相機喀喀喀停不下來。

我們點完餐後,老闆娘才徐徐地升起柴火,開始燒熱水,兩個女兒在房子另一角揉麵團,雖然看到這幕已經有心理準備,但我們還是等了快一小時午餐才上桌,都要餓昏過去。不過這一切又在女兒端著傳統的竹篩,盛著飯菜上來時,我又融化了,太可愛了吧,不耐瞬間煙消雲散,重點是食物好好吃,可以列入EBC美食排行榜前三名了。

餐廳門口有人在賭博,一群人圍在小桌前喧嘩,聽說是過節才會玩的遊戲,跟我們的過年很像。本來想說午餐後去賭一把,結果吃完午餐後他們就收了,兩個莊家坐在餐廳一樓大把大把地數鈔票。

越接近NAMCHE,賣著小物的店家就越多,毛帽圍巾首飾小包們呀,每次經過都是一場跟意志力的拔河,雖然每家賣的東西都差不多,但你看上的花色下一家未必找的到一模一樣。

「錯過就沒有囉!」如此邪惡的結論。

回到NAMCHE,朝思暮想的第一件事就是洗頭,整整14天沒有洗頭啊,回想起來真是驚人,雖然已經每天狂噴乾洗髮,但頭髮早就又塌又油,整個沒救,在山上的日子只能以帶著毛帽的造型示人。

放好行李後,跟夥伴直衝早就物色好的一間Barber Shop,「不管多少錢我都付!」這樣的決心!打開水龍頭那刻,忍不住感嘆果然是貨真價實的熱水啊,好熱好滿足啊啊啊~不知道是不是因為太過油膩的關係,幫我們洗頭的店員整整按了六次洗髮精才洗好,真是辛苦她了。

這幾天剛好是他們的Tihar Festival(The Festival of Light) ,有點像是華人的過年,家家戶戶會在門口掛滿菊花串起的花環,晚上會點上彩燈,不過才幾天,NANCHE BAZAR的氣氛變得跟我們上山時不大相同,許多年輕人會特地回來團聚,山城增添了過節溫馨的氣氛。

在吃晚餐的時候,每個桌子上都放了一盞蠟燭,小朋友們會去各個店家裡跳舞,印度歌是他們的愛,然後前面擺一個打賞的小盤子,一組跳完後又會有新的一組人進來,到凌晨都還可以聽見歌舞嬉鬧聲。

10/20
Namche Bazar(3440M) — Lukla(2840M)

越接近NANCHE BAZAR就會看到越多吊橋,人、氂牛和馬都一起搖搖晃晃地走在上面。本來對牛鈴沒什麼興趣,但這趟路每天都聽到牛鈴聲,覺得「啊!這就是EBC的聲音呀!會想念的吧。」臨走前我們每個人都買了一個當作紀念。

熱情的店老闆跟我們說,一般比較普通,聲音比較沉的,是給載貨的氂牛戴的。比較小顆聲音很亮的,有時候上面有雕花,是給載人的馬兒戴的。還有一種比前面兩種都還大,形狀像碗,上面會雕龍的,是給Baby Yak戴的,是希望小氂牛可以長大茁壯,因為鈴比成牛掛得還要重,也有種訓練的意味在,好溫馨吶。

Tihar Festival(The Festival of Light)除了在門口掛滿菊花串起的花環,正門口的地上也會用五彩粉末畫出花一般的形狀,在圖案周圍點蠟燭,然後畫出一條線到家裡,象徵迎接財富女神到家中來。

走著走著,半路也會跳出小朋友採新鮮的菊花給你祝福,順便要你打一點賞,但也遇到有些小屁孩有點誇張,如果不給錢他們就築起人牆不讓你過去。有幾次我們遠遠看到,我們就回頭跟Guide說,「前面有搶劫!」然後Guide就會走第一個去幫我們打發掉他們哈哈哈。

排放整齊的汽水跟波卡是整趟健行路上最誘人的食物,但也最貴,忍到要結束的那幾天,藉著慶功名義買了一堆大吃特吃,結果發現每一家洋芋片都是過期的…。 跟店家理論他只會說「沒過期的更貴。」。

從NAMCHE(3440)走回LUKLA(2840),原本上山兩天的路程,下山只用了一天,不停下坡雙腳都起了水泡,也幸好最後一天才腳痛。回到LUKLA的大街,沿路都有人在放音樂和跳舞,在山屋洗了一個超滿足熱水澡,算了一下距離上次NAMCHE洗的澡,已經有13天了(抖),自己都很困惑到底是怎麼撐過來的?!

晚上的餐廳,屋外在熱鬧慶祝燈節,屋內的我們也在慶祝完成EBC。Guide請我們和Porter喝威士忌(山上也只有威士忌),昨晚已經喝過一輪,今天又繼續跟Porter喝,反正已經不用怕高山症了,大家也就放肆地做自己。雖然語言不通,但幾杯黃湯下肚,都是不用言語地合拍。

10/21
小飛機停飛

早上6:30就聽見飛機起飛的轟轟聲,住的地方就可以看的到機場的一小角,今天也是我們準備離開的日子。

早就做好準備,早就知道會不捨,但還是要說再見,這就是所謂的一期一會吧!幸好我們的Guide住在台灣,要去找他還蠻簡單的,反倒是我們兩位可愛的Porter,覺得他們都把我們當成小孩般照顧,每次我因為拍照或綁鞋帶落後時,他們會不斷回頭盯著我確定我有跟上,有幾次同伴走不動時,他們也是二話不說就幫他們背起包包,不知道要怎麼對他們表達我們滿滿的感激。

他們是鄰居,住在距離LUKLA要三天腳程的山腳下,也因此,他們在跟我們道別後,又迅速前往機場去尋找他們的下一位客人,完成後再回家,感覺再見面是不大可能了,希望他們都好好照顧自己,過得很好就好了。

進入機場,機場工作人員會在一個簡單的檯子上檢查完行李、貼上貼紙後,就把行李從溜滑梯上丟往下方的推車。

等著等著,幾個小時又過去了。

本來因為太貴而乏人問津的機場商店,在等待的時間太過漫長、天氣又太冷的催化下,架上的零食漸漸的空了,紅茶熱銷,也開始有人點奢華泡麵,阿姨的表情一副就是「我就知道你們遲早會來買的吧」。

果然,讓我們最最害怕的事情發生了,飛機停飛again!

山上的雲來的很快,早上明明天氣還不錯,接近中午雲氣聚集,瞬間就看不到藍天,還起大霧。偏偏這時機場又還不肯宣布停飛的訊息,Guide只好疏通機場安檢人員,先帶我們這幾個餓鬼出去吃午餐。在我們飽餐一頓後,Guide接到了機場電話要我們過去領行李,我們只好自己從機場推車裡再把行李挖出來。

Guide說他從來沒遇過像我們這樣遇到那麼多次停飛的…。「今天晚上繼續喝酒吧。」他說。

10/22
Lukla(2840M) — 加德滿都

我們的預備天已經用完了,今天是搭飛機的最後機會,如果再停飛,我們也會直接錯過我們的國際航班。Guide幫我們四處喬,最後換了一個航空公司,不過還是得等,天氣決定一切。等待的時間我們已經開始在研究後續的保險理賠手續。

還在跟Guide研究該怎麼辦時,突然,所有人開始往登機口奔跑。

我們也跟著跑,機場人員叫我們出示登機證,看了一眼說,「快來不及了,用跑的!!!」往前看到我們的飛機,已經在準備起飛狀態,我們五個人用百米速度衝刺,上飛機的同時地勤人員也同時在還在塞乘客的行李。我是最後一個上飛機,後腳才剛踏入機艙,空姊已經關好艙門,飛機迅速轉了一個U Turn抵達起飛位置,接著「3、2、1」飛機已經在空中了。

我驚呆,沒想到從登機到起飛可以一分鐘內完成,稍稍回過神來後才開始檢查有沒有東西忘了帶。

下了飛機後我問同伴,你們怎麼知道要開始跑了?同伴說因為他剛好看到裝我們行李的推車被推走…。

快抵達加德滿都時,飛機在天空華麗的轉了一圈,我的胃也跟著轉了一圈,一陣噁心席捲而來。我向坐在我隔壁的空姐求救,她很快從座椅底下翻出嘔吐袋給我,還好落地前我忍住了,空姐給了我一個「我覺得妳很棒!」的眼神。

趕緊從混亂的人群裡領完行李,走出機場大門,加德滿都的溫度逼得我們脫下羽絨外套,夥伴早就做好心理準備,直接在長褲下穿了短褲,一落地馬上換裝。

一方面為自己終於回到加德滿都感到萬幸,一方面又忍不住傷感,這趟旅程真的已經結束了呀!

隔天下午,我們搭上國際航班,準備飛往台北的家。聽網路上說左邊的座位能看到聖母峰,我們擠在小小的窗戶旁,像個好奇心旺盛的孩子。然後,我們真的看到聖母峰了,小小的山峰突出在雲霧上,我突然想到電影裡那句:「人類若置身在飛機飛行的高度,身體機能會逐漸邁向死亡。」雖然我不能百分百肯定那就是聖母峰,但我相信它是。雖然這輩子不可能登上聖母峰,但我們一起平行在無氧的大氣層裡,就是我們最近又最美的邂逅。

原文連結:【EBC】2017 聖母峰基地營自助健行 — 嚮導、行程篇 (https://medium.com/drifting-soul/ebc-2017-%E8%81%96%E6%AF%8D%E5%B3%B0%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E7%87%9F%E8%87%AA%E5%8A%A9%E5%81%A5%E8%A1%8C-%E5%9A%AE%E5%B0%8E-%E8%A1%8C%E7%A8%8B%E7%AF%87-d10ba09cf25a)
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孤獨似我
很棒的分享
今年我也要前往,不過我要去ABC
對於EBC
我目前不敢前往的原因卡在
就像你講的
EBC最難的是在盧卡拉搭飛機起降
老子不是限量版是絕版
看到後面,跟著一起捨不得,旅程要結束代表文章也要結束了
來不及說再見
很棒的分享
今年我也要前往,不過我要去ABC
對於EBC
我目前不敢前往的原因卡在
就像你講的
EBC最難的是在盧卡拉搭飛機起降
沒錯,Lukla飛機真的難捉摸,
不過聽說現在若是步行前往Lukla,最快三天就可以到了。
(以前好像是七天,現在有持續在修路)
酷到爆炸
看到後面,跟著一起捨不得,旅程要結束代表文章也要結束了
我還有寫其他篇呀,可以慢慢看XD
https://medium.com/drifting-soul/tagged/ebc
時光是把飼料
今年我也要前往,不过我要去ABC
对於EBC
我目前不敢前往的原因卡在
就像你讲的
EBC最难的是在卢卡拉搭飞机起降
这问题很好解决,而不是不去

ebc机场的事故,多是在降落
你就去程多排二天,不坐飛机,走那鸟道入山
离开改坐飞机

你说的问题,都不是问题。
願與時光為敵也決不放棄
雖然歷經坎坷,但是能看到雲上的風光所有的付出都是值得的
男人是條狗誰騷誰牽走
这问题很好解决,而不是不去

ebc机场的事故,多是在降落
你就去程多排二天,不坐飛机,走那鸟道入山
离开改坐飞机

你说的问题,都不是问题。
你這樣說也沒錯
不過心理層面的問題,每個人都有不同
目前的我走EBC還是有能力上的不足
如果硬選擇走EBC,頂多可以走到哪就走到哪
不會選擇冒著身心的危險硬走完
但對於有著生命無法自己掌握的那種不安全感
我想每個人都有自己的不安因素
我只是先選擇走ABC,待自己具備了能力與克服心理障礙後
也不遲
死撐
不是限重15KG嗎?

還能帶單眼相機?
海水不比淚鹹
不是限重15KG吗?

还能带单眼相机?
現在的單反才多重,帶旅行鏡,1公斤內差不多吧

再說背在身体前方帶上机,也不用過磅。
任心荒蕪
不是限重15KG嗎?

還能帶單眼相機?
被你這麼一問,我量了下我的單眼,是1.2公斤(我覺得很重QQ)
我上山全部東西加起來,大概落在15~16公斤。