JR pass 全國版，有人真的縱貫過日本嗎？
查無此人
90日的話，幾乎夠你每兩日遊一個縣了
大概不需要動用全國PASS了...
好好計劃分配好行程，甚至可以做到甚麼PASS都不需要用
不過小小題外話啦，就算真的給你玩到90日
出國時應該會被審查官問到翻桌了....
訪日太頻密(推算至少平均一個月內超過一次程度)
或者逗留日數太長(據說累計一年內逗留達半年)，有機會會被拒絕入境
像我今年五度訪日，但最長那次也只有8日，就很小事啦
如果要全制霸 可能也不需要買四張全國 應該是要搭配地域性的JRPASS才經濟
JR西日本就可以互相搭配 會比全國划算
常逛JR東日本網站 也會發現這種非常態性的
JR北海道與JR東日本 普通列車七日PASS
PASShttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=t0&mode=type&SearchFlag=2&ctl01.x=59&ctl01.y=9&pc=3&GoodsCd=2314
JR東日本千葉縣普通列車兩日PASS 還含了小湊鉄道線、いすみ鉄道線、銚子電鉄線
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=t0&mode=type&SearchFlag=2&ctl01.x=59&ctl01.y=9&pc=2&GoodsCd=2342
要這樣百搭 才能輕鬆完成全制霸
而我的願景是鐵道全制霸時能搭配當地名物料理 甚至考慮專研地酒
才不會浪費掉下鄉的好機會
大概不需要動用全國PASS了...
好好計劃分配好行程，甚至可以做到甚麼PASS都不需要用
不過小小題外話啦，就算真的給你玩到90日
出國時應該會被審查官問到翻桌了....
訪日太頻密(推算至少平均一個月內超過一次程度)
或者逗留日數太長(據說累計一年內逗留達半年)，有機會會被拒絕入境
像我今年五度訪日，但最長那次也只有8日，就很小事啦
如果要全制霸 可能也不需要買四張全國 應該是要搭配地域性的JRPASS才經濟
JR西日本就可以互相搭配 會比全國划算
常逛JR東日本網站 也會發現這種非常態性的
JR北海道與JR東日本 普通列車七日PASS
PASShttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=t0&mode=type&SearchFlag=2&ctl01.x=59&ctl01.y=9&pc=3&GoodsCd=2314
JR東日本千葉縣普通列車兩日PASS 還含了小湊鉄道線、いすみ鉄道線、銚子電鉄線
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?t0=t0&mode=type&SearchFlag=2&ctl01.x=59&ctl01.y=9&pc=2&GoodsCd=2342
要這樣百搭 才能輕鬆完成全制霸
而我的願景是鐵道全制霸時能搭配當地名物料理 甚至考慮專研地酒
才不會浪費掉下鄉的好機會
巭孬嫑混
建議第一次可以設定目標把全日本的新幹線坐過一遍
被判無妻徒刑
建議第一次可以設定目標把全日本的新幹線坐過一遍
日本鐵道(JR+私鐵)全制霸 如果不是鐵道迷 連試都不值得一試
如果是鐵道迷 第一次可以衝東京Metro
東京Metro地鐵24小時車票600日圓 門檻低
如果搭到放棄 也不會損失太多
而且地鐵全線踏破 真的是一件滿無聊的事
如果連這個都能接受 全日本制霸才有可能
搭到我一直期待午餐時間和晚餐時間
而且全制霸的過程 如果第一次就搭新幹線
你以後銜接許多地方支線的時候 一定又會重複搭乘
以總體規劃而言 是個失策
日本鐵道(JR+私鐵)全制霸 如果不是鐵道迷 連試都不值得一試
如果是鐵道迷 第一次可以衝東京Metro
東京Metro地鐵24小時車票600日圓 門檻低
如果搭到放棄 也不會損失太多
而且地鐵全線踏破 真的是一件滿無聊的事
如果連這個都能接受 全日本制霸才有可能
搭到我一直期待午餐時間和晚餐時間
而且全制霸的過程 如果第一次就搭新幹線
你以後銜接許多地方支線的時候 一定又會重複搭乘
以總體規劃而言 是個失策
國民大帥哥
新幹線都搭過比較簡單
每站都下車就難了
就像地鐵都搭過很簡單
每站都蓋章就難了
如果還要上樓拍照
我都懶得爬樓梯....
每站都下車就難了
就像地鐵都搭過很簡單
每站都蓋章就難了
如果還要上樓拍照
我都懶得爬樓梯....
農夫三拳有點疼
evf2大
您好！
http://www.yaguchi-d.jp/train.html
這位歯科医師
您也許知道這個達人
專業之外還深入去接觸鐵道
非常厲害！
如果非當地人要有如他一樣的成就
很難吧？
大量時間與金錢的投入
有幾人能做得到？
尤其鐵道＋普通索道一起玩
真是超人無敵鐵道迷
您好！
http://www.yaguchi-d.jp/train.html
這位歯科医師
您也許知道這個達人
專業之外還深入去接觸鐵道
非常厲害！
如果非當地人要有如他一樣的成就
很難吧？
大量時間與金錢的投入
有幾人能做得到？
尤其鐵道＋普通索道一起玩
真是超人無敵鐵道迷
若無其事才是最狠的報復
因不小心
與上文一樣
對不起
刪除
與上文一樣
對不起
刪除
十指繞心
新幹線都搭過比較簡單
每站都下車就難了
就像地鐵都搭過很簡單
每站都蓋章就難了
如果還要上樓拍照
我都懶得爬樓梯....
沒錯啊
如果是忘記蓋更火大
我之前難得到了奇怪的JR小站
結果一進站看到車太高興火速上車
完全沒想到蓋章這回事
想起來已經隔天了(6)(6)
那站很有可能不會再去的
好氣
每站都下車就難了
就像地鐵都搭過很簡單
每站都蓋章就難了
如果還要上樓拍照
我都懶得爬樓梯....
沒錯啊
如果是忘記蓋更火大
我之前難得到了奇怪的JR小站
結果一進站看到車太高興火速上車
完全沒想到蓋章這回事
想起來已經隔天了(6)(6)
那站很有可能不會再去的
好氣
守一座城等一個人
[COLOR="Red"][SIZE="4"]我無法認同你的論點
你可以不喜歡某任一種的旅遊方式
但並沒有權力去胡亂批評任何一種旅遊方式
搭不搭車，搭什麼車，搭多少次(班)車，搭多久時間的車
以上這些都是全看每個人喜好與旅遊需求而定
我知道你買過很多張PASS也去過日本很多次
在這個版會回答的很多都是Pro高手級的網友
但不代表只要是妳個人不喜歡或不適合的方式(做法)就等同於是浪費生命或浪費旅行時間
對日本人而言 鐵道本身 就可以是一個旅遊目的
對於這種無從理解鐵道文化的人身上 就可知道他對於日本文化本體上的不熟悉
你可以不喜歡某任一種的旅遊方式
但並沒有權力去胡亂批評任何一種旅遊方式
搭不搭車，搭什麼車，搭多少次(班)車，搭多久時間的車
以上這些都是全看每個人喜好與旅遊需求而定
我知道你買過很多張PASS也去過日本很多次
在這個版會回答的很多都是Pro高手級的網友
但不代表只要是妳個人不喜歡或不適合的方式(做法)就等同於是浪費生命或浪費旅行時間
對日本人而言 鐵道本身 就可以是一個旅遊目的
對於這種無從理解鐵道文化的人身上 就可知道他對於日本文化本體上的不熟悉
靜若安好
對日本人而言 鐵道本身 就可以是一個旅遊目的
對於這種無從理解鐵道文化的人身上 就可知道他對於日本文化本體上的不熟悉
日本人也會去嘗試鐵路提供的搭乘樂趣或挑戰合法的一些乘坐方式
找自己喜歡的事做啦！
以下這篇也是鐵道迷喜歡的搭乘方式
正月限定の裏技「140円切符で日本列島1000キロ移動」は可能だった！
正月乗りたい一筆書き経路
来年の正月は普段はあまり乗らない路線に乗り込んで、駅弁に舌鼓を打つのもよし、車窓からの眺めを楽しむのもよいだろう。
湘南から群馬へ！千葉県民に試してほしい：北小金～馬橋(常磐線)
北小金0610→06:22我孫子06:26→07:29友部07:52 →09:06小山09:24→11:15高崎11:23→12:42大宮12:57→13:19川越13:34→13:51高麗川14:00→14:42八王子14:50→15:02橋本15:19→16:16茅ヶ崎16:19→16:31大船16:41→17:22鶴見17:30→17:43浜川崎17:58→18:06尻手18:09→18:11川崎18:20→18:29品川18:43→18:53武蔵小杉19:01→19:44立川19:47→19:53西国分寺20:01→20:26武蔵浦和20:32→20:46赤羽20:50→21:02南浦和21:06→21:50西船橋21:55→21:58船橋22:14→22:56［総武本線・成田線終夜運転あり］成田5:21→6:39松岸6:54→7:48成東8:03→8:21大網8:41→10:14安房鴨川10:57→12:41蘇我12:50→13:32東京13:42→13:51錦糸町13:53→13:59秋葉原14:03→14:05神田14:08→14:21新宿14:25→14:46日暮里14:55→15:11松戸15:20→15:25馬橋
大回り乗車は同じ駅を2度通ってはいけない一筆書きの旅。大晦日は終夜運転が行われるので、最終列車が存在せず12月31日付のキップは1月1日の最終列車まで有効になる。これをフルに活用した最長コースがこちらだ。
現在の東京近郊区間大回り乗車の最長距離は、常磐線の北小金駅から馬橋駅まで遠回りするルートだ。両駅間は2.9km。素直に常磐線に乗ると、きっぷで140円、IC乗車券で133円。それを遠回りして、安房鴨川駅、茅ケ崎駅、高崎駅を経由し一周すると1,035.4kmの旅となる。
北小金を出てから、馬橋駅には早ければ30時時間前後で着く計算になる。ご飯休憩なども考えると夕方16時あたりまでかかる見込み。
両駅の間の新松戸駅を武蔵野線で通過できることが最長コースのポイントとなっているようだ。
茨城から湘南へ。杉並区民なら驚くかも：阿佐ヶ谷～高円寺(中央線)
資料來源：https://nikkan-spa.jp/1259978
對於這種無從理解鐵道文化的人身上 就可知道他對於日本文化本體上的不熟悉
日本人也會去嘗試鐵路提供的搭乘樂趣或挑戰合法的一些乘坐方式
找自己喜歡的事做啦！
以下這篇也是鐵道迷喜歡的搭乘方式
正月限定の裏技「140円切符で日本列島1000キロ移動」は可能だった！
正月乗りたい一筆書き経路
来年の正月は普段はあまり乗らない路線に乗り込んで、駅弁に舌鼓を打つのもよし、車窓からの眺めを楽しむのもよいだろう。
湘南から群馬へ！千葉県民に試してほしい：北小金～馬橋(常磐線)
北小金0610→06:22我孫子06:26→07:29友部07:52 →09:06小山09:24→11:15高崎11:23→12:42大宮12:57→13:19川越13:34→13:51高麗川14:00→14:42八王子14:50→15:02橋本15:19→16:16茅ヶ崎16:19→16:31大船16:41→17:22鶴見17:30→17:43浜川崎17:58→18:06尻手18:09→18:11川崎18:20→18:29品川18:43→18:53武蔵小杉19:01→19:44立川19:47→19:53西国分寺20:01→20:26武蔵浦和20:32→20:46赤羽20:50→21:02南浦和21:06→21:50西船橋21:55→21:58船橋22:14→22:56［総武本線・成田線終夜運転あり］成田5:21→6:39松岸6:54→7:48成東8:03→8:21大網8:41→10:14安房鴨川10:57→12:41蘇我12:50→13:32東京13:42→13:51錦糸町13:53→13:59秋葉原14:03→14:05神田14:08→14:21新宿14:25→14:46日暮里14:55→15:11松戸15:20→15:25馬橋
大回り乗車は同じ駅を2度通ってはいけない一筆書きの旅。大晦日は終夜運転が行われるので、最終列車が存在せず12月31日付のキップは1月1日の最終列車まで有効になる。これをフルに活用した最長コースがこちらだ。
現在の東京近郊区間大回り乗車の最長距離は、常磐線の北小金駅から馬橋駅まで遠回りするルートだ。両駅間は2.9km。素直に常磐線に乗ると、きっぷで140円、IC乗車券で133円。それを遠回りして、安房鴨川駅、茅ケ崎駅、高崎駅を経由し一周すると1,035.4kmの旅となる。
北小金を出てから、馬橋駅には早ければ30時時間前後で着く計算になる。ご飯休憩なども考えると夕方16時あたりまでかかる見込み。
両駅の間の新松戸駅を武蔵野線で通過できることが最長コースのポイントとなっているようだ。
茨城から湘南へ。杉並区民なら驚くかも：阿佐ヶ谷～高円寺(中央線)
資料來源：https://nikkan-spa.jp/1259978
不願將就
ps
距今(2017)開始算的未來30年內
還可去制霸的新路線
可以列為以後去日本的搭車目標XDDD
2020年 北陸新幹線"金澤 - 福井"通車開業
2022年 北陸新幹線"福井 - 敦賀"通車開業
2022年 長崎新幹線"武雄溫泉 - 長崎"通車開業 + 博多-武雄溫泉接力特急
2027年 中央磁浮新幹線一期通車開業(東京 - 名古屋)
2031年 北海道新幹線全線通車開業(新函館北斗 - 札幌)
2045年 中央磁浮新幹線二期通車開業(名古屋 - 新大阪)
時間未定 北陸新幹線最終段通車開業(敦賀 - 京都 - 新大阪)
磁浮...JR PASS應該不用想了Q_Q
X你JR東海....
距今(2017)開始算的未來30年內
還可去制霸的新路線
可以列為以後去日本的搭車目標XDDD
2020年 北陸新幹線"金澤 - 福井"通車開業
2022年 北陸新幹線"福井 - 敦賀"通車開業
2022年 長崎新幹線"武雄溫泉 - 長崎"通車開業 + 博多-武雄溫泉接力特急
2027年 中央磁浮新幹線一期通車開業(東京 - 名古屋)
2031年 北海道新幹線全線通車開業(新函館北斗 - 札幌)
2045年 中央磁浮新幹線二期通車開業(名古屋 - 新大阪)
時間未定 北陸新幹線最終段通車開業(敦賀 - 京都 - 新大阪)
磁浮...JR PASS應該不用想了Q_Q
X你JR東海....