亞航延遲起飛已成了習慣

我12月18日從LCCT搭亞航到檳城，慢了30分鐘起飛。
第二天12月19日從檳城搭亞航回LCCT，慢了75 分鐘，而且為了早點起飛，等吉隆坡過來之乘客一下飛機，馬上要我們上飛機，趕著飛回LCCT，根本沒時間整理與檢修飛機。
以後除非必要，否則我不會再搭亞航了 8o|

我最扯的亞航經驗是我第一次搭亞航班機由新山到斗湖, 八點鐘的班機. 所有人都上機了, 但飛機就是不起飛. 等到大約八點二十分, 我從窗口看到遲到的空服員急急忙忙的趕來上機...

真絕，還沒見過空服員比乘客晚上飛機的
不知道登機前機上清潔工作是誰弄的，該不會跟麥當勞一樣要前一班客機的客人吃完自己把垃圾清一清帶下機吧
說不定那天要是飛機出了什麼狀況迫降艙門一開看到空服員先跑~~!!

天下沒有既要方便(如:不轉機/轉機時間短)又要便宜的道理,

你這句話不一定對喔?;-) 誰說沒有^o)

我之前從曼谷飛德黑蘭滿漢航空直飛就買16000含稅
其他要轉機的海灣、卡達都要兩萬以上，更不要說那阿酋航的票價了

而且不見得轉機就一定便宜，新航的票就貴得要死，去新加坡轉對台灣人來說又不見得方便。

,你还看得起我哦,中文是我们马来西亚的外语,我的中文程度,有没有能力写论文都还是个问题.

只是我针对你说的你情我愿契约,最终还是要有基本的必须.

論文也可以用英文寫啊~
---
天下沒有既要方便(如:不轉機/轉機時間短)又要便宜的道理,

你這句話不一定對喔?;-) 誰說沒有^o)
馬航台北直飛洛杉磯的票價,就常常比需要轉機的韓航(KE)或韓亞航(OZ)便宜,呵呵
你不信的話,可以問問常往來台美的人,幾乎都知道馬航票價非常便宜
雖然如此,我回台北還是以搭韓航或韓亞航優先考慮

你拿孤例作為例子,但我還是接受,
改成少有好了,最近發現話不能說滿~:-D

如果是亚航轉機時間短的话,又要考虑是不是接得上,因为亚航大多数地方没有包转机.

天下沒有既要方便(如:不轉機/轉機時間短)又要便宜的道理,

你這句話不一定對喔?;-) 誰說沒有^o)
馬航台北直飛洛杉磯的票價,就常常比需要轉機的韓航(KE)或韓亞航(OZ)便宜,呵呵
你不信的話,可以問問常往來台美的人,幾乎都知道馬航票價非常便宜
雖然如此,我回台北還是以搭韓航或韓亞航優先考慮

我有一次是預定起飛時間一個多小時前就一直催促上飛機，然後比預定起飛時間慢約10分鐘起飛。

起飛因素要看航管的放飛情況，有時候因為跑到壅塞，氣候不佳都可能會導致遲飛

我有两次這樣的經驗.
是 遲飛約20多分 但又 早到10分 . ( 都是凌晨到達班機 )

.

順帶提一下，delay 不代表一定會遲到

如果那天剛好空域航道比較順暢，他可以要求較高的高度飛行，速度較快，也比較省油

就有可能比較早抵達

这个是最后的方法,来了台湾就是尽量要用中文繁体字写,这就是考验.如果要用英文写,就不会选择台湾,干脆在新家坡,英美国家念好了你知道的.我是马来公务员,申请来台湾念书比申请美英更难.
去见过所长了,面试,他靠我5样东西,有2个没过关.

我覺得倒不是語言問題啦XD

應該是看這個國家擅長什麼領域，台灣 EE 裡面的 ICS 與 EDA ，還有 CS 都是國際上排名非常前面的

學費，住宿費又便宜，且理工大學多半以英文教材，裡全程使用英文作答也不可能會有障礙

所以，還是有它的優勢在

其實飛機降落後，空服員基本上都只是大致巡邏一下，他們沒有什麼大整理

傳統或廉價航空均是如此，所以其實飛機地毯式非常非常髒的:p

是的，其實每家航空公司都有優缺點，就看乘客重視哪個部分、喜歡哪個部分，且每人的價值觀亦有所不同。

順帶提一下，delay 不代表一定會遲到
如果那天剛好空域航道比較順暢，他可以要求較高的高度飛行，速度較快，也比較省油
就有可能比較早抵達

這我碰過一次，某次搭CI從BKK回來，慢了20分鐘起飛，確早了30分鐘到，那次是一萬多英呎的高度，天氣不錯，飛機下面的地形看得很清楚。

你说的这一些都不是我要念的

你沒必要說話這麼不客氣吧?:-|
直接說你要的縮小範圍不就好了~

這我碰過一次，某次搭CI從BKK回來，慢了20分鐘起飛，確早了30分鐘到，那次是一萬多英呎的高度，天氣不錯，飛機下面的地形看得很清楚。
這您可能有記錯，國際線民航機多在三萬五千多英呎高度巡航

實際高度多少我不記得，但是我印象中有兩種高度
一種是拉到對流層以上，之後下方一片白茫茫，什麼都看不見，絕大部份的客機都是這個高度飛

但是有幾次是真的飛的不高，可以看到下面的地形
飛機由曼谷出發後進入柬埔寨，柬埔寨由上方看下去就看得出它是個窮國
黃黃的土地沒有什麼綠色，之後進入越南綠色的地形就比較多
離開越南前還看到長長的海岸線。