威航確定收攤！畫下句點 威航將於10/1起全面停航 併入母公司復興航空
吃素的蚊子
拍板定案，興航（6702）下午董事會決議，旗下100%轉投資之廉價航空公司威航，將自10月1日併入母公司，以利於兩家公司資源整合，自首航以來約1年半的威航，正式確定收攤。
威航是於2014年1月20日登記成立公司，並於2014年12月17日首航曼谷，目前旗下共有4架飛機共9條航線，不過隨著今年日圓大幅升值後，赴日旅遊熱度稍減，再加上市場競爭激烈，公司已陸續調整各航線規劃。
其中，甫於今年3月開航的桃園-東京羽田及桃園-茨城兩航線，威航也於昨日正式宣布將在9月20日起停止營運，而在兩航線停飛後，威航尚有曼谷、清邁、福岡、沖繩等7條航線。
威航自2014年開始營運後，首年虧損1.55億元、去年虧損5.63億元，至今年首季則仍虧損1.56億元，累計虧損近9億元，不過事實上，在威航成立之初，原就已做好成立後2至3年間將難以獲利的心理準備。
興航高階主管私下分析，廉價航空在國內市場接受度持續成長，看好市場發展，因而在2年前成立威航；但隨著今年日本線熱度減低，再加上市場競爭劇烈、機位供給過剩，以及兩岸航線又有陸客來台旅遊人數減少等變化，因此決定進行整併。
（陳慜蔚／台北報導）appledaily
更新：17:10
威航是於2014年1月20日登記成立公司，並於2014年12月17日首航曼谷，目前旗下共有4架飛機共9條航線，不過隨著今年日圓大幅升值後，赴日旅遊熱度稍減，再加上市場競爭激烈，公司已陸續調整各航線規劃。
其中，甫於今年3月開航的桃園-東京羽田及桃園-茨城兩航線，威航也於昨日正式宣布將在9月20日起停止營運，而在兩航線停飛後，威航尚有曼谷、清邁、福岡、沖繩等7條航線。
威航自2014年開始營運後，首年虧損1.55億元、去年虧損5.63億元，至今年首季則仍虧損1.56億元，累計虧損近9億元，不過事實上，在威航成立之初，原就已做好成立後2至3年間將難以獲利的心理準備。
興航高階主管私下分析，廉價航空在國內市場接受度持續成長，看好市場發展，因而在2年前成立威航；但隨著今年日本線熱度減低，再加上市場競爭劇烈、機位供給過剩，以及兩岸航線又有陸客來台旅遊人數減少等變化，因此決定進行整併。
（陳慜蔚／台北報導）appledaily
更新：17:10
巷尾暖陽白襯衫
曾經搭過台北-曼谷首航航班的我還真是感觸良多
當初還幸運的抽到首航獎免費招待行程及住宿
之後也陸續搭了不少趟威航
如此一間座位舒適度高，空姐又相當親切可愛
真的會讓人懷念阿
當初還幸運的抽到首航獎免費招待行程及住宿
之後也陸續搭了不少趟威航
如此一間座位舒適度高，空姐又相當親切可愛
真的會讓人懷念阿
帥的不敢出門
如果不像LCC提供單程較便宜的票價
對自由行旅客就少了搭配其他LCC的彈性
如果只是增加行李與餐飲的選配項目
以復興的形象...除非票價能有競爭力
不然就多努力跟旅行社配合靠團客吧
對自由行旅客就少了搭配其他LCC的彈性
如果只是增加行李與餐飲的選配項目
以復興的形象...除非票價能有競爭力
不然就多努力跟旅行社配合靠團客吧
原諒我盛裝出席只為錯過你
政府不挺 3成天空恐拱手讓人 工商時報 黃琮淵 2016-08-10
威航收攤，台籍廉航剩台灣虎航獨撐。航空及旅遊業者疾呼，收掉威航事小，但政府若再不相挺，依國外發展經驗，就是把3分之1的台灣天空拱手讓人，錢給別人賺，台灣的地理優勢只是肥到外籍廉航。
目前有20家廉航飛進台灣，下個月還會新增馬印航空（MALINDO AIR），相當熱鬧。外籍廉航除了單點單線，如酷航、捷星及香草航空，甚至利用第五航權「兩邊賺」，反倒國籍廉航陷入苦戰，面臨存亡關頭。
「政府的廉航策略是什麼？說真的，我完全想不到！」旅遊業者說，相較於傳統航空樞紐已經確立，這幾年日本、吉隆坡、新加坡，都搶著當廉航樞紐，反觀台灣都沒有，缺乏整體戰略，淪為外籍廉航生財工具。
業者指出，外籍廉航利用第五航權，連台日線都能分一杯羹，光後段就賺飽，前段機票就算賠錢賣都無妨，自然樂得狂飛台灣。
航空業者表示，站在政府立場，當然希望天空熱鬧點，歡迎外籍廉航沒有錯，但不能不給台籍廉航關愛眼神，明明同時申請，外籍廉航就能拿到好時段，國籍廉航卻只能飛紅眼，還沒開航就輸在起跑點，冷暖自知。
航空業者表示，就算廉航在台市占率不到東南亞的5成，「未來2、3成也有」，威航停了，如果台灣虎航也不玩了，這3分之1天空就拱手讓給外國人，背後的意義是，他們壓縮的是華航、長榮航的生存空間。航空業者認為，國籍廉航太晚成立，導致回收期比原本預估得更長，威航收攤後，華航轉投資的台灣虎航，勢必要把格局放大，透過營運優化拚賺錢，才能把客源及人才留在台灣。
威航收攤，台籍廉航剩台灣虎航獨撐。航空及旅遊業者疾呼，收掉威航事小，但政府若再不相挺，依國外發展經驗，就是把3分之1的台灣天空拱手讓人，錢給別人賺，台灣的地理優勢只是肥到外籍廉航。
目前有20家廉航飛進台灣，下個月還會新增馬印航空（MALINDO AIR），相當熱鬧。外籍廉航除了單點單線，如酷航、捷星及香草航空，甚至利用第五航權「兩邊賺」，反倒國籍廉航陷入苦戰，面臨存亡關頭。
「政府的廉航策略是什麼？說真的，我完全想不到！」旅遊業者說，相較於傳統航空樞紐已經確立，這幾年日本、吉隆坡、新加坡，都搶著當廉航樞紐，反觀台灣都沒有，缺乏整體戰略，淪為外籍廉航生財工具。
業者指出，外籍廉航利用第五航權，連台日線都能分一杯羹，光後段就賺飽，前段機票就算賠錢賣都無妨，自然樂得狂飛台灣。
航空業者表示，站在政府立場，當然希望天空熱鬧點，歡迎外籍廉航沒有錯，但不能不給台籍廉航關愛眼神，明明同時申請，外籍廉航就能拿到好時段，國籍廉航卻只能飛紅眼，還沒開航就輸在起跑點，冷暖自知。
航空業者表示，就算廉航在台市占率不到東南亞的5成，「未來2、3成也有」，威航停了，如果台灣虎航也不玩了，這3分之1天空就拱手讓給外國人，背後的意義是，他們壓縮的是華航、長榮航的生存空間。航空業者認為，國籍廉航太晚成立，導致回收期比原本預估得更長，威航收攤後，華航轉投資的台灣虎航，勢必要把格局放大，透過營運優化拚賺錢，才能把客源及人才留在台灣。
你長了一張欠吻的嘴
台灣虎航連冬季班表這麼晚才出來...遲遲未能確定航線的樣子
想必也是前途堪憂吧~~~
想必也是前途堪憂吧~~~
選擇離開就別回頭
好不容易捉到空檔買了11月份的清邁，也是第一次要搭威航~昨天收到消息立馬全額退費了!!朋友說復興再便宜他也不想搭，真的是前幾年的飛安害到了:\'(
說忘是謊
好不容易捉到空檔買了11月份的清邁，也是第一次要搭威航~昨天收到消息立馬全額退費了!!朋友說復興再便宜他也不想搭，真的是前幾年的飛安害到了:\'(
看到網路各方，
很多是也不想搭興航了。
10月後,看復興接手後清邁如果載客率低於原先7成7. (當然也要看一年份)
看到網路各方，
很多是也不想搭興航了。
10月後,看復興接手後清邁如果載客率低於原先7成7. (當然也要看一年份)
把心丟進海裡餵魚
唉，真的是相當可惜
非常喜歡威航起飛前的安全須知
相當的活潑有趣
只是遇不到了
非常喜歡威航起飛前的安全須知
相當的活潑有趣
只是遇不到了
人情淡薄紙一張
看到網路各方，
很多是也不想搭興航了。
10月後,看復興接手後清邁如果載客率低於原先7成7. (當然也要看一年份)
國產集團，中保集團及興航集團的福利又來了。
去年為了載客率，都有便宜機票。
很多是也不想搭興航了。
10月後,看復興接手後清邁如果載客率低於原先7成7. (當然也要看一年份)
國產集團，中保集團及興航集團的福利又來了。
去年為了載客率，都有便宜機票。
一臉美人痣
國產集團，中保集團及興航集團的福利又來了。
去年為了載客率，都有便宜機票。
原來有這招提高高載客率,還可兼全集團員工泰國渡假福利。
去年為了載客率，都有便宜機票。
原來有這招提高高載客率,還可兼全集團員工泰國渡假福利。
掐指一算菇涼我命裡缺錢
原來有這招提高高載客率,還可兼全集團員工泰國渡假福利。
前年是一定要員工一定要去,去年底是只要員工申請就可以.
以前同事,去年搭商務艙去沖繩，就是便宜呀。
不過，我離開了不太方便。
前年是一定要員工一定要去,去年底是只要員工申請就可以.
以前同事,去年搭商務艙去沖繩，就是便宜呀。
不過，我離開了不太方便。