台灣廉航：威航（V) VS 虎航(Tiger)
你的孤城我的荒涼
虎航曼达拉宣布7月起停运 中国乘客退票难
http://news.carnoc.com/list/285/285350.html
导读：昨（19）日，新加坡欣丰虎航空公司（Tiger Airways Pte Ltd）的印度尼西亚合资廉航——虎航曼达拉（Tigerair Mandala）突然宣布，从7月1日开始停业，并称已经预订航班、受影响的顾客将获虎航集团安排转移航班或退还机票费用。然而，北京乘客拨打虎航在中国大陆的400电话难以拨通，其境外电话也一直占线，遭遇“改签”和“退款”难。
消息
虎航公告旗下“虎航曼达拉”停业
前日，新加坡上市公司、廉价航空虎航发表公告称：“虎航曼达拉营运公司PT Mandala Airlines的董事会宣布，其航空公司在7月1日起将停止营业。”
公告称，“虎航连同Saratoga集团和PT Cardig International公司，作为虎航曼达拉的主要股东，在最近数个月积极寻找各种选择。合资伙伴们的结论是，虎航曼达拉将无法继续维持其业务运作。因此，它们已决定停止为该航空公司提供资金。”北京青年报记者注意到，公告发布当日，虎航股价报收0.49元，和前天一样，未见波动。公告指出，经营虎航集团业务的虎航控股公司（Tiger Airways Holdings）是在2012年1月买下虎航曼达拉的33%股权，并在2013年9月把股权增加至35.8%。
虎航曼达拉在7月1日将提供其最后一趟航班——RI545，清晨2时35分从香港飞往巴厘岛。当天其他航班将取消。
进展
北京乘客遭遇改签、退票难
计划7月底赴雅加达和巴厘岛休假的北京夫妇刘先生一家受到此次停航的影响。昨日，他们拨打了一天电话，还未能确认改签或退款。
“我订的时段是印尼当地的拉马丹节，相当于中国的春节，此时机票价格全年最贵，所以才特别提前订，没想到航空公司倒闭了”，刘先生告诉北青报记者，他一上班就收到“虎航曼达拉”公司发来的英文长信，告知因公司停运的原因，他们预订的“RI”开头的往返航班取消。邮件写了“非常遗憾”的通知类客套话，称“作为一项信誉举措，虎航集团将尽可能为所有受影响的顾客提供转移航班的安排，或者退还机票费用”，但并未提供便捷的“点击链接立即退款”或可更改航班的网页。
刘先生点击“服务中心”的链接，里面只有新加坡、马来西亚、印尼等地国际长途电话，没有中国大陆的联系方式。他在印尼工作的同事帮忙用当地电话拨打“客服电话”则一直占线。北青报记者发现，印尼当地的论坛里有不少反映虎航曼达拉公司“电话无法接通”、“不负责任”、“拖延”等内容的投诉。
北青报记者在虎航facebook看到，有法国乘客留言打客服电话花费了45欧元，等待了40分钟，却被告知已记录电话等待通知；还有美国乘客称花费“50美元”的电话费等待却一直没接通。
相比之下，刘先生似乎还算幸运的，他最终拨通虎航在中国大陆的400电话后，等待12分钟后才终于与客服通话，对方告知“RI”开头的航班7月1日停航属实，但是转换航班或退款不在他解决问题的范围，会有其他专人与其联系。截至北青报记者发稿，虎航也未与其联系。
调查
虎航曾屡次被中国乘客投诉
虎航曼达拉（Tigerair Mandala）是虎航在2013年收购曼达拉33%的股权，由曼达拉航空更名为“虎航曼达拉”现在的名字，刚满一年即宣布停运。而在这一年中，该廉价航班，屡次被中国乘客投诉。
北青报记者调查发现，中国大陆消费者对虎航的投诉主要集中在两方面：一是在许多机场虎航为节省成本都不安排工作人员，导致航班取消无法退票、改签等，延误接下来行程，事后也“概不赔偿”；二是投诉“客服服务差”，电话永远无法接通，问题解决不了，记录了联系方式却久久不回复。
对虎航曼达拉宣布停运一事，昨天，接受北青报记者采访的业内人士均表示并不意外。在他们看来，东南亚的廉价航空正从兴盛走向衰败，虽然廉价航空在东南亚起步晚，但发展很快，令市场供大于求，导致多家公司都在承受巨大的盈利压力，寻求转型或发展新业务。
亚太航空中心报告显示，廉价航空公司在该地区航空市场的份额已在10年内从几乎为零飙升到58%，并且航空公司的扩张能力领先于需求增长的速度。
事实上，从新加坡虎航发布的公告看，虎航也承认廉价航空“产能过剩”，其2013年第四季，净利亏损扩大至2.23亿元。虎航在新加坡的运载能力停止扩大，停飞8架飞机。此次，虎航曼达拉停运将起到止损的作用。
（《北京青年报》，
http://news.carnoc.com/list/285/285350.html
导读：昨（19）日，新加坡欣丰虎航空公司（Tiger Airways Pte Ltd）的印度尼西亚合资廉航——虎航曼达拉（Tigerair Mandala）突然宣布，从7月1日开始停业，并称已经预订航班、受影响的顾客将获虎航集团安排转移航班或退还机票费用。然而，北京乘客拨打虎航在中国大陆的400电话难以拨通，其境外电话也一直占线，遭遇“改签”和“退款”难。
消息
虎航公告旗下“虎航曼达拉”停业
前日，新加坡上市公司、廉价航空虎航发表公告称：“虎航曼达拉营运公司PT Mandala Airlines的董事会宣布，其航空公司在7月1日起将停止营业。”
公告称，“虎航连同Saratoga集团和PT Cardig International公司，作为虎航曼达拉的主要股东，在最近数个月积极寻找各种选择。合资伙伴们的结论是，虎航曼达拉将无法继续维持其业务运作。因此，它们已决定停止为该航空公司提供资金。”北京青年报记者注意到，公告发布当日，虎航股价报收0.49元，和前天一样，未见波动。公告指出，经营虎航集团业务的虎航控股公司（Tiger Airways Holdings）是在2012年1月买下虎航曼达拉的33%股权，并在2013年9月把股权增加至35.8%。
虎航曼达拉在7月1日将提供其最后一趟航班——RI545，清晨2时35分从香港飞往巴厘岛。当天其他航班将取消。
进展
北京乘客遭遇改签、退票难
计划7月底赴雅加达和巴厘岛休假的北京夫妇刘先生一家受到此次停航的影响。昨日，他们拨打了一天电话，还未能确认改签或退款。
“我订的时段是印尼当地的拉马丹节，相当于中国的春节，此时机票价格全年最贵，所以才特别提前订，没想到航空公司倒闭了”，刘先生告诉北青报记者，他一上班就收到“虎航曼达拉”公司发来的英文长信，告知因公司停运的原因，他们预订的“RI”开头的往返航班取消。邮件写了“非常遗憾”的通知类客套话，称“作为一项信誉举措，虎航集团将尽可能为所有受影响的顾客提供转移航班的安排，或者退还机票费用”，但并未提供便捷的“点击链接立即退款”或可更改航班的网页。
刘先生点击“服务中心”的链接，里面只有新加坡、马来西亚、印尼等地国际长途电话，没有中国大陆的联系方式。他在印尼工作的同事帮忙用当地电话拨打“客服电话”则一直占线。北青报记者发现，印尼当地的论坛里有不少反映虎航曼达拉公司“电话无法接通”、“不负责任”、“拖延”等内容的投诉。
北青报记者在虎航facebook看到，有法国乘客留言打客服电话花费了45欧元，等待了40分钟，却被告知已记录电话等待通知；还有美国乘客称花费“50美元”的电话费等待却一直没接通。
相比之下，刘先生似乎还算幸运的，他最终拨通虎航在中国大陆的400电话后，等待12分钟后才终于与客服通话，对方告知“RI”开头的航班7月1日停航属实，但是转换航班或退款不在他解决问题的范围，会有其他专人与其联系。截至北青报记者发稿，虎航也未与其联系。
调查
虎航曾屡次被中国乘客投诉
虎航曼达拉（Tigerair Mandala）是虎航在2013年收购曼达拉33%的股权，由曼达拉航空更名为“虎航曼达拉”现在的名字，刚满一年即宣布停运。而在这一年中，该廉价航班，屡次被中国乘客投诉。
北青报记者调查发现，中国大陆消费者对虎航的投诉主要集中在两方面：一是在许多机场虎航为节省成本都不安排工作人员，导致航班取消无法退票、改签等，延误接下来行程，事后也“概不赔偿”；二是投诉“客服服务差”，电话永远无法接通，问题解决不了，记录了联系方式却久久不回复。
对虎航曼达拉宣布停运一事，昨天，接受北青报记者采访的业内人士均表示并不意外。在他们看来，东南亚的廉价航空正从兴盛走向衰败，虽然廉价航空在东南亚起步晚，但发展很快，令市场供大于求，导致多家公司都在承受巨大的盈利压力，寻求转型或发展新业务。
亚太航空中心报告显示，廉价航空公司在该地区航空市场的份额已在10年内从几乎为零飙升到58%，并且航空公司的扩张能力领先于需求增长的速度。
事实上，从新加坡虎航发布的公告看，虎航也承认廉价航空“产能过剩”，其2013年第四季，净利亏损扩大至2.23亿元。虎航在新加坡的运载能力停止扩大，停飞8架飞机。此次，虎航曼达拉停运将起到止损的作用。
（《北京青年报》，
相見不如懷念
就我個人看V航跟虎航要轉型就要快 而且要促銷手法要帶動的自家的復航跟華航
而且航線再不趕快開放 就等著市場被人搶走 香港快運都打出名古屋線了 V航還在FB玩宣傳
連條航線都還沒辦法確定 只能死命打廣告硬撐
以消費者的形態 將來有可能廉航的航線會是出國的首選
沒有廉航的航線就會開始出現載客不足 或是只有促銷時才有機會滿載 造成傳統航空上營運越來越困難
這最主要的是因為亞洲地區的物價普遍是上漲 但薪水不漲的窘境 就算漲了薪水也不見得會出國去玩
而且航線再不趕快開放 就等著市場被人搶走 香港快運都打出名古屋線了 V航還在FB玩宣傳
連條航線都還沒辦法確定 只能死命打廣告硬撐
以消費者的形態 將來有可能廉航的航線會是出國的首選
沒有廉航的航線就會開始出現載客不足 或是只有促銷時才有機會滿載 造成傳統航空上營運越來越困難
這最主要的是因為亞洲地區的物價普遍是上漲 但薪水不漲的窘境 就算漲了薪水也不見得會出國去玩
魂殤
就我個人看V航跟虎航要轉型就要快 而且要促銷手法要帶動的自家的復航跟華航
而且航線再不趕快開放 就等著市場被人搶走 香港快運都打出名古屋線了 V航還在FB玩宣傳
連條航線都還沒辦法確定 只能死命打廣告硬撐
以消費者的形態 將來有可能廉航的航線會是出國的首選
沒有廉航的航線就會開始出現載客不足 或是只有促銷時才有機會滿載 造成傳統航空上營運越來越困難
這最主要的是因為亞洲地區的物價普遍是上漲 但薪水不漲的窘境 就算漲了薪水也不見得會出國去玩
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V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
而且航線再不趕快開放 就等著市場被人搶走 香港快運都打出名古屋線了 V航還在FB玩宣傳
連條航線都還沒辦法確定 只能死命打廣告硬撐
以消費者的形態 將來有可能廉航的航線會是出國的首選
沒有廉航的航線就會開始出現載客不足 或是只有促銷時才有機會滿載 造成傳統航空上營運越來越困難
這最主要的是因為亞洲地區的物價普遍是上漲 但薪水不漲的窘境 就算漲了薪水也不見得會出國去玩
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V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
朵朵奇葩跳恰恰
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V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
V航喬不出來的.因為擔心開了廉航去影響到傳統航空的售票情況
才會出現喊話比較晚的香港快運都開出名古屋線了
恐怕最後開的是桃園-福岡線
V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
V航喬不出來的.因為擔心開了廉航去影響到傳統航空的售票情況
才會出現喊話比較晚的香港快運都開出名古屋線了
恐怕最後開的是桃園-福岡線
披著狼皮的羊
香港快運要開香港名古屋線跟V航有啥關係? 又不是說V航如果比它晚開，台灣人都會捨V航而跑去搭香港快運經香港到民古屋。而且台灣人現在要靠廉航去名古屋，到大阪轉日本捷星的國內線就好，這樣飛大部分的情況應該會比搭香港快運省時省錢吧。
轉角遇人渣
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V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
你做過市調知道會有高載客率?那你應該把你的完整市調報告交給V航看，搞不好還能被V航請去當顧問，免費搭機喲。
V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
你做過市調知道會有高載客率?那你應該把你的完整市調報告交給V航看，搞不好還能被V航請去當顧問，免費搭機喲。
十年何止一首歌那麼短
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V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
v air 就是主打社群行銷
他們官方臉書，幾乎每天都會po訊息1~n則
可能因航線或內部作業還在跑，所以大家關注的航線發佈、價格促銷遲遲沒有下文
倒是不少人到威航臉書反應 "太多無關緊要訊息洗版"，但某些留言似乎被管理員刪掉，已經看不到那些訊息。呵呵~~
我覺得威航應該要多聽聽一些不同的聲音才是
V航還在FB玩宣傳...........它只能宣傳,,喇叭嘴第一!!!
@@@有本事橋--->台灣to帛琉的"背包price"航線//
保證一堆背包會去...
v air 就是主打社群行銷
他們官方臉書，幾乎每天都會po訊息1~n則
可能因航線或內部作業還在跑，所以大家關注的航線發佈、價格促銷遲遲沒有下文
倒是不少人到威航臉書反應 "太多無關緊要訊息洗版"，但某些留言似乎被管理員刪掉，已經看不到那些訊息。呵呵~~
我覺得威航應該要多聽聽一些不同的聲音才是
槍硬情濃
我威熊啦！萌經濟當道 本土廉航療癒小物出擊
2014/06/24 08:48 記者田欣雲／台北報導
今年年底前，台灣將有兩家國籍廉價航空開飛，其中以「首家本土廉航」為號召的威航(V Air)，也走年輕、可愛風，台灣黑熊造型的吉祥物「威熊」的超「萌」模樣，迅速吸引關注眼光，威航臉書粉絲專頁經營短短三個月時間，已累積超過十五萬「熊粉」，傲視國內各家業者，也讓人見識到「萌經濟」的驚人魅力。
綜觀鎖定自助旅行、背包客族群的廉價航空，行銷策略比起傳統全服務航空，往往更活潑、更搞怪，也更具有年輕氣息。以目前飛台灣的十餘家外籍廉航為例，日籍的樂桃航空，找來AKB48畢業成員篠田麻里子代言；新籍的酷航(Scoot)，公司執行長Campbell曾穿潛水裝、帶衝浪板現身首航儀式；馬籍的亞航(AirAsia)玩得更瘋，連維珍航空老闆理察·布蘭森爵士都被找去，反串它們家空姐呢！而本土廉航「威航」，則是用胸前白色「深V」的台灣黑熊形象，製作了自家品牌明星「威熊」。
「廉價航空的商業模式，『機票價錢』只是其中一塊，而機上免稅品、托運行李、自選座位等加價服務的『附加收益』則是另一塊」，威航行銷部主管湯敦台分析，與傳統航空靠機票賺錢不同，廉價航空的機票只是支持成本，真正支撐營運的則是這些附加收益，比重可高達15%，是很重要的獲利來源，而吸引網友目光、可愛的周邊小物，當然也包含其中。
手握「威熊」這樣一張好牌，威航團隊自然不會放過良機，積極開發周邊商品，藉此打響威航知名度，「當威熊LOGO出來後，自然而然會想到開發延伸商品，並藉此累積品牌知名度」，湯敦台表示，從三月開始策畫，到五月第一波產品完成，研發團隊目前著重在圍繞威熊LOGO及企業色的「經典款」，加深消費者印象，至於該開發那些商品？除了先挑選可快速製作的品項之外，「熊粉意見」也是參考重點。
「我們透過臉書，詢問粉絲想要什麼？結果獲得很多天馬行空的答案」，第一波周邊在飛機模型之外，另包括「護照套」、「行李吊牌」等旅行小物，辦公室使用的「Ｌ夾」，造型超療癒的「iPhone手機套」，實穿實用的「T恤」，以及網友投票選出的「馬克杯」等，已於今（6月24日）日正式在24h購物網站開賣，「目前會選擇在網路購物平台販售，讓網友用最習慣的方式可以買到，若市場反映良好，計畫未來再推出機上限定版」，湯敦台說。
訪談過程中，行銷團隊三句不離「熊粉」，可看出其重視的程度。實際上，靠網路賣票、網路行銷的廉價航空，深耕網路、網友是再正常不過的事，而威航現階段也正在默默進行著「威熊寶寶養成計畫」，透過頻繁與網友互動，形塑威熊的角色個性、口吻，「聆聽網友聲音，是很重要的參考方向，也是對自己市場的觀察」，像第一波問徵詢網友航點意見活動，就吸引了三千多人投票，對於熱情參與者，周邊小物此時變成與熊粉「搏感情」最好的公關宣傳品，而造型可愛的小物，也能提高威航、威熊能見度，一舉兩得。
比如威熊造型的行李吊牌，未來在機場出沒，能讓人看見威航品牌；標示字樣有不同變化組合的T恤，更是變身「熊粉」的必備元素，「當初設計T恤字樣時，決定選用大家都會唸、看得懂的英文，並希望跟粉絲團做結合，最後使用『SUPER FAN』，網友穿上它，立即變身熊粉一份子」，湯敦台笑著說，之後說不定威航會推個「CHECKIN穿熊粉」活動，號召粉絲某年某月某航班穿熊粉T恤的人，就送機上餐飲或行李，營造粉絲向心力。
放眼將來，威熊第二、三波的周邊商品已在設計打樣，內容包括夾腳拖、水壺、餐具、手機座、鑰匙圈，矽膠杯蓋、絨毛系列等，小至立體絨毛卡套，大到網友千呼萬喚希望擁有的真人大小威熊，就是要用萌經濟打開市場知名度，待航點正式確定、開賣機票時，挾著威熊帶來的高辨識度，另一場刀光劍影的價格大戰，即將開打。
nownews
http://news.cts.com.tw/nownews/life/201406/201406241447272.html
2014/06/24 08:48 記者田欣雲／台北報導
今年年底前，台灣將有兩家國籍廉價航空開飛，其中以「首家本土廉航」為號召的威航(V Air)，也走年輕、可愛風，台灣黑熊造型的吉祥物「威熊」的超「萌」模樣，迅速吸引關注眼光，威航臉書粉絲專頁經營短短三個月時間，已累積超過十五萬「熊粉」，傲視國內各家業者，也讓人見識到「萌經濟」的驚人魅力。
綜觀鎖定自助旅行、背包客族群的廉價航空，行銷策略比起傳統全服務航空，往往更活潑、更搞怪，也更具有年輕氣息。以目前飛台灣的十餘家外籍廉航為例，日籍的樂桃航空，找來AKB48畢業成員篠田麻里子代言；新籍的酷航(Scoot)，公司執行長Campbell曾穿潛水裝、帶衝浪板現身首航儀式；馬籍的亞航(AirAsia)玩得更瘋，連維珍航空老闆理察·布蘭森爵士都被找去，反串它們家空姐呢！而本土廉航「威航」，則是用胸前白色「深V」的台灣黑熊形象，製作了自家品牌明星「威熊」。
「廉價航空的商業模式，『機票價錢』只是其中一塊，而機上免稅品、托運行李、自選座位等加價服務的『附加收益』則是另一塊」，威航行銷部主管湯敦台分析，與傳統航空靠機票賺錢不同，廉價航空的機票只是支持成本，真正支撐營運的則是這些附加收益，比重可高達15%，是很重要的獲利來源，而吸引網友目光、可愛的周邊小物，當然也包含其中。
手握「威熊」這樣一張好牌，威航團隊自然不會放過良機，積極開發周邊商品，藉此打響威航知名度，「當威熊LOGO出來後，自然而然會想到開發延伸商品，並藉此累積品牌知名度」，湯敦台表示，從三月開始策畫，到五月第一波產品完成，研發團隊目前著重在圍繞威熊LOGO及企業色的「經典款」，加深消費者印象，至於該開發那些商品？除了先挑選可快速製作的品項之外，「熊粉意見」也是參考重點。
「我們透過臉書，詢問粉絲想要什麼？結果獲得很多天馬行空的答案」，第一波周邊在飛機模型之外，另包括「護照套」、「行李吊牌」等旅行小物，辦公室使用的「Ｌ夾」，造型超療癒的「iPhone手機套」，實穿實用的「T恤」，以及網友投票選出的「馬克杯」等，已於今（6月24日）日正式在24h購物網站開賣，「目前會選擇在網路購物平台販售，讓網友用最習慣的方式可以買到，若市場反映良好，計畫未來再推出機上限定版」，湯敦台說。
訪談過程中，行銷團隊三句不離「熊粉」，可看出其重視的程度。實際上，靠網路賣票、網路行銷的廉價航空，深耕網路、網友是再正常不過的事，而威航現階段也正在默默進行著「威熊寶寶養成計畫」，透過頻繁與網友互動，形塑威熊的角色個性、口吻，「聆聽網友聲音，是很重要的參考方向，也是對自己市場的觀察」，像第一波問徵詢網友航點意見活動，就吸引了三千多人投票，對於熱情參與者，周邊小物此時變成與熊粉「搏感情」最好的公關宣傳品，而造型可愛的小物，也能提高威航、威熊能見度，一舉兩得。
比如威熊造型的行李吊牌，未來在機場出沒，能讓人看見威航品牌；標示字樣有不同變化組合的T恤，更是變身「熊粉」的必備元素，「當初設計T恤字樣時，決定選用大家都會唸、看得懂的英文，並希望跟粉絲團做結合，最後使用『SUPER FAN』，網友穿上它，立即變身熊粉一份子」，湯敦台笑著說，之後說不定威航會推個「CHECKIN穿熊粉」活動，號召粉絲某年某月某航班穿熊粉T恤的人，就送機上餐飲或行李，營造粉絲向心力。
放眼將來，威熊第二、三波的周邊商品已在設計打樣，內容包括夾腳拖、水壺、餐具、手機座、鑰匙圈，矽膠杯蓋、絨毛系列等，小至立體絨毛卡套，大到網友千呼萬喚希望擁有的真人大小威熊，就是要用萌經濟打開市場知名度，待航點正式確定、開賣機票時，挾著威熊帶來的高辨識度，另一場刀光劍影的價格大戰，即將開打。
nownews
http://news.cts.com.tw/nownews/life/201406/201406241447272.html
七分醉意三分醒
首航怎麼沒曼谷啊?
我等紅杏出牆來
應都還沒公布 待航點正式確定