有人試過使用jr pass從 鹿兒島中央坐到 新函館北斗嗎？
東京的櫻花落滿巴黎的街頭
你想不開啊大大
日本國內線機票有外國人優惠
道內航班單程只要5400
便宜ㄜ:-D
JR北海道就是一臉"我把在來線當新幹線你能怎樣"的跩樣
哈哈
我本身比较爱好铁路旅行，想先把新干线和主要JR线路坐一坐，下次走同样线路可能会另外考虑日本国内线航班。
日本國內線機票有外國人優惠
道內航班單程只要5400
便宜ㄜ:-D
JR北海道就是一臉"我把在來線當新幹線你能怎樣"的跩樣
哈哈
我本身比较爱好铁路旅行，想先把新干线和主要JR线路坐一坐，下次走同样线路可能会另外考虑日本国内线航班。
墨城煙柳舊曲絕
補充一下
常盤線還有救
問題最大的福島第一原發封鎖的路段
都有在除汙+復旧工事了
2017(今年)已經搶通到富岡駅
如果沒有惡化的話
JR東日本預計最快於2019-2020會將全線搶通
且這次會比福島原發附近的路段往內陸移以避免311的災情再次上演
JR東日本敢通 我不敢搭啊 這是我的重點
儘管輻射物質外洩已經被控制
但這些物質的半衰期非常的長
就算2020通車了 我也不會去搭
以下是我個人的堅持和偏見 大家不一定要認同我
目前只要是本州島房總半島以北的太平洋側海產 我是堅決不吃的
常盤線還有救
問題最大的福島第一原發封鎖的路段
都有在除汙+復旧工事了
2017(今年)已經搶通到富岡駅
如果沒有惡化的話
JR東日本預計最快於2019-2020會將全線搶通
且這次會比福島原發附近的路段往內陸移以避免311的災情再次上演
JR東日本敢通 我不敢搭啊 這是我的重點
儘管輻射物質外洩已經被控制
但這些物質的半衰期非常的長
就算2020通車了 我也不會去搭
以下是我個人的堅持和偏見 大家不一定要認同我
目前只要是本州島房總半島以北的太平洋側海產 我是堅決不吃的
燒了情書毀了愛
基本上這是不可能的
撇開政治與國情等其他問題
且也不用說蓋到華太或西伯利亞那種跨國情況
日俄若要把鐵路從北海道延伸到庫頁島
第一個碰到的問題就是雙方會拿北方四島做籌碼談判
而北方四島目前是以求同存異的方式擱置
再來西伯利亞鐵路延伸日本 也不會是新幹線的姿態 而是傳統鐵路 主力貨運
貨運有沒有價值 先看中歐班列試水溫 目前中歐班列還沒有達成預期的願景
另外若是北冰洋確定因溫室效應而解凍 商船以直線距離穿越北冰洋至歐洲
那連結西伯利亞鐵路 也不算是划算的投資
http://www.nippon.com/hk/currents/d00099/
撇開政治與國情等其他問題
且也不用說蓋到華太或西伯利亞那種跨國情況
日俄若要把鐵路從北海道延伸到庫頁島
第一個碰到的問題就是雙方會拿北方四島做籌碼談判
而北方四島目前是以求同存異的方式擱置
再來西伯利亞鐵路延伸日本 也不會是新幹線的姿態 而是傳統鐵路 主力貨運
貨運有沒有價值 先看中歐班列試水溫 目前中歐班列還沒有達成預期的願景
另外若是北冰洋確定因溫室效應而解凍 商船以直線距離穿越北冰洋至歐洲
那連結西伯利亞鐵路 也不算是划算的投資
http://www.nippon.com/hk/currents/d00099/
心跳多久愛多久
網上看到一個JR北海道和JR東的比較 小弟爛日文但大略意思是
JR東的廢物路線不比JR北海道少 只是JR東有幾大收入（新幹線，山手，中央，和連接外圍城市千葉，高崎，橫濱的幹線）可無視剩下的賠錢貨（有營業係數快700的也沒在怕）
當北海道新幹線全通後 若能成功壓到接近4小時 大量提高使用率 料金又可比現在貴一階 另外札幌圈努力一點(該複線的地段狠心投資下去提高運量） 不是不可能救回來 （不期待賺錢 但或許不會賠死）
PS 北海道新幹線開幕前預期只到函館會賠錢 但目前竟然是賺的
JR東的廢物路線不比JR北海道少 只是JR東有幾大收入（新幹線，山手，中央，和連接外圍城市千葉，高崎，橫濱的幹線）可無視剩下的賠錢貨（有營業係數快700的也沒在怕）
當北海道新幹線全通後 若能成功壓到接近4小時 大量提高使用率 料金又可比現在貴一階 另外札幌圈努力一點(該複線的地段狠心投資下去提高運量） 不是不可能救回來 （不期待賺錢 但或許不會賠死）
PS 北海道新幹線開幕前預期只到函館會賠錢 但目前竟然是賺的
巭孬嫑混
網上看到一個JR北海道和JR東的比較 小弟爛日文但大略意思是
JR東的廢物路線不比JR北海道少 只是JR東有幾大收入（新幹線，山手，中央，和連接外圍城市千葉，高崎，橫濱的幹線）可無視剩下的賠錢貨（有營業係數快700的也沒在怕）
當北海道新幹線全通後 若能成功壓到接近4小時 大量提高使用率 料金又可比現在貴一階 另外札幌圈努力一點(該複線的地段狠心投資下去提高運量） 不是不可能救回來 （不期待賺錢 但或許不會賠死）
PS 北海道新幹線開幕前預期只到函館會賠錢 但目前竟然是賺的
所以其實
鐵道本業
總營收(營業額)六間JR的第一名是JR東日本
但總盈餘(淨利潤)六間JR第一名卻是JR東海
看起來路線與規模最龐大且佔首都圈地利的JR東日本理應最賺錢
但卻被東北/信越...的偏鄉廢物路線給拖垮了
(還有當年311的災後重建也花了JR東日本的不少經費)
最後卻輸給一間只靠一條新幹線在躺著賺的小氣東海
不過如果加上周邊附屬事業的話
應該還是東日本最強吧
各行各業的投資幾乎JR東日本都有參一咖
不誇張
上至上場大手企業的股東 下至一間小超商，都有東日本的份
東海在怎麼玩也還是都輸東日本
光炒地皮
名古屋就炒輸整個首都圈了XD
JR東的廢物路線不比JR北海道少 只是JR東有幾大收入（新幹線，山手，中央，和連接外圍城市千葉，高崎，橫濱的幹線）可無視剩下的賠錢貨（有營業係數快700的也沒在怕）
當北海道新幹線全通後 若能成功壓到接近4小時 大量提高使用率 料金又可比現在貴一階 另外札幌圈努力一點(該複線的地段狠心投資下去提高運量） 不是不可能救回來 （不期待賺錢 但或許不會賠死）
PS 北海道新幹線開幕前預期只到函館會賠錢 但目前竟然是賺的
所以其實
鐵道本業
總營收(營業額)六間JR的第一名是JR東日本
但總盈餘(淨利潤)六間JR第一名卻是JR東海
看起來路線與規模最龐大且佔首都圈地利的JR東日本理應最賺錢
但卻被東北/信越...的偏鄉廢物路線給拖垮了
(還有當年311的災後重建也花了JR東日本的不少經費)
最後卻輸給一間只靠一條新幹線在躺著賺的小氣東海
不過如果加上周邊附屬事業的話
應該還是東日本最強吧
各行各業的投資幾乎JR東日本都有參一咖
不誇張
上至上場大手企業的股東 下至一間小超商，都有東日本的份
東海在怎麼玩也還是都輸東日本
光炒地皮
名古屋就炒輸整個首都圈了XD
北巷思嫿雨
再補充一下
JR北海道的PASS真的夭壽貴
訂那種價格
乾脆再貼一點錢直接買全國版或南北海道PASS就好了
就連對外國人最不友善的JR東海也不敢訂這種逼近天價的PASS
貴就算了
還得注意
JR北海道自家出的JRPASS都不能搭北海道新幹線呦...啾咪
什麼?想搭新幹線去青森吃蘋果?
先去綠窗貼錢買特急卷加購套餐
結果
跟他間業者聯名的PASS卻都可以搭(全國版/南北海道系列)，也可以爽爽劃指定席
順道請教一下EVF2大大
還有3天東北和7天全國有沒有甚麼路線很值得一搭?(鐵道愛好者向)
7天全國預了3天北海道
1:東京-->札幌
2:札幌-->稚内-->札幌
3.札幌-->根室-->札幌
還有想去京都鐵博..廣島..四國..不知時間夠不夠@@
謝謝
JR北海道的PASS真的夭壽貴
訂那種價格
乾脆再貼一點錢直接買全國版或南北海道PASS就好了
就連對外國人最不友善的JR東海也不敢訂這種逼近天價的PASS
貴就算了
還得注意
JR北海道自家出的JRPASS都不能搭北海道新幹線呦...啾咪
什麼?想搭新幹線去青森吃蘋果?
先去綠窗貼錢買特急卷加購套餐
結果
跟他間業者聯名的PASS卻都可以搭(全國版/南北海道系列)，也可以爽爽劃指定席
順道請教一下EVF2大大
還有3天東北和7天全國有沒有甚麼路線很值得一搭?(鐵道愛好者向)
7天全國預了3天北海道
1:東京-->札幌
2:札幌-->稚内-->札幌
3.札幌-->根室-->札幌
還有想去京都鐵博..廣島..四國..不知時間夠不夠@@
謝謝
我們可不可以不憂傷
順道請教一下EVF2大大
還有3天東北和7天全國有沒有甚麼路線很值得一搭?(鐵道愛好者向)
7天全國預了3天北海道
1:東京-->札幌
2:札幌-->稚内-->札幌
3.札幌-->根室-->札幌
還有想去京都鐵博..廣島..四國..不知時間夠不夠@@
謝謝
7天真的會緊湊
又要大範圍 也要停留景點實在不太好排
如果能14天會是更好
考量到行程停留時間
例如梅小路進去至少也要半天時間才逛完
四國可以搭Sunrsie省一晚住宿
但是四國本身就要好幾天時間去玩了
廣島最少應該也要停留個兩天一夜 或 一個整天時間
我會建議挑每個地區的代表性"大點"玩
然後停留主大城市住宿順便做為中繼站
剩下的次要景點可能時間不夠去
比如說
東京札幌搭新幹線+特急全程就得要幾乎半天~一整天了再搭車了
實際能下來玩的時間真的不多
還有3天東北和7天全國有沒有甚麼路線很值得一搭?(鐵道愛好者向)
7天全國預了3天北海道
1:東京-->札幌
2:札幌-->稚内-->札幌
3.札幌-->根室-->札幌
還有想去京都鐵博..廣島..四國..不知時間夠不夠@@
謝謝
7天真的會緊湊
又要大範圍 也要停留景點實在不太好排
如果能14天會是更好
考量到行程停留時間
例如梅小路進去至少也要半天時間才逛完
四國可以搭Sunrsie省一晚住宿
但是四國本身就要好幾天時間去玩了
廣島最少應該也要停留個兩天一夜 或 一個整天時間
我會建議挑每個地區的代表性"大點"玩
然後停留主大城市住宿順便做為中繼站
剩下的次要景點可能時間不夠去
比如說
東京札幌搭新幹線+特急全程就得要幾乎半天~一整天了再搭車了
實際能下來玩的時間真的不多
沒傘的孩子要學會奔跑
順道請教一下EVF2大大
還有3天東北和7天全國有沒有甚麼路線很值得一搭?(鐵道愛好者向)
7天全國預了3天北海道
1:東京-->札幌
2:札幌-->稚内-->札幌
3.札幌-->根室-->札幌
還有想去京都鐵博..廣島..四國..不知時間夠不夠@@
謝謝
札幌-->根室-->札幌
一整天搭車時間在12小時以上
0700札幌出發1322抵達根室
1.調頭回家搭1333
2015回札幌睡覺
2.如停留的話
1609（根室）－2258（札幌）
很長的一天（11310円＊2 ）
我自己也嘗試一次
但在厚岸就陣亡
沒到根室
還有3天東北和7天全國有沒有甚麼路線很值得一搭?(鐵道愛好者向)
7天全國預了3天北海道
1:東京-->札幌
2:札幌-->稚内-->札幌
3.札幌-->根室-->札幌
還有想去京都鐵博..廣島..四國..不知時間夠不夠@@
謝謝
札幌-->根室-->札幌
一整天搭車時間在12小時以上
0700札幌出發1322抵達根室
1.調頭回家搭1333
2015回札幌睡覺
2.如停留的話
1609（根室）－2258（札幌）
很長的一天（11310円＊2 ）
我自己也嘗試一次
但在厚岸就陣亡
沒到根室
寧負天下唯不負你
7天真的會緊湊
又要大範圍 也要停留景點實在不太好排
如果能14天會是更好
考量到行程停留時間
例如梅小路進去至少也要半天時間才逛完
四國可以搭Sunrsie省一晚住宿
但是四國本身就要好幾天時間去玩了
廣島最少應該也要停留個兩天一夜 或 一個整天時間
我會建議挑每個地區的代表性"大點"玩
然後停留主大城市住宿順便做為中繼站
剩下的次要景點可能時間不夠去
比如說
東京札幌搭新幹線+特急全程就得要幾乎半天~一整天了再搭車了
實際能下來玩的時間真的不多其實....也就是去宗谷和東根室打個卡:-#....
14天沒錢啊...
JR全國又要連續使用...
算下來就算不去東根室上宗谷也要個3天....
突然有點想放棄...但會有機會廢線沒的搭嗎@@?
又要大範圍 也要停留景點實在不太好排
如果能14天會是更好
考量到行程停留時間
例如梅小路進去至少也要半天時間才逛完
四國可以搭Sunrsie省一晚住宿
但是四國本身就要好幾天時間去玩了
廣島最少應該也要停留個兩天一夜 或 一個整天時間
我會建議挑每個地區的代表性"大點"玩
然後停留主大城市住宿順便做為中繼站
剩下的次要景點可能時間不夠去
比如說
東京札幌搭新幹線+特急全程就得要幾乎半天~一整天了再搭車了
實際能下來玩的時間真的不多其實....也就是去宗谷和東根室打個卡:-#....
14天沒錢啊...
JR全國又要連續使用...
算下來就算不去東根室上宗谷也要個3天....
突然有點想放棄...但會有機會廢線沒的搭嗎@@?
你都如何回憶我
其實....也就是去宗谷和東根室打個卡:-#....
14天沒錢啊...
JR全國又要連續使用...
算下來就算不去東根室上宗谷也要個3天....
突然有點想放棄...但會有機會廢線沒的搭嗎@@?
應該是去稚內打卡…
去宗谷岬還要換巴士
14天沒錢啊...
JR全國又要連續使用...
算下來就算不去東根室上宗谷也要個3天....
突然有點想放棄...但會有機會廢線沒的搭嗎@@?
應該是去稚內打卡…
去宗谷岬還要換巴士