請問搭新幹線大型行李箱的放置問題？
十年何止一首歌那麼短
有一次搭新幹線由上野到新潟,本來想把行李放在最後一排的座位後方,但一上車就發現兩邊的椅背後方早就被人佔用了,走道上是不准放行李的,行李箱是20吋的又放不上行李架,最後只好夾在兩腳之間,一路從上野夾到新潟,夾了2個小時,雖然坐得不舒服,但也還可以忍受,品川到大阪3個小時應該也還不會無法忍受.
有時就算您的座位就是最後一排座位,但已經有人先放了,就算您找得到主人,您能要求他移走嗎?除非您告訴車長那是一個「不審物」,所以就算您有最後一排座位也要有没有地方可以放的打算.
雖然Green車坐過好幾次,不覺得Green車有什麼特別,好劃位,座位大一點,有時有濕紙巾和小零食,其他也没什麼不同,因為每次都有位置擺放行李,没有處理過在Green車上没位置擺放行李時可以怎麼辦?可能發生這個問題時向前來遞濕紙巾和小零食的小姐求助會有特殊的待遇也說不定.
順便整理一下好了
新幹線
東海道/山陽/九州新幹線：
全線全車種都沒有行李放置區
東北/北海道/秋田/山形/北陸/上越新幹線：
E2：目前已設有獨立行李放置區
E3：目前已設有獨立行李放置區
E4：現在沒有，未來也不會有 (E4即將廢車走入歷史了)
E5/H5：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E6：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E7/W7：目前設有獨立行李放置區
關於JR東日本/北海道即將增設行李置物區的文章
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1940346
在來線特急
原則上
空港特急
成田NEX
關空Haruka
都有設置獨立行李置物區
但其他一般的在來線特急大多數是都沒有另外設置的
不過還是有極少數的特急列車還是會有(例如JR九州885系特急電車的特定座席)
這部分因車種太多，無法全部一一確認
私鐵
只列出設有獨立行李置物區且比較有名的列車
幾乎也都是空港鐵道的聯絡特急
京成 - 成田特急Skyliner
南海 - 關空特急Rapit
名鐵 - 中部空港線USky
近鉄 - 部分特急優等列車
東武 - 東武日光直通部分之車種(6050系/634系電車)
小田急 - 浪費特急系列的部分之車種
富士急行 - 8000系電車(木櫃與開放空間)
.....
其他還有沒有我也沒仔細查了
想到在補充
有時就算您的座位就是最後一排座位,但已經有人先放了,就算您找得到主人,您能要求他移走嗎?除非您告訴車長那是一個「不審物」,所以就算您有最後一排座位也要有没有地方可以放的打算.
雖然Green車坐過好幾次,不覺得Green車有什麼特別,好劃位,座位大一點,有時有濕紙巾和小零食,其他也没什麼不同,因為每次都有位置擺放行李,没有處理過在Green車上没位置擺放行李時可以怎麼辦?可能發生這個問題時向前來遞濕紙巾和小零食的小姐求助會有特殊的待遇也說不定.
順便整理一下好了
新幹線
東海道/山陽/九州新幹線：
全線全車種都沒有行李放置區
東北/北海道/秋田/山形/北陸/上越新幹線：
E2：目前已設有獨立行李放置區
E3：目前已設有獨立行李放置區
E4：現在沒有，未來也不會有 (E4即將廢車走入歷史了)
E5/H5：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E6：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E7/W7：目前設有獨立行李放置區
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在來線特急
原則上
空港特急
成田NEX
關空Haruka
都有設置獨立行李置物區
但其他一般的在來線特急大多數是都沒有另外設置的
不過還是有極少數的特急列車還是會有(例如JR九州885系特急電車的特定座席)
這部分因車種太多，無法全部一一確認
私鐵
只列出設有獨立行李置物區且比較有名的列車
幾乎也都是空港鐵道的聯絡特急
京成 - 成田特急Skyliner
南海 - 關空特急Rapit
名鐵 - 中部空港線USky
近鉄 - 部分特急優等列車
東武 - 東武日光直通部分之車種(6050系/634系電車)
小田急 - 浪費特急系列的部分之車種
富士急行 - 8000系電車(木櫃與開放空間)
.....
其他還有沒有我也沒仔細查了
想到在補充
久居她城
在E5車上看到大約28吋行李箱放在上面
E6大約是26吋
E2的就比較小，大約20吋
在從函館過來的H5/E5上面還有看到把29吋的行李箱硬塞上去
E6大約是26吋
E2的就比較小，大約20吋
在從函館過來的H5/E5上面還有看到把29吋的行李箱硬塞上去
贈我空歡喜
感謝大家的回覆。
新幹線票已經訂下去了，也沒有考慮改搭飛機。
因為我在關東的飯店就住在品川旁邊，搭飛機實在有點吃時間…
我還以為新幹線的Green席會有商務艙的感覺，
在網路上查了一下，看起來好像也還好。
我和我老婆是做Ａ、Ｂ座
目前看來能用的方案可能就是把行李塞在腳邊了。
----
ps.
話說在新年期間，
Green席車廂應該不會有那種站票的跑進來裡面站吧！？
綠艙就2+2
只會給面紙
好像連咖啡都沒有
也沒額外行李架
另外品川到羽田 也才20多分鐘
搭京急就好了
兩個人三萬多 真的太貴了
可以搭國內線的J-CLASS了
補充一下 JR北現在也開始增加行李放置區了
不過很多車還是沒有
而且很像SKyliner那樣小小的
不夠放
新幹線票已經訂下去了，也沒有考慮改搭飛機。
因為我在關東的飯店就住在品川旁邊，搭飛機實在有點吃時間…
我還以為新幹線的Green席會有商務艙的感覺，
在網路上查了一下，看起來好像也還好。
我和我老婆是做Ａ、Ｂ座
目前看來能用的方案可能就是把行李塞在腳邊了。
----
ps.
話說在新年期間，
Green席車廂應該不會有那種站票的跑進來裡面站吧！？
綠艙就2+2
只會給面紙
好像連咖啡都沒有
也沒額外行李架
另外品川到羽田 也才20多分鐘
搭京急就好了
兩個人三萬多 真的太貴了
可以搭國內線的J-CLASS了
補充一下 JR北現在也開始增加行李放置區了
不過很多車還是沒有
而且很像SKyliner那樣小小的
不夠放
伴久見人心
有時候沒有置物架，拖行李真的很困擾，如果坐在靠走道我會放在腳前面，雖然我才26吋可是要放上去置物架可是大工程啊⋯⋯我看有些日本人也是這樣放，只是比我小一點大概24吋那邊
墨染錦年
因為是冬季加上兩個禮拜的蜜月旅行，
預計的行李是一個28吋行李廂和25吋。
小弟搭乘的新幹線車次為東海道 品川 到 新大阪
購買的車種為N700 Green席
很怕到時候座位上方的行李架上不去，
該怎麼辦呢？
放心好了, 只要能扛的上去, 直接放在座位上方的行李架即可.
那行李架都有計算與設計過, 不會掉下來了. 我們一家五口坐一般席這樣用過無數次了 (尺寸不亞於你的). 我看的日本鐵道節目也有介紹過!更何況您還坐Green席! 不會干擾到其他人!
不過要注意勿重到自己都扛不上去!
預計的行李是一個28吋行李廂和25吋。
小弟搭乘的新幹線車次為東海道 品川 到 新大阪
購買的車種為N700 Green席
很怕到時候座位上方的行李架上不去，
該怎麼辦呢？
放心好了, 只要能扛的上去, 直接放在座位上方的行李架即可.
那行李架都有計算與設計過, 不會掉下來了. 我們一家五口坐一般席這樣用過無數次了 (尺寸不亞於你的). 我看的日本鐵道節目也有介紹過!更何況您還坐Green席! 不會干擾到其他人!
不過要注意勿重到自己都扛不上去!
時間會替我留下最真的人
順便整理一下好了
新幹線
東海道/山陽/九州新幹線：
全線全車種都沒有行李放置區
東北/北海道/秋田/山形/北陸/上越新幹線：
E2：目前已設有獨立行李放置區
E3：目前已設有獨立行李放置區
E4：現在沒有，未來也不會有 (E4即將廢車走入歷史了)
E5/H5：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E6：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E7/W7：目前設有獨立行李放置區
關於JR東日本/北海道即將增設行李置物區的文章
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在來線特急
原則上
空港特急
成田NEX
關空Haruka
都有設置獨立行李置物區
但其他一般的在來線特急大多數是都沒有另外設置的
不過還是有極少數的特急列車還是會有(例如JR九州885系特急電車的特定座席)
這部分因車種太多，無法全部一一確認
私鐵
只列出設有獨立行李置物區且比較有名的列車
幾乎也都是空港鐵道的聯絡特急
京成 - 成田特急Skyliner
南海 - 關空特急Rapit
名鐵 - 中部空港線USky
近鉄 - 部分特急優等列車
東武 - 東武日光直通部分之車種(6050系/634系電車)
小田急 - 浪費特急系列的部分之車種
富士急行 - 8000系電車(木櫃與開放空間)
.....
其他還有沒有我也沒仔細查了
想到在補充
就是N700系和700系那些列车都没有独立行李放置区是吧，台湾高铁的700T是以700系为蓝本改进的，有独立行李放置区，看来当时已经考虑到这点了。
新幹線
東海道/山陽/九州新幹線：
全線全車種都沒有行李放置區
東北/北海道/秋田/山形/北陸/上越新幹線：
E2：目前已設有獨立行李放置區
E3：目前已設有獨立行李放置區
E4：現在沒有，未來也不會有 (E4即將廢車走入歷史了)
E5/H5：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E6：目前沒有，但未來即將設置獨立行李放置區 (預計自2018年起逐步增設)
E7/W7：目前設有獨立行李放置區
關於JR東日本/北海道即將增設行李置物區的文章
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在來線特急
原則上
空港特急
成田NEX
關空Haruka
都有設置獨立行李置物區
但其他一般的在來線特急大多數是都沒有另外設置的
不過還是有極少數的特急列車還是會有(例如JR九州885系特急電車的特定座席)
這部分因車種太多，無法全部一一確認
私鐵
只列出設有獨立行李置物區且比較有名的列車
幾乎也都是空港鐵道的聯絡特急
京成 - 成田特急Skyliner
南海 - 關空特急Rapit
名鐵 - 中部空港線USky
近鉄 - 部分特急優等列車
東武 - 東武日光直通部分之車種(6050系/634系電車)
小田急 - 浪費特急系列的部分之車種
富士急行 - 8000系電車(木櫃與開放空間)
.....
其他還有沒有我也沒仔細查了
想到在補充
就是N700系和700系那些列车都没有独立行李放置区是吧，台湾高铁的700T是以700系为蓝本改进的，有独立行李放置区，看来当时已经考虑到这点了。
我是你路過的風景
就是N700系和700系那些列车都没有独立行李放置区是吧，台湾高铁的700T是以700系为蓝本改进的，有独立行李放置区，看来当时已经考虑到这点了。
沒有錯
基本上日本的700系與台灣的700T
雖然同一款設計，外觀大同小異
但其實內部的一些細節上就有很大的不同
700與700T的主要不同處
1.700T的車頭較短一公尺，且外型也不太相同
2.700T的最高營業速度為300 km/h(東海道新幹線最高只至285 km/h)
3.由16兩縮短為12兩編成，高鐵的月台也是只能停12節車廂
4.車廂內須加裝獨立行李放置區
5.取消乘務員專用車廂門
6.駕駛台修改
7.機電系統不同
而據我所知東海道山陽新幹線基本上現在沒有行李架，未來應該也不會有
因為其主控業者JR東海認為安裝行李架會縮減座位數，不符合他們的營業方針
由於東海道山陽新幹線(尤其是東海道區間)是商務路線
搭車客群以商務客最多
JR東海某方面只想多一點座位數
一班次多一個座位就代表能多賺到一位乘客
ｐｓ
題外話
剛好我昨天才剛搭了趟高鐵
就有親眼看到有旅客(是外國人)把30吋以上的行李箱扛上座位上的行李架
我想只要有能力把行李箱扛上去與扛下來
基本上就不用擔心沒有位置擺大行李箱了
沒有錯
基本上日本的700系與台灣的700T
雖然同一款設計，外觀大同小異
但其實內部的一些細節上就有很大的不同
700與700T的主要不同處
1.700T的車頭較短一公尺，且外型也不太相同
2.700T的最高營業速度為300 km/h(東海道新幹線最高只至285 km/h)
3.由16兩縮短為12兩編成，高鐵的月台也是只能停12節車廂
4.車廂內須加裝獨立行李放置區
5.取消乘務員專用車廂門
6.駕駛台修改
7.機電系統不同
而據我所知東海道山陽新幹線基本上現在沒有行李架，未來應該也不會有
因為其主控業者JR東海認為安裝行李架會縮減座位數，不符合他們的營業方針
由於東海道山陽新幹線(尤其是東海道區間)是商務路線
搭車客群以商務客最多
JR東海某方面只想多一點座位數
一班次多一個座位就代表能多賺到一位乘客
ｐｓ
題外話
剛好我昨天才剛搭了趟高鐵
就有親眼看到有旅客(是外國人)把30吋以上的行李箱扛上座位上的行李架
我想只要有能力把行李箱扛上去與扛下來
基本上就不用擔心沒有位置擺大行李箱了
初念
介紹一下一台厲害的
雖然大多數的人都認為GreenCar的放行李機能跟普通車廂大同小異
(也確實大多數車種是這樣啦)
不過還是有一些比較厲害的特殊案例就有明顯差別
舉個我知道的經典例子-JR東日本E653系特急用電車
目前運用於
1.羽越本線特急いなほ(新潟 - 酒田/秋田)
2.信越本線・妙高はねうまライン直通特急しらゆき (新潟 - 上越妙高/新井)
過去也曾運用於常盤線特急ひたち・ときわ(現已退役)
為什麼會說此列車GreenCar很厲害?
看以下圖片就會懂了
這台的Green長這樣
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/010/304/9ad8b9adb7.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-4oAfSFjiAXc/U7VUx7wWb2I/AAAAAAAABXQ/j5zGLRu0pKI/s1600/DSC00078.JPG
就連單排座也有
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-76-5e/no1shin1104/folder/490654/63/15347063/img_6_m?1492433224
每個座席的椅後都有設置專屬行李放置空間
連獨立行李架行李放置區都免了
全Green車廂全座席(不分排列位置)全部都有
只要搭Green的人就通通有獎
如果拉大行李的旅客搭這台的GreenCar就超級無敵方便
而且Green料金也花得物超所值!!
雖然大多數的人都認為GreenCar的放行李機能跟普通車廂大同小異
(也確實大多數車種是這樣啦)
不過還是有一些比較厲害的特殊案例就有明顯差別
舉個我知道的經典例子-JR東日本E653系特急用電車
目前運用於
1.羽越本線特急いなほ(新潟 - 酒田/秋田)
2.信越本線・妙高はねうまライン直通特急しらゆき (新潟 - 上越妙高/新井)
過去也曾運用於常盤線特急ひたち・ときわ(現已退役)
為什麼會說此列車GreenCar很厲害?
看以下圖片就會懂了
這台的Green長這樣
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/010/304/9ad8b9adb7.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-4oAfSFjiAXc/U7VUx7wWb2I/AAAAAAAABXQ/j5zGLRu0pKI/s1600/DSC00078.JPG
就連單排座也有
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-76-5e/no1shin1104/folder/490654/63/15347063/img_6_m?1492433224
每個座席的椅後都有設置專屬行李放置空間
連獨立行李架行李放置區都免了
全Green車廂全座席(不分排列位置)全部都有
只要搭Green的人就通通有獎
如果拉大行李的旅客搭這台的GreenCar就超級無敵方便
而且Green料金也花得物超所值!!
睫毛托不住淚
[B]ｐｓ
題外話
剛好我昨天才剛搭了趟高鐵
就有親眼看到有旅客(是外國人)把30吋以上的行李箱扛上座位上的行李架
我想只要有能力把行李箱扛上去與扛下來
基本上就不用擔心沒有位置擺大行李箱了
太強了
也很佩服
30吋的行李箱如果硬要把它扛上行李架
那些坐下方的乘客最好趕快閃遠......:-O
我最大的行李箱是22吋
如果把它扛上座位上方行李架上和車身平行式的置放(特急車箱和新幹線車廂)
通常還會突出12~15公分不等的側身
而且行李架通常作成有弧度的溝槽狀
沒辦法讓行李箱完全平躺吻合
每次列車高速行駛轉彎
我都擔心行李箱會瞬間飛出來砸傷其他人
題外話
剛好我昨天才剛搭了趟高鐵
就有親眼看到有旅客(是外國人)把30吋以上的行李箱扛上座位上的行李架
我想只要有能力把行李箱扛上去與扛下來
基本上就不用擔心沒有位置擺大行李箱了
太強了
也很佩服
30吋的行李箱如果硬要把它扛上行李架
那些坐下方的乘客最好趕快閃遠......:-O
我最大的行李箱是22吋
如果把它扛上座位上方行李架上和車身平行式的置放(特急車箱和新幹線車廂)
通常還會突出12~15公分不等的側身
而且行李架通常作成有弧度的溝槽狀
沒辦法讓行李箱完全平躺吻合
每次列車高速行駛轉彎
我都擔心行李箱會瞬間飛出來砸傷其他人
清風伴酒
我試過把30吋的扛上去的
但...還是感到很不安
走了一會兒還是決定拿下來
放在通路邊扶住好了
車掌後來查票時也沒有意見
但...還是感到很不安
走了一會兒還是決定拿下來
放在通路邊扶住好了
車掌後來查票時也沒有意見