亞航即將營運高雄兩航線
農夫三拳有點疼
什麼叫做南部人自助比較難啊??
這位大哥 看了你好幾篇的發言 我不知道高雄人或南部人是哪裡得罪你了
那當初開台北到長灘島也收掉 是不是北部人自助也比較難????
有越來越多廉航投入台灣是好事吧
沒必要弄得好像南部怎麼樣的
就算撐不起來 也不甘你我的事情*-)
我是高雄人 周遭人都不太敢自助連菲律賓不敢1人去，另外台北 長灘島直飛 是到卡力波 當時飛龍航空Zest Air經營 都給團客 另外亞航直航到克拉克 我當時也訂了來回1600元不到 。 本來菲律賓 小琉球漁船事件才導致收起來不經營 。另外97年6月份開始菲律賓宿霧太平洋航空馬尼拉 高雄 一星期4班用A320機型搭機人數很少 。寥寥無幾真慘 。到98年5月停止高雄航線 。你覺得呢！102年5月份發生小琉球漁船 ，6月份我還是1人去了 。再去泰國 。
如果真的今年7月份能開航 亞航D7. 使用A330機型我會驚訝 。可能一星期2班 會9成滿嗎？ 還是用180人座A320來經營是否會9成滿也是問題 。乾脆叫它們買A318機型 100人座專飛高雄 哈呵~~ 以免到時真難看 。 會不會干我事 。我覺得我會很困擾要花費車錢時間北上 我一年搭廉航最多4次 。所以希望高雄能順利長久經營 。不要像菲律賓宿霧太平洋航空那樣短暫 。
現在香草樂桃高雄到成田 大阪幾乎都日本人較多在支撐人數 。朋友在高雄長榮地勤透露 。台灣南部物價比台灣北部便宜 。日本人玩南部這1年來比之前多很多 。
這位大哥 看了你好幾篇的發言 我不知道高雄人或南部人是哪裡得罪你了
那當初開台北到長灘島也收掉 是不是北部人自助也比較難????
有越來越多廉航投入台灣是好事吧
沒必要弄得好像南部怎麼樣的
就算撐不起來 也不甘你我的事情*-)
我是高雄人 周遭人都不太敢自助連菲律賓不敢1人去，另外台北 長灘島直飛 是到卡力波 當時飛龍航空Zest Air經營 都給團客 另外亞航直航到克拉克 我當時也訂了來回1600元不到 。 本來菲律賓 小琉球漁船事件才導致收起來不經營 。另外97年6月份開始菲律賓宿霧太平洋航空馬尼拉 高雄 一星期4班用A320機型搭機人數很少 。寥寥無幾真慘 。到98年5月停止高雄航線 。你覺得呢！102年5月份發生小琉球漁船 ，6月份我還是1人去了 。再去泰國 。
如果真的今年7月份能開航 亞航D7. 使用A330機型我會驚訝 。可能一星期2班 會9成滿嗎？ 還是用180人座A320來經營是否會9成滿也是問題 。乾脆叫它們買A318機型 100人座專飛高雄 哈呵~~ 以免到時真難看 。 會不會干我事 。我覺得我會很困擾要花費車錢時間北上 我一年搭廉航最多4次 。所以希望高雄能順利長久經營 。不要像菲律賓宿霧太平洋航空那樣短暫 。
現在香草樂桃高雄到成田 大阪幾乎都日本人較多在支撐人數 。朋友在高雄長榮地勤透露 。台灣南部物價比台灣北部便宜 。日本人玩南部這1年來比之前多很多 。
薄荷微光年少時
本身高雄人,雖然我也不是很看好這兩條線,但我也希望可以維持的長長久久!
本來之前台北促銷吉隆坡來回15XX時想要買,但又看到高雄即將開航的消息
就決定等高雄了!出國5次有4次都是北上到桃園搭機(尤其廉航很多都很早出發,
我都得晚上搭統聯夜車北上...超累)還沒出國我就累死了= =
其實我身邊年齡跟我差不多的高雄人都蠻樂意自助的,但說真的高雄就業環境
頗差,身邊一堆朋友大學一畢業不想回高雄就在中北部上班,所以高雄開航什麼對
我離開高雄想嘗試自助的朋友們來說根本無關緊要= =...
而我在職場上年紀比較長的同事們也幾乎都沒再考慮自助的...因為他們會怕
本來之前台北促銷吉隆坡來回15XX時想要買,但又看到高雄即將開航的消息
就決定等高雄了!出國5次有4次都是北上到桃園搭機(尤其廉航很多都很早出發,
我都得晚上搭統聯夜車北上...超累)還沒出國我就累死了= =
其實我身邊年齡跟我差不多的高雄人都蠻樂意自助的,但說真的高雄就業環境
頗差,身邊一堆朋友大學一畢業不想回高雄就在中北部上班,所以高雄開航什麼對
我離開高雄想嘗試自助的朋友們來說根本無關緊要= =...
而我在職場上年紀比較長的同事們也幾乎都沒再考慮自助的...因為他們會怕
你柔情只能我擁有
本身高雄人,雖然我也不是很看好這兩條線,但我也希望可以維持的長長久久!
本來之前台北促銷吉隆坡來回15XX時想要買,但又看到高雄即將開航的消息
就決定等高雄了!出國5次有4次都是北上到桃園搭機(尤其廉航很多都很早出發,
我都得晚上搭統聯夜車北上...超累)還沒出國我就累死了= =
其實我身邊年齡跟我差不多的高雄人都蠻樂意自助的,但說真的高雄就業環境
頗差,身邊一堆朋友大學一畢業不想回高雄就在中北部上班,所以高雄開航什麼對
我離開高雄想嘗試自助的朋友們來說根本無關緊要= =...
而我在職場上年紀比較長的同事們也幾乎都沒再考慮自助的...因為他們會怕
不是幸福城市嗎?
怎麼畢業不想回高雄了?
本來之前台北促銷吉隆坡來回15XX時想要買,但又看到高雄即將開航的消息
就決定等高雄了!出國5次有4次都是北上到桃園搭機(尤其廉航很多都很早出發,
我都得晚上搭統聯夜車北上...超累)還沒出國我就累死了= =
其實我身邊年齡跟我差不多的高雄人都蠻樂意自助的,但說真的高雄就業環境
頗差,身邊一堆朋友大學一畢業不想回高雄就在中北部上班,所以高雄開航什麼對
我離開高雄想嘗試自助的朋友們來說根本無關緊要= =...
而我在職場上年紀比較長的同事們也幾乎都沒再考慮自助的...因為他們會怕
不是幸福城市嗎?
怎麼畢業不想回高雄了?
這年頭感情全是走私貨
不是幸福城市嗎?
怎麼畢業不想回高雄了?
反正開航最好不要天天都有班次 一星期2~3班次就行
不需要對南部人太大期望 。除非有兼做團體機位 。
怎麼畢業不想回高雄了?
反正開航最好不要天天都有班次 一星期2~3班次就行
不需要對南部人太大期望 。除非有兼做團體機位 。
風吹褲襠蛋蛋涼
這跟這主題有關嗎?
不是幸福城市嗎?
怎麼畢業不想回高雄了?
不是幸福城市嗎?
怎麼畢業不想回高雄了?
怎麼敷衍怎麼演
臺灣人頗怕死~ 除了絕對安全的地方之外 自助風氣都不太強...
一米陽光三寸暖
沒有絕對的安全 做任何事都會有風險
治安生活機能較方便的地方 大家的接受度會較高
治安生活機能較方便的地方 大家的接受度會較高
褲襠裡有條龍
好像有點離題了.....
航線增加減少是常有的事, 有時是關係到航權, 並不是哪間航空公司想飛就可以飛, 和有沒有生意沒關係, 不需要以此去判斷南北有多少人去自由行。台灣就這幾個國際機場, 花蓮、南投的人要出國也只能將就他們方便去的機場, 就這樣只歸類北部機是是北部人出國, 南部機場是南部人出國, 也不公平。
航線增加減少是常有的事, 有時是關係到航權, 並不是哪間航空公司想飛就可以飛, 和有沒有生意沒關係, 不需要以此去判斷南北有多少人去自由行。台灣就這幾個國際機場, 花蓮、南投的人要出國也只能將就他們方便去的機場, 就這樣只歸類北部機是是北部人出國, 南部機場是南部人出國, 也不公平。
時間會留下最真的人
這點我個人覺不是吧
若評估後沒有足夠的客源,根本不會申請航權或是申請了不飛
那有可能和生意沒有關係
航空公司不會去飛一條長期不會賺錢的航線吧
好像有點離題了.....
航線增加減少是常有的事, 有時是關係到航權, 並不是哪間航空公司想飛就可以飛, 和有沒有生意沒關係
若評估後沒有足夠的客源,根本不會申請航權或是申請了不飛
那有可能和生意沒有關係
航空公司不會去飛一條長期不會賺錢的航線吧
好像有點離題了.....
航線增加減少是常有的事, 有時是關係到航權, 並不是哪間航空公司想飛就可以飛, 和有沒有生意沒關係
巷尾暖陽白襯衫
我是高雄人 周遭人都不太敢自助連菲律賓不敢1人去，另外台北 長灘島直飛 是到卡力波 當時飛龍航空Zest Air經營 都給團客 另外亞航直航到克拉克 我當時也訂了來回1600元不到 。 本來菲律賓 小琉球漁船事件才導致收起來不經營 。另外97年6月份開始菲律賓宿霧太平洋航空馬尼拉 高雄 一星期4班用A320機型搭機人數很少 。寥寥無幾真慘 。到98年5月停止高雄航線 。你覺得呢！102年5月份發生小琉球漁船 ，6月份我還是1人去了 。再去泰國 。
如果真的今年7月份能開航 亞航D7. 使用A330機型我會驚訝 。可能一星期2班 會9成滿嗎？ 還是用180人座A320來經營是否會9成滿也是問題 。乾脆叫它們買A318機型 100人座專飛高雄 哈呵~~ 以免到時真難看 。 會不會干我事 。我覺得我會很困擾要花費車錢時間北上 我一年搭廉航最多4次 。所以希望高雄能順利長久經營 。不要像菲律賓宿霧太平洋航空那樣短暫 。
現在香草樂桃高雄到成田 大阪幾乎都日本人較多在支撐人數 。朋友在高雄長榮地勤透露 。台灣南部物價比台灣北部便宜 。日本人玩南部這1年來比之前多很多 。
哈哈再怎麼難看也沒有你這種發言跟心態難看*-)
如果真的今年7月份能開航 亞航D7. 使用A330機型我會驚訝 。可能一星期2班 會9成滿嗎？ 還是用180人座A320來經營是否會9成滿也是問題 。乾脆叫它們買A318機型 100人座專飛高雄 哈呵~~ 以免到時真難看 。 會不會干我事 。我覺得我會很困擾要花費車錢時間北上 我一年搭廉航最多4次 。所以希望高雄能順利長久經營 。不要像菲律賓宿霧太平洋航空那樣短暫 。
現在香草樂桃高雄到成田 大阪幾乎都日本人較多在支撐人數 。朋友在高雄長榮地勤透露 。台灣南部物價比台灣北部便宜 。日本人玩南部這1年來比之前多很多 。
哈哈再怎麼難看也沒有你這種發言跟心態難看*-)