威航確定收攤！畫下句點 威航將於10/1起全面停航 併入母公司復興航空

拍板定案，興航（6702）下午董事會決議，旗下100%轉投資之廉價航空公司威航，將自10月1日併入母公司，以利於兩家公司資源整合，自首航以來約1年半的威航，正式確定收攤。

威航是於2014年1月20日登記成立公司，並於2014年12月17日首航曼谷，目前旗下共有4架飛機共9條航線，不過隨著今年日圓大幅升值後，赴日旅遊熱度稍減，再加上市場競爭激烈，公司已陸續調整各航線規劃。
其中，甫於今年3月開航的桃園-東京羽田及桃園-茨城兩航線，威航也於昨日正式宣布將在9月20日起停止營運，而在兩航線停飛後，威航尚有曼谷、清邁、福岡、沖繩等7條航線。
威航自2014年開始營運後，首年虧損1.55億元、去年虧損5.63億元，至今年首季則仍虧損1.56億元，累計虧損近9億元，不過事實上，在威航成立之初，原就已做好成立後2至3年間將難以獲利的心理準備。
興航高階主管私下分析，廉價航空在國內市場接受度持續成長，看好市場發展，因而在2年前成立威航；但隨著今年日本線熱度減低，再加上市場競爭劇烈、機位供給過剩，以及兩岸航線又有陸客來台旅遊人數減少等變化，因此決定進行整併。
（陳慜蔚／台北報導）appledaily
更新：17:10

清邁線.跟福岡 10/1日後 好像由復興承接,好可惜.一直以來也是以v航為主,我都飛曼谷.自由行,主要是班次較固定,時間也比較好拿捏

7/20左右威航還促銷日本泰國線$888,竟然來停飛這一招，感覺被耍了。(^o)買了曼谷),掰掰威航，掰掰復興。

我還買了3個威航的航班都還沒搭...
那我9/30飛的福岡去程威航,回程應該是復興囉?:-O

這是什麼意思？
不提供行李餐飲 但要求服務高於廉航....
這還是叫廉價航空吧＠＠

但他沒承諾票價要比照廉航啊......
威航會收不就是因為提供了高於它能負擔的價值的服務所以才虧損嗎？
今天復航股價還收紅，市場認為威航消滅是利多反應。

自從8年前,復興剛開始簽約空客A330及320時,當時被傳媒捧得多麼年青有為的少東林xx,說出不排斥將來再引進A380)飛越太平洋航線,儼然志在和華航及長榮兩老大,分庭抗禮,我早就期待著看這集團及其少東的好戲,果不其然,演到現在,結果好像是在當初之意料之中。

從那時以來,復興航空集團,就從來没有給我感覺是有任何可佩服驚歎的動作,包括當年搶大陸航線如上海虹橋的大聲小叫。

一直到今天現在,用快刀斬亂麻的果斷方式,對威航快速作出停航止血的決定,才總算秀了一次可以讓人叫好佩服的合商業邏輯的動作!

接下來復興要怎麼走法?以我的看法,也不必浪費時間去說什麼重新創造安全文化等等的廢話了,以現在時勢,以及復興之格局及名譽,頂多在那裹苟延殘喘而已!要是聰明點,就是在集團還有些剩餘價值時,趕快找個買家,甚至是長榮或華航,早早投靠清算,來個華麗轉身,把復興這名號,早早掃入歷史記憶,這樣,搞不好還可省下些老本,好讓林少東玩玩車,否則輸得光光,後悔莫及!

我一直覺得,小小的台灣航空市場,連兩個地區級的本地航空集團,都已經嫌太過份了,更何況加個小三?看看美國,日本,大陸,韓國等比我們大多了的市場,就可知道。難道要人相信台灣人是天才經營異數?或者相信台灣是不可多得的交通樞紐的鬼話?

我也會採取退票，對復興的管理階層沒有信任感，雖然想省錢坐廉航，但不賭命。

可惜啊⋯⋯
說不定威航可以拯救復興國內線，ATR用威航的品牌來做看看，反正現在復興國內線沒什麼人搭，威航塗裝在ATR應該會有點效果出來，應該會萌萌的，台灣人應該很吃這一味。

現在復興國內線那個「彭金花」（綽號：彭彭）什麼少女代言人本人很漂亮沒錯，但她究竟不是名人，彭金花漫畫畫得也少了重點，不知道想表達什麼？我不會講，反正 就不是很有重點，你可以說她親切也可以說她路人，..自己家裡有那麼可愛的一隻熊不用，去弄個什麼彭金花報報，彭金花客艙⋯⋯

這是什麼意思？
不提供行李餐飲 但要求服務高於廉航....
這還是叫廉價航空吧＠＠
行李及餐飲不再「全部」提供
這句話的意思就是
只提供行李「或」餐飲
就是介於傳統航空及廉航之間

林家靠黨政關係經營獨佔事業是很容易成功。
現在航空是開放，再賺錢就不太可能。

雖然說 威航是復興的子公司,

但是威航收掉了.........

完全不會想搭復興............

一路好走阿.........