揭開[亞洲航空Air Asia]的面紗
淚の味道
以往出國旅行給人的既有印象就是＂貴鬆鬆＂，
出國一趟就得花掉半個月的薪水，尤其是機票和住宿。
但現在有了廉價航空後，再也不必煩惱機票價錢的問題了。
亞洲航空Air Asia（已下簡稱亞航）終於宣布在今年的六月一日開始經營台北－吉隆坡的路線，
這對熱愛自助旅行的棧有而言簡直是不可多得的好消息。
亞航在東南亞廉價航空的地位（甚至是全世界）老早就已經奠定了老大的位子，
以目前的情況看來，未來的規模及航線只會越來越大、越來越多，
不管如何，台北－吉隆坡的航線一開，以後到東南亞旅行不必再準備五位數的旅費了！
而亞航能從一開始的兩架飛機，到現在拿下２００９年最佳廉價航空不是沒有道理的，
機票的價格確確實實的遵守亞航的經營方針－－－【現在人人都能飛】
蜘蛛狗有幸在去年赴澳洲打工度假前，
和狗夫人從新加坡順道搭了亞航去了一趟泰國。
兩個人買了新加坡－曼谷的來回機票，給大家猜猜到底花了多少？
５０９９元新台幣！
而這個價錢還包含了狗夫人和我各加買了20kg的拖運，
也就是說一個人新加坡－曼谷的來回機票只花了將近台幣兩千元，
比從台灣飛到澎湖來回還便宜！
而亞航會便宜其實是因為在相當多的小細節上降低成本，但在飛行上的一切設備可不馬虎！
讓我們一同登機吧！！
亞航雖然是廉價航空，但在東南亞可是一方霸主，要找到亞航的櫃台並不難。
這張照片是蜘蛛狗沒拍好，以下的一整排全部都是亞航，由此就可以知道亞航在東南亞的載客量。
既然廉價航空回饋給顧客便宜的機票，
相對的就會在其他的細節上將成本節省下來！沒有紙本的Boarding Pass，而是改以感熱紙替代。
會有甚麼不方便或問題嗎？
完全不會！！除了從比較漂亮的反光紙換成普通的感熱紙之外，
所有的手續完全一樣，沒有甚麼不同。
而為了在人事成本上面做最精簡的計算，亞航徹底的鼓勵顧客使用網路訂票。
在網路上面的價格遠遠的比臨櫃購買便宜，如果搭乘亞航傻傻的臨櫃購買機票的話，
只怕你會槌心肝，因為價格會和傳統航空沒兩樣！
不只亞航，大部分的廉價航空的登機門幾乎都沒有空橋。
畢竟有無使用空橋，都是一筆航空公司對機場必須開銷的費用，
但既然沒有便利的空橋，那亞航自然有辦法將顧客從gate接到飛機上。
可別把亞航指當成一般的廉價航空！
有去過大馬的人都知道，亞航在馬來西亞不僅僅只是飛航，
就連巴士、旅館都是亞航經營的範圍之內。所以機場內的接駁巴士也就沒啥好驚訝的啦！！
而巴士和旅館的價格.......，當然是遵守亞航的經營方針。便宜又實惠！！
上機後，座位上方的個人照明及空調系統，雖然沒有細膩的設計感，
但該有的燈光、冷氣、風孔，都和傳統航空沒有差別。
機艙空間相當的乾淨，座椅以易清理、耐久度高的合成皮製，
在清潔成本上整整比一般傳統航空毛料式的座以再降低不少。
而座位的空間感較一般傳統航空稍小，但在東南亞的短程航線上，其實是在可以接受的範圍。
上方的行李空間也足足可以容納七公斤的hand carry。
一般的傳統航空均會提供餐飲，
但在廉價航空上當然是把這到成本也降低，亞航也不例外。
在亞航上若是需要餐點請自費，但在亞航上的餐點其實並不貴。
我們一起把menu打開來看看！
口渴了嗎？來一杯熱紅茶只要30泰銖（相當於27台幣）。
飲料的部分均在30~40泰銖，
如果以我們的一般消費而言或許會覺得：「喔～～～，好貴！」。
但如果以機場動輒一杯上百來算的話，其實是相當便宜的！而且....
沒人說一定要點呀！！
肚子餓了不用怕！亞航在機上也有提供自費的餐點，
最貴的義大利麵加百事可樂－－120泰銖。
若是只想要來一點小點心的話，之前在台灣造成空前排隊熱潮的mister Dount，兩枚40泰銖。
這些價格並不會讓你覺得花了之後，心頭割了一塊肉還血流不止。
廉價航空省了餐費、裝潢費、清潔費，難道會連人事的成本都省下來嗎？
在亞航因為沒有餐點的服務，所以也就不需要兩組的空中服務人員。
全機上只有四個空姐（我敢肯定不會連副駕駛的成本都省掉），
不過....，並不會連＂姿色＂這部分都省下來啦！！！
機上的空姐幾乎都會中文、泰文和英文。而其他的航線當然也有更多的語言服務。
亞航在服務的專業度上是不輸給一般的傳統航空的！這也證明了亞航雖然機票廉價，但服務不廉價。
最後，在搭乘亞航的時候有幾個小地方必須留意：
１。如果顧客需要拖運行李，這方面是需要付費的！標準如下：
15kg以內－－－50泰銖（視你出發的國家幣值來計算）
20kg以內－－－463泰銖
25kg以內－－－875泰銖
２。亞航的機票會便宜是因為大部分均使用距離市區較偏遠的機場或機場航廈，
如此方能省下大筆的租金費用以回饋票價給顧客，不過在東南亞的狀況不大，
只是必須先了解清楚搭乘的航廈或機場的地理位置以及市區接駁交通，否則省了機票錢卻多了交通費。
３。亞航是不劃位的。換句話說，就像搭乘統聯一樣，先到的先佔座位（但不會沒坐位！）。所以如果希望坐一個好位置的話，又不想和別人搶位的話，亞航提供了付費劃位的服務，說明了就是付錢有可以對號入座。
（目前已改成為劃位的方式）
４。登機的時間要提早，因為搭乘的人數相當的多。
別把自己推到時間的死胡同內，搭乘亞航和其他的廉價航空越早check in對自己越好。
總而言之，廉價航空雖然有廉價的魅力，
但在搭乘時也要看清楚相關的服務項目，別到後面才發覺為何需要收取費用。
目前亞航除了遍佈東南亞的航線之外，洲際航線也有澳洲和歐洲。
下一次將再介紹如何利用亞航和歐、美的廉價航空實現＂廉價＂的環球旅行！！
同文發表於蜘蛛狗的"爸、媽，我們出去一下 (http://www.wretch.cc/blog/wang660830)＂----揭開［亞洲航空Air Asia］的面紗 (http://wangwalker.pixnet.net/blog/post/32499254)
出國一趟就得花掉半個月的薪水，尤其是機票和住宿。
但現在有了廉價航空後，再也不必煩惱機票價錢的問題了。
亞洲航空Air Asia（已下簡稱亞航）終於宣布在今年的六月一日開始經營台北－吉隆坡的路線，
這對熱愛自助旅行的棧有而言簡直是不可多得的好消息。
亞航在東南亞廉價航空的地位（甚至是全世界）老早就已經奠定了老大的位子，
以目前的情況看來，未來的規模及航線只會越來越大、越來越多，
不管如何，台北－吉隆坡的航線一開，以後到東南亞旅行不必再準備五位數的旅費了！
而亞航能從一開始的兩架飛機，到現在拿下２００９年最佳廉價航空不是沒有道理的，
機票的價格確確實實的遵守亞航的經營方針－－－【現在人人都能飛】
蜘蛛狗有幸在去年赴澳洲打工度假前，
和狗夫人從新加坡順道搭了亞航去了一趟泰國。
兩個人買了新加坡－曼谷的來回機票，給大家猜猜到底花了多少？
５０９９元新台幣！
而這個價錢還包含了狗夫人和我各加買了20kg的拖運，
也就是說一個人新加坡－曼谷的來回機票只花了將近台幣兩千元，
比從台灣飛到澎湖來回還便宜！
而亞航會便宜其實是因為在相當多的小細節上降低成本，但在飛行上的一切設備可不馬虎！
讓我們一同登機吧！！
亞航雖然是廉價航空，但在東南亞可是一方霸主，要找到亞航的櫃台並不難。
這張照片是蜘蛛狗沒拍好，以下的一整排全部都是亞航，由此就可以知道亞航在東南亞的載客量。
既然廉價航空回饋給顧客便宜的機票，
相對的就會在其他的細節上將成本節省下來！沒有紙本的Boarding Pass，而是改以感熱紙替代。
會有甚麼不方便或問題嗎？
完全不會！！除了從比較漂亮的反光紙換成普通的感熱紙之外，
所有的手續完全一樣，沒有甚麼不同。
而為了在人事成本上面做最精簡的計算，亞航徹底的鼓勵顧客使用網路訂票。
在網路上面的價格遠遠的比臨櫃購買便宜，如果搭乘亞航傻傻的臨櫃購買機票的話，
只怕你會槌心肝，因為價格會和傳統航空沒兩樣！
不只亞航，大部分的廉價航空的登機門幾乎都沒有空橋。
畢竟有無使用空橋，都是一筆航空公司對機場必須開銷的費用，
但既然沒有便利的空橋，那亞航自然有辦法將顧客從gate接到飛機上。
可別把亞航指當成一般的廉價航空！
有去過大馬的人都知道，亞航在馬來西亞不僅僅只是飛航，
就連巴士、旅館都是亞航經營的範圍之內。所以機場內的接駁巴士也就沒啥好驚訝的啦！！
而巴士和旅館的價格.......，當然是遵守亞航的經營方針。便宜又實惠！！
上機後，座位上方的個人照明及空調系統，雖然沒有細膩的設計感，
但該有的燈光、冷氣、風孔，都和傳統航空沒有差別。
機艙空間相當的乾淨，座椅以易清理、耐久度高的合成皮製，
在清潔成本上整整比一般傳統航空毛料式的座以再降低不少。
而座位的空間感較一般傳統航空稍小，但在東南亞的短程航線上，其實是在可以接受的範圍。
上方的行李空間也足足可以容納七公斤的hand carry。
一般的傳統航空均會提供餐飲，
但在廉價航空上當然是把這到成本也降低，亞航也不例外。
在亞航上若是需要餐點請自費，但在亞航上的餐點其實並不貴。
我們一起把menu打開來看看！
口渴了嗎？來一杯熱紅茶只要30泰銖（相當於27台幣）。
飲料的部分均在30~40泰銖，
如果以我們的一般消費而言或許會覺得：「喔～～～，好貴！」。
但如果以機場動輒一杯上百來算的話，其實是相當便宜的！而且....
沒人說一定要點呀！！
肚子餓了不用怕！亞航在機上也有提供自費的餐點，
最貴的義大利麵加百事可樂－－120泰銖。
若是只想要來一點小點心的話，之前在台灣造成空前排隊熱潮的mister Dount，兩枚40泰銖。
這些價格並不會讓你覺得花了之後，心頭割了一塊肉還血流不止。
廉價航空省了餐費、裝潢費、清潔費，難道會連人事的成本都省下來嗎？
在亞航因為沒有餐點的服務，所以也就不需要兩組的空中服務人員。
全機上只有四個空姐（我敢肯定不會連副駕駛的成本都省掉），
不過....，並不會連＂姿色＂這部分都省下來啦！！！
機上的空姐幾乎都會中文、泰文和英文。而其他的航線當然也有更多的語言服務。
亞航在服務的專業度上是不輸給一般的傳統航空的！這也證明了亞航雖然機票廉價，但服務不廉價。
最後，在搭乘亞航的時候有幾個小地方必須留意：
１。如果顧客需要拖運行李，這方面是需要付費的！標準如下：
15kg以內－－－50泰銖（視你出發的國家幣值來計算）
20kg以內－－－463泰銖
25kg以內－－－875泰銖
２。亞航的機票會便宜是因為大部分均使用距離市區較偏遠的機場或機場航廈，
如此方能省下大筆的租金費用以回饋票價給顧客，不過在東南亞的狀況不大，
只是必須先了解清楚搭乘的航廈或機場的地理位置以及市區接駁交通，否則省了機票錢卻多了交通費。
３。亞航是不劃位的。換句話說，就像搭乘統聯一樣，先到的先佔座位（但不會沒坐位！）。所以如果希望坐一個好位置的話，又不想和別人搶位的話，亞航提供了付費劃位的服務，說明了就是付錢有可以對號入座。
（目前已改成為劃位的方式）
４。登機的時間要提早，因為搭乘的人數相當的多。
別把自己推到時間的死胡同內，搭乘亞航和其他的廉價航空越早check in對自己越好。
總而言之，廉價航空雖然有廉價的魅力，
但在搭乘時也要看清楚相關的服務項目，別到後面才發覺為何需要收取費用。
目前亞航除了遍佈東南亞的航線之外，洲際航線也有澳洲和歐洲。
下一次將再介紹如何利用亞航和歐、美的廉價航空實現＂廉價＂的環球旅行！！
同文發表於蜘蛛狗的"爸、媽，我們出去一下 (http://www.wretch.cc/blog/wang660830)＂----揭開［亞洲航空Air Asia］的面紗 (http://wangwalker.pixnet.net/blog/post/32499254)
地球人真難相處
有亞航進入台灣真是對我這種想要在機票上省錢
的背包客一大福音,先前坐過CEBU航空對於廉價
航空的品質我都可以接受,不過真的容易有誤點的情
況發生,但事先知道可能發生的情況帶本書去看也
蠻好的(我個人出國習慣帶書),還有不能太晚到機
場因為要劃位,但既然便宜就一定要有所不便,
我相信這是在買機票前,自己就知道的.
只能說網路上的資料實在是太發達了
的背包客一大福音,先前坐過CEBU航空對於廉價
航空的品質我都可以接受,不過真的容易有誤點的情
況發生,但事先知道可能發生的情況帶本書去看也
蠻好的(我個人出國習慣帶書),還有不能太晚到機
場因為要劃位,但既然便宜就一定要有所不便,
我相信這是在買機票前,自己就知道的.
只能說網路上的資料實在是太發達了
離人不挽
air asia.....我大概坐了千百次吧!!!
講真的....他是所有廉價航空挺有S.O.P.的了!!!
他們也許有些地方,沒有辦法做得跟其他家航空公司的相比較....但是我已經覺得他們已經實現了 everyone can fly!!!(他們公司的slagon)
時常去他們家的web-site你可以發現到非常多的優惠!!
而且小女子自己私下比較與國泰,華航,馬航,西北航空,長榮....亞航的機師...降落得可真好呀!!!!
完全不會有衝撞感呢
so 抱持一個客觀的層面去搭乘看看.....你會有不同的收獲!!
講真的....他是所有廉價航空挺有S.O.P.的了!!!
他們也許有些地方,沒有辦法做得跟其他家航空公司的相比較....但是我已經覺得他們已經實現了 everyone can fly!!!(他們公司的slagon)
時常去他們家的web-site你可以發現到非常多的優惠!!
而且小女子自己私下比較與國泰,華航,馬航,西北航空,長榮....亞航的機師...降落得可真好呀!!!!
完全不會有衝撞感呢
so 抱持一個客觀的層面去搭乘看看.....你會有不同的收獲!!
墨城煙柳
版大解說的很詳細...
感謝分享嚕...
下次有機會一定要搭亞航...
把交通費省下來...挪做其他花費！
感謝分享嚕...
下次有機會一定要搭亞航...
把交通費省下來...挪做其他花費！
羞射大叔
感謝版主的詳細介紹！(Y)
期待您的下一篇文章儘快出爐！
期待您的下一篇文章儘快出爐！
南笙淺夢墨汐
"既然廉價航空回饋給顧客便宜的機票，相對的就會在其他的細節上將成本節省下來！沒有紙本的Boarding Pass，而是改以感熱紙替代。"
這個在美國已經是常態了, 連正規航空商務艙的登機證有時也只是張薄薄的感熱紙; 基本上他們更希望你在家網上Check-in把登機證印好（跟台灣的不同, 台灣到機場登機證會重印）目前像JAL, ANA, CO等在有些機場更接受手機或PDA上的電子條碼登機證
我沒搭過亞航, 不過在歐洲搭廉價航空的經驗是: 誤點的機會還不小, 有時甚至會達2-3小時(可能都是要把飛機物竟其用吧）; 所以建議最好不要把後段班機排得太近, 以免到時得不償失
這個在美國已經是常態了, 連正規航空商務艙的登機證有時也只是張薄薄的感熱紙; 基本上他們更希望你在家網上Check-in把登機證印好（跟台灣的不同, 台灣到機場登機證會重印）目前像JAL, ANA, CO等在有些機場更接受手機或PDA上的電子條碼登機證
我沒搭過亞航, 不過在歐洲搭廉價航空的經驗是: 誤點的機會還不小, 有時甚至會達2-3小時(可能都是要把飛機物竟其用吧）; 所以建議最好不要把後段班機排得太近, 以免到時得不償失
暢飲孤獨
相對於亞航剛營運的頭幾年,過去一兩年我想亞航在準點率上似乎下了不少功夫,現在的準點率在80%左右,其實已經強過很多主流的航空了.我長期的美國旅伴幾年前被亞航誤點到談到搭亞航就面有難色.去年和我印尼之旅以及這次馬來西亞行,搭了三次亞航,只有一次誤點15分鐘.他對亞航的印象也改善不少.
雖然準點率高很多.但還是有20%誤點的風險.而且亞航和主流航空的一大不同是,它沒有所謂轉機的運作.每一段都是獨立的.譬如要從A-C,如果沒有直飛而必須透過B地轉機的話(A-B-C),主流的航空只是一個訂位,A點check-in時同時給你A-B, B-C段的登機證,託運的行李會在B地自動幫你轉.如果因為A-B誤點,造成你趕不上B-C的話,會負責幫你轉到下一班,甚至轉到其他航空.
但是亞航的話,因為沒有所謂轉機運作,必須分開購買A-B,B-C兩段.到了B地要把行李拿出來再去check-in B-C段重新託運行李.如果不幸因為誤點造成趕不上B-C段的話,抱歉,亞航不負責,除非你訂的時候另外購買了它們提供的旅遊保險.
也就是以上的風險,若全搭亞航,中間到底該預留多少時間轉機就變的有點難決定,留的太短,一但誤點有可能趕不上下一班,造成損失.留的太長,損失風險雖降低,但除非是在很好打發時間的機場譬如新加坡彰宜機場,否則像LCCT機場待長時間會很無聊.
這次馬國之旅,從古晉到蘭卡威的兩段我特地拆成了兩天.第一段古晉到吉隆坡的部分撘晚上倒數第三班飛機,這樣如果他要取消併到以後班機的話,還有兩班可併.到了吉隆坡LCCT已經是晚上10點多,就在附近便宜的Tunes Hotel住一夜,搭隔天早上8點多的亞航到蘭卡威.這樣拆兩天,一晚班一早班,風險大概是最低的了.
雖然準點率高很多.但還是有20%誤點的風險.而且亞航和主流航空的一大不同是,它沒有所謂轉機的運作.每一段都是獨立的.譬如要從A-C,如果沒有直飛而必須透過B地轉機的話(A-B-C),主流的航空只是一個訂位,A點check-in時同時給你A-B, B-C段的登機證,託運的行李會在B地自動幫你轉.如果因為A-B誤點,造成你趕不上B-C的話,會負責幫你轉到下一班,甚至轉到其他航空.
但是亞航的話,因為沒有所謂轉機運作,必須分開購買A-B,B-C兩段.到了B地要把行李拿出來再去check-in B-C段重新託運行李.如果不幸因為誤點造成趕不上B-C段的話,抱歉,亞航不負責,除非你訂的時候另外購買了它們提供的旅遊保險.
也就是以上的風險,若全搭亞航,中間到底該預留多少時間轉機就變的有點難決定,留的太短,一但誤點有可能趕不上下一班,造成損失.留的太長,損失風險雖降低,但除非是在很好打發時間的機場譬如新加坡彰宜機場,否則像LCCT機場待長時間會很無聊.
這次馬國之旅,從古晉到蘭卡威的兩段我特地拆成了兩天.第一段古晉到吉隆坡的部分撘晚上倒數第三班飛機,這樣如果他要取消併到以後班機的話,還有兩班可併.到了吉隆坡LCCT已經是晚上10點多,就在附近便宜的Tunes Hotel住一夜,搭隔天早上8點多的亞航到蘭卡威.這樣拆兩天,一晚班一早班,風險大概是最低的了.
喵小姐
现在的吉隆坡廉价机场已经扩大了许多，吃喝血拼都有。
如果有带上笔电的话，可以在机场内的餐厅，吃个包喝杯茶上网打发时间也可:-D
如果有带上笔电的话，可以在机场内的餐厅，吃个包喝杯茶上网打发时间也可:-D
萬人中央孤獨的漂亮
3月间搭乘Airasia到曼谷，everything smooth,no delay,and now the seat already have a seat number.
夢醒淚落
Hey, it's so cool ! I'm trying to fly with Asia Air, but it's so hard for me to book a seat in the summer time. why doesn't AA fly with 747 instead of 737 ?
向日葵開在舊夏天
Hey, it's so cool ! I'm trying to fly with Asia Air, but it's so hard for me to book a seat in the summer time. why doesn't AA fly with 747 instead of 737 ?
747通常是用來飛行越洋長途航線的飛機.以AirAsia的區間航線來講,使用747就像殺雞用牛刀一樣,很不經濟,成本來講並不划算.而且747的容量將近737的兩到三倍左右,除非班班都能有高承載率,否則這種票價用747,AirAsia絕對會虧錢的.
不只是AirAsia,其他航空也很少會使用747來飛中短程航線的,美國國內航線有時候會用到747是因為那艘飛機最終是要進行跨洋的航線(或是剛從國外長程飛回來),美國國內的部分只是方便國內部分的旅客連結而已.
747通常是用來飛行越洋長途航線的飛機.以AirAsia的區間航線來講,使用747就像殺雞用牛刀一樣,很不經濟,成本來講並不划算.而且747的容量將近737的兩到三倍左右,除非班班都能有高承載率,否則這種票價用747,AirAsia絕對會虧錢的.
不只是AirAsia,其他航空也很少會使用747來飛中短程航線的,美國國內航線有時候會用到747是因為那艘飛機最終是要進行跨洋的航線(或是剛從國外長程飛回來),美國國內的部分只是方便國內部分的旅客連結而已.