JR pass 全國版，有人真的縱貫過日本嗎？
他是陽光深擁必傷
你去用站內搜尋找找吧
我記得有人這樣做過
我記得有人這樣做過
不願將就
今年的春節我們一行共十人因為裡面有人第一次去日本所以決定來個全國制霸
但我們並沒有每條新幹線都去坐
一天只會去ㄧ個景點
倉敷.門司港.高松.東京.金澤.越後湯澤.盛岡.函館
買全國版建議買綠色車廂來坐.超值!!
但我們並沒有每條新幹線都去坐
一天只會去ㄧ個景點
倉敷.門司港.高松.東京.金澤.越後湯澤.盛岡.函館
買全國版建議買綠色車廂來坐.超值!!
初吻給了煙
請問各位日本先進，有人真的買過JR Pass 全國版7日券，然後真的縱貫過全日本，從北海道到九州，把所有新幹線都搭乘到嗎？包括北海道，東北，秋田，山形，上越，北陸，東海道，山陽，九州各新幹缐，到底這行程是如何排的？可以提供出來讓大家參考參考，謝謝了！
這問題來問我就對了
這領域
哥算專業的
7天全國版
全部新幹線一次搭完其實不難
甚至可說是非常簡單
只要你肯花時間與有一個搭車搭不爛的屁股就可以達成
九州-山陽-東海道-東北-北海道
拚一點
從早到晚一天內就能全部列島縱貫走破了
如果不要那麼累的搭車
可以分成兩天去搭
看是要
鹿兒島 - 新大阪 擺一天
新大阪 - 新函館 第二天
或
鹿兒島 - 東京 第一天
東京 - 新北斗 第二天
兩種方式都行
(不過以上皆不含當地旅遊時間)
一日列島縱貫全走破車票圖
(阿忘記說
這不是我本人搭的
以下這幾張票是某位日本網友於北海道新幹線通車首日就全制霸的紀念照片)
https://www.backpackers.com.tw/forum/attachment.php?attachmentid=2042737&stc=1&thumb=1&d=1489713152
秋田&山形
盛岡-秋田
或
福島-新庄
各自的全區間也才一個多小時~兩小時的乘車時間
再含東北新幹線的 盛岡-福島 的接駁時間
大概也安排個一整天去搭這兩條迷你新幹線差不多
如果再算上旅遊時間
山形縣/秋田縣各安排一天
這邊總計2天
北陸新幹線
現在通車只到金澤
單程最速2.5小時，一天內其實就能從東京往返金澤/富山/長野
假設到金澤住一晚，順便觀光
隔天回來這樣總計算兩天
上越新幹線最簡單
到新潟也才2小時而已
如果只到越後湯澤或從高崎開始計算
(上越新幹線正式區間是"高崎-新潟")
其實根本也不需要兩個小時就能往返
信越這一塊另外再安排一天去跑這條線就可以
以上總計
九州-北海道2天
山形秋田2天
北陸長野2天
上越1天
________________
2+2+2+1= 7
共7天
剛好7天時間就能把全國新幹線路網全部搭完制霸
如果想拚拼命狂搭的話(全程都不旅遊不玩)
其實最多5~6天的時間就能全部走破了
甚至整天從早搭到晚
大概3~4天就有機會全部達陣
當然
如果是使用7天版
基本上要全制霸的話
可說是幾乎都是在搭車為主
沒有什麼實際的旅遊時間
如果想要每個地區或每個主要城市都想停留的話
同時也想達到全國新幹線全走破的玩法
建議買14天或21天會比較好排
相信我
全國新幹線全部制霸走破這個玩法
對於目標是以要制霸全日本的人來說已經是最初學者的入門新手玩法
進階玩法是全程在來線或其他交通工具才真的很難達成
(有點類似青春18的玩法)
要把在來線走破才是最難的
一者路線實在太多
大概要花好幾十年才能把日本6間JR所有在來線都搭完
而且類似像北海道/四國/東北/山陰/北陸的非都會區鄉下田舍地帶
班次少 接駁麻煩 車又破舊
真的很不好安排
而且過程很折磨人
在來線也有在來線的玩法
光搭一次寢台Sunrise就能從東京->出雲/高松了
一趟車就直接橫跨了關東 中部 關西 山陰 山陽 四國
那是現在寢台特急幾乎全部消滅了
幾年前還有北斗星仙后座之類的寢台車時代
只要各搭個兩三趟基本上就能日本全國幾乎快跑完了
當然現在如果你很有錢又夠凱的話
四季島/瑞風/七星直接給它訂下去
也能這樣搞
進階高手有錢有閒有鐵屁股的最高段玩法
大概還有
日本不含沖繩縣的四極點全部走破(西大山-雉內 + 佐賀-東根室)
日本JR全線踏破(全日本所有旅運JR線不分公司與等級/系統，每條鐵路線全部搭過一次)
日本鐵道全線踏破(全日本所有鐵道不分公司與等級/系統，每條鐵路線全部搭過一次)
日本鐵道全站踏破(全日本所有鐵道不分公司與規模大小，每個車站全部下車一次)
不搭新幹線的全國綜斷(不能使用新幹線，從九州的西大山一路搭鐵路至北海道雉內)
不搭新幹線與特急列車的全國縱斷(全程不能使用新幹線與特急車，從九州的西大山一路搭鐵路至北海道雉內)
全程只能搭各站皆停普通車的全國縱斷(全程就只能搭每站都停的普通車，從九州的西大山一路搭鐵路至北海道雉內)
基本上後面那幾個
應該沒人會去嘗試啦==
會去嘗試的大概都是時間太多屁股又搭不爛的"校耶"
不過其實是有瘋狂鐵道迷會去嘗試啦
我知道日本的鐵道鐵粉就有人這樣做過
ps
距今(2017)開始算的未來30年內
還可去制霸的新路線
可以列為以後去日本的搭車目標XDDD
2020年 北陸新幹線"金澤 - 福井"通車開業
2022年 北陸新幹線"福井 - 敦賀"通車開業
2022年 長崎新幹線"武雄溫泉 - 長崎"通車開業 + 博多-武雄溫泉接力特急
2027年 中央磁浮新幹線一期通車開業(東京 - 名古屋)
2031年 北海道新幹線全線通車開業(新函館北斗 - 札幌)
2045年 中央磁浮新幹線二期通車開業(名古屋 - 新大阪)
時間未定 北陸新幹線最終段通車開業(敦賀 - 京都 - 新大阪)
這問題來問我就對了
這領域
哥算專業的
7天全國版
全部新幹線一次搭完其實不難
甚至可說是非常簡單
只要你肯花時間與有一個搭車搭不爛的屁股就可以達成
九州-山陽-東海道-東北-北海道
拚一點
從早到晚一天內就能全部列島縱貫走破了
如果不要那麼累的搭車
可以分成兩天去搭
看是要
鹿兒島 - 新大阪 擺一天
新大阪 - 新函館 第二天
或
鹿兒島 - 東京 第一天
東京 - 新北斗 第二天
兩種方式都行
(不過以上皆不含當地旅遊時間)
一日列島縱貫全走破車票圖
(阿忘記說
這不是我本人搭的
以下這幾張票是某位日本網友於北海道新幹線通車首日就全制霸的紀念照片)
https://www.backpackers.com.tw/forum/attachment.php?attachmentid=2042737&stc=1&thumb=1&d=1489713152
秋田&山形
盛岡-秋田
或
福島-新庄
各自的全區間也才一個多小時~兩小時的乘車時間
再含東北新幹線的 盛岡-福島 的接駁時間
大概也安排個一整天去搭這兩條迷你新幹線差不多
如果再算上旅遊時間
山形縣/秋田縣各安排一天
這邊總計2天
北陸新幹線
現在通車只到金澤
單程最速2.5小時，一天內其實就能從東京往返金澤/富山/長野
假設到金澤住一晚，順便觀光
隔天回來這樣總計算兩天
上越新幹線最簡單
到新潟也才2小時而已
如果只到越後湯澤或從高崎開始計算
(上越新幹線正式區間是"高崎-新潟")
其實根本也不需要兩個小時就能往返
信越這一塊另外再安排一天去跑這條線就可以
以上總計
九州-北海道2天
山形秋田2天
北陸長野2天
上越1天
________________
2+2+2+1= 7
共7天
剛好7天時間就能把全國新幹線路網全部搭完制霸
如果想拚拼命狂搭的話(全程都不旅遊不玩)
其實最多5~6天的時間就能全部走破了
甚至整天從早搭到晚
大概3~4天就有機會全部達陣
當然
如果是使用7天版
基本上要全制霸的話
可說是幾乎都是在搭車為主
沒有什麼實際的旅遊時間
如果想要每個地區或每個主要城市都想停留的話
同時也想達到全國新幹線全走破的玩法
建議買14天或21天會比較好排
相信我
全國新幹線全部制霸走破這個玩法
對於目標是以要制霸全日本的人來說已經是最初學者的入門新手玩法
進階玩法是全程在來線或其他交通工具才真的很難達成
(有點類似青春18的玩法)
要把在來線走破才是最難的
一者路線實在太多
大概要花好幾十年才能把日本6間JR所有在來線都搭完
而且類似像北海道/四國/東北/山陰/北陸的非都會區鄉下田舍地帶
班次少 接駁麻煩 車又破舊
真的很不好安排
而且過程很折磨人
在來線也有在來線的玩法
光搭一次寢台Sunrise就能從東京->出雲/高松了
一趟車就直接橫跨了關東 中部 關西 山陰 山陽 四國
那是現在寢台特急幾乎全部消滅了
幾年前還有北斗星仙后座之類的寢台車時代
只要各搭個兩三趟基本上就能日本全國幾乎快跑完了
當然現在如果你很有錢又夠凱的話
四季島/瑞風/七星直接給它訂下去
也能這樣搞
進階高手有錢有閒有鐵屁股的最高段玩法
大概還有
日本不含沖繩縣的四極點全部走破(西大山-雉內 + 佐賀-東根室)
日本JR全線踏破(全日本所有旅運JR線不分公司與等級/系統，每條鐵路線全部搭過一次)
日本鐵道全線踏破(全日本所有鐵道不分公司與等級/系統，每條鐵路線全部搭過一次)
日本鐵道全站踏破(全日本所有鐵道不分公司與規模大小，每個車站全部下車一次)
不搭新幹線的全國綜斷(不能使用新幹線，從九州的西大山一路搭鐵路至北海道雉內)
不搭新幹線與特急列車的全國縱斷(全程不能使用新幹線與特急車，從九州的西大山一路搭鐵路至北海道雉內)
全程只能搭各站皆停普通車的全國縱斷(全程就只能搭每站都停的普通車，從九州的西大山一路搭鐵路至北海道雉內)
基本上後面那幾個
應該沒人會去嘗試啦==
會去嘗試的大概都是時間太多屁股又搭不爛的"校耶"
不過其實是有瘋狂鐵道迷會去嘗試啦
我知道日本的鐵道鐵粉就有人這樣做過
ps
距今(2017)開始算的未來30年內
還可去制霸的新路線
可以列為以後去日本的搭車目標XDDD
2020年 北陸新幹線"金澤 - 福井"通車開業
2022年 北陸新幹線"福井 - 敦賀"通車開業
2022年 長崎新幹線"武雄溫泉 - 長崎"通車開業 + 博多-武雄溫泉接力特急
2027年 中央磁浮新幹線一期通車開業(東京 - 名古屋)
2031年 北海道新幹線全線通車開業(新函館北斗 - 札幌)
2045年 中央磁浮新幹線二期通車開業(名古屋 - 新大阪)
時間未定 北陸新幹線最終段通車開業(敦賀 - 京都 - 新大阪)
淺綠少年薄荷涼
日本就不缺無聊人的
海外的就不清楚
不過有張7日全國PASS的話，可以試著挑戰玩以下這個:
http://www.japantowers.jp/
海外的就不清楚
不過有張7日全國PASS的話，可以試著挑戰玩以下這個:
http://www.japantowers.jp/
她是月光久抱必涼
用過三張全國，剛開始有想過，坐過幾次後，就一點不想，這只是交通工具，而且只有七天
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
巷尾暖陽白襯衫
用過三張全國，剛開始有想過，坐過幾次後，就一點不想，這只是交通工具，而且只有七天
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
我是很討厭長途搭車
新幹線＋在來線特急我都是一路昏睡
唯一有看風景的
是在來線普通車
不會太快所以還有風景可看
此外因為不會搭太久
所以不會睡:-P
可能我不是鐵路迷
所以對這種制霸興趣不大
反而會怕
P痛
此外我都在昏睡
這樣搭就沒意義了
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
我是很討厭長途搭車
新幹線＋在來線特急我都是一路昏睡
唯一有看風景的
是在來線普通車
不會太快所以還有風景可看
此外因為不會搭太久
所以不會睡:-P
可能我不是鐵路迷
所以對這種制霸興趣不大
反而會怕
P痛
此外我都在昏睡
這樣搭就沒意義了
萬人追不如一人捧
此生坐最美，是冬天的釧網線、根室線，其實可以說，北海道無人的慢車都很棒，睡覺，醒
來看風景，再睡，一車的零散的旅客、鄉民，學生，各發各的呆，看似相安無事，但見車外
一片白茫茫，什麼都沒有，又有一種同車共濟的感覺，真的很像神隱少女那台水中的火車，
這才是你該花一天去体驗的，千金難買，有時候沒人坐的慢車，跟坐禪一樣，可以讓你想很
多事情^0^
來看風景，再睡，一車的零散的旅客、鄉民，學生，各發各的呆，看似相安無事，但見車外
一片白茫茫，什麼都沒有，又有一種同車共濟的感覺，真的很像神隱少女那台水中的火車，
這才是你該花一天去体驗的，千金難買，有時候沒人坐的慢車，跟坐禪一樣，可以讓你想很
多事情^0^
去你麻痹的愛情
事實上這次比較focus在東日本的部分，亦或是東北地區，所以會花奌時間去坐現美，秋田內陸鉄道，津輕暖爐列車和山形新幹線的足湯列車，日本三景會蒐集二景，分別是松島和宮島，天橋立就真的沒辦法了。
吃的話只能挑重點去，包括熊本勝烈亭，廣島牡蠣，宮島穴子飯，岡山瀬戶內海海鮮，金沢近江町市場，富山星巴克，名古屋鳗魚飯，越後湯沢炸彈飯團，米沢牛，仙台牛舌，弘前蘋果餐，函館朝市...，其他可能就吃鉄路便當了。
謝謝各位先進的建議，我會好好參考，多謝！
吃的話只能挑重點去，包括熊本勝烈亭，廣島牡蠣，宮島穴子飯，岡山瀬戶內海海鮮，金沢近江町市場，富山星巴克，名古屋鳗魚飯，越後湯沢炸彈飯團，米沢牛，仙台牛舌，弘前蘋果餐，函館朝市...，其他可能就吃鉄路便當了。
謝謝各位先進的建議，我會好好參考，多謝！
擦掉眼淚我依舊是王
此生坐最美，是冬天的釧網線、根室線，其實可以說，北海道無人的慢車都很棒，睡覺，醒
來看風景，再睡，一車的零散的旅客、鄉民，學生，各發各的呆，看似相安無事，但見車外
一片白茫茫，什麼都沒有，又有一種同車共濟的感覺，真的很像神隱少女那台水中的火車，
這才是你該花一天去体驗的，千金難買，有時候沒人坐的慢車，跟坐禪一樣，可以讓你想很
多事情^0^
用過三張全國，剛開始有想過，坐過幾次後，就一點不想，這只是交通工具，而且只有七天
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
我無法認同你的論點
你可以不喜歡某任一種的旅遊方式
但並沒有權力去胡亂批評任何一種旅遊方式
搭不搭車，搭什麼車，搭多少次(班)車，搭多久時間的車
以上這些都是全看每個人喜好與旅遊需求而定
我知道你買過很多張PASS也去過日本很多次
在這個版會回答的很多都是Pro高手級的網友
但不代表只要是妳個人不喜歡或不適合的方式(做法)就等同於是浪費生命或浪費旅行時間
像我本身是鐵道迷
我就比較蠻喜歡拿著一張PASS到處跑到處搭，希望可以慢慢制霸各鐵路線
我也常常拿一張PASS就瘋狂的全部都去踏破搭一次
也不在乎旅途中會不會少玩幾個景點
反而不喜歡那種鳥不生蛋快被廢線的One Man Train
即便景色在美，對我個人而言也不感興趣，甚至讓我覺得無聊
對我而言，"搭車"與"走訪各條鐵路線"這兩個事情
本身就已經是去旅遊的行程或目的之一
而且我也很享受也搭的很開心那種搭到屁股快爛掉的玩法
在日本也也不少如此的專屬族群會這樣玩
甚至還有鐵友會之類的交流組織
在日本/歐洲大陸/中國/香港/韓國...等地
因為鐵道與城市軌道交通系統的運輸較發達興盛
造就了許多追逐鐵道的狂熱愛好者份子
有人喜歡瘋狂追逐，也有人喜歡慢活體驗
總之這些地方的鐵道文化盛行度
並不是台灣可以比擬的
台灣自古以來的交通運輸都是比較偏向美國式的"大公路主義"
人們在日常生活的交通普遍是習慣使用私有運具(汽/機/腳踏/電動車或巴士)
所以鐵道這一塊在台灣相對較不興盛
相對的，會對這領域有興趣的人可說是少之又少
來看風景，再睡，一車的零散的旅客、鄉民，學生，各發各的呆，看似相安無事，但見車外
一片白茫茫，什麼都沒有，又有一種同車共濟的感覺，真的很像神隱少女那台水中的火車，
這才是你該花一天去体驗的，千金難買，有時候沒人坐的慢車，跟坐禪一樣，可以讓你想很
多事情^0^
用過三張全國，剛開始有想過，坐過幾次後，就一點不想，這只是交通工具，而且只有七天
，你可以用一天來達成，然後呢，浪費，無意義，屁股超痛，而且在日本玩久後，就會知道
好坐的是特急，新幹線只是移動快，跟享受無關，所以除了剛開始日本自由行，熱血背包客
，真的很少人會這樣幹^0^
我無法認同你的論點
你可以不喜歡某任一種的旅遊方式
但並沒有權力去胡亂批評任何一種旅遊方式
搭不搭車，搭什麼車，搭多少次(班)車，搭多久時間的車
以上這些都是全看每個人喜好與旅遊需求而定
我知道你買過很多張PASS也去過日本很多次
在這個版會回答的很多都是Pro高手級的網友
但不代表只要是妳個人不喜歡或不適合的方式(做法)就等同於是浪費生命或浪費旅行時間
像我本身是鐵道迷
我就比較蠻喜歡拿著一張PASS到處跑到處搭，希望可以慢慢制霸各鐵路線
我也常常拿一張PASS就瘋狂的全部都去踏破搭一次
也不在乎旅途中會不會少玩幾個景點
反而不喜歡那種鳥不生蛋快被廢線的One Man Train
即便景色在美，對我個人而言也不感興趣，甚至讓我覺得無聊
對我而言，"搭車"與"走訪各條鐵路線"這兩個事情
本身就已經是去旅遊的行程或目的之一
而且我也很享受也搭的很開心那種搭到屁股快爛掉的玩法
在日本也也不少如此的專屬族群會這樣玩
甚至還有鐵友會之類的交流組織
在日本/歐洲大陸/中國/香港/韓國...等地
因為鐵道與城市軌道交通系統的運輸較發達興盛
造就了許多追逐鐵道的狂熱愛好者份子
有人喜歡瘋狂追逐，也有人喜歡慢活體驗
總之這些地方的鐵道文化盛行度
並不是台灣可以比擬的
台灣自古以來的交通運輸都是比較偏向美國式的"大公路主義"
人們在日常生活的交通普遍是習慣使用私有運具(汽/機/腳踏/電動車或巴士)
所以鐵道這一塊在台灣相對較不興盛
相對的，會對這領域有興趣的人可說是少之又少
路還長別倡狂
事實上這次比較focus在東日本的部分，亦或是東北地區，所以會花奌時間去坐現美，秋田內陸鉄道，津輕暖爐列車和山形新幹線的足湯列車，日本三景會蒐集二景，分別是松島和宮島，天橋立就真的沒辦法了。
吃的話只能挑重點去，包括熊本勝烈亭，廣島牡蠣，宮島穴子飯，岡山瀬戶內海海鮮，金沢近江町市場，富山星巴克，名古屋鳗魚飯，越後湯沢炸彈飯團，米沢牛，仙台牛舌，弘前蘋果餐，函館朝市...，其他可能就吃鉄路便當了。
謝謝各位先進的建議，我會好好參考，多謝！
這些地點恐怕要兩個星期，尤其秋田內陸鉄道，津輕暖爐列車，車程長，又要從JR轉搭，一個不順就要耗掉一個小時等車。
吃的話只能挑重點去，包括熊本勝烈亭，廣島牡蠣，宮島穴子飯，岡山瀬戶內海海鮮，金沢近江町市場，富山星巴克，名古屋鳗魚飯，越後湯沢炸彈飯團，米沢牛，仙台牛舌，弘前蘋果餐，函館朝市...，其他可能就吃鉄路便當了。
謝謝各位先進的建議，我會好好參考，多謝！
這些地點恐怕要兩個星期，尤其秋田內陸鉄道，津輕暖爐列車，車程長，又要從JR轉搭，一個不順就要耗掉一個小時等車。