JR pass 全國版，有人真的縱貫過日本嗎？
羞射大叔
樓上大大的討論觀點
能接受
自己不是鐵道迷但喜歡搭火車
沒特別理由就是喜歡
自己不喜歡的事但他人喜歡的（正當的）
會包容？
無價值上的評論？
中性的論述？
搭火車而言
evf2大是達人
佩服
最近自己也在看
ＪＲ大回り乗車ガイド｜超格安の旅を徹底解説！
http://noritetsu.net/omawari/2015/03/sozai-download/
有些路線真的是要有鐵屁股
事先的路線規劃 途中內急的對策 餐飲與規則的遵守等等
皆要周詳
另外搭乘期間的樂趣是什麼也要想清楚與準備妥當
旅行做自己喜歡的事
也是旅行的目的
祝
開版大大的願望順利完成！！！
能接受
自己不是鐵道迷但喜歡搭火車
沒特別理由就是喜歡
自己不喜歡的事但他人喜歡的（正當的）
會包容？
無價值上的評論？
中性的論述？
搭火車而言
evf2大是達人
佩服
最近自己也在看
ＪＲ大回り乗車ガイド｜超格安の旅を徹底解説！
http://noritetsu.net/omawari/2015/03/sozai-download/
有些路線真的是要有鐵屁股
事先的路線規劃 途中內急的對策 餐飲與規則的遵守等等
皆要周詳
另外搭乘期間的樂趣是什麼也要想清楚與準備妥當
旅行做自己喜歡的事
也是旅行的目的
祝
開版大大的願望順利完成！！！
看不到未來回不到過去
我也來插花一下
我是個巴士超級暈車族
自從發現日本鐵道如此發達之後，
就喜歡買個PASS，坐車到處亂跑
-- 只為了坐車亂跑，景點或風景完全是次要，而且我也不懂欣賞
至於說搭長程火車要有鐵屁股
這個嘛*-)
很久以前，台鐵的平快車
台北高雄好像要8~10小時或更久---年代久遠，有些忘了
特別是夜平快，晚上10或11點以後開吧，早上7.8點以後才到
如果過年，沒搶到座位的(平快車不劃位)，很多人是一路站到底
還有，過年時的莒光號或觀光號
車廂滿滿是人，一路站了六七小時到台北
-- 更可怕的，中間站的人上車後，明明是買票有座位的，
-- 卻根本擠不進車廂的座位，也是一路站到底
以上我都經歷過，在那些年，每年總要碰一兩次:\'(:\'(
相較起來，新幹線真是快速舒服透了
至於特急，車廂品質不一，各路線搖晃度也不同
總的來說沒有新幹線舒服
反而是京阪神的新快速，我覺得比大多數的特急都舒服
去年4月，
一早由福井經名古屋到東京，休息約一小時吃飯後
再由東京直奔新函館北斗，
本來以為會屁股疼的，結果還好，也不覺得累
大概是年輕時的歷練太深了:\'(
To evf大
你說到在來線制霸，還真是個超級難題
光說一個山陰本線好了，
幾年前不懂事，曾計劃山陰本線制霸，
查了時刻表，天啊，班次實在少，因而作罷
後來只走了下關-仙崎(長門)，再由美祢線到厚狹接新幹線
不知evf大是否走完山陰本線(分段也算)?
我是個巴士超級暈車族
自從發現日本鐵道如此發達之後，
就喜歡買個PASS，坐車到處亂跑
-- 只為了坐車亂跑，景點或風景完全是次要，而且我也不懂欣賞
至於說搭長程火車要有鐵屁股
這個嘛*-)
很久以前，台鐵的平快車
台北高雄好像要8~10小時或更久---年代久遠，有些忘了
特別是夜平快，晚上10或11點以後開吧，早上7.8點以後才到
如果過年，沒搶到座位的(平快車不劃位)，很多人是一路站到底
還有，過年時的莒光號或觀光號
車廂滿滿是人，一路站了六七小時到台北
-- 更可怕的，中間站的人上車後，明明是買票有座位的，
-- 卻根本擠不進車廂的座位，也是一路站到底
以上我都經歷過，在那些年，每年總要碰一兩次:\'(:\'(
相較起來，新幹線真是快速舒服透了
至於特急，車廂品質不一，各路線搖晃度也不同
總的來說沒有新幹線舒服
反而是京阪神的新快速，我覺得比大多數的特急都舒服
去年4月，
一早由福井經名古屋到東京，休息約一小時吃飯後
再由東京直奔新函館北斗，
本來以為會屁股疼的，結果還好，也不覺得累
大概是年輕時的歷練太深了:\'(
To evf大
你說到在來線制霸，還真是個超級難題
光說一個山陰本線好了，
幾年前不懂事，曾計劃山陰本線制霸，
查了時刻表，天啊，班次實在少，因而作罷
後來只走了下關-仙崎(長門)，再由美祢線到厚狹接新幹線
不知evf大是否走完山陰本線(分段也算)?
回眸一笑雞飛狗跳
這些地點恐怕要兩個星期，尤其秋田內陸鉄道，津輕暖爐列車，車程長，又要從JR轉搭，一個不順就要耗掉一個小時等車。
確實需要安排一下才行,當然深度旅遊是絕不可能,但我有稍微順一下行程,
我擷取幾天的行程供大大參考一下,勉強還可以跑跑看,也謝謝大家的提醒!
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=55170&pictureid=677451&thumb=1 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=55170&pictureid=677451')
確實需要安排一下才行,當然深度旅遊是絕不可能,但我有稍微順一下行程,
我擷取幾天的行程供大大參考一下,勉強還可以跑跑看,也謝謝大家的提醒!
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=55170&pictureid=677451&thumb=1 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=55170&pictureid=677451')
錢程似錦
JR Pass 全國版7日券，然後真的縱貫過全日本，從北海道到九州
目前來說意義還是不大.等札幌通車再說吧
類似2011年以前.新幹線往南只能坐到博多一樣
假如目的是坐車.那麼坐車就是此行的意義
不需要在乎有沒有下車有沒有玩到什麼
本末倒置
另外
深度旅遊講得好像很了不起一樣
會覺得旅遊有深度.就代表這個人應該沒什麼深度
風景那有深度可言...
我是個常常會被搭話的人
高野山上等個車.就能從站牌聊到車上
草津溫泉泡湯全身光溜溜時.也能聊個半小時
分享自己的人生.了解別人的人生
對我來說這才是深度.比什麼都有趣
目前來說意義還是不大.等札幌通車再說吧
類似2011年以前.新幹線往南只能坐到博多一樣
假如目的是坐車.那麼坐車就是此行的意義
不需要在乎有沒有下車有沒有玩到什麼
本末倒置
另外
深度旅遊講得好像很了不起一樣
會覺得旅遊有深度.就代表這個人應該沒什麼深度
風景那有深度可言...
我是個常常會被搭話的人
高野山上等個車.就能從站牌聊到車上
草津溫泉泡湯全身光溜溜時.也能聊個半小時
分享自己的人生.了解別人的人生
對我來說這才是深度.比什麼都有趣
船到橋頭自然沉
evf2大別那麼生氣
看到你放大字又bold
擔心你是不是在生氣啊
哈哈哈
感覺楊大也沒有批評鐵路制霸不好
我猜他應該跟我一樣是非鐵道迷（不要罵偶）
所以比較難體會鐵路制霸的樂趣
青菜蘿蔔各有所好啦
沒有對錯
我個人是一上車一定要閉眼的（因為太無聊但又總睡不好:-$）
雖然也曾想過鐵路制霸應該很有趣
但很怕P痛＋怕幽閉恐懼症＋我搭車都在昏睡
覺得我去玩鐵路制霸真是暴殄天物浪費錢浪費時間
還是算了
看看人家的遊記幻想一下過乾癮就好了
例如之前國興有播一個路線公車四天三夜之旅的
那個我就看得津津有味哈哈哈
甚至還想過要不要去玩玩看（瘋了）
因為他不是一口氣而是四天三夜
感覺不是那麼逼人
但總覺得那畢竟是節目
我才不信他們事先沒規畫好
就算沒查好他們臨時問沒有問題
我們外國遊客不太可能臨時問＋臨時找住宿吧
而且節目就是節目
搭長途路線公車X小時其實比搭鐵路還痛苦（難睡）
看到你放大字又bold
擔心你是不是在生氣啊
哈哈哈
感覺楊大也沒有批評鐵路制霸不好
我猜他應該跟我一樣是非鐵道迷（不要罵偶）
所以比較難體會鐵路制霸的樂趣
青菜蘿蔔各有所好啦
沒有對錯
我個人是一上車一定要閉眼的（因為太無聊但又總睡不好:-$）
雖然也曾想過鐵路制霸應該很有趣
但很怕P痛＋怕幽閉恐懼症＋我搭車都在昏睡
覺得我去玩鐵路制霸真是暴殄天物浪費錢浪費時間
還是算了
看看人家的遊記幻想一下過乾癮就好了
例如之前國興有播一個路線公車四天三夜之旅的
那個我就看得津津有味哈哈哈
甚至還想過要不要去玩玩看（瘋了）
因為他不是一口氣而是四天三夜
感覺不是那麼逼人
但總覺得那畢竟是節目
我才不信他們事先沒規畫好
就算沒查好他們臨時問沒有問題
我們外國遊客不太可能臨時問＋臨時找住宿吧
而且節目就是節目
搭長途路線公車X小時其實比搭鐵路還痛苦（難睡）
瘋子葆
用過三張全國，剛開始有想過，坐過幾次後，就一點不想，這只是交通工具，而且只有七天
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
說真的
以舒適度
再來線說不上舒適
除非是觀光列車
遠比不上新幹線
這是整合座椅大小 腳的空間 廁所等來說
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
說真的
以舒適度
再來線說不上舒適
除非是觀光列車
遠比不上新幹線
這是整合座椅大小 腳的空間 廁所等來說
南枝向暖北枝寒
我也來插花一下
我是個巴士超級暈車族
自從發現日本鐵道如此發達之後，
就喜歡買個PASS，坐車到處亂跑
-- 只為了坐車亂跑，景點或風景完全是次要，而且我也不懂欣賞
至於說搭長程火車要有鐵屁股
這個嘛*-)
很久以前，台鐵的平快車
台北高雄好像要8~10小時或更久---年代久遠，有些忘了
特別是夜平快，晚上10或11點以後開吧，早上7.8點以後才到
如果過年，沒搶到座位的(平快車不劃位)，很多人是一路站到底
還有，過年時的莒光號或觀光號
車廂滿滿是人，一路站了六七小時到台北
-- 更可怕的，中間站的人上車後，明明是買票有座位的，
-- 卻根本擠不進車廂的座位，也是一路站到底
以上我都經歷過，在那些年，每年總要碰一兩次:\'(:\'(
相較起來，新幹線真是快速舒服透了
至於特急，車廂品質不一，各路線搖晃度也不同
總的來說沒有新幹線舒服
反而是京阪神的新快速，我覺得比大多數的特急都舒服
去年4月，
一早由福井經名古屋到東京，休息約一小時吃飯後
再由東京直奔新函館北斗，
本來以為會屁股疼的，結果還好，也不覺得累
大概是年輕時的歷練太深了:\'(
To evf大
你說到在來線制霸，還真是個超級難題
光說一個山陰本線好了，
幾年前不懂事，曾計劃山陰本線制霸，
查了時刻表，天啊，班次實在少，因而作罷
後來只走了下關-仙崎(長門)，再由美祢線到厚狹接新幹線
不知evf大是否走完山陰本線(分段也算)?
在來線其實現實上根本走不完呀
除非時間多到把日本當作自己家在去
短期旅遊拿JRPASS
當然有新幹線可以搭的地方還是搭新幹線比較方便
山陰本線我最遠也只搭過到鳥取松江而已
而且山陰/山口那邊的山陰本線真的優等列車一天沒幾班
要搭還得把整個行程的時間都規劃好
實在頗麻煩且耗時
至於
通過大都會區的
東海道/山陽/東北/北陸/鹿兒島本線....諸如此類的
因為平行區間都有新幹線
通常會利用到也都只有地區性區間短程搭乘而已
然後說特急或其他在來線列車會比新幹線舒服的理論也很奇怪==
舉個最經典的例子
普通版蛹子號到現在還是用國鐵破車185系在跑
不要說搭到伊豆
我看多數人搭到橫濱就快受不了...
特急真的要讓搭乘體驗要"舒服"的話
通常都要升到GreenCar吧
又不是每台特急列車的硬體都是NEX同等配備
(題外話NEX的E259系椅子坐起來真的頗舒服)
何況私鐵方面的特急很多都是使用通勤型電車
那種搭起來只求不要人擠人就要偷笑了
比較好的大概就
近鉄/名鐵/小田急浪漫的特急列車倒是搭起來也不錯
其實這也是很簡單的道理
如果特急列車真的這麼好
那為什麼全世界要放棄傳統鐵路轉而發展新幹線或高速鐵路?
就是為了縮短搭車時間的同時也能提升搭乘體驗呀
特急列車在日本的全盛時代大概是二戰後的1950 - 1980左右
那個時代背景還沒有發明出(或剛發明)新幹線
長途旅運都仰賴在來線特急甚至寢台特急
我是個巴士超級暈車族
自從發現日本鐵道如此發達之後，
就喜歡買個PASS，坐車到處亂跑
-- 只為了坐車亂跑，景點或風景完全是次要，而且我也不懂欣賞
至於說搭長程火車要有鐵屁股
這個嘛*-)
很久以前，台鐵的平快車
台北高雄好像要8~10小時或更久---年代久遠，有些忘了
特別是夜平快，晚上10或11點以後開吧，早上7.8點以後才到
如果過年，沒搶到座位的(平快車不劃位)，很多人是一路站到底
還有，過年時的莒光號或觀光號
車廂滿滿是人，一路站了六七小時到台北
-- 更可怕的，中間站的人上車後，明明是買票有座位的，
-- 卻根本擠不進車廂的座位，也是一路站到底
以上我都經歷過，在那些年，每年總要碰一兩次:\'(:\'(
相較起來，新幹線真是快速舒服透了
至於特急，車廂品質不一，各路線搖晃度也不同
總的來說沒有新幹線舒服
反而是京阪神的新快速，我覺得比大多數的特急都舒服
去年4月，
一早由福井經名古屋到東京，休息約一小時吃飯後
再由東京直奔新函館北斗，
本來以為會屁股疼的，結果還好，也不覺得累
大概是年輕時的歷練太深了:\'(
To evf大
你說到在來線制霸，還真是個超級難題
光說一個山陰本線好了，
幾年前不懂事，曾計劃山陰本線制霸，
查了時刻表，天啊，班次實在少，因而作罷
後來只走了下關-仙崎(長門)，再由美祢線到厚狹接新幹線
不知evf大是否走完山陰本線(分段也算)?
在來線其實現實上根本走不完呀
除非時間多到把日本當作自己家在去
短期旅遊拿JRPASS
當然有新幹線可以搭的地方還是搭新幹線比較方便
山陰本線我最遠也只搭過到鳥取松江而已
而且山陰/山口那邊的山陰本線真的優等列車一天沒幾班
要搭還得把整個行程的時間都規劃好
實在頗麻煩且耗時
至於
通過大都會區的
東海道/山陽/東北/北陸/鹿兒島本線....諸如此類的
因為平行區間都有新幹線
通常會利用到也都只有地區性區間短程搭乘而已
然後說特急或其他在來線列車會比新幹線舒服的理論也很奇怪==
舉個最經典的例子
普通版蛹子號到現在還是用國鐵破車185系在跑
不要說搭到伊豆
我看多數人搭到橫濱就快受不了...
特急真的要讓搭乘體驗要"舒服"的話
通常都要升到GreenCar吧
又不是每台特急列車的硬體都是NEX同等配備
(題外話NEX的E259系椅子坐起來真的頗舒服)
何況私鐵方面的特急很多都是使用通勤型電車
那種搭起來只求不要人擠人就要偷笑了
比較好的大概就
近鉄/名鐵/小田急浪漫的特急列車倒是搭起來也不錯
其實這也是很簡單的道理
如果特急列車真的這麼好
那為什麼全世界要放棄傳統鐵路轉而發展新幹線或高速鐵路?
就是為了縮短搭車時間的同時也能提升搭乘體驗呀
特急列車在日本的全盛時代大概是二戰後的1950 - 1980左右
那個時代背景還沒有發明出(或剛發明)新幹線
長途旅運都仰賴在來線特急甚至寢台特急
掐指一算姑娘你命裡缺我
我的目標就是日本鐵道全制霸 包含JR和私鐵
玩這種制霸遊戲 就是要自己找樂趣
像我只在白天搭車 不然制霸只是坐在車上
在有觀光熱點的地方 仍然會進行觀光活動
盡量吃當地特產 當地美食 或是當地有名的鐵路便當
最為關鍵的一點 安排幾個溫泉旅館在旅程當中
日本溫泉鄉 有不少都在JR路線上 並且是步行距離以內
這種溫泉日 就會早早收工 很多飯店15:00就可入住
隔天出發時間也調到09:00 玩爽才離開飯店
這樣一來 意外的比很多人更深度日本
去探尋只有日本人會去的地方溫泉鄉
玩這種制霸遊戲 就是要自己找樂趣
像我只在白天搭車 不然制霸只是坐在車上
在有觀光熱點的地方 仍然會進行觀光活動
盡量吃當地特產 當地美食 或是當地有名的鐵路便當
最為關鍵的一點 安排幾個溫泉旅館在旅程當中
日本溫泉鄉 有不少都在JR路線上 並且是步行距離以內
這種溫泉日 就會早早收工 很多飯店15:00就可入住
隔天出發時間也調到09:00 玩爽才離開飯店
這樣一來 意外的比很多人更深度日本
去探尋只有日本人會去的地方溫泉鄉
奈何橋上唱國歌
我的目標就是日本鐵道全制霸 包含JR和私鐵
玩這種制霸遊戲 就是要自己找樂趣
像我只在白天搭車 不然制霸只是坐在車上
在有觀光熱點的地方 仍然會進行觀光活動
盡量吃當地特產 當地美食 或是當地有名的鐵路便當
最為關鍵的一點 安排幾個溫泉旅館在旅程當中
日本溫泉鄉 有不少都在JR路線上 並且是步行距離以內
這種溫泉日 就會早早收工 很多飯店15:00就可入住
隔天出發時間也調到09:00 玩爽才離開飯店
這樣一來 意外的比很多人更深度日本
去探尋只有日本人會去的地方溫泉鄉
+1
確實是如此,但此次鎖定的幾個溫泉，像銀山，乳頭溫泉，大內宿附近，
要一個人住宿費用不低，而且只有７天，實在排不進去，只好留給自己下
次再來的機會！
玩這種制霸遊戲 就是要自己找樂趣
像我只在白天搭車 不然制霸只是坐在車上
在有觀光熱點的地方 仍然會進行觀光活動
盡量吃當地特產 當地美食 或是當地有名的鐵路便當
最為關鍵的一點 安排幾個溫泉旅館在旅程當中
日本溫泉鄉 有不少都在JR路線上 並且是步行距離以內
這種溫泉日 就會早早收工 很多飯店15:00就可入住
隔天出發時間也調到09:00 玩爽才離開飯店
這樣一來 意外的比很多人更深度日本
去探尋只有日本人會去的地方溫泉鄉
+1
確實是如此,但此次鎖定的幾個溫泉，像銀山，乳頭溫泉，大內宿附近，
要一個人住宿費用不低，而且只有７天，實在排不進去，只好留給自己下
次再來的機會！
墨城
+1
確實是如此,但此次鎖定的幾個溫泉，像銀山，乳頭溫泉，大內宿附近，
要一個人住宿費用不低，而且只有７天，實在排不進去，只好留給自己下
次再來的機會！
這些溫泉離新幹線太遠，的確不很適合短期又趕路的行程。
但是有很多溫泉在交通方便的地方啊，東北新幹線，青森的淺蟲溫泉（海扇閣）、白石的湯主一條；山形新幹線，赤湯溫泉的松島館，等等。這幾家單人房價錢很合理，溫泉好(後兩家有很多湯可以泡)、而且食物極佳。
確實是如此,但此次鎖定的幾個溫泉，像銀山，乳頭溫泉，大內宿附近，
要一個人住宿費用不低，而且只有７天，實在排不進去，只好留給自己下
次再來的機會！
這些溫泉離新幹線太遠，的確不很適合短期又趕路的行程。
但是有很多溫泉在交通方便的地方啊，東北新幹線，青森的淺蟲溫泉（海扇閣）、白石的湯主一條；山形新幹線，赤湯溫泉的松島館，等等。這幾家單人房價錢很合理，溫泉好(後兩家有很多湯可以泡)、而且食物極佳。