如何加入里程計畫/會員才好？
朕今晚翻你牌子
請教各位熟悉各航空聯盟和里程計畫的大大，
對我常常飛行但從來沒累積里程的新手來說如何選擇加入適合的會員？
我們一家和親戚好友常常一起搭機，一年五次以上。
回想我們會搭的航空有：
Air Canada, Westjest, Air France, KLM, Swissair, Emirates, China Airlines,
SAS, Air Baltic, Aegean Air, Korean Air, 還有一兩個內地的航空, Japan Airlines...
想到的有這些。
當我們時間充裕時，總是請在旅行社的好友訂票；突發狀況的話就自己上網買票。
印象中我們從未累積什麼里程或點數。
家族裡面我年紀最小，想請教大大像這種狀況我們能怎麼加入合適的什麼計畫、成為什麼會員最有幫助？
如果上述講得太複雜的話，範圍縮小到我個人。
過去一個月我在什麼會員都沒有的情況下在歐洲、中東飛了18個航段，
以後類似的行程發生的話，該怎樣比較好呢？
非常感謝大大回答~
對我常常飛行但從來沒累積里程的新手來說如何選擇加入適合的會員？
我們一家和親戚好友常常一起搭機，一年五次以上。
回想我們會搭的航空有：
Air Canada, Westjest, Air France, KLM, Swissair, Emirates, China Airlines,
SAS, Air Baltic, Aegean Air, Korean Air, 還有一兩個內地的航空, Japan Airlines...
想到的有這些。
當我們時間充裕時，總是請在旅行社的好友訂票；突發狀況的話就自己上網買票。
印象中我們從未累積什麼里程或點數。
家族裡面我年紀最小，想請教大大像這種狀況我們能怎麼加入合適的什麼計畫、成為什麼會員最有幫助？
如果上述講得太複雜的話，範圍縮小到我個人。
過去一個月我在什麼會員都沒有的情況下在歐洲、中東飛了18個航段，
以後類似的行程發生的話，該怎樣比較好呢？
非常感謝大大回答~
陌影
最近開始才想研究飛行里程, 遇到難以抉擇的情況@@
因為里程累計會影響我要選擇搭哪一家航空公司
針對四大航空聯盟做了一個整理(更新日: 2013/05/07)
其他就請有經驗的棧友分享了~
-- 灰色為修改
One World 寰宇一家
Asis Miles 亞洲萬里通 (｢亞洲萬里通｣(Asia Mile)只是一個隸屬於國泰/港龍的里程計劃)
SkyTeam Airline Alliance天合聯盟
Star Alliance星空聯盟
856042
因為里程累計會影響我要選擇搭哪一家航空公司
針對四大航空聯盟做了一個整理(更新日: 2013/05/07)
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-- 灰色為修改
One World 寰宇一家
Asis Miles 亞洲萬里通 (｢亞洲萬里通｣(Asia Mile)只是一個隸屬於國泰/港龍的里程計劃)
SkyTeam Airline Alliance天合聯盟
Star Alliance星空聯盟
856042
哼哼
最近開始才想研究飛行里程, 遇到難以抉擇的情況@@
因為里程累計會影響我要選擇搭哪一家航空公司
我知道到的是: 里程累計與飛機/信用卡有關, 只要選定一家航空公司成為會員, 也可累計至該所屬聯盟的其他航空公司, 有誤還請指正, 看得頭很暈orz
針對四大航空聯盟做了一個整理(更新日: 2013/05/07)
其他就請有經驗的棧友分享了~XD
One World 寰宇一家
Asis Miles 亞洲萬里通
SkyTeam Airline Alliance天合聯盟
Star Alliance星空聯盟
｢亞洲萬里通｣(Asia Mile)只是一個隸屬於國泰/港龍的里程計劃,不是一般所說的航空聯盟.地位就相當於譬如華航的｢華夏哩程酬賓計畫｣,長榮的｢長榮貴賓聯誼會｣,新航的｢KrisFlyer｣,美國航空的｢AAdvantage｣等等.
目前世界的航空聯盟就是三大聯盟:
Star Alliance 星空聯盟
One World 寰宇一家
SkyTeam 天合聯盟
航空公司除了透過聯盟關係與其它航空合作之外,常常也會和其它非聯盟哩的航空個別的合作.以國泰來講,國泰屬於寰宇一家聯盟,所有的寰宇一家的航空自動變成它的夥伴.但國泰另外也和其他航空個別合作,所以搭乘這些個別合作的友航,也有可能把里程累積在國泰的｢亞洲萬里通｣裡.譬如國航是星空聯盟的航空,但它也是國泰｢亞洲萬里通｣的個別合作夥伴,所以如果搭乘國航的話,可以選擇將里程累積在國航的｢凤凰知音計畫｣,其他星空聯盟的友航計畫,或是｢亞洲萬里通｣裏.
所以你說的｢只要選定一家航空公司成為會員, 也可累計至該所屬聯盟的其他航空公司｣,並不是很通.應該是說你選定一家航空公司成為會員的話,如果你搭乘它所屬聯盟的友航,或是與它有個別合作的友航,你可以選擇把里程累積在你選定的那家航空的會員計畫裏.
因為里程累計會影響我要選擇搭哪一家航空公司
我知道到的是: 里程累計與飛機/信用卡有關, 只要選定一家航空公司成為會員, 也可累計至該所屬聯盟的其他航空公司, 有誤還請指正, 看得頭很暈orz
針對四大航空聯盟做了一個整理(更新日: 2013/05/07)
其他就請有經驗的棧友分享了~XD
One World 寰宇一家
Asis Miles 亞洲萬里通
SkyTeam Airline Alliance天合聯盟
Star Alliance星空聯盟
｢亞洲萬里通｣(Asia Mile)只是一個隸屬於國泰/港龍的里程計劃,不是一般所說的航空聯盟.地位就相當於譬如華航的｢華夏哩程酬賓計畫｣,長榮的｢長榮貴賓聯誼會｣,新航的｢KrisFlyer｣,美國航空的｢AAdvantage｣等等.
目前世界的航空聯盟就是三大聯盟:
Star Alliance 星空聯盟
One World 寰宇一家
SkyTeam 天合聯盟
航空公司除了透過聯盟關係與其它航空合作之外,常常也會和其它非聯盟哩的航空個別的合作.以國泰來講,國泰屬於寰宇一家聯盟,所有的寰宇一家的航空自動變成它的夥伴.但國泰另外也和其他航空個別合作,所以搭乘這些個別合作的友航,也有可能把里程累積在國泰的｢亞洲萬里通｣裡.譬如國航是星空聯盟的航空,但它也是國泰｢亞洲萬里通｣的個別合作夥伴,所以如果搭乘國航的話,可以選擇將里程累積在國航的｢凤凰知音計畫｣,其他星空聯盟的友航計畫,或是｢亞洲萬里通｣裏.
所以你說的｢只要選定一家航空公司成為會員, 也可累計至該所屬聯盟的其他航空公司｣,並不是很通.應該是說你選定一家航空公司成為會員的話,如果你搭乘它所屬聯盟的友航,或是與它有個別合作的友航,你可以選擇把里程累積在你選定的那家航空的會員計畫裏.
七分醉三分醒
看你需要的是甚麼,多數里程計畫會用來換升等,或是換免費票.但是,升等與免費票兌換並沒有想像中簡單,里程計畫內容也常常會變,還得注意里程數有效期限.
里程計畫換的升等,免費票,訂的艙等與一般不同,last minute訂到的機率不是太高,因為想要利用里程計畫的人,可能早在10-12個月之前就換好熱門航線的票,而一班飛機裡放出來的酬賓機位可能就那幾個.....
如果同一個短程航線搭乘多次的話,比較有利的是利用搭乘航段數成為金卡,白金卡或是1K的會員,可以享受相對應的會員福利,如lounge,空位升等,行李額度增加....等.不想花時間在換免費機位的話,也可以選用里程換些gift cards.
不見得航段搭得多在里程計劃裡一定有利,有的航空公司沒有自己的里程計畫,搭得再多也是沒用.
里程計畫換的升等,免費票,訂的艙等與一般不同,last minute訂到的機率不是太高,因為想要利用里程計畫的人,可能早在10-12個月之前就換好熱門航線的票,而一班飛機裡放出來的酬賓機位可能就那幾個.....
如果同一個短程航線搭乘多次的話,比較有利的是利用搭乘航段數成為金卡,白金卡或是1K的會員,可以享受相對應的會員福利,如lounge,空位升等,行李額度增加....等.不想花時間在換免費機位的話,也可以選用里程換些gift cards.
不見得航段搭得多在里程計劃裡一定有利,有的航空公司沒有自己的里程計畫,搭得再多也是沒用.
沒胸還很凶
非常感謝大大們的分享！
我想我們最需要的是行李額度增加、可以走快速通關道/priority pass(不必大排長龍等安檢)、可以去lounge。
針對這種需求，有需要集中搭中某一聯盟的航空嗎？有人三大聯盟都加入嗎？(這樣比較自由^^)
另外，有大大善用信用卡福利+航空聯盟會員的經驗嗎？
之前我辦了幾張卡，有高級的也有一般的，但完全不會用什麼福利。
最近研究了一下，有些信用卡本身就可以讓持卡人快速通關、去全球機場的休息室(如American Express年費CAD$699的白金卡)。
信用卡結合知名酒店、Air Miles、Aero Plan的也不少，看得一頭霧水，請問該怎麼運用？
不想全家族一直花錢當冤大頭了~~
我想我們最需要的是行李額度增加、可以走快速通關道/priority pass(不必大排長龍等安檢)、可以去lounge。
針對這種需求，有需要集中搭中某一聯盟的航空嗎？有人三大聯盟都加入嗎？(這樣比較自由^^)
另外，有大大善用信用卡福利+航空聯盟會員的經驗嗎？
之前我辦了幾張卡，有高級的也有一般的，但完全不會用什麼福利。
最近研究了一下，有些信用卡本身就可以讓持卡人快速通關、去全球機場的休息室(如American Express年費CAD$699的白金卡)。
信用卡結合知名酒店、Air Miles、Aero Plan的也不少，看得一頭霧水，請問該怎麼運用？
不想全家族一直花錢當冤大頭了~~
何必把自己裝的這麼堅強
不需要想太多,結合信用卡的每個國家plan不同,基本上,加拿大的信用卡是福利最少的,送的哩程也是最少,但你不符合申辦資格,照樣不能辦.....就像早期台灣與香港的信用卡福利很優沃,但是不是甚麼人都可以辦的,美國的航空公司聯名信用卡,申辦就送幾萬里程,可你沒social security number過不了也辦不了.
最好的辦法是,把你最近搭的,最常搭的那幾家航空公司先找出來,然後花時間去研究一下這些航空公司的里程計畫.比較一下這些航空公司的計畫內容,看是不是你所需要的....
大部份的里程計畫都是針對個人,少數如ANA有類似的家族計畫,個人的就沒甚麼好想的了,你實際的搭乘紀錄加上消費就是你個人的里程累積,跟其它人都沒有關係,也沒辦法加在一起.
最好的辦法是,把你最近搭的,最常搭的那幾家航空公司先找出來,然後花時間去研究一下這些航空公司的里程計畫.比較一下這些航空公司的計畫內容,看是不是你所需要的....
大部份的里程計畫都是針對個人,少數如ANA有類似的家族計畫,個人的就沒甚麼好想的了,你實際的搭乘紀錄加上消費就是你個人的里程累積,跟其它人都沒有關係,也沒辦法加在一起.
女漢子也有顆玻璃心
不需要想太多,結合信用卡的每個國家plan不同,基本上,加拿大的信用卡是福利最少的,送的哩程也是最少,但你不符合申辦資格,照樣不能辦.....就像早期台灣與香港的信用卡福利很優沃,但是不是甚麼人都可以辦的,美國的航空公司聯名信用卡,申辦就送幾萬里程,可你沒social security number過不了也辦不了.
美國的信用卡發卡銀行現在也已經聰明多了,雖然還是會給幾萬里,但已經越來越少有以前那樣只要開卡後消費一次就能有幾萬里的入帳,現在的條件通常是三個月內要消費3000,甚至有5000,10000的才能那到那幾萬里.雖然還是有只需要消費一次,或是只需要三個月消費1000,但相對的,給的里程也比較少.不過有網站在研究如何以最少的花費合法"製造"出那三個月所需要的消費,但這就不是這篇討論的範圍了.
美國的信用卡發卡銀行現在也已經聰明多了,雖然還是會給幾萬里,但已經越來越少有以前那樣只要開卡後消費一次就能有幾萬里的入帳,現在的條件通常是三個月內要消費3000,甚至有5000,10000的才能那到那幾萬里.雖然還是有只需要消費一次,或是只需要三個月消費1000,但相對的,給的里程也比較少.不過有網站在研究如何以最少的花費合法"製造"出那三個月所需要的消費,但這就不是這篇討論的範圍了.
別讓我們變成回憶
美國的信用卡發卡銀行現在也已經聰明多了,雖然還是會給幾萬里,但已經越來越少有以前那樣只要開卡後消費一次就能有幾萬里的入帳,現在的條件通常是三個月內要消費3000,甚至有5000,10000的才能那到那幾萬里.雖然還是有只需要消費一次,或是只需要三個月消費1000,但相對的,給的里程也比較少.不過有網站在研究如何以最少的花費合法"製造"出那三個月所需要的消費,但這就不是這篇討論的範圍了.
Flyertalk嗎?呵呵,拿到是一回事,真的有用到才是真有價值,手上攢著20幾萬miles,沒時間心思去找免費票,或是剛好都換不到喜歡的時間,那就是純白搭,還憑空自尋煩惱,因為為了拿這看似免費的贈送里程,不知事先做了多少功課了說.
Flyertalk嗎?呵呵,拿到是一回事,真的有用到才是真有價值,手上攢著20幾萬miles,沒時間心思去找免費票,或是剛好都換不到喜歡的時間,那就是純白搭,還憑空自尋煩惱,因為為了拿這看似免費的贈送里程,不知事先做了多少功課了說.
掌心的淚
你可以去ptt的points板，有非常專業的哩程計畫討論 (警告:不適合初學者)
裡面有分享許多很厲害的換哩程票的方法及經驗
也有很多衝高哩程的方式。
整天玩這個雖然收穫非常大，但非常花時間，很容易玩物喪志。
只要你的旅遊時間有彈性，大把的哩程絕對可以花得很過癮，可以換到很多不可思議的好deal
但這都需要花數不清的時間來做功課。
裡面有分享許多很厲害的換哩程票的方法及經驗
也有很多衝高哩程的方式。
整天玩這個雖然收穫非常大，但非常花時間，很容易玩物喪志。
只要你的旅遊時間有彈性，大把的哩程絕對可以花得很過癮，可以換到很多不可思議的好deal
但這都需要花數不清的時間來做功課。
眾人心歡襯我心酸
你可以去ptt的points板，有非常專業的哩程計畫討論 (警告:不適合初學者)
裡面有分享許多很厲害的換哩程票的方法及經驗
也有很多衝高哩程的方式。
整天玩這個雖然收穫非常大，但非常花時間，很容易玩物喪志。
只要你的旅遊時間有彈性，大把的哩程絕對可以花得很過癮，可以換到很多不可思議的好deal
但這都需要花數不清的時間來做功課。
裡面有分享許多很厲害的換哩程票的方法及經驗
也有很多衝高哩程的方式。
整天玩這個雖然收穫非常大，但非常花時間，很容易玩物喪志。
只要你的旅遊時間有彈性，大把的哩程絕對可以花得很過癮，可以換到很多不可思議的好deal
但這都需要花數不清的時間來做功課。
睫毛托不住淚
Flyertalk嗎?呵呵,拿到是一回事,真的有用到才是真有價值,手上攢著20幾萬miles,沒時間心思去找免費票,或是剛好都換不到喜歡的時間,那就是純白搭,還憑空自尋煩惱,因為為了拿這看似免費的贈送里程,不知事先做了多少功課了說.
除了flyertalk,還有很多其他網站.flyertalk各班人馬七嘴八舌的,爬起來太累,反而不如直接看一些"專家"已經整理過的部落格網站事半功倍.
當然啦,如果真的想換的時間和航班都換不到的話,那的確有點白搭.不過以美國的幾家來講,UA倒還不會太難,Delta的low的availability是比較差的.去年一家公司對23家航空公司的award ticket availability做過試驗調查 (http://www.ideaworkscompany.com/wp-content/uploads/2012/05/press_release_68_reward_seat_availability.pdf),Delta敬陪末座,UA倒還拿了第七名.
另外有些工具或網站對於尋找award座位也有幫助,不過這些網站或工具大都是付費的版本用處比較大.
當然很多時候自己的行程也真的要比較有彈性才容易換到票.譬如台北東京,想要換直航的ANA票通常要很早很早訂機會才大,否則大部分出來的是首爾或北京轉機的行程.對我來講,我並不計較轉個機,所以我不覺得難換.但是一定要搭直航的人,就會覺得超難換的了.
另外如果時間很有彈性,可以隨時出發的人,其實很多award ticket會在前一兩天釋放出來.像我以前臨時有事要趕快回台灣,用award馬上就搜尋到UA隔天出發的saver award位子,當時如果必須花錢買票的話,經濟艙的票要到美金2500左右.
里程我是不嫌太多的 :-) 尤其住在美加,如果加入的是美籍航空的里程計畫,通常都可以不擔心里程會過期,因為有太多簡單的方法可以一直延長里程期限.達美的里程甚至沒有期限.我通常都是換長程國際線的商務艙或頭等艙來最大化里程價值(當然也為了增加旅途的舒適度),所以里程對我來講其實算蠻有價值的東西.
除了flyertalk,還有很多其他網站.flyertalk各班人馬七嘴八舌的,爬起來太累,反而不如直接看一些"專家"已經整理過的部落格網站事半功倍.
當然啦,如果真的想換的時間和航班都換不到的話,那的確有點白搭.不過以美國的幾家來講,UA倒還不會太難,Delta的low的availability是比較差的.去年一家公司對23家航空公司的award ticket availability做過試驗調查 (http://www.ideaworkscompany.com/wp-content/uploads/2012/05/press_release_68_reward_seat_availability.pdf),Delta敬陪末座,UA倒還拿了第七名.
另外有些工具或網站對於尋找award座位也有幫助,不過這些網站或工具大都是付費的版本用處比較大.
當然很多時候自己的行程也真的要比較有彈性才容易換到票.譬如台北東京,想要換直航的ANA票通常要很早很早訂機會才大,否則大部分出來的是首爾或北京轉機的行程.對我來講,我並不計較轉個機,所以我不覺得難換.但是一定要搭直航的人,就會覺得超難換的了.
另外如果時間很有彈性,可以隨時出發的人,其實很多award ticket會在前一兩天釋放出來.像我以前臨時有事要趕快回台灣,用award馬上就搜尋到UA隔天出發的saver award位子,當時如果必須花錢買票的話,經濟艙的票要到美金2500左右.
里程我是不嫌太多的 :-) 尤其住在美加,如果加入的是美籍航空的里程計畫,通常都可以不擔心里程會過期,因為有太多簡單的方法可以一直延長里程期限.達美的里程甚至沒有期限.我通常都是換長程國際線的商務艙或頭等艙來最大化里程價值(當然也為了增加旅途的舒適度),所以里程對我來講其實算蠻有價值的東西.