如何加入里程計畫/會員才好？
朕今晚翻你牌子
請教各位熟悉各航空聯盟和里程計畫的大大，
對我常常飛行但從來沒累積里程的新手來說如何選擇加入適合的會員？
我們一家和親戚好友常常一起搭機，一年五次以上。
回想我們會搭的航空有：
Air Canada, Westjest, Air France, KLM, Swissair, Emirates, China Airlines,
SAS, Air Baltic, Aegean Air, Korean Air, 還有一兩個內地的航空, Japan Airlines...
想到的有這些。
當我們時間充裕時，總是請在旅行社的好友訂票；突發狀況的話就自己上網買票。
印象中我們從未累積什麼里程或點數。
家族裡面我年紀最小，想請教大大像這種狀況我們能怎麼加入合適的什麼計畫、成為什麼會員最有幫助？
如果上述講得太複雜的話，範圍縮小到我個人。
過去一個月我在什麼會員都沒有的情況下在歐洲、中東飛了18個航段，
以後類似的行程發生的話，該怎樣比較好呢？
非常感謝大大回答~
對我常常飛行但從來沒累積里程的新手來說如何選擇加入適合的會員？
我們一家和親戚好友常常一起搭機，一年五次以上。
回想我們會搭的航空有：
Air Canada, Westjest, Air France, KLM, Swissair, Emirates, China Airlines,
SAS, Air Baltic, Aegean Air, Korean Air, 還有一兩個內地的航空, Japan Airlines...
想到的有這些。
當我們時間充裕時，總是請在旅行社的好友訂票；突發狀況的話就自己上網買票。
印象中我們從未累積什麼里程或點數。
家族裡面我年紀最小，想請教大大像這種狀況我們能怎麼加入合適的什麼計畫、成為什麼會員最有幫助？
如果上述講得太複雜的話，範圍縮小到我個人。
過去一個月我在什麼會員都沒有的情況下在歐洲、中東飛了18個航段，
以後類似的行程發生的話，該怎樣比較好呢？
非常感謝大大回答~
愛已欠費
我也是推 UA, 有許許多多理由, 例如我外甥女今年一月從紐約回台過年, 兩個多月前訂, 竟然能自己網上找到六萬五仟哩的票, 環球一周回台過年。她是紐約出發,經法蘭克福-曼谷-台北的。回去時是 台北-香港-舊金山-紐約,來去時間當然都很長,但是這過年期間六萬五仟哩的票,也只有UA才放得出來。UA還有其他不可告人的秘密,說出來怕會引起爆動!;-)
反正比起UA, 長榮,華航,DL等等,有如垃圾!
1-3月的北美的淡季獎勵票並不難訂，即使碰上中國年，通常也只有過年前兩三天比較吃緊。加上UA的搜尋包含了所有*A的航空,所以只要不挑路線，不計較多次轉機,其實就算沒有兩個月前就訂也不會很難訂到。
UA的路線規則是很大方的。像北美洲到東亞，很多航空哩程計畫規定依定要走太平洋路線，但是UA除了太平洋航線，還允許走大西洋經毆洲的路線。加上他的來回票允許一個中停(stopover)城市。所以可以在歐洲停一點玩一玩，再飛往東亞。需要的里程就是65000而已。這樣的路線在它的獎勵票搜尋引擎裏都可能直接出的來，所以也不算上是不可告人的秘密就是了。UA允許一個中停，兩個開口(open jaw)，所以知道這個基本規則，自己發揮想像力在它網站做試驗，往往會發現很多意想不到的好康路線，譬如有可能芝加哥-南非(stopover)-台北-(open jaw)-東京-阿魯巴(回到不同點的open jaw)也是65000而已，但是像上面的複雜路線常常要試驗多次才能完全靠UA的網站找到availability，否則常常會出現錯誤訊息。所以有時後像這種被允許的複雜行程，打電話給客服訂可能比較簡單一點(當然還是要看碰到的客服夠不夠力)。
反正比起UA, 長榮,華航,DL等等,有如垃圾!
1-3月的北美的淡季獎勵票並不難訂，即使碰上中國年，通常也只有過年前兩三天比較吃緊。加上UA的搜尋包含了所有*A的航空,所以只要不挑路線，不計較多次轉機,其實就算沒有兩個月前就訂也不會很難訂到。
UA的路線規則是很大方的。像北美洲到東亞，很多航空哩程計畫規定依定要走太平洋路線，但是UA除了太平洋航線，還允許走大西洋經毆洲的路線。加上他的來回票允許一個中停(stopover)城市。所以可以在歐洲停一點玩一玩，再飛往東亞。需要的里程就是65000而已。這樣的路線在它的獎勵票搜尋引擎裏都可能直接出的來，所以也不算上是不可告人的秘密就是了。UA允許一個中停，兩個開口(open jaw)，所以知道這個基本規則，自己發揮想像力在它網站做試驗，往往會發現很多意想不到的好康路線，譬如有可能芝加哥-南非(stopover)-台北-(open jaw)-東京-阿魯巴(回到不同點的open jaw)也是65000而已，但是像上面的複雜路線常常要試驗多次才能完全靠UA的網站找到availability，否則常常會出現錯誤訊息。所以有時後像這種被允許的複雜行程，打電話給客服訂可能比較簡單一點(當然還是要看碰到的客服夠不夠力)。
十指繞心
(1) 我是先從 milevalue (http://www.milevalue.com)開始。大部分里程專家的部落格彼此都有在交換訊息，也常會引用其他的專家的連節，所以從一個開始讀慢慢的就會找到很多其他的部落格。
如果要中文的，ppt裏有points (http://www.ptt.cc/bbs/points/index.html)討論，其實可能還比較適合台灣。因為美國這些部落格裏面許多信用卡的討論對台灣來講並沒有用處。
(2) DL不只是只有換從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費而已，他對KLM, Air France, Alitalia, Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Korean, Virgin Australia某些航線也不收燃料費。
ITA Matrix是找燃料費最好的網站。
燃料費是根據飛行的航空公司，而不是使用里程的航空公司，所以DL開CI的票，你就去ITA Matrix查CI的航班就好了。不然你直接去華航網站試訂，他出來的價格連結點下去也會看到燃料費的部分。
(3) 台北日本是個黃金熱門航線，直飛的獎勵票當然也被掃的也比較快。而且熱門航線在旺季的時候載客率高，航空公司寧可賣票賺錢，也不願釋放很多低里程的票。
(4) 新航的獎勵搜尋應該就是只能訂他自家的航班而已。其他都要打電話訂。對大部分人來講，所謂的好壞其實只是方便度而已。能夠直接網上搜尋訂到越多友航的票就越方便。畢竟打電話給客服訂票要花時間，有時後不幸碰上天兵的客服，弄了半天也弄不好會很氣人。
(5) Asia Miles也是只能找國泰和港龍自家班機而已。其他友航都要打電話訂。
(6 ) Alaska Airlines沒加入任何航空聯盟。全是個別的合作。換獎勵票也都是只能換單一航空的票，沒辦法不同航空組合在一起。此外他絕大多數的友航票都是只能換北美洲和其他區域的航線。只有少數譬如國泰才有比較多的選擇。所以你要換達美的話，是不可能換直接亞洲到歐洲，最好的選擇只有換國泰香港到歐洲的票，但是你自己還是要另外再解決台灣到香港的票。所以Alaska Airlines是有些不錯的獎勵票條件，而且只對BA收燃料費，但是能換的區域限制多，比較適合住北美洲的人。
(7) 我選UA。幾個原因:
Star Alliance比Oneworld規模大.
UA全都不收燃料費。AA對BA,IB收燃料費。
UA的獎勵票搜尋引擎幾乎包括90%的友航，換票比較方便。AA只有American Airlines,airberlin,Alaska Airlines, British Airways, Finnair, Hawaiian Airlines, Qantas
UA的路線規則比較大方寬鬆(來回票允許一個中停點跟兩個open jaw).
當然對多數人來講以上幾點其實也不一定真的差那麼多。*A 規模大只是表示能到的點比較多，但Oneworld能到的點也很多，你想去的地方只要有到，就沒差。AA想避免燃料費的話，就盡量避免換BA,IB的票就好。網站不能直接訂的行程，就打電話訂即可。如果沒什麼太複雜的行程, 譬如只是換個來回票而已，那有大方的路線規則也沒太多用處。所以全看自己需求。
謝謝O大!!!!非常感謝!!!!這邊還是有幾點想和O大做確認:
1. 那不知道能不能請問O大，有沒有哪個網站或部落格，有整理好哪些航空對哪些航空不收YQ的表呢? 像我是等到O大說DL其實對其他幾家航空公司也不收YQ才知道的@@
2. 關於同聯盟開其他航空公司的票收YQ的問題，所以O大，假設我是asia miles的會員，我想要開日航到東京的票，而因為國泰對日航會收YQ，這時我可以去網站上找"日航"台北-東京票價內的YQ是多少，國泰收的YQ就是這個數字嗎?
反之，假設國泰對於日航不收，就是這個把這個數字直接忽略就是了? 完全取決於要開機票的航空公司本身收的YQ，而不是國泰想要對這個航空公司收多少YQ?
3. 我記得有些部落格曾提到有幾個航空公司對於BA收很重的YQ->這是代表BA本身的YQ很高吧? 而不是這些航空公司刻意對BA收很高的YQ?
4. 關於Alaska airlines，這是官網上從Asia地區出發兌換的表 http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx
像是國泰可以換台北到美洲，或是亞洲內城市對飛，但是用Alaska的獎勵票搜尋，都跑不出台北-美洲國泰的班機，也跑不出亞洲內對飛的航班耶...這是為什麼呢(台北-香港也找不到)?
5. O大，可是那個表裡面國泰沒有寫到可以換歐洲的耶@@?
而您說要去歐洲的話只能換香港出發，可是台北香港這段也有國泰的班機不是嗎? 這樣同個航空公司不能一起換?
6. 所以Alaska airlines，如果是base在台灣的旅客，能換的就只有北美、日本、亞洲內城市囉? 想說以後如果不想集DL的話，可以丟這XDDDD 因為經濟艙全都100%收耶!!!!
而且他換北美的門檻好低Q____Q 真心動!! 感覺其他美籍航空公司都比他高、亞洲得更不用說了~
謝謝O大!!!!
如果要中文的，ppt裏有points (http://www.ptt.cc/bbs/points/index.html)討論，其實可能還比較適合台灣。因為美國這些部落格裏面許多信用卡的討論對台灣來講並沒有用處。
(2) DL不只是只有換從美國或從亞洲地區出發的哩程票是不需要加收燃油費而已，他對KLM, Air France, Alitalia, Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Korean, Virgin Australia某些航線也不收燃料費。
ITA Matrix是找燃料費最好的網站。
燃料費是根據飛行的航空公司，而不是使用里程的航空公司，所以DL開CI的票，你就去ITA Matrix查CI的航班就好了。不然你直接去華航網站試訂，他出來的價格連結點下去也會看到燃料費的部分。
(3) 台北日本是個黃金熱門航線，直飛的獎勵票當然也被掃的也比較快。而且熱門航線在旺季的時候載客率高，航空公司寧可賣票賺錢，也不願釋放很多低里程的票。
(4) 新航的獎勵搜尋應該就是只能訂他自家的航班而已。其他都要打電話訂。對大部分人來講，所謂的好壞其實只是方便度而已。能夠直接網上搜尋訂到越多友航的票就越方便。畢竟打電話給客服訂票要花時間，有時後不幸碰上天兵的客服，弄了半天也弄不好會很氣人。
(5) Asia Miles也是只能找國泰和港龍自家班機而已。其他友航都要打電話訂。
(6 ) Alaska Airlines沒加入任何航空聯盟。全是個別的合作。換獎勵票也都是只能換單一航空的票，沒辦法不同航空組合在一起。此外他絕大多數的友航票都是只能換北美洲和其他區域的航線。只有少數譬如國泰才有比較多的選擇。所以你要換達美的話，是不可能換直接亞洲到歐洲，最好的選擇只有換國泰香港到歐洲的票，但是你自己還是要另外再解決台灣到香港的票。所以Alaska Airlines是有些不錯的獎勵票條件，而且只對BA收燃料費，但是能換的區域限制多，比較適合住北美洲的人。
(7) 我選UA。幾個原因:
Star Alliance比Oneworld規模大.
UA全都不收燃料費。AA對BA,IB收燃料費。
UA的獎勵票搜尋引擎幾乎包括90%的友航，換票比較方便。AA只有American Airlines,airberlin,Alaska Airlines, British Airways, Finnair, Hawaiian Airlines, Qantas
UA的路線規則比較大方寬鬆(來回票允許一個中停點跟兩個open jaw).
當然對多數人來講以上幾點其實也不一定真的差那麼多。*A 規模大只是表示能到的點比較多，但Oneworld能到的點也很多，你想去的地方只要有到，就沒差。AA想避免燃料費的話，就盡量避免換BA,IB的票就好。網站不能直接訂的行程，就打電話訂即可。如果沒什麼太複雜的行程, 譬如只是換個來回票而已，那有大方的路線規則也沒太多用處。所以全看自己需求。
謝謝O大!!!!非常感謝!!!!這邊還是有幾點想和O大做確認:
1. 那不知道能不能請問O大，有沒有哪個網站或部落格，有整理好哪些航空對哪些航空不收YQ的表呢? 像我是等到O大說DL其實對其他幾家航空公司也不收YQ才知道的@@
2. 關於同聯盟開其他航空公司的票收YQ的問題，所以O大，假設我是asia miles的會員，我想要開日航到東京的票，而因為國泰對日航會收YQ，這時我可以去網站上找"日航"台北-東京票價內的YQ是多少，國泰收的YQ就是這個數字嗎?
反之，假設國泰對於日航不收，就是這個把這個數字直接忽略就是了? 完全取決於要開機票的航空公司本身收的YQ，而不是國泰想要對這個航空公司收多少YQ?
3. 我記得有些部落格曾提到有幾個航空公司對於BA收很重的YQ->這是代表BA本身的YQ很高吧? 而不是這些航空公司刻意對BA收很高的YQ?
4. 關於Alaska airlines，這是官網上從Asia地區出發兌換的表 http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx
像是國泰可以換台北到美洲，或是亞洲內城市對飛，但是用Alaska的獎勵票搜尋，都跑不出台北-美洲國泰的班機，也跑不出亞洲內對飛的航班耶...這是為什麼呢(台北-香港也找不到)?
5. O大，可是那個表裡面國泰沒有寫到可以換歐洲的耶@@?
而您說要去歐洲的話只能換香港出發，可是台北香港這段也有國泰的班機不是嗎? 這樣同個航空公司不能一起換?
6. 所以Alaska airlines，如果是base在台灣的旅客，能換的就只有北美、日本、亞洲內城市囉? 想說以後如果不想集DL的話，可以丟這XDDDD 因為經濟艙全都100%收耶!!!!
而且他換北美的門檻好低Q____Q 真心動!! 感覺其他美籍航空公司都比他高、亞洲得更不用說了~
謝謝O大!!!!
月老下次記得給我打死結
謝謝O大!!!!非常感謝!!!!這邊還是有幾點想和O大做確認:
1. 那不知道能不能請問O大，有沒有哪個網站或部落格，有整理好哪些航空對哪些航空不收YQ的表呢? 像我是等到O大說DL其實對其他幾家航空公司也不收YQ才知道的@@
2. 關於同聯盟開其他航空公司的票收YQ的問題，所以O大，假設我是asia miles的會員，我想要開日航到東京的票，而因為國泰對日航會收YQ，這時我可以去網站上找"日航"台北-東京票價內的YQ是多少，國泰收的YQ就是這個數字嗎?
反之，假設國泰對於日航不收，就是這個把這個數字直接忽略就是了? 完全取決於要開機票的航空公司本身收的YQ，而不是國泰想要對這個航空公司收多少YQ?
3. 我記得有些部落格曾提到有幾個航空公司對於BA收很重的YQ->這是代表BA本身的YQ很高吧? 而不是這些航空公司刻意對BA收很高的YQ?
4. 關於Alaska airlines，這是官網上從Asia地區出發兌換的表 http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx
像是國泰可以換台北到美洲，或是亞洲內城市對飛，但是用Alaska的獎勵票搜尋，都跑不出台北-美洲國泰的班機，也跑不出亞洲內對飛的航班耶...這是為什麼呢(台北-香港也找不到)?
5. O大，可是那個表裡面國泰沒有寫到可以換歐洲的耶@@?
而您說要去歐洲的話只能換香港出發，可是台北香港這段也有國泰的班機不是嗎? 這樣同個航空公司不能一起換?
6. 所以Alaska airlines，如果是base在台灣的旅客，能換的就只有北美、日本、亞洲內城市囉? 想說以後如果不想集DL的話，可以丟這XDDDD 因為經濟艙全都100%收耶!!!!
而且他換北美的門檻好低Q____Q 真心動!! 感覺其他美籍航空公司都比他高、亞洲得更不用說了~
謝謝O大!!!!
(1) 你可以參考這個連結
http://www.onlinetravelreview.com/2012/09/13/an-update-on-which-airlines-charge-fuel-surcharges-on-award-redemptions/
不過那是去年9月的，但是Delta的部分不完全正確(或是Delta之後有改變了)，Delta的你可以參考這個
http://milevalue.com/surcharge-info-on-all-delta-skymiles-partners/
燃油費的收費政策不是固定不會變，所以現在不收的，說不定那天也會改變開始收。不過一但有這樣的改變，這些部落格里程專家都會馬上發布消息的。
(2) 是的。只是你舉的國泰例子不會發生，國泰的亞萬全都要收燃料費的。
(3) 是的。
(4) Alaska Airlines網站 (http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx)說了
Request your Partner Award reservation on Cathay Pacific by calling Alaska Airlines Reservations
國泰沒辦法直接在它網站訂。我說過不是毎個獎勵票搜尋都包括全部的合作友航的。
(5) Alaska Airlines Award Chart連結有好幾個區域，要研究一個計畫的兌換表，每個連結都要去看看。你點Europe, 就會看到Cathay Pacific的Region範圍了。
按照它Region的列法，你要搭國泰從台北去歐洲必須分兩段來訂,一段使用國泰Intra-Asia的25000換台北-香港,另一段使用國泰的Between Hong Kong and Europe的60000里從香港到歐洲。所以來回一共需要85000。如果你覺得香港短短的距離使用25000不划算的話，那就是自掏腰包買張到香港的機票省下那25000。
(6 ) 也是可以換到國泰到歐洲,中東，印度，非洲的票，只是如(5)所說的，你要分兩段獎勵票，或是自掏腰包買張到香港的機票。
如果你不在意只有幾家航空公司可選，那Alaska Airlines當然也可能很適合你。不過你要知道，Alaska Airlines如果要換DL的話，DL只會釋放它｢Low｣的票給Alaska Airlines換。所以Alaska Airlines想換DL到北美的票，還是會有很大困難的。你也許會想，反正一樣困難的話，DL和AS沒差，AS還可以省10000。其實還是有差的。DL是Skyteam的成員，所以就算他自家Low的票沒有，還是有可能會有友航Low的票，但是AS就只能侷限在DL本身Low的票而已，所以機會會比DL網站更少。而且如果逼不得已的話，DL還可以用Medium或High來換，AS沒有這樣的選擇。
當然你也可以選國泰或韓航去北美，換到的機會也許比達美好。不過這兩家你都要打電話訂。
另外前文的(6 )有關不同航空組合做了修正。如果是北美線的話，是可以搭配Alaska Airlines的北美區域線。譬如搭國泰到舊金山轉Alaska Airlines到北美其他地方。
1. 那不知道能不能請問O大，有沒有哪個網站或部落格，有整理好哪些航空對哪些航空不收YQ的表呢? 像我是等到O大說DL其實對其他幾家航空公司也不收YQ才知道的@@
2. 關於同聯盟開其他航空公司的票收YQ的問題，所以O大，假設我是asia miles的會員，我想要開日航到東京的票，而因為國泰對日航會收YQ，這時我可以去網站上找"日航"台北-東京票價內的YQ是多少，國泰收的YQ就是這個數字嗎?
反之，假設國泰對於日航不收，就是這個把這個數字直接忽略就是了? 完全取決於要開機票的航空公司本身收的YQ，而不是國泰想要對這個航空公司收多少YQ?
3. 我記得有些部落格曾提到有幾個航空公司對於BA收很重的YQ->這是代表BA本身的YQ很高吧? 而不是這些航空公司刻意對BA收很高的YQ?
4. 關於Alaska airlines，這是官網上從Asia地區出發兌換的表 http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx
像是國泰可以換台北到美洲，或是亞洲內城市對飛，但是用Alaska的獎勵票搜尋，都跑不出台北-美洲國泰的班機，也跑不出亞洲內對飛的航班耶...這是為什麼呢(台北-香港也找不到)?
5. O大，可是那個表裡面國泰沒有寫到可以換歐洲的耶@@?
而您說要去歐洲的話只能換香港出發，可是台北香港這段也有國泰的班機不是嗎? 這樣同個航空公司不能一起換?
6. 所以Alaska airlines，如果是base在台灣的旅客，能換的就只有北美、日本、亞洲內城市囉? 想說以後如果不想集DL的話，可以丟這XDDDD 因為經濟艙全都100%收耶!!!!
而且他換北美的門檻好低Q____Q 真心動!! 感覺其他美籍航空公司都比他高、亞洲得更不用說了~
謝謝O大!!!!
(1) 你可以參考這個連結
http://www.onlinetravelreview.com/2012/09/13/an-update-on-which-airlines-charge-fuel-surcharges-on-award-redemptions/
不過那是去年9月的，但是Delta的部分不完全正確(或是Delta之後有改變了)，Delta的你可以參考這個
http://milevalue.com/surcharge-info-on-all-delta-skymiles-partners/
燃油費的收費政策不是固定不會變，所以現在不收的，說不定那天也會改變開始收。不過一但有這樣的改變，這些部落格里程專家都會馬上發布消息的。
(2) 是的。只是你舉的國泰例子不會發生，國泰的亞萬全都要收燃料費的。
(3) 是的。
(4) Alaska Airlines網站 (http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx)說了
Request your Partner Award reservation on Cathay Pacific by calling Alaska Airlines Reservations
國泰沒辦法直接在它網站訂。我說過不是毎個獎勵票搜尋都包括全部的合作友航的。
(5) Alaska Airlines Award Chart連結有好幾個區域，要研究一個計畫的兌換表，每個連結都要去看看。你點Europe, 就會看到Cathay Pacific的Region範圍了。
按照它Region的列法，你要搭國泰從台北去歐洲必須分兩段來訂,一段使用國泰Intra-Asia的25000換台北-香港,另一段使用國泰的Between Hong Kong and Europe的60000里從香港到歐洲。所以來回一共需要85000。如果你覺得香港短短的距離使用25000不划算的話，那就是自掏腰包買張到香港的機票省下那25000。
(6 ) 也是可以換到國泰到歐洲,中東，印度，非洲的票，只是如(5)所說的，你要分兩段獎勵票，或是自掏腰包買張到香港的機票。
如果你不在意只有幾家航空公司可選，那Alaska Airlines當然也可能很適合你。不過你要知道，Alaska Airlines如果要換DL的話，DL只會釋放它｢Low｣的票給Alaska Airlines換。所以Alaska Airlines想換DL到北美的票，還是會有很大困難的。你也許會想，反正一樣困難的話，DL和AS沒差，AS還可以省10000。其實還是有差的。DL是Skyteam的成員，所以就算他自家Low的票沒有，還是有可能會有友航Low的票，但是AS就只能侷限在DL本身Low的票而已，所以機會會比DL網站更少。而且如果逼不得已的話，DL還可以用Medium或High來換，AS沒有這樣的選擇。
當然你也可以選國泰或韓航去北美，換到的機會也許比達美好。不過這兩家你都要打電話訂。
另外前文的(6 )有關不同航空組合做了修正。如果是北美線的話，是可以搭配Alaska Airlines的北美區域線。譬如搭國泰到舊金山轉Alaska Airlines到北美其他地方。
淺唱輕吟
(1) 你可以參考這個連結
http://www.onlinetravelreview.com/2012/09/13/an-update-on-which-airlines-charge-fuel-surcharges-on-award-redemptions/
不過那是去年9月的，但是Delta的部分不完全正確(或是Delta之後有改變了)，Delta的你可以參考這個
http://milevalue.com/surcharge-info-on-all-delta-skymiles-partners/
燃油費的收費政策不是固定不會變，所以現在不收的，說不定那天也會改變開始收。不過一但有這樣的改變，這些部落格里程專家都會馬上發布消息的。
(2) 是的。只是你舉的國泰例子不會發生，國泰的亞萬全都要收燃料費的。
(3) 是的。
(4) Alaska Airlines網站 (http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx)說了
Request your Partner Award reservation on Cathay Pacific by calling Alaska Airlines Reservations
國泰沒辦法直接在它網站訂。我說過不是毎個獎勵票搜尋都包括全部的合作友航的。
(5) Alaska Airlines Award Chart連結有好幾個區域，要研究一個計畫的兌換表，每個連結都要去看看。你點Europe, 就會看到Cathay Pacific的Region範圍了。
按照它Region的列法，你要搭國泰從台北去歐洲必須分兩段來訂,一段使用國泰Intra-Asia的25000換台北-香港,另一段使用國泰的Between Hong Kong and Europe的60000里從香港到歐洲。所以來回一共需要85000。如果你覺得香港短短的距離使用25000不划算的話，那就是自掏腰包買張到香港的機票省下那25000。
(6 ) 也是可以換到國泰到歐洲,中東，印度，非洲的票，只是如(5)所說的，你要分兩段獎勵票，或是自掏腰包買張到香港的機票。
如果你不在意只有幾家航空公司可選，那Alaska Airlines當然也可能很適合你。不過你要知道，Alaska Airlines如果要換DL的話，DL只會釋放它｢Low｣的票給Alaska Airlines換。所以Alaska Airlines想換DL到北美的票，還是會有很大困難的。你也許會想，反正一樣困難的話，DL和AS沒差，AS還可以省10000。其實還是有差的。DL是Skyteam的成員，所以就算他自家Low的票沒有，還是有可能會有友航Low的票，但是AS就只能侷限在DL本身Low的票而已，所以機會會比DL網站更少。而且如果逼不得已的話，DL還可以用Medium或High來換，AS沒有這樣的選擇。
當然你也可以選國泰或韓航去北美，換到的機會也許比達美好。不過這兩家你都要打電話訂。
另外前文的(6 )有關不同航空組合做了修正。如果是北美線的話，是可以搭配Alaska Airlines的北美區域線。譬如搭國泰到舊金山轉Alaska Airlines到北美其他地方。
感謝O大，
1. O大，您有提到若是要用Alaska airlines換到歐洲的票，就必須先到香港，再到歐洲。那台北-香港這段是可以用亞萬換獎勵機票，再接用Alaska換得票嗎？
2. 所以若是換國泰飛歐洲的票的話，就只能選國泰自己有飛的航點囉？如果有轉英航或是轉其他oneworld的就不行？
3. 可是請教O大，通常台北要飛美國城市，skyteam除了達美和華航外，好像比較少聽到其他大大們介紹天合裡的航空公司了耶@@?
4. O大提到若是飛北美的話，可以轉Alaska的航班，這個case也是用兩段算嗎？
謝謝O大！！：）
http://www.onlinetravelreview.com/2012/09/13/an-update-on-which-airlines-charge-fuel-surcharges-on-award-redemptions/
不過那是去年9月的，但是Delta的部分不完全正確(或是Delta之後有改變了)，Delta的你可以參考這個
http://milevalue.com/surcharge-info-on-all-delta-skymiles-partners/
燃油費的收費政策不是固定不會變，所以現在不收的，說不定那天也會改變開始收。不過一但有這樣的改變，這些部落格里程專家都會馬上發布消息的。
(2) 是的。只是你舉的國泰例子不會發生，國泰的亞萬全都要收燃料費的。
(3) 是的。
(4) Alaska Airlines網站 (http://www.alaskaair.com/content/mileage-plan/using-miles/award-chart-asia.aspx)說了
Request your Partner Award reservation on Cathay Pacific by calling Alaska Airlines Reservations
國泰沒辦法直接在它網站訂。我說過不是毎個獎勵票搜尋都包括全部的合作友航的。
(5) Alaska Airlines Award Chart連結有好幾個區域，要研究一個計畫的兌換表，每個連結都要去看看。你點Europe, 就會看到Cathay Pacific的Region範圍了。
按照它Region的列法，你要搭國泰從台北去歐洲必須分兩段來訂,一段使用國泰Intra-Asia的25000換台北-香港,另一段使用國泰的Between Hong Kong and Europe的60000里從香港到歐洲。所以來回一共需要85000。如果你覺得香港短短的距離使用25000不划算的話，那就是自掏腰包買張到香港的機票省下那25000。
(6 ) 也是可以換到國泰到歐洲,中東，印度，非洲的票，只是如(5)所說的，你要分兩段獎勵票，或是自掏腰包買張到香港的機票。
如果你不在意只有幾家航空公司可選，那Alaska Airlines當然也可能很適合你。不過你要知道，Alaska Airlines如果要換DL的話，DL只會釋放它｢Low｣的票給Alaska Airlines換。所以Alaska Airlines想換DL到北美的票，還是會有很大困難的。你也許會想，反正一樣困難的話，DL和AS沒差，AS還可以省10000。其實還是有差的。DL是Skyteam的成員，所以就算他自家Low的票沒有，還是有可能會有友航Low的票，但是AS就只能侷限在DL本身Low的票而已，所以機會會比DL網站更少。而且如果逼不得已的話，DL還可以用Medium或High來換，AS沒有這樣的選擇。
當然你也可以選國泰或韓航去北美，換到的機會也許比達美好。不過這兩家你都要打電話訂。
另外前文的(6 )有關不同航空組合做了修正。如果是北美線的話，是可以搭配Alaska Airlines的北美區域線。譬如搭國泰到舊金山轉Alaska Airlines到北美其他地方。
感謝O大，
1. O大，您有提到若是要用Alaska airlines換到歐洲的票，就必須先到香港，再到歐洲。那台北-香港這段是可以用亞萬換獎勵機票，再接用Alaska換得票嗎？
2. 所以若是換國泰飛歐洲的票的話，就只能選國泰自己有飛的航點囉？如果有轉英航或是轉其他oneworld的就不行？
3. 可是請教O大，通常台北要飛美國城市，skyteam除了達美和華航外，好像比較少聽到其他大大們介紹天合裡的航空公司了耶@@?
4. O大提到若是飛北美的話，可以轉Alaska的航班，這個case也是用兩段算嗎？
謝謝O大！！：）
離線請留言
感謝O大，
1. O大，您有提到若是要用Alaska airlines換到歐洲的票，就必須先到香港，再到歐洲。那台北-香港這段是可以用亞萬換獎勵機票，再接用Alaska換得票嗎？
2. 所以若是換國泰飛歐洲的票的話，就只能選國泰自己有飛的航點囉？如果有轉英航或是轉其他oneworld的就不行？
3. 可是請教O大，通常台北要飛美國城市，skyteam除了達美和華航外，好像比較少聽到其他大大們介紹天合裡的航空公司了耶@@?
4. O大提到若是飛北美的話，可以轉Alaska的航班，這個case也是用兩段算嗎？
謝謝O大！！：）
1. 當然可以。每張里程票都是獨立的，互不影響。
2. 前面說了，只有飛北美能混合Alaska Airlines的航線，其他都只能單一航空而已。所以換國泰到歐洲，就只能換國泰有到了地方。而且Alaska Airlines沒有加任任何聯盟，oneworld和它沒有關係。
3. 還有韓航，中國東方, 中國南方也能從台灣到韓國或中國轉機到北美。
你要找skyteam的成員，就去skyteam官網找就有了。
4. 不用分兩段。當然前提是Alaska Airline有到的城市。
1. O大，您有提到若是要用Alaska airlines換到歐洲的票，就必須先到香港，再到歐洲。那台北-香港這段是可以用亞萬換獎勵機票，再接用Alaska換得票嗎？
2. 所以若是換國泰飛歐洲的票的話，就只能選國泰自己有飛的航點囉？如果有轉英航或是轉其他oneworld的就不行？
3. 可是請教O大，通常台北要飛美國城市，skyteam除了達美和華航外，好像比較少聽到其他大大們介紹天合裡的航空公司了耶@@?
4. O大提到若是飛北美的話，可以轉Alaska的航班，這個case也是用兩段算嗎？
謝謝O大！！：）
1. 當然可以。每張里程票都是獨立的，互不影響。
2. 前面說了，只有飛北美能混合Alaska Airlines的航線，其他都只能單一航空而已。所以換國泰到歐洲，就只能換國泰有到了地方。而且Alaska Airlines沒有加任任何聯盟，oneworld和它沒有關係。
3. 還有韓航，中國東方, 中國南方也能從台灣到韓國或中國轉機到北美。
你要找skyteam的成員，就去skyteam官網找就有了。
4. 不用分兩段。當然前提是Alaska Airline有到的城市。
手戴24k鈦合金手銬
1. 當然可以。每張里程票都是獨立的，互不影響。
2. 前面說了，只有飛北美能混合Alaska Airlines的航線，其他都只能單一航空而已。所以換國泰到歐洲，就只能換國泰有到了地方。而且Alaska Airlines沒有加任任何聯盟，oneworld和它沒有關係。
3. 還有韓航，中國東方, 中國南方也能從台灣到韓國或中國轉機到北美。
你要找skyteam的成員，就去skyteam官網找就有了。
4. 不用分兩段。當然前提是Alaska Airline有到的城市。
了解：）
O大，我剛剛試了一下ANA的獎勵票搜尋，可是他有兩個搜尋系統，一個是找ANA國際航班，另外一個則是找Star Alliance的，我自己假設想要找台北到馬德里或巴塞隆納的，用star alliance的系統還是找不出來，他會顯示＂搜尋結果沒有直飛的航班＂，可是如果找巴黎或其他，他就跑得出結果（會列出轉機的行程），這是為什麼呢？是因為Star Alliance裡面沒有到西班牙的嗎？應該不太可能吧QQ
如果碰到這種情況，通常就要自己先找好Star Alliance有哪個航空公司有從台灣-XXX(目的地)，然後再打電話去問客服嗎＠＠？
謝謝O大:)
2. 前面說了，只有飛北美能混合Alaska Airlines的航線，其他都只能單一航空而已。所以換國泰到歐洲，就只能換國泰有到了地方。而且Alaska Airlines沒有加任任何聯盟，oneworld和它沒有關係。
3. 還有韓航，中國東方, 中國南方也能從台灣到韓國或中國轉機到北美。
你要找skyteam的成員，就去skyteam官網找就有了。
4. 不用分兩段。當然前提是Alaska Airline有到的城市。
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O大，我剛剛試了一下ANA的獎勵票搜尋，可是他有兩個搜尋系統，一個是找ANA國際航班，另外一個則是找Star Alliance的，我自己假設想要找台北到馬德里或巴塞隆納的，用star alliance的系統還是找不出來，他會顯示＂搜尋結果沒有直飛的航班＂，可是如果找巴黎或其他，他就跑得出結果（會列出轉機的行程），這是為什麼呢？是因為Star Alliance裡面沒有到西班牙的嗎？應該不太可能吧QQ
如果碰到這種情況，通常就要自己先找好Star Alliance有哪個航空公司有從台灣-XXX(目的地)，然後再打電話去問客服嗎＠＠？
謝謝O大:)
執子辶掱
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如果碰到這種情況，通常就要自己先找好Star Alliance有哪個航空公司有從台灣-XXX(目的地)，然後再打電話去問客服嗎＠＠？
謝謝O大:)
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908844
O大，我剛剛試了一下ANA的獎勵票搜尋，可是他有兩個搜尋系統，一個是找ANA國際航班，另外一個則是找Star Alliance的，我自己假設想要找台北到馬德里或巴塞隆納的，用star alliance的系統還是找不出來，他會顯示＂搜尋結果沒有直飛的航班＂，可是如果找巴黎或其他，他就跑得出結果（會列出轉機的行程），這是為什麼呢？是因為Star Alliance裡面沒有到西班牙的嗎？應該不太可能吧QQ
如果碰到這種情況，通常就要自己先找好Star Alliance有哪個航空公司有從台灣-XXX(目的地)，然後再打電話去問客服嗎＠＠？
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選擇離開就別回頭
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謝謝這位大大，可是.......英文版可以這樣設定嗎...?
原諒我看不懂日文 Ｔ＿＿＿Ｔ
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初吻給了奶瓶
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英文版兌換介面
從「Using Star Alliance Member Airlines」進入後
選擇「Flight Search」(橘色Next下面)
進去之後再自己填入各航段內容
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一笑奈何
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選擇「Flight Search」(橘色Next下面)
進去之後再自己填入各航段內容
謝謝大大，我發現...我那個Using Star Alliance Member Airlines是灰色的無法點進去...
因為他說我的miles不夠....所以是要有大於多少的哩數才能查Star Alliance的航班呢QQ
不過我後來發現，我先用ANA查一筆後，下面就會出現”Use Star Alliance Member Airlines”藍色的指標，
點進去之後就可以輸入查詢～（可是不知道介面一不一樣）
可是進去之後，就是我之前查詢的地方，我需要自己家中轉城市才能查的到嗎？
（如果只輸入台北-巴塞隆納的話，系統無法直接找到？）
非常感謝大大們（跪）
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謝謝大大，我發現...我那個Using Star Alliance Member Airlines是灰色的無法點進去...
因為他說我的miles不夠....所以是要有大於多少的哩數才能查Star Alliance的航班呢QQ
不過我後來發現，我先用ANA查一筆後，下面就會出現”Use Star Alliance Member Airlines”藍色的指標，
點進去之後就可以輸入查詢～（可是不知道介面一不一樣）
可是進去之後，就是我之前查詢的地方，我需要自己家中轉城市才能查的到嗎？
（如果只輸入台北-巴塞隆納的話，系統無法直接找到？）
非常感謝大大們（跪）