虎航威航泰國線客數回報

活得像個女王才會吸引國王
12月5號搭乘虎航台北清邁線旅行五天
來回班機上客率都只有約3-4成
每個人幾乎都可以佔一條（三張）座位躺平
由於搭乘時間已是虎航開航半個多月以後的事情
再加上威航也飛同樣的航線
很擔心這樣的上客率撐不撐得住兩家航空公司同時維持航線

沒想到今天看報導，虎航竟然說他們的泰國航線都賣到8成
心想真是睜眼說瞎話
到底這是航空公司的話術，還是我個人採樣不足？
所以
如果你也搭過這兩家航空公司的泰國航線
要不要來分享一下你看到的搭機率呢
劇情再美終究是戲
台灣虎航

1206 台北清邁，約七程滿
1212 清邁台北，約五成滿
僅供參考！

不擁擠是很舒服啦！但希望這航線能飛久一點！
不離不棄純屬童言無忌
只能說威航很勇敢阿

其實從虎航三番兩次促銷救之道票賣不好啦

而且還越來越便宜

不過這何嘗不是好事

反正油價低成這樣

會虧的話早該收攤了
姑娘你入了我的法眼
虎航 2014/11/29(六)
TPE~DMK曼谷廊曼機場 IT 505
載客率約九成. 參考參考!
情深致命
要兩家公司都能順利經營這條航線 難度實在很高

短期內 客源維持一家經營應無問題

最怕的是 兩敗俱敗都退出
入骨情話
12/05台虎飛清邁只坐了三成位置超空,
上下機起飛降落都提前超快,
當時還在思考只有一家飛清邁都那麼慘淡
再多一家威航不就兩敗俱傷?

12/4晚上訂票系統買這班還在1988含稅...
一臉美人痣
看新聞 記者問路人 出國想去哪玩? 10個有9個回說--日本
生活習性相近+免簽+最重要的日幣貶值 短期內泰國線要好很難
人情淡薄紙一張
免簽還是比較重要的因素。
如果只是因為日幣貶值，
除了日本線之外其他的亞洲線大概都要收掉了。
韓國生活習性相差很大，
也是一堆人要去。
新加坡一天好幾個航班，
也是載客率很高，
相同的因素都是免簽。
回憶是含著淚的微笑
免簽還是比較重要的因素。
如果只是因為日幣貶值，
除了日本線之外其他的亞洲線大概都要收掉了。
韓國生活習性相差很大，
也是一堆人要去。
新加坡一天好幾個航班，
也是載客率很高，
相同的因素都是免簽。

最便宜的落地簽1000泰銖也很傷本...
我是你路過的風景
虎航曼谷
12/12 去 約九成滿。
12/16 回 約八成滿
伴我久還是棄我走
12/3 台虎飛清邁，一人一排躺著睡都還有空位
所以應該是3成不到，2成多

12/7 台虎從曼谷回，就好多了，大概8成多

圖為飛清邁的
清邁線時間關係，5點40分飛，好累喔
很多一人一排躺著在睡，也有拍照
我以後應該也不會選這個時間飛到清邁
明年3月飛已經改買到曼谷的
但還是希望清邁線繼續 XD (快改時間啦!)
標籤：