長榮航2013年6月加入星空聯盟（Star Alliance）
東京的櫻花落滿巴黎的街頭
去年EPS／長榮航0.15元 今年樂觀
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2013.03.29 03:35 am
長榮航空（2618）去年在客運成長帶動下，全年稅後純益5.04億元，年增1.4倍，每股稅後純益0.15元，法人指出，今年客運持續看好，貨運需求回穩，加上長榮航預計6月加入星空聯盟，可望挹注國際客源，讓載客量再提升3%到5%，全年展望樂觀。
長榮航去年全年營收1,071.1億元，年增5%，其中客運657.83億元，較2011年增加一成，為成長主力，貨運營收則下滑6%；獲利方面，去年全年稅後純益5.04億元，年增141%，主要來自第三季客運旺季，單季大賺15.55億元，第四季則因為進入淡季則小虧1.7億元。
長榮航昨（28）日股價下跌0.2元，以17.75元作收。
長榮航去年每股稅後純益0.15元，不過董事會決議保留盈餘，以穩健財務體質。長榮航今年有兩架A321-200加入，未來還陸續有12架A321-200和7架B777-300ER交機，進行大規模機隊汰舊換新。
今年客運市場在連假多、美國免簽、日圓貶值等利多加持下，仍然看好，此外，長榮航預計今年6月加入全球最大的航空聯盟「星空聯盟（Star Alliance）」，屆時除享有聯盟資源，提升整體服務外，也可望帶來國際客源。
長榮航今年也積極擴大日本市場的航線，預計於4月3日開闢台北-日本岡山航線、5月2日開闢台北－旭川航線，5月1日起桃園－函館航線亦增班至每週4班，屆時長榮航空飛航日本將達11個航點，每週67個航班，其中北海道地區每天將有2個航班往返，站穩北海道市占率第一的地位。
【2013/03/29 經濟日報】@ http://udn.com/
全文網址: 去年EPS／長榮航0.15元 今年樂觀 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/7795530.shtml#ixzz2OtzUQJHG
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【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2013.03.29 03:35 am
長榮航空（2618）去年在客運成長帶動下，全年稅後純益5.04億元，年增1.4倍，每股稅後純益0.15元，法人指出，今年客運持續看好，貨運需求回穩，加上長榮航預計6月加入星空聯盟，可望挹注國際客源，讓載客量再提升3%到5%，全年展望樂觀。
長榮航去年全年營收1,071.1億元，年增5%，其中客運657.83億元，較2011年增加一成，為成長主力，貨運營收則下滑6%；獲利方面，去年全年稅後純益5.04億元，年增141%，主要來自第三季客運旺季，單季大賺15.55億元，第四季則因為進入淡季則小虧1.7億元。
長榮航昨（28）日股價下跌0.2元，以17.75元作收。
長榮航去年每股稅後純益0.15元，不過董事會決議保留盈餘，以穩健財務體質。長榮航今年有兩架A321-200加入，未來還陸續有12架A321-200和7架B777-300ER交機，進行大規模機隊汰舊換新。
今年客運市場在連假多、美國免簽、日圓貶值等利多加持下，仍然看好，此外，長榮航預計今年6月加入全球最大的航空聯盟「星空聯盟（Star Alliance）」，屆時除享有聯盟資源，提升整體服務外，也可望帶來國際客源。
長榮航今年也積極擴大日本市場的航線，預計於4月3日開闢台北-日本岡山航線、5月2日開闢台北－旭川航線，5月1日起桃園－函館航線亦增班至每週4班，屆時長榮航空飛航日本將達11個航點，每週67個航班，其中北海道地區每天將有2個航班往返，站穩北海道市占率第一的地位。
【2013/03/29 經濟日報】@ http://udn.com/
全文網址: 去年EPS／長榮航0.15元 今年樂觀 | 上市公司 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/7795530.shtml#ixzz2OtzUQJHG
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男人善騙女人善變
繼華航之後 長榮加入全球首大星空聯盟
NOWnews.com 今日新聞網
2012年3月30日 09:25
生活中心／綜合報導
繼華航加入天合聯盟之後，長榮航空也申請加入全球第一大航空聯盟「星空聯盟（Star Alliance）」，預計明年中旬就可以正式加入，估計屆時將可協助長榮提升兩成以上載客量，也是繼華航之後，台灣第二家加入航空聯盟的航空公司。
目前全球三大航空聯盟分別為星空聯盟、環宇一家、天合聯盟，而華航在加入天合聯盟之後，因為航網大增，也幫助載客量及營收增加。
由於星空聯盟航點超過1300個，這一次長榮航空宣佈加入聯盟簽約儀式上，聯盟26個會員也都派代表到場參加，規模盛大，未來長榮航空入盟以後，估計可協助提升兩成以上的載客量。
長榮航空總經理張國煒也說，目前長榮航空在泛太平洋航線實力堅強，而星空聯盟因歐洲國家的航空公司多，未來雙方進一步合作，將可強化長榮在歐洲線市場的佈局。
張國煒也強調，現今高油價的時代，航空公司想要單打獨鬥，將會是非常辛苦，唯有透過結盟，才可以提供完整航點，並可透過盟友聯合採購油料，降低成本，還能在里程累積、貴賓室共同分享，對於消費者和航空公司都有正面幫助。
http://www.nownews.com/2012/03/30/10848-2799735.htm
NOWnews.com 今日新聞網
2012年3月30日 09:25
生活中心／綜合報導
繼華航加入天合聯盟之後，長榮航空也申請加入全球第一大航空聯盟「星空聯盟（Star Alliance）」，預計明年中旬就可以正式加入，估計屆時將可協助長榮提升兩成以上載客量，也是繼華航之後，台灣第二家加入航空聯盟的航空公司。
目前全球三大航空聯盟分別為星空聯盟、環宇一家、天合聯盟，而華航在加入天合聯盟之後，因為航網大增，也幫助載客量及營收增加。
由於星空聯盟航點超過1300個，這一次長榮航空宣佈加入聯盟簽約儀式上，聯盟26個會員也都派代表到場參加，規模盛大，未來長榮航空入盟以後，估計可協助提升兩成以上的載客量。
長榮航空總經理張國煒也說，目前長榮航空在泛太平洋航線實力堅強，而星空聯盟因歐洲國家的航空公司多，未來雙方進一步合作，將可強化長榮在歐洲線市場的佈局。
張國煒也強調，現今高油價的時代，航空公司想要單打獨鬥，將會是非常辛苦，唯有透過結盟，才可以提供完整航點，並可透過盟友聯合採購油料，降低成本，還能在里程累積、貴賓室共同分享，對於消費者和航空公司都有正面幫助。
http://www.nownews.com/2012/03/30/10848-2799735.htm
冷眼看你裝
星空聯盟（Star Alliance）成員航空公司
亞德里亞航空
愛琴航空公司
中國國際航空
紐西蘭航空
全日空
韓亞航空
奧地利航空
英倫航空(退出)
哥倫比亞 中美洲航空公司
布魯塞爾航空公司
巴拿馬航空公司
克羅埃西亞航空
埃及航空
衣索比亞航空
波蘭航空
漢莎航空
北歐航空
深圳航空公司
新加坡航空
南非航空
瑞士國際航空公司
塔姆航空
葡萄牙航空
泰國航空
土耳其航空
聯合航空
全美航空
加拿大航空
星空聯盟統計資訊
成員航空公司: 27
飛機數量 : 4,570
年客運量（百萬): 670.58 萬
員工人數: 448,926
銷售收入（美元）: 181.83 億
每日航次: 21,900
機場數量: 1,329
貴賓候機室數量: 超過 1,000
通航國家: 194
http://www.staralliance.com/hk/about/member_airlines/
亞德里亞航空
愛琴航空公司
中國國際航空
紐西蘭航空
全日空
韓亞航空
奧地利航空
英倫航空(退出)
哥倫比亞 中美洲航空公司
布魯塞爾航空公司
巴拿馬航空公司
克羅埃西亞航空
埃及航空
衣索比亞航空
波蘭航空
漢莎航空
北歐航空
深圳航空公司
新加坡航空
南非航空
瑞士國際航空公司
塔姆航空
葡萄牙航空
泰國航空
土耳其航空
聯合航空
全美航空
加拿大航空
星空聯盟統計資訊
成員航空公司: 27
飛機數量 : 4,570
年客運量（百萬): 670.58 萬
員工人數: 448,926
銷售收入（美元）: 181.83 億
每日航次: 21,900
機場數量: 1,329
貴賓候機室數量: 超過 1,000
通航國家: 194
http://www.staralliance.com/hk/about/member_airlines/
善變不是時間是人心
竟然沒列到Air Canada,加國境內大概也只有Air Canada飛呢.
希望EVA加入後在reward ticket上要跟其它家看齊才好.
希望EVA加入後在reward ticket上要跟其它家看齊才好.
青春本該拿來瘋狂
星空聯盟（Star Alliance）成員航空公司
亞德里亞航空
愛琴航空公司
中國國際航空
紐西蘭航空
全日空
韓亞航空
奧地利航空
英倫航空
哥倫比亞 中美洲航空公司
布魯塞爾航空公司
巴拿馬航空公司
克羅埃西亞航空
埃及航空
衣索比亞航空營運執行長
波蘭航空
漢莎航空
北歐航空
深圳航空公司
新加坡航空
南非航空
瑞士國際航空公司
塔姆航空
葡萄牙航空
泰國航空
土耳其航空
聯合航空
全美航空
星空聯盟統計資訊
成員航空公司: 27
飛機數量 : 4,570
年客運量（百萬): 670.58 萬
員工人數: 448,926
銷售收入（美元）: 181.83 億
每日航次: 21,900
機場數量: 1,329
貴賓候機室數量: 超過 1,000
通航國家: 194
http://www.staralliance.com/hk/about/member_airlines/
這星空聯盟的繁體中文網頁資訊有不一致的地方.在｢推廣促銷:｣和｢選擇成員航空公司:｣裏列出的航空會員資訊是正確的.但是｢新聞區:｣裏的會員資訊並不正確.你上面列出的資訊剛好是｢新聞區:｣裏的資訊.
錯誤的地方:
加拿大航空漏掉了
英倫航空 (BMI)去年和英航的母公司IAG合併,所以退出星空聯盟了.
不過它的英文和簡體中文網站資訊都無誤.
另外它把｢衣索比亞航空｣列成｢衣索比亞航空營運執行長｣也很奇怪.感覺上是設計那一頁的程式設計師不小心從那裏copy/paste,然後QA也沒驗對.
亞德里亞航空
愛琴航空公司
中國國際航空
紐西蘭航空
全日空
韓亞航空
奧地利航空
英倫航空
哥倫比亞 中美洲航空公司
布魯塞爾航空公司
巴拿馬航空公司
克羅埃西亞航空
埃及航空
衣索比亞航空營運執行長
波蘭航空
漢莎航空
北歐航空
深圳航空公司
新加坡航空
南非航空
瑞士國際航空公司
塔姆航空
葡萄牙航空
泰國航空
土耳其航空
聯合航空
全美航空
星空聯盟統計資訊
成員航空公司: 27
飛機數量 : 4,570
年客運量（百萬): 670.58 萬
員工人數: 448,926
銷售收入（美元）: 181.83 億
每日航次: 21,900
機場數量: 1,329
貴賓候機室數量: 超過 1,000
通航國家: 194
http://www.staralliance.com/hk/about/member_airlines/
這星空聯盟的繁體中文網頁資訊有不一致的地方.在｢推廣促銷:｣和｢選擇成員航空公司:｣裏列出的航空會員資訊是正確的.但是｢新聞區:｣裏的會員資訊並不正確.你上面列出的資訊剛好是｢新聞區:｣裏的資訊.
錯誤的地方:
加拿大航空漏掉了
英倫航空 (BMI)去年和英航的母公司IAG合併,所以退出星空聯盟了.
不過它的英文和簡體中文網站資訊都無誤.
另外它把｢衣索比亞航空｣列成｢衣索比亞航空營運執行長｣也很奇怪.感覺上是設計那一頁的程式設計師不小心從那裏copy/paste,然後QA也沒驗對.
仇家太多不方便透露姓名
長榮航空6月18日入星空聯盟
【中央社╱台北20日電】
2013.04.20 06:54 pm
長榮航空今天證實，6月18日將正式成為星空聯盟成員，航點將擴大超過20倍，可將旅客帶往全球1300多個目的地。
長榮航空去年就與星空聯盟（Star Alliance）在台灣共同舉行未來成員簽約儀式，星空聯盟首席執行長馬克‧史瓦布（Mark Schwab）還親自參加。
全球有三大航空策略聯盟，星空聯盟規模最大，另兩個是天合聯盟（SkyTeam Alliance）及寰宇一家（One World）；中華航空是在2011年9月加入天合聯盟。
航空聯盟主要藉由航空公司合作，提供旅客更大的航網服務，航班更彈性，轉機也更方便；航空公司則透過資源共享方式，降低營運成本。
星空聯盟在1997年5月成立，至今近16年，近幾年積極在亞太地區布局，預計2013年在亞太區域成員，包括長榮航空在內有8家航空公司。
長榮航空現有航點約60多個，預計加入星空聯盟後，航網擴大超過20倍，可將旅客帶往全球191個國家1345個目的地。
長榮航空說，台灣擁有距亞太各重要城市平均航程最短的先天優勢；台灣關鍵的地理位置，將可增加星空聯盟在亞洲地區的轉運樞紐。
【2013/04/20 中央社】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/7844234.shtml#ixzz2R2hyCEcf
【中央社╱台北20日電】
2013.04.20 06:54 pm
長榮航空今天證實，6月18日將正式成為星空聯盟成員，航點將擴大超過20倍，可將旅客帶往全球1300多個目的地。
長榮航空去年就與星空聯盟（Star Alliance）在台灣共同舉行未來成員簽約儀式，星空聯盟首席執行長馬克‧史瓦布（Mark Schwab）還親自參加。
全球有三大航空策略聯盟，星空聯盟規模最大，另兩個是天合聯盟（SkyTeam Alliance）及寰宇一家（One World）；中華航空是在2011年9月加入天合聯盟。
航空聯盟主要藉由航空公司合作，提供旅客更大的航網服務，航班更彈性，轉機也更方便；航空公司則透過資源共享方式，降低營運成本。
星空聯盟在1997年5月成立，至今近16年，近幾年積極在亞太地區布局，預計2013年在亞太區域成員，包括長榮航空在內有8家航空公司。
長榮航空現有航點約60多個，預計加入星空聯盟後，航網擴大超過20倍，可將旅客帶往全球191個國家1345個目的地。
長榮航空說，台灣擁有距亞太各重要城市平均航程最短的先天優勢；台灣關鍵的地理位置，將可增加星空聯盟在亞洲地區的轉運樞紐。
【2013/04/20 中央社】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/7844234.shtml#ixzz2R2hyCEcf
姑娘不要怕我不是好人
今天是長榮正式成為星空聯盟的第一天.長榮的官網已經更新了里程計畫.它的里程計畫改名為｢無限萬哩遊｣.
http://www.evaair.com/zh-global/infinity-mileagelands/membership-benefits/introduction/
搭乘聯盟友航,但想要累積里程在長榮至下的話,以下是各家的標準
http://www.evaair.com/zh-global/infinity-mileagelands/earning-mileage/star-alliance-partners/mileage-table/
若要以長榮的里程換取星空聯盟友航的里程獎勵票,以下是換取標準
http://www.evaair.com/images/zhglobal/2013-requirement-redeeming-star-alliance-award-zh_tcm34-16933.pdf
至於搭乘長榮班機但是想累積在其他星空聯盟友航上的話,必須去你想累積的友航官網去查.不過因為長榮才剛加入,大部分星空聯盟航空網站都還沒更新加入長榮的資訊,大概還要好幾天其他航空才會陸續更新他們的資訊.
搭乘星空聯盟的航空,若有星空聯盟金卡會員身分的話,可以使用長榮的｢The Star｣貴賓室.如果搭乘星空聯盟航空商務艙或頭等艙,可以使用｢The Infinity｣或｢The Star｣這兩個貴賓室.
貴賓室資訊:
http://www.evaair.com/zh-global/check-in-baggage-and-airports/airports-in-taiwan/taiwan-taoyuan-international-airport/lounges/
http://www.evaair.com/zh-global/infinity-mileagelands/membership-benefits/introduction/
搭乘聯盟友航,但想要累積里程在長榮至下的話,以下是各家的標準
http://www.evaair.com/zh-global/infinity-mileagelands/earning-mileage/star-alliance-partners/mileage-table/
若要以長榮的里程換取星空聯盟友航的里程獎勵票,以下是換取標準
http://www.evaair.com/images/zhglobal/2013-requirement-redeeming-star-alliance-award-zh_tcm34-16933.pdf
至於搭乘長榮班機但是想累積在其他星空聯盟友航上的話,必須去你想累積的友航官網去查.不過因為長榮才剛加入,大部分星空聯盟航空網站都還沒更新加入長榮的資訊,大概還要好幾天其他航空才會陸續更新他們的資訊.
搭乘星空聯盟的航空,若有星空聯盟金卡會員身分的話,可以使用長榮的｢The Star｣貴賓室.如果搭乘星空聯盟航空商務艙或頭等艙,可以使用｢The Infinity｣或｢The Star｣這兩個貴賓室.
貴賓室資訊:
http://www.evaair.com/zh-global/check-in-baggage-and-airports/airports-in-taiwan/taiwan-taoyuan-international-airport/lounges/
深擁孤獨
謝謝好詳細的資訊
長榮給會員的說明如下:
長榮航空於2013年6月18日正式加入星空聯盟，與全球超過25家國際性航空公司連接，結合長榮航空及星空聯盟各航空公司網絡，全面提升各項訂位、機場及會員服務，讓您更隨心所欲安排行程，遨遊世界每個角落。
在此精彩時刻，我們很榮幸有您的參與及支持，自加入星空聯盟開始，「Evergreen Club長榮貴賓聯誼會」亦進入下一個哩程碑，以嶄新名稱「Infinity MileageLands 無限萬哩遊」為所有會員提供更完善的服務。「Infinity MileageLands 無限萬哩遊」除象徵長榮航空求新求變及不自我設限的創新精神外，更代表著結合星空聯盟航空服務後，您的旅途將更為舒適愜意，您的旅程及環遊世界的夢想將可更輕易的無限延伸。
6月18日開始，除享有搭乘長榮航空及立榮航空航班之各項優惠外，無論搭乘哪一家星空聯盟航班，有效的飛行哩程皆可累計至您的會員帳號中，作為卡籍晉升或續卡依據，累計之哩程可兌換長榮航空/立榮航空及星空聯盟航班之酬賓機票及艙位升等，讓您的旅行更為輕鬆自在。
未來的長榮航空，將持續不斷努力，提供更優質、貼心、多元的服務，繼續帶著旅客放眼世界，在此，誠摯邀請您，帶著您的「無限萬哩遊」會員卡，與我們一同悠遊萬里，看見不一樣的世界，感受不一樣的長榮航空。
長榮給會員的說明如下:
長榮航空於2013年6月18日正式加入星空聯盟，與全球超過25家國際性航空公司連接，結合長榮航空及星空聯盟各航空公司網絡，全面提升各項訂位、機場及會員服務，讓您更隨心所欲安排行程，遨遊世界每個角落。
在此精彩時刻，我們很榮幸有您的參與及支持，自加入星空聯盟開始，「Evergreen Club長榮貴賓聯誼會」亦進入下一個哩程碑，以嶄新名稱「Infinity MileageLands 無限萬哩遊」為所有會員提供更完善的服務。「Infinity MileageLands 無限萬哩遊」除象徵長榮航空求新求變及不自我設限的創新精神外，更代表著結合星空聯盟航空服務後，您的旅途將更為舒適愜意，您的旅程及環遊世界的夢想將可更輕易的無限延伸。
6月18日開始，除享有搭乘長榮航空及立榮航空航班之各項優惠外，無論搭乘哪一家星空聯盟航班，有效的飛行哩程皆可累計至您的會員帳號中，作為卡籍晉升或續卡依據，累計之哩程可兌換長榮航空/立榮航空及星空聯盟航班之酬賓機票及艙位升等，讓您的旅行更為輕鬆自在。
未來的長榮航空，將持續不斷努力，提供更優質、貼心、多元的服務，繼續帶著旅客放眼世界，在此，誠摯邀請您，帶著您的「無限萬哩遊」會員卡，與我們一同悠遊萬里，看見不一樣的世界，感受不一樣的長榮航空。
離人不挽
剛才在比較了美國聯合航空(UA)及長榮用哩程兑換各種星空聯盟(Star Alliance)的經濟艙機票後, 我的直覺是:
只有儍瓜,才會把辛辛苦苦坐的星空聯盟哩數, 放進長榮航空的會員帳上。
也只有儍瓜, 才會一直選擇為長榮會員, 而不選擇趕快加入聯合航空(UA)會員。
就看看下面兩個表,顯示循兩公司想去兑換由台灣去大陸,美國的來回票所需最低哩程數:
台灣去大陸: 長榮要 40,000 一張, 聯合在北亞之間 (台灣及大陸都是北亞)只要 25,000哩一張。
台灣去美加: 長榮要 115,000 一張, 聯合只要 65,000哩一張。
http://www.evaair.com/images/zhglobal/2013-requirement-redeeming-star-alliance-award-zh_tcm34-16933.pdf
http://www.united.com/web/en-US/content/news/United_Award_Chart_2012-03-03.pdf
各位可以自己去比比看看,在此歡迎討論討論:若要放你乘星空聯盟(包括長榮自己)的乘坐哩數, 選擇在長榮的會員帳上有什麼好處?我是不是忽略什麽?
只有儍瓜,才會把辛辛苦苦坐的星空聯盟哩數, 放進長榮航空的會員帳上。
也只有儍瓜, 才會一直選擇為長榮會員, 而不選擇趕快加入聯合航空(UA)會員。
就看看下面兩個表,顯示循兩公司想去兑換由台灣去大陸,美國的來回票所需最低哩程數:
台灣去大陸: 長榮要 40,000 一張, 聯合在北亞之間 (台灣及大陸都是北亞)只要 25,000哩一張。
台灣去美加: 長榮要 115,000 一張, 聯合只要 65,000哩一張。
http://www.evaair.com/images/zhglobal/2013-requirement-redeeming-star-alliance-award-zh_tcm34-16933.pdf
http://www.united.com/web/en-US/content/news/United_Award_Chart_2012-03-03.pdf
各位可以自己去比比看看,在此歡迎討論討論:若要放你乘星空聯盟(包括長榮自己)的乘坐哩數, 選擇在長榮的會員帳上有什麼好處?我是不是忽略什麽?
眾人心歡襯我心酸
個人認為只有一年以五折以下優惠(F、C、J、D、K、L、Y、B、T、M、H、S、Q以外的艙等)機票搭乘長榮國際(兩岸)航班超過12次的人才應該累積長榮里程；常飛大陸國內航班的直接累積國航就好；常飛日本的累積ANA，其他的把里程放在聯合或漢莎。
長榮的里程計劃是給那些口袋實力不錯但是只搭乘可以享受無時無刻閩南語廣播的長榮的會員的，相信我，這個族群相當大...
長榮的里程計劃是給那些口袋實力不錯但是只搭乘可以享受無時無刻閩南語廣播的長榮的會員的，相信我，這個族群相當大...
你的長相影響市容
剛才在比較了美國聯合航空(UA)及長榮用哩程兑換各種星空聯盟(Star Alliance)的經濟艙機票後, 我的直覺是:
只有儍瓜,才會把辛辛苦苦坐的星空聯盟哩數, 放進長榮航空的會員帳上。
也只有儍瓜, 才會一直選擇為長榮會員, 而不選擇趕快加入聯合航空(UA)會員。
就看看下面兩個表,顯示循兩公司想去兑換由台灣去大陸,美國的來回票所需最低哩程數:
台灣去大陸: 長榮要 40,000 一張, 聯合在北亞之間 (台灣及大陸都是北亞)只要 25,000哩一張。
台灣去美加: 長榮要 115,000 一張, 聯合只要 65,000哩一張。
http://www.evaair.com/images/zhglobal/2013-requirement-redeeming-star-alliance-award-zh_tcm34-16933.pdf
http://www.united.com/web/en-US/content/news/United_Award_Chart_2012-03-03.pdf
各位可以自己去比比看看,在此歡迎討論討論:若要放你乘星空聯盟(包括長榮自己)的乘坐哩數, 選擇在長榮的會員帳上有什麼好處?我是不是忽略什麽?
長榮是有兩套兌換標準,一套是搭乘自家(長榮,立榮),另一套為星空聯盟.
搭乘自家的話,
台灣去大陸: 35000
台灣去美加: 100000(溫哥華,西雅圖,舊金山,洛杉磯) 或 110000 (紐約和多倫多)
還是遠比UA高就是了.
長榮低於UA的大概只有台灣-關島.
長榮(自家): 35000
UA: (North Asia - Oceania): 40000
只有儍瓜,才會把辛辛苦苦坐的星空聯盟哩數, 放進長榮航空的會員帳上。
也只有儍瓜, 才會一直選擇為長榮會員, 而不選擇趕快加入聯合航空(UA)會員。
就看看下面兩個表,顯示循兩公司想去兑換由台灣去大陸,美國的來回票所需最低哩程數:
台灣去大陸: 長榮要 40,000 一張, 聯合在北亞之間 (台灣及大陸都是北亞)只要 25,000哩一張。
台灣去美加: 長榮要 115,000 一張, 聯合只要 65,000哩一張。
http://www.evaair.com/images/zhglobal/2013-requirement-redeeming-star-alliance-award-zh_tcm34-16933.pdf
http://www.united.com/web/en-US/content/news/United_Award_Chart_2012-03-03.pdf
各位可以自己去比比看看,在此歡迎討論討論:若要放你乘星空聯盟(包括長榮自己)的乘坐哩數, 選擇在長榮的會員帳上有什麼好處?我是不是忽略什麽?
長榮是有兩套兌換標準,一套是搭乘自家(長榮,立榮),另一套為星空聯盟.
搭乘自家的話,
台灣去大陸: 35000
台灣去美加: 100000(溫哥華,西雅圖,舊金山,洛杉磯) 或 110000 (紐約和多倫多)
還是遠比UA高就是了.
長榮低於UA的大概只有台灣-關島.
長榮(自家): 35000
UA: (North Asia - Oceania): 40000