完全體驗之旅 --- 北海道秋日自駕遊雜記
掌心的淚
從北海道9天“追楓自駕遊”歸來已有一個多月。行前把這次旅程定位為“體驗之旅”，結果居然“超出”我們一行兩人所願，賞盡美景、飽嘗佳肴，也歷經驚險。在此留個記錄，作為此行的句點，也希望能提供少許有用的資訊。
D1 (10/10) 雨；開車約166公里（個人開100多公里）
上午8點多飛抵新千歲機場，入境審查處竟然排長龍。順利通過入境審查，過海關時被搜身，但行李沒被檢查。總共花了大約1小時通關。
接著，到國內線航廈的World Net櫃檯，有多達5、6組人一起坐接駁車到機場附近的營業所取車。租車是幾個月前在樂天網預約的，註明是“高年式”車子，由於有早鳥優惠，加上有樂天網的折扣券，包括異地還車和安心險，8天只25592日圓。
可能由於客人太多，加上見我日語不靈光，服務員懶得跟我們多説，過程草草了事，因而沒有指出很重要的一樣東西：二輪驅動/四輪驅動切換鈕。獲分配的是日産 Note，在國內沒有這款車。車子大概有3年車齡吧，走了35000多公里，比我家那臺7年車還多一點點；雖然只有1300cc，還蠻有力的，但低檔只有一個，而且不大“拉”得住車子。
不過，車子的導航器不好用。這一天的目的地是富良野（原本計劃路線是：道道258 -- 國道337 -- 東6線北 -- 道道45 -- 道道30 -- 道道917 -- 道道116 -- 國道452 -- 道道135 -- 道道38 -- 道道759），第一站本來是三笠Seicomart，距離約65公里，正好是半程，在家里用谷歌地圖走過好幾回，用時都是1個小時出頭，沒想到讓那服務員輸入mapcode後，得出的時間竟然是2個小時出頭，同樣是走無料道路，當天也沒塞車，耗時卻多了近一倍，頓時傻了眼，不知問題在哪里。另外，由於在國內預先購買的Yokoso Japan SIM卡裝在我的Galaxy J5雙卡機上接不上網（認證方式已試遍了"PAP", "CHAP", "PAP or CHAP" 及“無”，只是忘了網路模式設定為"LTE/3G/2G", "3G/2G", 還是"3G only"；手機顯示有信號，就是數據無法傳輸），轉而裝在旅伴的Galaxy A9雙卡機上，一時間由於不熟悉其系統而無法通過對照確認問題所在。由於時候已不早，急著出發，只好先開車再打算。
結果，那系統真的帶我們兜圈，走一些莫名其妙的路，還行了許多冤枉路，浪費不少時間！接下來的幾天，它也給我們帶來了不少麻煩。其中一種情況是，車子明明已開動，它還不出聲，等到我們走錯方向，它才讓我們轉回頭。真的懷疑這系統到底是不是日本人開發的!結果，去不成三笠Seicomart吃Hot Chef午餐，結果去了岩見澤栗澤的另一家。總結是：那系統的遠端導航不可靠，短程導航還算可以。
這一天本來就沒有安排重要景點，只有三段瀧、富良野風景畫館、北之峰纜車和森林精靈陽臺。由於頻出狀況，下午2點多才去到三段瀧(mapcode: 450 033 675*1)，這景點有點冷門，不過水流湍急，還蠻有氣勢的(圖)，如果往返富良野時有經過，值得一遊。由於趕不及去北之峰纜車（運作到4點），只好去朝日之丘公園走走，遠眺一下富良野市鎮，聊勝於無。
這一晚落腳的是北之峰附近的西式小旅館Petit-Hotel Melon Furano，窗明几淨，像個溫暖的家。晚上8點到9點有“飲み放題”，有免費的日本酒、威士忌喝。可惜當晚有點兒冷清，要不然一定很有趣。我們住的雙人房附衛浴，10368日圓。五點多辦理過住房手續後，就到附近的正直村民宿餐館吃晚餐 --- 蛋包咖喱飯（一人1080日圓）。本來打算飯後去森林精靈陽臺，可是雨越下越大，又冷又濕的，遂取消，早點回旅館休息。
這一天可以説狀況百齣，還未進入狀態。
D1 (10/10) 雨；開車約166公里（個人開100多公里）
上午8點多飛抵新千歲機場，入境審查處竟然排長龍。順利通過入境審查，過海關時被搜身，但行李沒被檢查。總共花了大約1小時通關。
接著，到國內線航廈的World Net櫃檯，有多達5、6組人一起坐接駁車到機場附近的營業所取車。租車是幾個月前在樂天網預約的，註明是“高年式”車子，由於有早鳥優惠，加上有樂天網的折扣券，包括異地還車和安心險，8天只25592日圓。
可能由於客人太多，加上見我日語不靈光，服務員懶得跟我們多説，過程草草了事，因而沒有指出很重要的一樣東西：二輪驅動/四輪驅動切換鈕。獲分配的是日産 Note，在國內沒有這款車。車子大概有3年車齡吧，走了35000多公里，比我家那臺7年車還多一點點；雖然只有1300cc，還蠻有力的，但低檔只有一個，而且不大“拉”得住車子。
不過，車子的導航器不好用。這一天的目的地是富良野（原本計劃路線是：道道258 -- 國道337 -- 東6線北 -- 道道45 -- 道道30 -- 道道917 -- 道道116 -- 國道452 -- 道道135 -- 道道38 -- 道道759），第一站本來是三笠Seicomart，距離約65公里，正好是半程，在家里用谷歌地圖走過好幾回，用時都是1個小時出頭，沒想到讓那服務員輸入mapcode後，得出的時間竟然是2個小時出頭，同樣是走無料道路，當天也沒塞車，耗時卻多了近一倍，頓時傻了眼，不知問題在哪里。另外，由於在國內預先購買的Yokoso Japan SIM卡裝在我的Galaxy J5雙卡機上接不上網（認證方式已試遍了"PAP", "CHAP", "PAP or CHAP" 及“無”，只是忘了網路模式設定為"LTE/3G/2G", "3G/2G", 還是"3G only"；手機顯示有信號，就是數據無法傳輸），轉而裝在旅伴的Galaxy A9雙卡機上，一時間由於不熟悉其系統而無法通過對照確認問題所在。由於時候已不早，急著出發，只好先開車再打算。
結果，那系統真的帶我們兜圈，走一些莫名其妙的路，還行了許多冤枉路，浪費不少時間！接下來的幾天，它也給我們帶來了不少麻煩。其中一種情況是，車子明明已開動，它還不出聲，等到我們走錯方向，它才讓我們轉回頭。真的懷疑這系統到底是不是日本人開發的!結果，去不成三笠Seicomart吃Hot Chef午餐，結果去了岩見澤栗澤的另一家。總結是：那系統的遠端導航不可靠，短程導航還算可以。
這一天本來就沒有安排重要景點，只有三段瀧、富良野風景畫館、北之峰纜車和森林精靈陽臺。由於頻出狀況，下午2點多才去到三段瀧(mapcode: 450 033 675*1)，這景點有點冷門，不過水流湍急，還蠻有氣勢的(圖)，如果往返富良野時有經過，值得一遊。由於趕不及去北之峰纜車（運作到4點），只好去朝日之丘公園走走，遠眺一下富良野市鎮，聊勝於無。
這一晚落腳的是北之峰附近的西式小旅館Petit-Hotel Melon Furano，窗明几淨，像個溫暖的家。晚上8點到9點有“飲み放題”，有免費的日本酒、威士忌喝。可惜當晚有點兒冷清，要不然一定很有趣。我們住的雙人房附衛浴，10368日圓。五點多辦理過住房手續後，就到附近的正直村民宿餐館吃晚餐 --- 蛋包咖喱飯（一人1080日圓）。本來打算飯後去森林精靈陽臺，可是雨越下越大，又冷又濕的，遂取消，早點回旅館休息。
這一天可以説狀況百齣，還未進入狀態。
空巷
請問你一路上有碰上雪路嗎？
我是去新得---釧路---屈斜路湖---遠輕---滝上---南富良野---洞爺湖---大沼---函館。
我是去新得---釧路---屈斜路湖---遠輕---滝上---南富良野---洞爺湖---大沼---函館。
伴我久還是棄我走
對，冬天還是搭車比較好。祝你行程順利！
你們好！我原本計劃下一年10月初自駕8天，路經旭山動物園，層雲峽，青池，富田農場……等地方，現在看到樓主在自駕的時候遇到初雪，現在得重新考慮自駕問題？想問一問有雪地駕駛的各位朋友，駕車時慢慢行駛至離開有雪的地方是可行嗎？謝謝解答！
你們好！我原本計劃下一年10月初自駕8天，路經旭山動物園，層雲峽，青池，富田農場……等地方，現在看到樓主在自駕的時候遇到初雪，現在得重新考慮自駕問題？想問一問有雪地駕駛的各位朋友，駕車時慢慢行駛至離開有雪的地方是可行嗎？謝謝解答！
煙雨扶蘇
以你所列行程判斷，要開車還是可以的，或許你就要求租車公司配備雪胎，開慢一點，並避開十勝岳一帶吧！
你們好！我原本計劃下一年10月初自駕8天，路經旭山動物園，層雲峽，青池，富田農場……等地方，現在看到樓主在自駕的時候遇到初雪，現在得重新考慮自駕問題？想問一問有雪地駕駛的各位朋友，駕車時慢慢行駛至離開有雪的地方是可行嗎？謝謝解答！
你們好！我原本計劃下一年10月初自駕8天，路經旭山動物園，層雲峽，青池，富田農場……等地方，現在看到樓主在自駕的時候遇到初雪，現在得重新考慮自駕問題？想問一問有雪地駕駛的各位朋友，駕車時慢慢行駛至離開有雪的地方是可行嗎？謝謝解答！
回憶綿長
以你所列行程判斷，要開車還是可以的，或許你就要求租車公司配備雪胎，開慢一點，並避開十勝岳一帶吧！
謝謝你的意見！
還有餘下的遊記嗎？
謝謝你的意見！
還有餘下的遊記嗎？
女漢子也有顆玻璃心
不過，石北峠的海拔和緯度都比我們出事的地點高一些，行前就是沒聽説道道966下雪。
或許熟悉在地狀況的租車公司應該更積極主動幫顧客配備雪胎，你説對嗎？
是。所以我喜好向 ORIX 租車，當然我去年是從十月下旬租到十一月初可能也有關係。
或許熟悉在地狀況的租車公司應該更積極主動幫顧客配備雪胎，你説對嗎？
是。所以我喜好向 ORIX 租車，當然我去年是從十月下旬租到十一月初可能也有關係。
再不瘋狂我們就老了
請問你一路上有碰上雪路嗎？
因為我都是早上九點之後才出發，下午四點前後就 check-in，道路上沒有遇到積雪，只遇過一小段時間下細雪。今年又去城岱牧場附近的停車場(晚上)，也沒積雪。
2011年10月4日我去十勝岳望岳臺時(14:35)也是一片雪景，還好路面沒積雪，可能雪停了且路面積雪融化了吧。
因為我都是早上九點之後才出發，下午四點前後就 check-in，道路上沒有遇到積雪，只遇過一小段時間下細雪。今年又去城岱牧場附近的停車場(晚上)，也沒積雪。
2011年10月4日我去十勝岳望岳臺時(14:35)也是一片雪景，還好路面沒積雪，可能雪停了且路面積雪融化了吧。
無心看風景
D5 (10/14): 晴；開車約301公里（個人開約220公里）
0700退房，向積丹半島進發，0825抵達島武意海岸停車場（mapcode: 932 747 231*6）。這段路程（國道5 -- 道道228 -- 國道229 -- 道道913）長60公里。
停好車子後，赫然發現通往海邊的小隧道自10/1起因改建工事（進行到明年3/24）而暫時關閉，真掃興！只好爬上展望臺隨便看看（視野沒那麼開闊），聊勝於無。之後，往東行300公尺到燈臺，景色只一般。
之前一直只聽人談起島武意海岸和神威岬，沒人談到積丹岬或展示照片，遂往西朝積丹岬走去，探個究竟。走了好一段小徑，發現去路被一座差分全球定位系統信號站擋住，無法走到底。雖然浪費了氣力，心中的謎卻得以解開。
1010離開，走道道913轉國道229，1025抵達15公里外的神威岬（停車場mapcode: 932 583 007*7）。從停車場到展望臺來回是1.5公里，耗時45至60分鐘，小徑有起伏，並不輕鬆，但一路上處處是風景。
1150離開神威岬，轉回頭到うしお海邊餐館吃飯。我個人點了“神威丼”（海鮮蓋飯）（2650日圓），點餐時那老闆娘講了一堆話，我聽不大明白。後來仔細看墻上貼著的告示，才知道原來那時候是當地的禁漁時節，海膽並非新鮮的，如要新鮮的（應該是從別處運過來的），得多付幾百日圓。
1310續程前往函館，途徑岩內、壽都、長萬部、森等等，海岸公路風景旖旎。這段路程（國道229 -- 道道9 -- 國道5）約222公里，花了4個半鐘頭，車子的導航器一度亂了套。途中停留森的“You。遊。もり”道之驛15分鐘，讓車子歇息。約莫從長萬部到函館這一段途中不斷出現"超速自動取締”告示，裝了很多監視攝像頭，得把車速控制在50kph開外，開得好痛苦！其他車子（主要是在地人）依然超速如常，逼得我不斷讓路。讓我不解的是，難道他們都不怕中罰單嗎？這裡有哪位可以為我解惑嗎？
1740 抵達預訂的日式小飯店菊屋，很靠近函館朝市，位置很好，在底層有4、5個免費停車位，只是房子比較舊、房間比較小。在那裏住了兩晚，附衛浴和簡單早餐的雙人房兩晚（週五、週六）共15208日圓。如果要求不高，不失為一個經濟實惠的選擇。
進房把行李放下後，便到隔壁的燒雞小店“くる兵衛”，打算隨便吃點東西就上函館山，下山再去大門橫丁吃夜宵。可是，就在這裡，發生了此行最不可思議，也很搞笑的一件事：被店家下逐客令！！
當時店里沒有其他客人，一進門，那老闆就用有點奇怪的眼神看著我們，我們也不以為意，就在吧臺前坐下來，我還用濕紙巾擦了手。接著，他（大概已從我的答話中看出是外國人）就問我們是不是住在隔壁旅館。得到肯定的答案後，他馬上變臉，躁狂地吆喝我們出去!在言語不通的情況下，我們也懶得跟他糾纏，馬上離開。猜想這人必定是跟菊屋老闆曾有過節和語言衝突(大概發過誓不沾他一點光吧！)，才會有此反應。
對遊日不陌生的我，還是第一次碰上這種場面。在以客為尊的日本，大概很少人有這种經歷，算得上是一個難得的體驗吧！我"標榜”的“完全體驗”可不是蓋的吧，哈！
吃不成燒雞，便在附近一家小店吃飯，卻因“計劃外”地吃得飽足，以致晚上無法去吃夜宵！
近7點去到函館驛前公車站，買了公車+電車二日乘車券（1700日圓），再搭7點的登山巴士上函館山，費時30分鐘，車上有車掌小姐作日語介紹。坐公車上山的好處是省錢、避開纜車人潮。
這一天很幸運，碰上好天氣，加上游人不算擁擠，盡情把這世界三大夜景之一的勝景看清楚了。
2040 依舊坐登山巴士下山，9點多回到飯店。
因函館位置偏離我們主要路線所致，這一天的車程長達300公里，是這次旅行中行程風險最大的一段，最後還是順利完成了，關鍵在於天氣好、出發早。
0700退房，向積丹半島進發，0825抵達島武意海岸停車場（mapcode: 932 747 231*6）。這段路程（國道5 -- 道道228 -- 國道229 -- 道道913）長60公里。
停好車子後，赫然發現通往海邊的小隧道自10/1起因改建工事（進行到明年3/24）而暫時關閉，真掃興！只好爬上展望臺隨便看看（視野沒那麼開闊），聊勝於無。之後，往東行300公尺到燈臺，景色只一般。
之前一直只聽人談起島武意海岸和神威岬，沒人談到積丹岬或展示照片，遂往西朝積丹岬走去，探個究竟。走了好一段小徑，發現去路被一座差分全球定位系統信號站擋住，無法走到底。雖然浪費了氣力，心中的謎卻得以解開。
1010離開，走道道913轉國道229，1025抵達15公里外的神威岬（停車場mapcode: 932 583 007*7）。從停車場到展望臺來回是1.5公里，耗時45至60分鐘，小徑有起伏，並不輕鬆，但一路上處處是風景。
1150離開神威岬，轉回頭到うしお海邊餐館吃飯。我個人點了“神威丼”（海鮮蓋飯）（2650日圓），點餐時那老闆娘講了一堆話，我聽不大明白。後來仔細看墻上貼著的告示，才知道原來那時候是當地的禁漁時節，海膽並非新鮮的，如要新鮮的（應該是從別處運過來的），得多付幾百日圓。
1310續程前往函館，途徑岩內、壽都、長萬部、森等等，海岸公路風景旖旎。這段路程（國道229 -- 道道9 -- 國道5）約222公里，花了4個半鐘頭，車子的導航器一度亂了套。途中停留森的“You。遊。もり”道之驛15分鐘，讓車子歇息。約莫從長萬部到函館這一段途中不斷出現"超速自動取締”告示，裝了很多監視攝像頭，得把車速控制在50kph開外，開得好痛苦！其他車子（主要是在地人）依然超速如常，逼得我不斷讓路。讓我不解的是，難道他們都不怕中罰單嗎？這裡有哪位可以為我解惑嗎？
1740 抵達預訂的日式小飯店菊屋，很靠近函館朝市，位置很好，在底層有4、5個免費停車位，只是房子比較舊、房間比較小。在那裏住了兩晚，附衛浴和簡單早餐的雙人房兩晚（週五、週六）共15208日圓。如果要求不高，不失為一個經濟實惠的選擇。
進房把行李放下後，便到隔壁的燒雞小店“くる兵衛”，打算隨便吃點東西就上函館山，下山再去大門橫丁吃夜宵。可是，就在這裡，發生了此行最不可思議，也很搞笑的一件事：被店家下逐客令！！
當時店里沒有其他客人，一進門，那老闆就用有點奇怪的眼神看著我們，我們也不以為意，就在吧臺前坐下來，我還用濕紙巾擦了手。接著，他（大概已從我的答話中看出是外國人）就問我們是不是住在隔壁旅館。得到肯定的答案後，他馬上變臉，躁狂地吆喝我們出去!在言語不通的情況下，我們也懶得跟他糾纏，馬上離開。猜想這人必定是跟菊屋老闆曾有過節和語言衝突(大概發過誓不沾他一點光吧！)，才會有此反應。
對遊日不陌生的我，還是第一次碰上這種場面。在以客為尊的日本，大概很少人有這种經歷，算得上是一個難得的體驗吧！我"標榜”的“完全體驗”可不是蓋的吧，哈！
吃不成燒雞，便在附近一家小店吃飯，卻因“計劃外”地吃得飽足，以致晚上無法去吃夜宵！
近7點去到函館驛前公車站，買了公車+電車二日乘車券（1700日圓），再搭7點的登山巴士上函館山，費時30分鐘，車上有車掌小姐作日語介紹。坐公車上山的好處是省錢、避開纜車人潮。
這一天很幸運，碰上好天氣，加上游人不算擁擠，盡情把這世界三大夜景之一的勝景看清楚了。
2040 依舊坐登山巴士下山，9點多回到飯店。
因函館位置偏離我們主要路線所致，這一天的車程長達300公里，是這次旅行中行程風險最大的一段，最後還是順利完成了，關鍵在於天氣好、出發早。
放開那個禽獸
.......
1310續程前往函館，途徑岩內、壽都、長萬部、森等等，海岸公路風景旖旎。這段路程（國道229 -- 道道9 -- 國道5）約222公里，花了4個半鐘頭，車子的導航器一度亂了套。途中停留森的“You。遊。もり”道之驛15分鐘，讓車子歇息。約莫從長萬部到函館這一段途中不斷出現"超速自動取締”告示，裝了很多監視攝像頭，得把車速控制在50kph開外，開得好痛苦！其他車子（主要是在地人）依然超速如常，逼得我不斷讓路。讓我不解的是，難道他們都不怕中罰單嗎？這裡有哪位可以為我解惑嗎？.....
應該是[自動車速取締路線]，通常在攝影地點前約2公里就陸續出現此標誌，所以不少車輛是比較靠近攝影地點時才減速(e.g. 500公尺前)。
通常我是不會超速的，我有買一台日本的 portable 汽車導航機，固定或流動測速地點的前方幾百公尺就會語音提醒。因為我喜好看風景，怕注意看風景而不知不覺中超速。
1310續程前往函館，途徑岩內、壽都、長萬部、森等等，海岸公路風景旖旎。這段路程（國道229 -- 道道9 -- 國道5）約222公里，花了4個半鐘頭，車子的導航器一度亂了套。途中停留森的“You。遊。もり”道之驛15分鐘，讓車子歇息。約莫從長萬部到函館這一段途中不斷出現"超速自動取締”告示，裝了很多監視攝像頭，得把車速控制在50kph開外，開得好痛苦！其他車子（主要是在地人）依然超速如常，逼得我不斷讓路。讓我不解的是，難道他們都不怕中罰單嗎？這裡有哪位可以為我解惑嗎？.....
應該是[自動車速取締路線]，通常在攝影地點前約2公里就陸續出現此標誌，所以不少車輛是比較靠近攝影地點時才減速(e.g. 500公尺前)。
通常我是不會超速的，我有買一台日本的 portable 汽車導航機，固定或流動測速地點的前方幾百公尺就會語音提醒。因為我喜好看風景，怕注意看風景而不知不覺中超速。
海水不比淚鹹
告示的具體用詞我也忘了，只是翻譯一個意思。
問題是：攝影區應該是一條“線”（路段），而不是一個“點”吧？往往是有通知自動取締地區從哪里開始，卻沒標明它在哪里結束。
我所見到的超速車，大多都仍在告示不斷出現的路段中。
應該是[自動車速取締路線]，通常在攝影地點前約2公里就陸續出現此標誌，所以不少車輛是比較靠近攝影地點時才減速(e.g. 500公尺前)。
通常我是不會超速的，我有買一台日本的 portable 汽車導航機，固定或流動測速地點的前方幾百公尺就會語音提醒。因為我喜好看風景，怕注意看風景而不知不覺中超速。
問題是：攝影區應該是一條“線”（路段），而不是一個“點”吧？往往是有通知自動取締地區從哪里開始，卻沒標明它在哪里結束。
我所見到的超速車，大多都仍在告示不斷出現的路段中。
應該是[自動車速取締路線]，通常在攝影地點前約2公里就陸續出現此標誌，所以不少車輛是比較靠近攝影地點時才減速(e.g. 500公尺前)。
通常我是不會超速的，我有買一台日本的 portable 汽車導航機，固定或流動測速地點的前方幾百公尺就會語音提醒。因為我喜好看風景，怕注意看風景而不知不覺中超速。
七分醉三分醒
告示的具體用詞我也忘了，只是翻譯一個意思。
問題是：攝影區應該是一條“線”（路段），而不是一個“點”吧？往往是有通知自動取締地區從哪里開始，卻沒標明它在哪里結束。
我所見到的超速車，大多都仍在告示不斷出現的路段中。
取締攝影是定點，標誌只是提前提醒注意不要超速而已。如果仔細觀察，將會發現那些超速的車輛在某地段慢下來之後又開始加速。攝影機是在道路的上方。
北海道固定測速地點：(別忘了還有很多流動式超速取締點，需注意不要超速，高速公路上也有流動式超速取締點，更有所謂的覆面警車)
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1NEXmjWjBfrbUHHOitlJ6bxohDPQ&hl=en_US&ll=42.46785654071773%2C141.1703481259766&z=9
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1InU7u06AbbYK_8qU2x9A3-inqYk&hl=en_US&ll=43.02414894947245%2C142.5950145546875&z=8
影片：(日本人拍的)
【車載動画】超初心者向け 北海道のオービス(Hシステム)解説動画 取締り - YouTube
問題是：攝影區應該是一條“線”（路段），而不是一個“點”吧？往往是有通知自動取締地區從哪里開始，卻沒標明它在哪里結束。
我所見到的超速車，大多都仍在告示不斷出現的路段中。
取締攝影是定點，標誌只是提前提醒注意不要超速而已。如果仔細觀察，將會發現那些超速的車輛在某地段慢下來之後又開始加速。攝影機是在道路的上方。
北海道固定測速地點：(別忘了還有很多流動式超速取締點，需注意不要超速，高速公路上也有流動式超速取締點，更有所謂的覆面警車)
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1NEXmjWjBfrbUHHOitlJ6bxohDPQ&hl=en_US&ll=42.46785654071773%2C141.1703481259766&z=9
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1InU7u06AbbYK_8qU2x9A3-inqYk&hl=en_US&ll=43.02414894947245%2C142.5950145546875&z=8
影片：(日本人拍的)
【車載動画】超初心者向け 北海道のオービス(Hシステム)解説動画 取締り - YouTube