台灣虎航(Tigerair Taiwan) 華航與欣豐虎航合資新廉航
夏了夏天藍了海
華航搶進廉航巿場 新公司叫台灣虎航
2013年12月13日20:24
【陳如嬌／台北報導】中華航空與新加坡廉航空欣豐虎航（Tigerair）合資成立新廉價航空公司的計劃，今送華航董事會討論，據透露，全案已獲通過，新成立的廉價航空將命名為Tigerair Taiwan（台灣虎航）。華航和虎航預計後天簽約，下周一（16日）舉行記者會宣布相關合作內容。
據指出，新公司華航佔絕大部份的股權，虎航提供經營管理技術，因此，公司名稱也取名為台灣虎航。與華航合作的虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，新加坡航空是其最大股東，持股32.7%，其他大股東還包括歐洲控股公司等，目前虎航也有經營台北─新加坡航線。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131213/308618/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%90%B6%E9%80%B2%E5%BB%89%E8%88%AA%E5%B7%BF%E5%A0%B4%E3%80%80%E6%96%B0%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%8F%AB%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%99%8E%E8%88%AA
2013年12月13日20:24
【陳如嬌／台北報導】中華航空與新加坡廉航空欣豐虎航（Tigerair）合資成立新廉價航空公司的計劃，今送華航董事會討論，據透露，全案已獲通過，新成立的廉價航空將命名為Tigerair Taiwan（台灣虎航）。華航和虎航預計後天簽約，下周一（16日）舉行記者會宣布相關合作內容。
據指出，新公司華航佔絕大部份的股權，虎航提供經營管理技術，因此，公司名稱也取名為台灣虎航。與華航合作的虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，新加坡航空是其最大股東，持股32.7%，其他大股東還包括歐洲控股公司等，目前虎航也有經營台北─新加坡航線。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131213/308618/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%90%B6%E9%80%B2%E5%BB%89%E8%88%AA%E5%B7%BF%E5%A0%B4%E3%80%80%E6%96%B0%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%8F%AB%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%99%8E%E8%88%AA
檸檬不萌
東北亞還是大有可為.未來兩岸航權更開放,甚至中國允許來台灣轉機的話,那更是有爆發性的潛力.
你這樣說我會很擔心的，已經受不了一堆低成本航空就只想飛台-日線
你這樣說我會很擔心的，已經受不了一堆低成本航空就只想飛台-日線
把心掏空狠狠愛
看能不能飛東南亞清邁，曼谷，雅加達，巴厘島這些應該都算滿熱門航線
東北亞市場大，但好競爭。回顧這一年幾乎都是台-日航線，
真的缺直飛東南亞的廉價航空
東北亞市場大，但好競爭。回顧這一年幾乎都是台-日航線，
真的缺直飛東南亞的廉價航空
回憶是含著淚的微笑
虎航現在在東亞版圖裏就缺東北亞,願意和華航合作主要也是想完成東北亞這一塊吧.至少新聞也說了"初期將著重東北亞航線的開拓，尤其是雙向客載相當，在開放天空市場中客源最大，也最受國人喜愛的日本地區。"
之後的話,要看未來華航的主導地位有多大吧.以東南亞來講,目前虎航新加坡轉往很多其他東南亞的城市,虎航的地場來講,也得考慮台北直飛其他城市的話,是否會因此拉下了台北新加坡的需求.
之後的話,要看未來華航的主導地位有多大吧.以東南亞來講,目前虎航新加坡轉往很多其他東南亞的城市,虎航的地場來講,也得考慮台北直飛其他城市的話,是否會因此拉下了台北新加坡的需求.
醜的無可挑剔
你這樣說我會很擔心的，已經受不了一堆低成本航空就只想飛台-日線
東(北)亞的市場潛力 這是不爭的事實
不僅AAX-Malaysia 已開東京大阪名古屋 還要開其他日本航線
連TAAX 跟NokScoot(要跟TAAX打對台)的初期市場目標也是設定在東(北)亞
台灣具有這方面優勢(目前看來這是僅有的優勢) 當然東北亞是首要市場
我看航線初期應該是東京大阪福岡這些主要城市
東(北)亞的市場潛力 這是不爭的事實
不僅AAX-Malaysia 已開東京大阪名古屋 還要開其他日本航線
連TAAX 跟NokScoot(要跟TAAX打對台)的初期市場目標也是設定在東(北)亞
台灣具有這方面優勢(目前看來這是僅有的優勢) 當然東北亞是首要市場
我看航線初期應該是東京大阪福岡這些主要城市
老衲法號亂來
我覺得會特別由新加坡轉東南亞其他國家的旅客，真的相當有限，主要還是這樣轉來轉去根本沒有便宜多少，台北直飛東南亞的廉航除了亞航飛馬來西亞以外，應該還有很多點可以開發，別讓我失望啊....
抽煙解寂莫
要直 飛東協國家
除了政策因素外 我認為是否有足夠的穩定客源 是很大的因素
其中曼谷跟吉隆坡航線 應該是較有可能
除了政策因素外 我認為是否有足夠的穩定客源 是很大的因素
其中曼谷跟吉隆坡航線 應該是較有可能
拽拽的螞蟻
說真的，
並不看好這樣的合作關係。
華航信誓旦旦說要以國人的角度切入廉航市場，
卻又說只要出資就好，
經營管理由虎航負責。
一個出資90%的公司，
有可能都撒手不管嗎？
當虎航規劃細節踩到華航的金雞母航線，
又要怎麼辦？
虎航想開闢東北亞，
想也知道目標在日本航線，
問題是華航本身在這部分已經足夠，
又該如何取捨？
當乘客有意見要投訴，
是找虎航還是華航？
如果都由虎航負責，
那跟其他國外廉航有何不同。
華航口口聲聲說在廉航這塊沒經驗，
所以主導權交給虎航，
華航管太多也不行吧！
更令人搖頭的是，
華航說已經研究廉航四五年了，
到頭來卻又說經驗不足所以引進外國公司，
這四五年不就白費了？
看來看去只想撿現成的，
偏偏廉航已經非常蓬勃發展，
想分一杯羹，
那就要花更大的力氣了。
並不看好這樣的合作關係。
華航信誓旦旦說要以國人的角度切入廉航市場，
卻又說只要出資就好，
經營管理由虎航負責。
一個出資90%的公司，
有可能都撒手不管嗎？
當虎航規劃細節踩到華航的金雞母航線，
又要怎麼辦？
虎航想開闢東北亞，
想也知道目標在日本航線，
問題是華航本身在這部分已經足夠，
又該如何取捨？
當乘客有意見要投訴，
是找虎航還是華航？
如果都由虎航負責，
那跟其他國外廉航有何不同。
華航口口聲聲說在廉航這塊沒經驗，
所以主導權交給虎航，
華航管太多也不行吧！
更令人搖頭的是，
華航說已經研究廉航四五年了，
到頭來卻又說經驗不足所以引進外國公司，
這四五年不就白費了？
看來看去只想撿現成的，
偏偏廉航已經非常蓬勃發展，
想分一杯羹，
那就要花更大的力氣了。
帳號不存在
新公司台灣虎航,
華航佔90%股權，虎航提供經營管理技術
所以是華航出資,決策航線及政策
導入虎航經營管理模式,由虎航營運管理
華航佔90%股權，虎航提供經營管理技術
所以是華航出資,決策航線及政策
導入虎航經營管理模式,由虎航營運管理
我以為沒了我你會慌
長榮航若成立廉航 外界認合作對象可能是日籍航空
台灣新生報作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年12月17日 上午12:00
華航宣布與新加坡虎航成立「台灣虎航」，雖然已經是早就知道的事情，不過正式宣布後，還是引起廉價航空市場震撼。據聞長榮航空有意讓立榮航空規劃成立廉價航空，不過消息並未獲得證實。
宣布成立台灣虎航後，華航也順勢公布未來進度。其中機隊部分在2014或2015年預計會有十二架飛機，華航董事長孫洪祥強調，這是因為觀察到市場潛力十分大，會快速的成長，但是對華航也是一個壓力；對照復興航空目前還在徵名的進度，誰能在明年第四季率先起飛，也成為眾人焦點。
面對廉價航空大量壓境，國籍航空都感受到壓力，新成立的台灣虎航是否會對華航原本經營的飛航網絡有所影響？孫洪祥表示，華航會積極的尋求更好的服務，將台灣虎航與華航進行更明顯區別。他強調，外界傳聞台灣虎航將走綜合路線，這並不是正確的說法，若是如此，就不會找虎航合作，因此台灣虎航絕對是低成本的航空公司，台灣也絕對有必要成立低成本航空。
外界都把華航的進度與復興的進度拿放大鏡檢視，看誰能拼第一個起飛，對此，孫洪祥表示，基本上華航是按照自己的規劃進度來走，誰第一並不是重點，誰能把航空公司飛的好、營運的好，客人喜歡，這才是最重要的。
孫洪祥補充表示，全服務的航空公司有其顧客群，低成本航供公司也有顧客群，一般而言，低成本航空公司發展到四十至五十之間（指客戶選擇率），就會到達平衡點，因此他認為，絕對會有影響，但是低成本航空公司出來之後會影響全服務的航空公司不會太大。
復興航空、中華航空都宣布成立廉價航空。國內三大航空公司就欠長榮航空一直未表態是否要跟進。據了解，長榮原也有意成立廉價航空，並進行研究中，只是是否會成立，或者完全不碰這一塊市場，還有待觀察。
外界認為，若是長榮成立廉價航空，合作對象可能是日籍航空公司。
http://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E8%88%AA%E8%8B%A5%E6%88%90%E7%AB%8B%E5%BB%89%E8%88%AA-%E5%A4%96%E7%95%8C%E8%AA%8D%E5%90%88%E4%BD%9C%E5%B0%8D%E8%B1%A1%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%98%AF%E6%97%A5%E7%B1%8D%E8%88%AA%E7%A9%BA-160000548--finance.html
台灣新生報作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年12月17日 上午12:00
華航宣布與新加坡虎航成立「台灣虎航」，雖然已經是早就知道的事情，不過正式宣布後，還是引起廉價航空市場震撼。據聞長榮航空有意讓立榮航空規劃成立廉價航空，不過消息並未獲得證實。
宣布成立台灣虎航後，華航也順勢公布未來進度。其中機隊部分在2014或2015年預計會有十二架飛機，華航董事長孫洪祥強調，這是因為觀察到市場潛力十分大，會快速的成長，但是對華航也是一個壓力；對照復興航空目前還在徵名的進度，誰能在明年第四季率先起飛，也成為眾人焦點。
面對廉價航空大量壓境，國籍航空都感受到壓力，新成立的台灣虎航是否會對華航原本經營的飛航網絡有所影響？孫洪祥表示，華航會積極的尋求更好的服務，將台灣虎航與華航進行更明顯區別。他強調，外界傳聞台灣虎航將走綜合路線，這並不是正確的說法，若是如此，就不會找虎航合作，因此台灣虎航絕對是低成本的航空公司，台灣也絕對有必要成立低成本航空。
外界都把華航的進度與復興的進度拿放大鏡檢視，看誰能拼第一個起飛，對此，孫洪祥表示，基本上華航是按照自己的規劃進度來走，誰第一並不是重點，誰能把航空公司飛的好、營運的好，客人喜歡，這才是最重要的。
孫洪祥補充表示，全服務的航空公司有其顧客群，低成本航供公司也有顧客群，一般而言，低成本航空公司發展到四十至五十之間（指客戶選擇率），就會到達平衡點，因此他認為，絕對會有影響，但是低成本航空公司出來之後會影響全服務的航空公司不會太大。
復興航空、中華航空都宣布成立廉價航空。國內三大航空公司就欠長榮航空一直未表態是否要跟進。據了解，長榮原也有意成立廉價航空，並進行研究中，只是是否會成立，或者完全不碰這一塊市場，還有待觀察。
外界認為，若是長榮成立廉價航空，合作對象可能是日籍航空公司。
http://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E8%88%AA%E8%8B%A5%E6%88%90%E7%AB%8B%E5%BB%89%E8%88%AA-%E5%A4%96%E7%95%8C%E8%AA%8D%E5%90%88%E4%BD%9C%E5%B0%8D%E8%B1%A1%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%98%AF%E6%97%A5%E7%B1%8D%E8%88%AA%E7%A9%BA-160000548--finance.html
幼稚園老大
之前新聞有寫到，長榮堅守高層客源之類的，不會考慮成立廉航，如果屬實，看來它已經嗅到錢的走向...