台灣虎航(Tigerair Taiwan) 華航與欣豐虎航合資新廉航
夏了夏天藍了海
華航搶進廉航巿場 新公司叫台灣虎航
2013年12月13日20:24
【陳如嬌／台北報導】中華航空與新加坡廉航空欣豐虎航（Tigerair）合資成立新廉價航空公司的計劃，今送華航董事會討論，據透露，全案已獲通過，新成立的廉價航空將命名為Tigerair Taiwan（台灣虎航）。華航和虎航預計後天簽約，下周一（16日）舉行記者會宣布相關合作內容。
據指出，新公司華航佔絕大部份的股權，虎航提供經營管理技術，因此，公司名稱也取名為台灣虎航。與華航合作的虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，新加坡航空是其最大股東，持股32.7%，其他大股東還包括歐洲控股公司等，目前虎航也有經營台北─新加坡航線。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131213/308618/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%90%B6%E9%80%B2%E5%BB%89%E8%88%AA%E5%B7%BF%E5%A0%B4%E3%80%80%E6%96%B0%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%8F%AB%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%99%8E%E8%88%AA
2013年12月13日20:24
【陳如嬌／台北報導】中華航空與新加坡廉航空欣豐虎航（Tigerair）合資成立新廉價航空公司的計劃，今送華航董事會討論，據透露，全案已獲通過，新成立的廉價航空將命名為Tigerair Taiwan（台灣虎航）。華航和虎航預計後天簽約，下周一（16日）舉行記者會宣布相關合作內容。
據指出，新公司華航佔絕大部份的股權，虎航提供經營管理技術，因此，公司名稱也取名為台灣虎航。與華航合作的虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，新加坡航空是其最大股東，持股32.7%，其他大股東還包括歐洲控股公司等，目前虎航也有經營台北─新加坡航線。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131213/308618/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%90%B6%E9%80%B2%E5%BB%89%E8%88%AA%E5%B7%BF%E5%A0%B4%E3%80%80%E6%96%B0%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%8F%AB%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%99%8E%E8%88%AA
情深致命
「台灣虎航」預計 2014年底即可投入營運
LCC的旅客可透過網站訂購低價優惠機票，並隨心選擇是否託運行李及餐飲之加值服務。
http://www.china-airlines.com/ch/news/8b729f78-786f-42dc-8ec0-0d84f5dfba88.html
LCC的旅客可透過網站訂購低價優惠機票，並隨心選擇是否託運行李及餐飲之加值服務。
http://www.china-airlines.com/ch/news/8b729f78-786f-42dc-8ec0-0d84f5dfba88.html
久念
This can be regarded as an important milestone in Taiwan aviation industry.
開著拖拉機環游世界
進軍廉價航空 華航設台灣虎航 | 地方新聞 | 中央社即時新聞 CNA NEWS
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201312160266-1.aspx
台灣虎航 下午宣布成立 | 生活醫藥 | 中央社即時新聞 CNA NEWS
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201312160113-1.aspx
華航進軍廉航 搶攻東北亞｜產業情報｜理財新聞｜中時理財
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20131216000120
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201312160266-1.aspx
台灣虎航 下午宣布成立 | 生活醫藥 | 中央社即時新聞 CNA NEWS
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201312160113-1.aspx
華航進軍廉航 搶攻東北亞｜產業情報｜理財新聞｜中時理財
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20131216000120
舊言虐心
華航進軍廉航 搶攻東北亞
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2013年12月16日 04:10
中華航空與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資設立廉價航空（低成本航空）的計劃，上周五（13）經華航董事會通過定案，將在今(16)日正式發布訊息。據了解，虎航初期僅投資10％，3年後決定是否提高持股，但以33％為限，新航線將從東北亞區開展。
新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，營運模式已經完成具體規畫，華航將指派董事長等少數高階人員，其餘全部重新招募。航線部分考慮東南亞地區已經有不少廉價航空在經營，初期將著重東北亞航線的開拓，尤其是雙向客載相當，在開放天空市場中客源最大，也最受國人喜愛的日本地區。
新公司新航線以儘量不影響華航現有航線營運為前提，並將針對目前廉航營運成效最佳的航線切入，利用國籍航空公司優勢，搶攻本國旅客，擴大華航集團空運市場的市佔率。
華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由於華航在兩岸、日本等航線營運規模都是名列第一，華航內部原本很擔心另設廉航會形成自己打自己的局面，但是隨各國廉航大舉進軍台灣市場，加上多國實施開放天空政策，即使國內還沒有設立廉航專用的機場，華航還是覺得有必要設立自己的廉航，以免先機盡失。
業界資深人士指出，廉航的獲利與發展空間比傳統航空還高，廉航確實有把餅做大，吸引不少原來不搭乘飛機的旅客的特性，尤其受年輕人的喜愛，過去10年傳統航空辛苦經營甚至虧錢的時候，不少廉航卻依然大賺，而且廉航回本快，有的開航一、兩年就開始賺錢，大陸春秋航空甚至從2006年開航以來年年賺錢。
不過台灣的處境不像印尼、馬來西亞、菲律賓與中國大陸有龐大的國內航線可發揮，台灣是像新加坡一樣缺乏國內線做利基，但是新加坡是開放天空的國家，台灣的開放度有限，對廉航的政策也還不夠明確，未來一年需要加速開放，才能讓華航與復興新籌設的廉航贏在起跑點。
虎航成立於2003年12月，是新加坡藉廉航，新加坡航空是最大股東，持股32.7％，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營區域航線為主。華航與其合設的台籍廉航預計一年後開航，將租購全新客機營運，機型自波音737-800與空中巴士A320中二選一。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20131216000120-260204
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2013年12月16日 04:10
中華航空與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資設立廉價航空（低成本航空）的計劃，上周五（13）經華航董事會通過定案，將在今(16)日正式發布訊息。據了解，虎航初期僅投資10％，3年後決定是否提高持股，但以33％為限，新航線將從東北亞區開展。
新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，營運模式已經完成具體規畫，華航將指派董事長等少數高階人員，其餘全部重新招募。航線部分考慮東南亞地區已經有不少廉價航空在經營，初期將著重東北亞航線的開拓，尤其是雙向客載相當，在開放天空市場中客源最大，也最受國人喜愛的日本地區。
新公司新航線以儘量不影響華航現有航線營運為前提，並將針對目前廉航營運成效最佳的航線切入，利用國籍航空公司優勢，搶攻本國旅客，擴大華航集團空運市場的市佔率。
華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由於華航在兩岸、日本等航線營運規模都是名列第一，華航內部原本很擔心另設廉航會形成自己打自己的局面，但是隨各國廉航大舉進軍台灣市場，加上多國實施開放天空政策，即使國內還沒有設立廉航專用的機場，華航還是覺得有必要設立自己的廉航，以免先機盡失。
業界資深人士指出，廉航的獲利與發展空間比傳統航空還高，廉航確實有把餅做大，吸引不少原來不搭乘飛機的旅客的特性，尤其受年輕人的喜愛，過去10年傳統航空辛苦經營甚至虧錢的時候，不少廉航卻依然大賺，而且廉航回本快，有的開航一、兩年就開始賺錢，大陸春秋航空甚至從2006年開航以來年年賺錢。
不過台灣的處境不像印尼、馬來西亞、菲律賓與中國大陸有龐大的國內航線可發揮，台灣是像新加坡一樣缺乏國內線做利基，但是新加坡是開放天空的國家，台灣的開放度有限，對廉航的政策也還不夠明確，未來一年需要加速開放，才能讓華航與復興新籌設的廉航贏在起跑點。
虎航成立於2003年12月，是新加坡藉廉航，新加坡航空是最大股東，持股32.7％，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營區域航線為主。華航與其合設的台籍廉航預計一年後開航，將租購全新客機營運，機型自波音737-800與空中巴士A320中二選一。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20131216000120-260204
眉眼帶笑
敲鑼打鼓了半天，
結果細節還是付之闕如。
票價不可能這麼快定案，
好歹有哪些航線也可以先公布一下。
萬一明年剛好有去這些新航線目的地的計畫，
也可以觀望一下。
結果，
什麼都沒有。
結果細節還是付之闕如。
票價不可能這麼快定案，
好歹有哪些航線也可以先公布一下。
萬一明年剛好有去這些新航線目的地的計畫，
也可以觀望一下。
結果，
什麼都沒有。
煙花雖美轉瞬即逝
一家刚成立的航空公司是不可能这么快就知道有哪一些航线的，就算它想飞也要当地民航单位允许，程序连走都没有走就宣布的航线我也不会相信。
我是你路過的風景
是阿.這只是華航和虎航同意了大原則合作條件後的宣布而已.新公司可能根本就還沒登記,要拿什麼去申請新航線呢?所以當然不可能現在就能知道要首航會是哪幾條.很多細節的規劃包括航權的申請才是接下來要開始的工作.這些行政手續都是要花時間的,也不是全然是航空公司可以控制的.
以去年開航的酷航和樂桃為例:
新航2011年5月宣布有意成立新廉航,11月正式公佈成立酷航,2012年3月底才公佈6月的首航路線
ANA2011年2月宣布成立樂桃,也是到8月底才公佈了2012年三月的首航路線.
也許有人會舉香草,從成立到公佈首航才花了兩個月.但香草承繼了多數日亞航解散後的資源,包括航權,連航空代號都直接使用不用再申請.這自然和從頭開始不一樣.
所以首航會飛那裡再等個半年也不意外.
以去年開航的酷航和樂桃為例:
新航2011年5月宣布有意成立新廉航,11月正式公佈成立酷航,2012年3月底才公佈6月的首航路線
ANA2011年2月宣布成立樂桃,也是到8月底才公佈了2012年三月的首航路線.
也許有人會舉香草,從成立到公佈首航才花了兩個月.但香草承繼了多數日亞航解散後的資源,包括航權,連航空代號都直接使用不用再申請.這自然和從頭開始不一樣.
所以首航會飛那裡再等個半年也不意外.
幕後煮屎
加油!加油!
台灣幾乎是亞洲國家較晚倒數,才發展廉航,
看能不能成為後起之秀
台灣幾乎是亞洲國家較晚倒數,才發展廉航,
看能不能成為後起之秀
離人不挽
大家可看看以台北為中心四小時航程的潛力航點有哪些?
若不愛一切解釋都是多餘
加油!加油!
台灣幾乎是亞洲國家較晚倒數,才發展廉航,
看能不能成為後起之秀
說東北亞和東南亞的話,是比較慢,還沒有的只有寮國,柬普賽,汶萊,東蒂模,蒙古和澳門(如果把澳門自成一航空體的話).
若說亞洲,亞洲50國,有廉航的只是少數國家.
其實亞洲裏發展較成熟的也只有東南亞.東北亞包括韓日其實只能算在發展初期當中,佔有率還不算很高.中國大麼大的地方,就春秋和今年剛轉型的西部航空,在中國龐大的市場裏,市佔率又更低了.所以現在才開始其實也沒算很晚.東北亞還是大有可為.未來兩岸航權更開放,甚至中國允許來台灣轉機的話,那更是有爆發性的潛力.
台灣幾乎是亞洲國家較晚倒數,才發展廉航,
看能不能成為後起之秀
說東北亞和東南亞的話,是比較慢,還沒有的只有寮國,柬普賽,汶萊,東蒂模,蒙古和澳門(如果把澳門自成一航空體的話).
若說亞洲,亞洲50國,有廉航的只是少數國家.
其實亞洲裏發展較成熟的也只有東南亞.東北亞包括韓日其實只能算在發展初期當中,佔有率還不算很高.中國大麼大的地方,就春秋和今年剛轉型的西部航空,在中國龐大的市場裏,市佔率又更低了.所以現在才開始其實也沒算很晚.東北亞還是大有可為.未來兩岸航權更開放,甚至中國允許來台灣轉機的話,那更是有爆發性的潛力.