如何加入里程計畫/會員才好？
朕今晚翻你牌子
請教各位熟悉各航空聯盟和里程計畫的大大，
對我常常飛行但從來沒累積里程的新手來說如何選擇加入適合的會員？
我們一家和親戚好友常常一起搭機，一年五次以上。
回想我們會搭的航空有：
Air Canada, Westjest, Air France, KLM, Swissair, Emirates, China Airlines,
SAS, Air Baltic, Aegean Air, Korean Air, 還有一兩個內地的航空, Japan Airlines...
想到的有這些。
當我們時間充裕時，總是請在旅行社的好友訂票；突發狀況的話就自己上網買票。
印象中我們從未累積什麼里程或點數。
家族裡面我年紀最小，想請教大大像這種狀況我們能怎麼加入合適的什麼計畫、成為什麼會員最有幫助？
如果上述講得太複雜的話，範圍縮小到我個人。
過去一個月我在什麼會員都沒有的情況下在歐洲、中東飛了18個航段，
以後類似的行程發生的話，該怎樣比較好呢？
非常感謝大大回答~
對我常常飛行但從來沒累積里程的新手來說如何選擇加入適合的會員？
我們一家和親戚好友常常一起搭機，一年五次以上。
回想我們會搭的航空有：
Air Canada, Westjest, Air France, KLM, Swissair, Emirates, China Airlines,
SAS, Air Baltic, Aegean Air, Korean Air, 還有一兩個內地的航空, Japan Airlines...
想到的有這些。
當我們時間充裕時，總是請在旅行社的好友訂票；突發狀況的話就自己上網買票。
印象中我們從未累積什麼里程或點數。
家族裡面我年紀最小，想請教大大像這種狀況我們能怎麼加入合適的什麼計畫、成為什麼會員最有幫助？
如果上述講得太複雜的話，範圍縮小到我個人。
過去一個月我在什麼會員都沒有的情況下在歐洲、中東飛了18個航段，
以後類似的行程發生的話，該怎樣比較好呢？
非常感謝大大回答~
來一斤小鮮肉
除了flyertalk,還有很多其他網站.flyertalk各班人馬七嘴八舌的,爬起來太累,反而不如直接看一些"專家"已經整理過的部落格網站事半功倍.
當然啦,如果真的想換的時間和航班都換不到的話,那的確有點白搭.不過以美國的幾家來講,UA倒還不會太難,Delta的low的availability是比較差的.去年一家公司對23家航空公司的award ticket availability做過試驗調查 (http://www.ideaworkscompany.com/wp-content/uploads/2012/05/press_release_68_reward_seat_availability.pdf),Delta敬陪末座,UA倒還拿了第七名.
另外有些工具或網站對於尋找award座位也有幫助,不過這些網站或工具大都是付費的版本用處比較大.
當然很多時候自己的行程也真的要比較有彈性才容易換到票.譬如台北東京,想要換直航的ANA票通常要很早很早訂機會才大,否則大部分出來的是首爾或北京轉機的行程.對我來講,我並不計較轉個機,所以我不覺得難換.但是一定要搭直航的人,就會覺得超難換的了.
另外如果時間很有彈性,可以隨時出發的人,其實很多award ticket會在前一兩天釋放出來.像我以前臨時有事要趕快回台灣,用award馬上就搜尋到UA隔天出發的saver award位子,當時如果必須花錢買票的話,經濟艙的票要到美金2500左右.
里程我是不嫌太多的 :-) 尤其住在美加,如果加入的是美籍航空的里程計畫,通常都可以不擔心里程會過期,因為有太多簡單的方法可以一直延長里程期限.達美的里程甚至沒有期限.我通常都是換長程國際線的商務艙或頭等艙來最大化里程價值(當然也為了增加旅途的舒適度),所以里程對我來講其實算蠻有價值的東西.
O大，我也覺得看flyertalk很容易看得頭昏眼花:S
不知道O大這邊說的部落格，有沒有推薦的哪幾個呢？（英文也可以接受！）
另外請問O大，因為您有把哩程累積到DL，可是也很常聽別人說DL的票看的到吃不到，
雖然他有分三個等級的票，可是聽說LOW的票超～級難換，所以DL的票是都要很早很早換嗎:(((
當然啦,如果真的想換的時間和航班都換不到的話,那的確有點白搭.不過以美國的幾家來講,UA倒還不會太難,Delta的low的availability是比較差的.去年一家公司對23家航空公司的award ticket availability做過試驗調查 (http://www.ideaworkscompany.com/wp-content/uploads/2012/05/press_release_68_reward_seat_availability.pdf),Delta敬陪末座,UA倒還拿了第七名.
另外有些工具或網站對於尋找award座位也有幫助,不過這些網站或工具大都是付費的版本用處比較大.
當然很多時候自己的行程也真的要比較有彈性才容易換到票.譬如台北東京,想要換直航的ANA票通常要很早很早訂機會才大,否則大部分出來的是首爾或北京轉機的行程.對我來講,我並不計較轉個機,所以我不覺得難換.但是一定要搭直航的人,就會覺得超難換的了.
另外如果時間很有彈性,可以隨時出發的人,其實很多award ticket會在前一兩天釋放出來.像我以前臨時有事要趕快回台灣,用award馬上就搜尋到UA隔天出發的saver award位子,當時如果必須花錢買票的話,經濟艙的票要到美金2500左右.
里程我是不嫌太多的 :-) 尤其住在美加,如果加入的是美籍航空的里程計畫,通常都可以不擔心里程會過期,因為有太多簡單的方法可以一直延長里程期限.達美的里程甚至沒有期限.我通常都是換長程國際線的商務艙或頭等艙來最大化里程價值(當然也為了增加旅途的舒適度),所以里程對我來講其實算蠻有價值的東西.
O大，我也覺得看flyertalk很容易看得頭昏眼花:S
不知道O大這邊說的部落格，有沒有推薦的哪幾個呢？（英文也可以接受！）
另外請問O大，因為您有把哩程累積到DL，可是也很常聽別人說DL的票看的到吃不到，
雖然他有分三個等級的票，可是聽說LOW的票超～級難換，所以DL的票是都要很早很早換嗎:(((
濁酒燙一壺飲盡過往
O大，我也覺得看flyertalk很容易看得頭昏眼花:S
不知道O大這邊說的部落格，有沒有推薦的哪幾個呢？（英文也可以接受！）
另外請問O大，因為您有把哩程累積到DL，可是也很常聽別人說DL的票看的到吃不到，
雖然他有分三個等級的票，可是聽說LOW的票超～級難換，所以DL的票是都要很早很早換嗎:(((
我以前是西北 (NW)的忠實顧客,對於飛亞洲旅客而言,其 從前的 WorldPerk 會員制實在是很不錯的選擇,但是,自從併成達美後,在我的眼裏,的確變成美國三大聯盟的航空公司中最差的, 我都勸我的朋友, 如果機票條件差不多, 最好別選擇與積在達美。比起聯合和美航,想用達美的哩程訂免費票出行,是常令人吐血的事。達美的好處就是哩程不再於一年半後無效,所以找不到票,就放在那裏跟它耗。
達美在亞洲有不少的伙伴, 但是想換免費機票時, 這些伙伴的航班如華航的可能性,在網上大都看不到, 但這並不表示"沒有", 只是要打電話找其客服幫你去找跟訂,較花時間,但也只好跟它耗了。
不知道O大這邊說的部落格，有沒有推薦的哪幾個呢？（英文也可以接受！）
另外請問O大，因為您有把哩程累積到DL，可是也很常聽別人說DL的票看的到吃不到，
雖然他有分三個等級的票，可是聽說LOW的票超～級難換，所以DL的票是都要很早很早換嗎:(((
我以前是西北 (NW)的忠實顧客,對於飛亞洲旅客而言,其 從前的 WorldPerk 會員制實在是很不錯的選擇,但是,自從併成達美後,在我的眼裏,的確變成美國三大聯盟的航空公司中最差的, 我都勸我的朋友, 如果機票條件差不多, 最好別選擇與積在達美。比起聯合和美航,想用達美的哩程訂免費票出行,是常令人吐血的事。達美的好處就是哩程不再於一年半後無效,所以找不到票,就放在那裏跟它耗。
達美在亞洲有不少的伙伴, 但是想換免費機票時, 這些伙伴的航班如華航的可能性,在網上大都看不到, 但這並不表示"沒有", 只是要打電話找其客服幫你去找跟訂,較花時間,但也只好跟它耗了。
人生如夢
我以前是西北 (NW)的忠實顧客,對於飛亞洲旅客而言,其 從前的 WorldPerk 會員制實在是很不錯的選擇,但是,自從併成達美後,在我的眼裏,的確變成美國三大聯盟的航空公司中最差的, 我都勸我的朋友, 如果機票條件差不多, 最好別選擇與積在達美。比起聯合和美航,想用達美的哩程訂免費票出行,是常令人吐血的事。達美的好處就是哩程不再於一年半後無效,所以找不到票,就放在那裏跟它耗。
達美在亞洲有不少的伙伴, 但是想換免費機票時, 這些伙伴的航班如華航的可能性,在網上大都看不到, 但這並不表示"沒有", 只是要打電話找其客服幫你去找跟訂,較花時間,但也只好跟它耗了。
哈哈J大謝謝您，所以DL的票很難訂的點是指還要透過人工很麻煩嗎? 還是就算透過人工還是很難訂票啊~"~
另外可不可以請問，通常航空公司的里程票，都會提早多少開始開放？如現在7月，最晚是可以訂到明年幾月的票（剛放出來的票）？
謝謝:-)
達美在亞洲有不少的伙伴, 但是想換免費機票時, 這些伙伴的航班如華航的可能性,在網上大都看不到, 但這並不表示"沒有", 只是要打電話找其客服幫你去找跟訂,較花時間,但也只好跟它耗了。
哈哈J大謝謝您，所以DL的票很難訂的點是指還要透過人工很麻煩嗎? 還是就算透過人工還是很難訂票啊~"~
另外可不可以請問，通常航空公司的里程票，都會提早多少開始開放？如現在7月，最晚是可以訂到明年幾月的票（剛放出來的票）？
謝謝:-)
擦掉眼淚我依舊是王
美國的公司,通常大約在十一個月 (330天)前可以開始訂哩程票。現在是七月初, 大槪可訂到明年五月底。
我以前就有用達美的最低哩程數,訂到華航的台北-紐約的來回票。這種票, 基本上你自己在達美網站上的搜尋沒看過。必須要打電話請客服找。找也要先有準備, 因為客服找, 有粗有細, 他粗找了說沒有, 就要你提醒他如何去細找。例如,首先你自己先要避開華航的旺季期, 然後要知道華航一星期是那幾天有飛,以便提示客服往那幾天,往華航的方向找,等等等等, 這是很不方便的。你看看UA網站上面的免費票搜尋, 出來的各式各樣的星空聯盟公司的搭配結果,多得眼花撩亂, 你才會感覺他們對顧客的誠心,和DL有天地的不同。
DL在以前西北(NW)時,顧客自己找最低哩程票很容易方便, 到了DL時,網站找不到多少有意義的票,都是加倍哩程的票,被顧客罵了幾年了, 但還是我行我素,從來不改進像UA或AA一樣,所以你可下結論說他們是故意不放出低哩程的票,故意要你用兩三倍的哩程去換票,所以現在的達美,是三個中最差勁的。
我以前就有用達美的最低哩程數,訂到華航的台北-紐約的來回票。這種票, 基本上你自己在達美網站上的搜尋沒看過。必須要打電話請客服找。找也要先有準備, 因為客服找, 有粗有細, 他粗找了說沒有, 就要你提醒他如何去細找。例如,首先你自己先要避開華航的旺季期, 然後要知道華航一星期是那幾天有飛,以便提示客服往那幾天,往華航的方向找,等等等等, 這是很不方便的。你看看UA網站上面的免費票搜尋, 出來的各式各樣的星空聯盟公司的搭配結果,多得眼花撩亂, 你才會感覺他們對顧客的誠心,和DL有天地的不同。
DL在以前西北(NW)時,顧客自己找最低哩程票很容易方便, 到了DL時,網站找不到多少有意義的票,都是加倍哩程的票,被顧客罵了幾年了, 但還是我行我素,從來不改進像UA或AA一樣,所以你可下結論說他們是故意不放出低哩程的票,故意要你用兩三倍的哩程去換票,所以現在的達美,是三個中最差勁的。
念你安穩
達美的話，可以直接在達美上訂的獎勵票包括以下幾家:
Aeromexico
Air France
Alaska Airlines
Alitalia
Hawaiian Airlines (島與島間)
KLM
Korean Air
Virgin Australia
Virgin Atlantic
其他達美的partner要打電話訂。
此外達美是美籍航空裏對最多友航獎勵票收燃料費的。譬如用達美換華航就會收燃料費。
和UA,AA不一樣的是，達美沒有單程獎勵票。你可以訂單程，但是需要的里程和來回一樣，沒有打折。
達美SkyMiles的綽號是Skypesos。主要是諷刺它常常得用到medium或high來換，相對很不值錢。熱門的國際線譬如台北東京經常找不到幾個可以用low來換的日子，特別是暑假七八月的旺季，就算10個月前就去看也不見得有多少low釋出，但早早訂還是有機會。不過重點還是你的時間有沒有彈性，以及能不能接受多次轉機的安排，彈性越高，就越能找到需要最低里程的票。每個里程計畫其實都是這樣。譬如UA算是很容易換Saver Award的，但是如果你到東京堅持要搭ANA的直飛不轉機的話，那在UA裏換也是會有困難的。
達美網站另外一個最讓人詬病的是錯誤很多。而且這些錯誤多年都不改。很多時後如果你的行程牽涉到轉機的話，它出來的需要里程常常有錯。只能打電話去訂，才能得到正確的需要里程數。
不過達美是少數里程不過期的，所以可以省一些過期的顧慮。
Aeromexico
Air France
Alaska Airlines
Alitalia
Hawaiian Airlines (島與島間)
KLM
Korean Air
Virgin Australia
Virgin Atlantic
其他達美的partner要打電話訂。
此外達美是美籍航空裏對最多友航獎勵票收燃料費的。譬如用達美換華航就會收燃料費。
和UA,AA不一樣的是，達美沒有單程獎勵票。你可以訂單程，但是需要的里程和來回一樣，沒有打折。
達美SkyMiles的綽號是Skypesos。主要是諷刺它常常得用到medium或high來換，相對很不值錢。熱門的國際線譬如台北東京經常找不到幾個可以用low來換的日子，特別是暑假七八月的旺季，就算10個月前就去看也不見得有多少low釋出，但早早訂還是有機會。不過重點還是你的時間有沒有彈性，以及能不能接受多次轉機的安排，彈性越高，就越能找到需要最低里程的票。每個里程計畫其實都是這樣。譬如UA算是很容易換Saver Award的，但是如果你到東京堅持要搭ANA的直飛不轉機的話，那在UA裏換也是會有困難的。
達美網站另外一個最讓人詬病的是錯誤很多。而且這些錯誤多年都不改。很多時後如果你的行程牽涉到轉機的話，它出來的需要里程常常有錯。只能打電話去訂，才能得到正確的需要里程數。
不過達美是少數里程不過期的，所以可以省一些過期的顧慮。
淚の味道
UA網站上面的獎勵票搜尋其實是和Continental合併後，去年3/3合併系統時接收了Continental的網站，取代它自己原來的獎勵票搜尋。UA原來的獎勵票搜尋功能也是很有限，只能搜UA, USAir, Luftansa而已。
UA獎勵票搜尋在星空聯盟裏算不錯的，所有的星空航空都在裏面(長榮的話，目前因為有出問題，大概下星期才會再出現UA裏)。對大部分的人來講，UA的搜尋選擇是很足夠的。但是UA的搜尋引擎也是它的問題，並不是所有的availability都會顯示出來。有時後符合routing規則，但比較複雜的行程會出現錯誤，只能打電話去訂。
其他獎勵票搜尋引擎涵蓋比較多星空航空的有
加航的AeroPlan
ANA
Avianca的Lifemiles
Oneworld的話，比較齊全的獎勵票搜尋引擎有
Qantas
British Airways
UA獎勵票搜尋在星空聯盟裏算不錯的，所有的星空航空都在裏面(長榮的話，目前因為有出問題，大概下星期才會再出現UA裏)。對大部分的人來講，UA的搜尋選擇是很足夠的。但是UA的搜尋引擎也是它的問題，並不是所有的availability都會顯示出來。有時後符合routing規則，但比較複雜的行程會出現錯誤，只能打電話去訂。
其他獎勵票搜尋引擎涵蓋比較多星空航空的有
加航的AeroPlan
ANA
Avianca的Lifemiles
Oneworld的話，比較齊全的獎勵票搜尋引擎有
Qantas
British Airways
開著拖拉機環游世界
可以根據最常使用的航段來決定加入里程計畫,或者是,有時間就都加一加,訂位時再去看積到哪一家比較有利,又不是非A即B的問題,不用花這麼多心思在這上面吧?重點還是累積里程的用途,再好的計劃,對於帳號裡只有10000 miles的會員,也是要積上好一段時間才能湊上免費票,而這個免費票,又不是輕輕鬆鬆想啥時走就啥時走的票,要是花了一堆功夫,提早幾個月換好免費票,到時候看到廉航特價,可能真的會很吐血.....
看你的base在哪裡,如果在美加,個人覺得Delta還OK啦,只是要很早訂,而且網站最後付機場稅的地方常常出問題,變成在網站上訂好位子,付款時還是要call,不過這可能是因為美國跟加拿大網站對地址的"認知"不太一樣,在美國使用可能是沒有問題的.我家三個人,出門訂票一定都是一次訂三張的,有的時候在同一個account,大部份時間是各扣各的里程,各扣各的就是三個訂位紀錄,所以網路訂位還得同時作業,不然可能saver的只剩兩個位子,可這個在你查詢免費機位時是不會show出來的.
Delta美加之間的免費票,早點訂還是訂得到low的,我們一共換過3次.當然,low的大部份時間都不太好,但是Delta在改航班上面相較下是較為寬鬆的,而且它改了你航班時間,只要你想要改的航班還有空位,大多都會免費給你改.Delta的客服"目前"還沒有外包到印度,所以溝通上比較沒問題,至於AA跟UA,要看運氣好不好了,我們可能運氣比較差,只要是需要call的,一直都是碰到印度的CSR,聽得頂累的,連SQ美加也是外包到印度的.
個人的經驗是,免費票的話,可以直接在網路上訂的是上選,因為你的旅程越有彈性,越有可能換到你滿意的機票,如果網路上都找不到,還需要call,然後一天一天找,老實說,我都替接電話的人覺得累,不如把這心思花在廉航或是航空公司促銷上吧.
看你的base在哪裡,如果在美加,個人覺得Delta還OK啦,只是要很早訂,而且網站最後付機場稅的地方常常出問題,變成在網站上訂好位子,付款時還是要call,不過這可能是因為美國跟加拿大網站對地址的"認知"不太一樣,在美國使用可能是沒有問題的.我家三個人,出門訂票一定都是一次訂三張的,有的時候在同一個account,大部份時間是各扣各的里程,各扣各的就是三個訂位紀錄,所以網路訂位還得同時作業,不然可能saver的只剩兩個位子,可這個在你查詢免費機位時是不會show出來的.
Delta美加之間的免費票,早點訂還是訂得到low的,我們一共換過3次.當然,low的大部份時間都不太好,但是Delta在改航班上面相較下是較為寬鬆的,而且它改了你航班時間,只要你想要改的航班還有空位,大多都會免費給你改.Delta的客服"目前"還沒有外包到印度,所以溝通上比較沒問題,至於AA跟UA,要看運氣好不好了,我們可能運氣比較差,只要是需要call的,一直都是碰到印度的CSR,聽得頂累的,連SQ美加也是外包到印度的.
個人的經驗是,免費票的話,可以直接在網路上訂的是上選,因為你的旅程越有彈性,越有可能換到你滿意的機票,如果網路上都找不到,還需要call,然後一天一天找,老實說,我都替接電話的人覺得累,不如把這心思花在廉航或是航空公司促銷上吧.
我是你想不到的無關痛癢
感謝這麼多專家們熱心的回覆！
(1) O大，您前面有提到您會看一些”整理過後”的資訊，比較不會看得眼花撩亂，O大有什麼推薦的部落格或網站嗎？
(2) 我知道DL只有換DL從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費的。提到燃油費，這邊也想要請教版上的專家們，我們這些市井小民有辦法透過網路查詢到航空公司會收多少燃油費嗎？我有看到一個部落格是用ITA Matrix，他會顯示票價的details，但是因為這只能查到該航空公司收的燃油費；但假設我今天想找DL開CI或是開其他航空公司的票的時候，收的燃油費會是多少，應該要怎麼查到這個資訊？
(3) O大這邊有一句話我看不太懂「譬如UA算是很容易換Saver Award的，但是如果你到東京堅持要搭ANA的直飛不轉機的話，那在UA裏換也是會有困難的。」O大您是指從台北到東京因為是ANA直航，因為太熱門所以很難換到嗎？
(4) 請教O大，Star Alliance內新航的搜尋系統算普普而已嗎？大大們都怎麼判斷獎勵票搜尋系統好或不好呢？
(5) 而One World內，Asia Miles的獎勵系統也不太好嗎XD？
(6) 小的最近有注意到Alaska Airlines的FFP，感覺還不錯，因為可以收DL所有經濟艙艙等100%的哩程，而且從亞洲飛美國來回經濟艙只要60000 miles，但是似乎不能飛歐洲。我去Alaska Airlines網站上查詢獎勵票，設定TPE-LAX是找的到票，但是當我想找Intra-Asia的票時（如台北-東京、台北-曼谷等等），就會顯示搜尋不到，想請問大大們這是為什麼呢？
(7) 最後小的想要請教大大，很多人推UA，那UA和AA兩者相比的話，哪個又勝出呢？還是各有千秋？想聽聽其他人的意見～
我查過的一些比較是這樣(以萬為單位)：
UA AA
台北-香港/泰國 3 3
台北-日本 2 4
台北-澳洲 7 5
台北-歐洲 9 7
台北-美國 6.5 7
謝謝大家的交流～～～
(1) O大，您前面有提到您會看一些”整理過後”的資訊，比較不會看得眼花撩亂，O大有什麼推薦的部落格或網站嗎？
(2) 我知道DL只有換DL從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費的。提到燃油費，這邊也想要請教版上的專家們，我們這些市井小民有辦法透過網路查詢到航空公司會收多少燃油費嗎？我有看到一個部落格是用ITA Matrix，他會顯示票價的details，但是因為這只能查到該航空公司收的燃油費；但假設我今天想找DL開CI或是開其他航空公司的票的時候，收的燃油費會是多少，應該要怎麼查到這個資訊？
(3) O大這邊有一句話我看不太懂「譬如UA算是很容易換Saver Award的，但是如果你到東京堅持要搭ANA的直飛不轉機的話，那在UA裏換也是會有困難的。」O大您是指從台北到東京因為是ANA直航，因為太熱門所以很難換到嗎？
(4) 請教O大，Star Alliance內新航的搜尋系統算普普而已嗎？大大們都怎麼判斷獎勵票搜尋系統好或不好呢？
(5) 而One World內，Asia Miles的獎勵系統也不太好嗎XD？
(6) 小的最近有注意到Alaska Airlines的FFP，感覺還不錯，因為可以收DL所有經濟艙艙等100%的哩程，而且從亞洲飛美國來回經濟艙只要60000 miles，但是似乎不能飛歐洲。我去Alaska Airlines網站上查詢獎勵票，設定TPE-LAX是找的到票，但是當我想找Intra-Asia的票時（如台北-東京、台北-曼谷等等），就會顯示搜尋不到，想請問大大們這是為什麼呢？
(7) 最後小的想要請教大大，很多人推UA，那UA和AA兩者相比的話，哪個又勝出呢？還是各有千秋？想聽聽其他人的意見～
我查過的一些比較是這樣(以萬為單位)：
UA AA
台北-香港/泰國 3 3
台北-日本 2 4
台北-澳洲 7 5
台北-歐洲 9 7
台北-美國 6.5 7
謝謝大家的交流～～～
願與時光為敵也決不放棄
(2) 我知道DL只有換DL從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費的。提到燃油費，這邊也想要請教版上的專家們，我們這些市井小民有辦法透過網路查詢到航空公司會收多少燃油費嗎？我有看到一個部落格是用ITA Matrix，他會顯示票價的details，但是因為這只能查到該航空公司收的燃油費；但假設我今天想找DL開CI或是開其他航空公司的票的時候，收的燃油費會是多少，應該要怎麼查到這個資訊？
DL的 CI票,都是要打電話去訂的,等問到且確定用最低哩程可訂到位子了,客服才進一步查要加多少稅, 其實, 那時能找到低哩程的華航票(鐵定比在華航訂省多了),高興都來不及了, 誰還在乎燃油費多少?我倒想知道誰有本事把燃油費一一列出或是知道那裏上網可找到。哈哈哈!
(7) 最後小的想要請教大大，很多人推UA，那UA和AA兩者相比的話，哪個又勝出呢？還是各有千秋？想聽聽其他人的意見～
我查過的一些比較是這樣(以萬為單位)：
UA AA
台北-香港/泰國 3 3
台北-日本 2 4
台北-澳洲 7 5
台北-歐洲 9 7
台北-美國 6.5 7
我也是推 UA, 有許許多多理由, 例如我外甥女今年一月從紐約回台過年, 兩個多月前訂, 竟然能自己網上找到六萬五仟哩的票, 環球一周回台過年。她是紐約出發,經法蘭克福-曼谷-台北的。回去時是 台北-香港-舊金山-紐約,來去時間當然都很長,但是這過年期間六萬五仟哩的票,也只有UA才放得出來。UA還有其他不可告人的秘密,說出來怕會引起爆動!;-)
反正比起UA, 長榮,華航,DL等等,有如垃圾!
DL的 CI票,都是要打電話去訂的,等問到且確定用最低哩程可訂到位子了,客服才進一步查要加多少稅, 其實, 那時能找到低哩程的華航票(鐵定比在華航訂省多了),高興都來不及了, 誰還在乎燃油費多少?我倒想知道誰有本事把燃油費一一列出或是知道那裏上網可找到。哈哈哈!
(7) 最後小的想要請教大大，很多人推UA，那UA和AA兩者相比的話，哪個又勝出呢？還是各有千秋？想聽聽其他人的意見～
我查過的一些比較是這樣(以萬為單位)：
UA AA
台北-香港/泰國 3 3
台北-日本 2 4
台北-澳洲 7 5
台北-歐洲 9 7
台北-美國 6.5 7
我也是推 UA, 有許許多多理由, 例如我外甥女今年一月從紐約回台過年, 兩個多月前訂, 竟然能自己網上找到六萬五仟哩的票, 環球一周回台過年。她是紐約出發,經法蘭克福-曼谷-台北的。回去時是 台北-香港-舊金山-紐約,來去時間當然都很長,但是這過年期間六萬五仟哩的票,也只有UA才放得出來。UA還有其他不可告人的秘密,說出來怕會引起爆動!;-)
反正比起UA, 長榮,華航,DL等等,有如垃圾!
淡若輕風
感謝這麼多專家們熱心的回覆！
(1) O大，您前面有提到您會看一些”整理過後”的資訊，比較不會看得眼花撩亂，O大有什麼推薦的部落格或網站嗎？
(2) 我知道DL只有換DL從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費的。提到燃油費，這邊也想要請教版上的專家們，我們這些市井小民有辦法透過網路查詢到航空公司會收多少燃油費嗎？我有看到一個部落格是用ITA Matrix，他會顯示票價的details，但是因為這只能查到該航空公司收的燃油費；但假設我今天想找DL開CI或是開其他航空公司的票的時候，收的燃油費會是多少，應該要怎麼查到這個資訊？
(3) O大這邊有一句話我看不太懂「譬如UA算是很容易換Saver Award的，但是如果你到東京堅持要搭ANA的直飛不轉機的話，那在UA裏換也是會有困難的。」O大您是指從台北到東京因為是ANA直航，因為太熱門所以很難換到嗎？
(4) 請教O大，Star Alliance內新航的搜尋系統算普普而已嗎？大大們都怎麼判斷獎勵票搜尋系統好或不好呢？
(5) 而One World內，Asia Miles的獎勵系統也不太好嗎XD？
(6 ) 小的最近有注意到Alaska Airlines的FFP，感覺還不錯，因為可以收DL所有經濟艙艙等100%的哩程，而且從亞洲飛美國來回經濟艙只要60000 miles，但是似乎不能飛歐洲。我去Alaska Airlines網站上查詢獎勵票，設定TPE-LAX是找的到票，但是當我想找Intra-Asia的票時（如台北-東京、台北-曼谷等等），就會顯示搜尋不到，想請問大大們這是為什麼呢？
(7) 最後小的想要請教大大，很多人推UA，那UA和AA兩者相比的話，哪個又勝出呢？還是各有千秋？想聽聽其他人的意見～
我查過的一些比較是這樣(以萬為單位)：
UA AA
台北-香港/泰國 3 3
台北-日本 2 4
台北-澳洲 7 5
台北-歐洲 9 7
台北-美國 6.5 7
謝謝大家的交流～～～
(1) 我是先從 milevalue (http://www.milevalue.com)開始。大部分里程專家的部落格彼此都有在交換訊息，也常會引用其他的專家的連節，所以從一個開始讀慢慢的就會找到很多其他的部落格。
如果要中文的，ppt裏有points (http://www.ptt.cc/bbs/points/index.html)討論，其實可能還比較適合台灣。因為美國這些部落格裏面許多信用卡的討論對台灣來講並沒有用處。
(2) DL不只是只有換從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費而已，他對KLM, Air France, Alitalia, Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Korean, Virgin Australia某些航線也不收燃料費。
ITA Matrix是找燃料費最好的網站。
燃料費是根據飛行的航空公司，而不是使用里程的航空公司，所以DL開CI的票，你就去ITA Matrix查CI的航班就好了。不然你直接去華航網站試訂，他出來的價格連結點下去也會看到燃料費的部分。
(3) 台北日本是個黃金熱門航線，直飛的獎勵票當然也被掃的也比較快。而且熱門航線在旺季的時候載客率高，航空公司寧可賣票賺錢，也不願釋放很多低里程的票。
(4) 新航的獎勵搜尋應該就是只能訂他自家的航班而已。其他都要打電話訂。對大部分人來講，所謂的好壞其實只是方便度而已。能夠直接網上搜尋訂到越多友航的票就越方便。畢竟打電話給客服訂票要花時間，有時後不幸碰上天兵的客服，弄了半天也弄不好會很氣人。
(5) Asia Miles也是只能找國泰和港龍自家班機而已。其他友航都要打電話訂。
(6 ) Alaska Airlines沒加入任何航空聯盟。全是個別的合作。換獎勵票也都是只能換單一航空的票，沒辦法不同航空組合在一起。惟一的例外是如果飛北美洲的話，則可以搭配Alaska Airlines的北美區域航線。此外他絕大多數的友航票都是只能換北美洲和其他區域的航線。只有少數譬如國泰才有比較多的選擇。所以你要換達美的話，是不可能換直接亞洲到歐洲，最好的選擇只有換國泰香港到歐洲的票，但是你自己還是要另外再解決台灣到香港的票。所以Alaska Airlines是有些不錯的獎勵票條件，而且只對BA收燃料費，但是能換的區域限制多，比較適合住北美洲的人。
(7) 我選UA。幾個原因:
Star Alliance比Oneworld規模大.
UA全都不收燃料費。AA對BA,IB收燃料費。
UA的獎勵票搜尋引擎幾乎包括90%的友航，換票比較方便。AA只有American Airlines,airberlin,Alaska Airlines, British Airways, Finnair, Hawaiian Airlines, Qantas
UA的路線規則比較大方寬鬆(來回票允許一個中停點跟兩個open jaw).
當然對多數人來講以上幾點其實也不一定真的差那麼多。*A 規模大只是表示能到的點比較多，但Oneworld能到的點也很多，你想去的地方只要有到，就沒差。AA想避免燃料費的話，就盡量避免換BA,IB的票就好。網站不能直接訂的行程，就打電話訂即可。如果沒什麼太複雜的行程, 譬如只是換個來回票而已，那有大方的路線規則也沒太多用處。所以全看自己需求。
(1) O大，您前面有提到您會看一些”整理過後”的資訊，比較不會看得眼花撩亂，O大有什麼推薦的部落格或網站嗎？
(2) 我知道DL只有換DL從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費的。提到燃油費，這邊也想要請教版上的專家們，我們這些市井小民有辦法透過網路查詢到航空公司會收多少燃油費嗎？我有看到一個部落格是用ITA Matrix，他會顯示票價的details，但是因為這只能查到該航空公司收的燃油費；但假設我今天想找DL開CI或是開其他航空公司的票的時候，收的燃油費會是多少，應該要怎麼查到這個資訊？
(3) O大這邊有一句話我看不太懂「譬如UA算是很容易換Saver Award的，但是如果你到東京堅持要搭ANA的直飛不轉機的話，那在UA裏換也是會有困難的。」O大您是指從台北到東京因為是ANA直航，因為太熱門所以很難換到嗎？
(4) 請教O大，Star Alliance內新航的搜尋系統算普普而已嗎？大大們都怎麼判斷獎勵票搜尋系統好或不好呢？
(5) 而One World內，Asia Miles的獎勵系統也不太好嗎XD？
(6 ) 小的最近有注意到Alaska Airlines的FFP，感覺還不錯，因為可以收DL所有經濟艙艙等100%的哩程，而且從亞洲飛美國來回經濟艙只要60000 miles，但是似乎不能飛歐洲。我去Alaska Airlines網站上查詢獎勵票，設定TPE-LAX是找的到票，但是當我想找Intra-Asia的票時（如台北-東京、台北-曼谷等等），就會顯示搜尋不到，想請問大大們這是為什麼呢？
(7) 最後小的想要請教大大，很多人推UA，那UA和AA兩者相比的話，哪個又勝出呢？還是各有千秋？想聽聽其他人的意見～
我查過的一些比較是這樣(以萬為單位)：
UA AA
台北-香港/泰國 3 3
台北-日本 2 4
台北-澳洲 7 5
台北-歐洲 9 7
台北-美國 6.5 7
謝謝大家的交流～～～
(1) 我是先從 milevalue (http://www.milevalue.com)開始。大部分里程專家的部落格彼此都有在交換訊息，也常會引用其他的專家的連節，所以從一個開始讀慢慢的就會找到很多其他的部落格。
如果要中文的，ppt裏有points (http://www.ptt.cc/bbs/points/index.html)討論，其實可能還比較適合台灣。因為美國這些部落格裏面許多信用卡的討論對台灣來講並沒有用處。
(2) DL不只是只有換從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費而已，他對KLM, Air France, Alitalia, Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Korean, Virgin Australia某些航線也不收燃料費。
ITA Matrix是找燃料費最好的網站。
燃料費是根據飛行的航空公司，而不是使用里程的航空公司，所以DL開CI的票，你就去ITA Matrix查CI的航班就好了。不然你直接去華航網站試訂，他出來的價格連結點下去也會看到燃料費的部分。
(3) 台北日本是個黃金熱門航線，直飛的獎勵票當然也被掃的也比較快。而且熱門航線在旺季的時候載客率高，航空公司寧可賣票賺錢，也不願釋放很多低里程的票。
(4) 新航的獎勵搜尋應該就是只能訂他自家的航班而已。其他都要打電話訂。對大部分人來講，所謂的好壞其實只是方便度而已。能夠直接網上搜尋訂到越多友航的票就越方便。畢竟打電話給客服訂票要花時間，有時後不幸碰上天兵的客服，弄了半天也弄不好會很氣人。
(5) Asia Miles也是只能找國泰和港龍自家班機而已。其他友航都要打電話訂。
(6 ) Alaska Airlines沒加入任何航空聯盟。全是個別的合作。換獎勵票也都是只能換單一航空的票，沒辦法不同航空組合在一起。惟一的例外是如果飛北美洲的話，則可以搭配Alaska Airlines的北美區域航線。此外他絕大多數的友航票都是只能換北美洲和其他區域的航線。只有少數譬如國泰才有比較多的選擇。所以你要換達美的話，是不可能換直接亞洲到歐洲，最好的選擇只有換國泰香港到歐洲的票，但是你自己還是要另外再解決台灣到香港的票。所以Alaska Airlines是有些不錯的獎勵票條件，而且只對BA收燃料費，但是能換的區域限制多，比較適合住北美洲的人。
(7) 我選UA。幾個原因:
Star Alliance比Oneworld規模大.
UA全都不收燃料費。AA對BA,IB收燃料費。
UA的獎勵票搜尋引擎幾乎包括90%的友航，換票比較方便。AA只有American Airlines,airberlin,Alaska Airlines, British Airways, Finnair, Hawaiian Airlines, Qantas
UA的路線規則比較大方寬鬆(來回票允許一個中停點跟兩個open jaw).
當然對多數人來講以上幾點其實也不一定真的差那麼多。*A 規模大只是表示能到的點比較多，但Oneworld能到的點也很多，你想去的地方只要有到，就沒差。AA想避免燃料費的話，就盡量避免換BA,IB的票就好。網站不能直接訂的行程，就打電話訂即可。如果沒什麼太複雜的行程, 譬如只是換個來回票而已，那有大方的路線規則也沒太多用處。所以全看自己需求。