十九天廣州至拉薩順風車之旅
伴久見人心
Day 0.5 4月7日 陰 「出發到廣州」
「鈴鈴鈴．．．．．．鈴鈴鈴．．．．．」一鼓熟識而陌生的聲音，把我從夢境中拉回現實，我看看手機顯示的時間，六點半。
由於我之前一般在中午或下午後才需要上班，所以不太習慣被鬧鐘吵醒的早上。我花了不少時間才真正回到清醒狀態，慢慢才記起，昨晚是我在公司的Last Day，晚上十一點下班，到今早近淩晨一點才回到位於東湧的家，五個小時後的現在，新的一天開始，我的身份，由打工一族，變成自由身，又或者，用「失業」來形容我會更為貼切，自由，真是一個便利的詞彙。
今日並不能算是行程的第一天，因為廣州才是我行程的出發點，我今天只需要到廣州，與一起出發的好友阿欣匯合，不過由於一早約了阿麻飲早茶，所以才要這麼早起身。
在飲早茶時，麻麻不斷提醒我路上要小心，「不如唔好截順風車去啦，正正常常咁去旅行咪幾好」，「你上陌生人車，一陣人地車你唔知去邊到你就死」，我又要一而再，再而三地和她說，西藏並不如她想像中危險，不過我知道，對於她來說，我不出發就是最安全，所以我說再多都是多餘，我大多數時間都只是唯唯諾諾回應是了。在早茶過後，我正式向廣州出發。
在到達廣州與阿欣匯合後，我們首要的工作，是要將兩人的行李整理好，因為之前要她幫我在淘寶上買了極多旅行用品，而一些重量較輕，可二人共用的物品就放在她的背囊。本來，我的68L背囊在我離開香港時，簡直是空得有負68L之名，但在加入睡袋帳篷及其他東西後，終於有點旅行的感覺了。
「咿？個背囊好似唔係好重炸喎。」在我試背的那一刻，我想起「其實唔難」四隻字，而我當時並不知道，這個重量在之後的旅途中，多次令我苦不堪言。
Day1 4月8日 陰 「失敗的起步？」
繼昨天一大早六點半起身後，今日又再次早起，因為我們要花近兩小時才能到達廣州西邊郊區的沙貝，那裡有前往廣西方向高速公路的入口。我們背著「完全版」的大背囊，穿越廣州天河區的鬧市，當時正值上班時間，除了難迫上地鐵外，還要承受眾人奇異的目光，不過亦因為如此，我一直處於興奮狀態，心情就像小朋友第一次坐飛機，臨近起飛前的心情一樣。
不過事實往往不如想像中順利，由於昨晚的天雨關係令路面濕滑，我在下樓梯時僕街了！雖然只是手部輕微擦傷，但這次僕街，好像已經暗示了之後的失敗。
約一個多小時後，人流較少，我們到達了我們的目的地，高速公路旁的加油站。
我們截順風車的策略是這樣的，一個人看著行李，另一個人去問，因為司機看到你只有一個人，會較容易答應載你，同時也不想司機因為看到我們兩個龐大的背囊而拒絕我們。阿欣因為去年曾一個女生截順風車行川藏線入藏，加上女生截車成功率較高，所以一開始都是先由她先下手。
雖然我之前是做記者的，工作上常常要進行採訪，但我內在其實就是一個很怕主動開口的「毒撚」，最怕就是要做街訪，又怕做街訪時「食檸檬」，所以在剛開始截車時，我對阿欣說：「女仔截車有著數呀，你去截車先啦。」「你有經驗，你去截先啦，我係後面學下野。」但其實，我知道這些都是我的軟弱，講的時候係威係勢，做的時候就常臨陣退縮，可能這就是高登仔的特質吧。
「請問你係唔係去廣西方向嫁？」「想問你地會去邊到嫁？」不理睬、不願意、甚至受到不禮貌回應，這些早就是意料中事了。
突然，我們看到一架是「桂」字車牌的私家車，「桂林係我地嘅方向呀，快啲去問啦你！」正在休息的阿欣對我說。我慢慢走向私家車的車主，車主沒太在意我的存在，我開口問：「你好呀，請問你們是不是去廣西方向的呀？」「我們是去桂林的。」正當我心中喜歡若狂時，車主說：「加油站職員已經問過我了，你們是要去桂林吧，但我是不會載你們的。」
拒絕，是早已有心理準備的回應，但沒想過來得這麼直接，很多司機不想載人，都會用較為婉轉的方法拒絕，例如「車已經滿了」、「公司車不能載人」等，我們理解，也接受，選擇順風車旅遊是我們自己的意願，選擇不載我們也是你們的決定，我絕不會怪他們無情，但這麼直接而串咀的拒絕，對作為截車新手的我來說，的確有點打擊。
不過，在過程中也不是全是不好的回應。一個單獨開車的司機，在我們還未問清楚他的目的地時，已經答應載我們了，「我一個人摣車好悶，想搵你地陪我傾下計姐。」不過在細問下，他是打算開往茂名的，方向不合，「你們有無去過茂名玩呀，不如我車你周圍去玩下丫。」有免費司機載我們去玩當然是好事，但因為行程要緊，只能拒絕了他的好意。
不斷的失敗，令我開始懷疑在廣州截車是不是癡人說夢，我開始擔心，不要說到西藏，連離開廣州都成問題。
截車由開始到現在過了兩小時，情況仍然沒有太大進展。比起不願意載我們，更多的是只到佛山等距離很近的地方，後來和各個司機咨訊後才知道，原來加油站後面幾公里，就有一個高速公路的出口！大部分在這麼入油的車，都是準備離開高速公路的，所以幾乎都是短途車。為了增加截車的成功率，我們作出當日最錯誤的決定。
我們在缺乏在東部城市搭車的經驗下，不知道高速公路的狀況，就按著川藏線的方法來做。我們打算「有車就上，唔理遠近，行得幾多得幾多」，不再問司機「是否往廣西方向」，而是問會不會到前路最近的小鎮三水。
結果，大貨車司機房先生願意載我們一程，當時我們真的非常興奮，因為終於成功踏出了第一步，不過原來前路還有更多的難關等著我們。
「如果我年輕十幾二十年，我都很想好想像你們一樣用這種方式去旅行。」這就是房先生願意載我們的原因，事實上，同類的言詞，在之後的路上，聽過無數多次。他們的十多二十年前，即是中國剛改革開放之時，當時的環境的確不可能讓一般大眾到處旅遊，更別說以順風車的方式出外幾十天吧。
房先生的貨車其實是要到三亞的，所以在車上不夠三十分鐘，我們就要下車了。他載我們到高速公路前往三水的出口處，我們要自己步行到三水市區，前路茫茫不知道要走多遠，我們開始後悔，為什麼我們這麼「其不擇食」，其實我們完全不應該上這架大貨車的，走就不遠，而且又放我們在高速路上。
我們走了幾百米後，發現前面有犘的在等客，因為不知道前面還要走多遠路，我們被迫乘坐摩的到市區，結果在下車時才發現距離其實不遠，害我們浪費二十元，我們本來計劃每人每日只能花五十元，我們預計到，第一日行程肯定超支了。
到達三水後，我們要找到國道55的入口，才能開始截車。不斷問人，卻換來多個不同的答案，害我們走了不知多少公里的冤枉路。在這幾小時中，我完全感受到背上的背囊其實是有多麼重，肩膀和背脊感到愈來愈痛，加上手掌在之前僕街時受傷，還有頭頂上的太陽，簡直有種寸步難行的感覺，差不多每走一百米就要停下休息。
下午四點多，我們幾經辛苦終於來到高速公路的入口。
在確定我們沒有去錯地方後，我們兩人都有共同的疑問，「點解個入口都無車嘅？」等了半小時，真的一架車都沒有經入口上高速。
「你們是要到桂林的嗎？」有個大媽過來問我們，「像三水這樣的小鎮，那會有多少車會上高速路呀，外面的車也不會來這個鳥不生蛋的地方吧。」我當時的心情完成跌落穀底，「中伏了！」
阿欣之前有截車入藏的經驗，一般情況都是有車就上，落車後就在原地繼續截，但今次的情況完全不同，高速公路是一種直達的交通方法，而高速公路不能隨意上下車，所以載車時一定要到較大的城市，才能有較多的車量，截車才有較高的成功率。
原來那個大媽是在等前往桂林的直通車，而我們今天的目的地，是桂林前一站的陽朔，「如坐正式去桂林的直通車要150元，我現在等的這種大巴是私人開的，一會我和司機說一下，看看能不能看我們人多就便宜一點，讓他給你們80元到陽朔吧。」
眼見要在三水這個地方截車真的有一定難度，就算再等下去都不一定截到車，所以我們最終決定先坐五小時車到陽朔。
在車上，我和阿欣一言不發，除了因為每人80元的巴士費令我們嚴重超支外，我們萬萬想不到第一天向現實低頭。
「本來我話要由廣州開始截順風車，就係想證明俾人地睇，唔一定係西部地區先可以截車，宜家咁樣已經唔算係由廣州出發啦。」阿欣說。
其實，去廣西的車一般都是下午出發，等到那個時候，我們肯定能夠搭車到廣西。加上很多司機對順風車的概念都有一定認知，同時近乎沒有人會在東部地區截順風車，在沒有「競爭對手」下，只要讓我們遇到一個好心人就夠了，所以如果我們能夠在這個加油站堅持等下去，截車到廣西那邊完全不是不可能。
經過五個多小時的車程，我們終於到達了廣西陽朔，時間是晚上十一點多。我們本來是計劃要搭帳篷過夜的，但是當時真的已經很晚也很累，晚餐也沒吃，所以最後還是隨便在陽朔最旺的西街找間旅館，結束第一天失敗的旅程。第一天的感覺就是充滿挫敗，不單沒有實現從廣州搭車到廣西的目標，還如此奢侈地住旅館，金額大大超支，這也導致我們很長的一段時間都在計算著說要把這一天花的錢省回來。
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10374020_590131891103021_8130350138810850777_n.jpg
https://scontent-b-lax.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10365771_590131887769688_9186582856114743005_n.jpg
兩人是日開支：323元
行程：廣州 > 三水 > 陽朔
順風車數目：1
行走距離：約400公里﹝如只計算廣州至三水，則只有約40公里﹞
「鈴鈴鈴．．．．．．鈴鈴鈴．．．．．」一鼓熟識而陌生的聲音，把我從夢境中拉回現實，我看看手機顯示的時間，六點半。
由於我之前一般在中午或下午後才需要上班，所以不太習慣被鬧鐘吵醒的早上。我花了不少時間才真正回到清醒狀態，慢慢才記起，昨晚是我在公司的Last Day，晚上十一點下班，到今早近淩晨一點才回到位於東湧的家，五個小時後的現在，新的一天開始，我的身份，由打工一族，變成自由身，又或者，用「失業」來形容我會更為貼切，自由，真是一個便利的詞彙。
今日並不能算是行程的第一天，因為廣州才是我行程的出發點，我今天只需要到廣州，與一起出發的好友阿欣匯合，不過由於一早約了阿麻飲早茶，所以才要這麼早起身。
在飲早茶時，麻麻不斷提醒我路上要小心，「不如唔好截順風車去啦，正正常常咁去旅行咪幾好」，「你上陌生人車，一陣人地車你唔知去邊到你就死」，我又要一而再，再而三地和她說，西藏並不如她想像中危險，不過我知道，對於她來說，我不出發就是最安全，所以我說再多都是多餘，我大多數時間都只是唯唯諾諾回應是了。在早茶過後，我正式向廣州出發。
在到達廣州與阿欣匯合後，我們首要的工作，是要將兩人的行李整理好，因為之前要她幫我在淘寶上買了極多旅行用品，而一些重量較輕，可二人共用的物品就放在她的背囊。本來，我的68L背囊在我離開香港時，簡直是空得有負68L之名，但在加入睡袋帳篷及其他東西後，終於有點旅行的感覺了。
「咿？個背囊好似唔係好重炸喎。」在我試背的那一刻，我想起「其實唔難」四隻字，而我當時並不知道，這個重量在之後的旅途中，多次令我苦不堪言。
Day1 4月8日 陰 「失敗的起步？」
繼昨天一大早六點半起身後，今日又再次早起，因為我們要花近兩小時才能到達廣州西邊郊區的沙貝，那裡有前往廣西方向高速公路的入口。我們背著「完全版」的大背囊，穿越廣州天河區的鬧市，當時正值上班時間，除了難迫上地鐵外，還要承受眾人奇異的目光，不過亦因為如此，我一直處於興奮狀態，心情就像小朋友第一次坐飛機，臨近起飛前的心情一樣。
不過事實往往不如想像中順利，由於昨晚的天雨關係令路面濕滑，我在下樓梯時僕街了！雖然只是手部輕微擦傷，但這次僕街，好像已經暗示了之後的失敗。
約一個多小時後，人流較少，我們到達了我們的目的地，高速公路旁的加油站。
我們截順風車的策略是這樣的，一個人看著行李，另一個人去問，因為司機看到你只有一個人，會較容易答應載你，同時也不想司機因為看到我們兩個龐大的背囊而拒絕我們。阿欣因為去年曾一個女生截順風車行川藏線入藏，加上女生截車成功率較高，所以一開始都是先由她先下手。
雖然我之前是做記者的，工作上常常要進行採訪，但我內在其實就是一個很怕主動開口的「毒撚」，最怕就是要做街訪，又怕做街訪時「食檸檬」，所以在剛開始截車時，我對阿欣說：「女仔截車有著數呀，你去截車先啦。」「你有經驗，你去截先啦，我係後面學下野。」但其實，我知道這些都是我的軟弱，講的時候係威係勢，做的時候就常臨陣退縮，可能這就是高登仔的特質吧。
「請問你係唔係去廣西方向嫁？」「想問你地會去邊到嫁？」不理睬、不願意、甚至受到不禮貌回應，這些早就是意料中事了。
突然，我們看到一架是「桂」字車牌的私家車，「桂林係我地嘅方向呀，快啲去問啦你！」正在休息的阿欣對我說。我慢慢走向私家車的車主，車主沒太在意我的存在，我開口問：「你好呀，請問你們是不是去廣西方向的呀？」「我們是去桂林的。」正當我心中喜歡若狂時，車主說：「加油站職員已經問過我了，你們是要去桂林吧，但我是不會載你們的。」
拒絕，是早已有心理準備的回應，但沒想過來得這麼直接，很多司機不想載人，都會用較為婉轉的方法拒絕，例如「車已經滿了」、「公司車不能載人」等，我們理解，也接受，選擇順風車旅遊是我們自己的意願，選擇不載我們也是你們的決定，我絕不會怪他們無情，但這麼直接而串咀的拒絕，對作為截車新手的我來說，的確有點打擊。
不過，在過程中也不是全是不好的回應。一個單獨開車的司機，在我們還未問清楚他的目的地時，已經答應載我們了，「我一個人摣車好悶，想搵你地陪我傾下計姐。」不過在細問下，他是打算開往茂名的，方向不合，「你們有無去過茂名玩呀，不如我車你周圍去玩下丫。」有免費司機載我們去玩當然是好事，但因為行程要緊，只能拒絕了他的好意。
不斷的失敗，令我開始懷疑在廣州截車是不是癡人說夢，我開始擔心，不要說到西藏，連離開廣州都成問題。
截車由開始到現在過了兩小時，情況仍然沒有太大進展。比起不願意載我們，更多的是只到佛山等距離很近的地方，後來和各個司機咨訊後才知道，原來加油站後面幾公里，就有一個高速公路的出口！大部分在這麼入油的車，都是準備離開高速公路的，所以幾乎都是短途車。為了增加截車的成功率，我們作出當日最錯誤的決定。
我們在缺乏在東部城市搭車的經驗下，不知道高速公路的狀況，就按著川藏線的方法來做。我們打算「有車就上，唔理遠近，行得幾多得幾多」，不再問司機「是否往廣西方向」，而是問會不會到前路最近的小鎮三水。
結果，大貨車司機房先生願意載我們一程，當時我們真的非常興奮，因為終於成功踏出了第一步，不過原來前路還有更多的難關等著我們。
「如果我年輕十幾二十年，我都很想好想像你們一樣用這種方式去旅行。」這就是房先生願意載我們的原因，事實上，同類的言詞，在之後的路上，聽過無數多次。他們的十多二十年前，即是中國剛改革開放之時，當時的環境的確不可能讓一般大眾到處旅遊，更別說以順風車的方式出外幾十天吧。
房先生的貨車其實是要到三亞的，所以在車上不夠三十分鐘，我們就要下車了。他載我們到高速公路前往三水的出口處，我們要自己步行到三水市區，前路茫茫不知道要走多遠，我們開始後悔，為什麼我們這麼「其不擇食」，其實我們完全不應該上這架大貨車的，走就不遠，而且又放我們在高速路上。
我們走了幾百米後，發現前面有犘的在等客，因為不知道前面還要走多遠路，我們被迫乘坐摩的到市區，結果在下車時才發現距離其實不遠，害我們浪費二十元，我們本來計劃每人每日只能花五十元，我們預計到，第一日行程肯定超支了。
到達三水後，我們要找到國道55的入口，才能開始截車。不斷問人，卻換來多個不同的答案，害我們走了不知多少公里的冤枉路。在這幾小時中，我完全感受到背上的背囊其實是有多麼重，肩膀和背脊感到愈來愈痛，加上手掌在之前僕街時受傷，還有頭頂上的太陽，簡直有種寸步難行的感覺，差不多每走一百米就要停下休息。
下午四點多，我們幾經辛苦終於來到高速公路的入口。
在確定我們沒有去錯地方後，我們兩人都有共同的疑問，「點解個入口都無車嘅？」等了半小時，真的一架車都沒有經入口上高速。
「你們是要到桂林的嗎？」有個大媽過來問我們，「像三水這樣的小鎮，那會有多少車會上高速路呀，外面的車也不會來這個鳥不生蛋的地方吧。」我當時的心情完成跌落穀底，「中伏了！」
阿欣之前有截車入藏的經驗，一般情況都是有車就上，落車後就在原地繼續截，但今次的情況完全不同，高速公路是一種直達的交通方法，而高速公路不能隨意上下車，所以載車時一定要到較大的城市，才能有較多的車量，截車才有較高的成功率。
原來那個大媽是在等前往桂林的直通車，而我們今天的目的地，是桂林前一站的陽朔，「如坐正式去桂林的直通車要150元，我現在等的這種大巴是私人開的，一會我和司機說一下，看看能不能看我們人多就便宜一點，讓他給你們80元到陽朔吧。」
眼見要在三水這個地方截車真的有一定難度，就算再等下去都不一定截到車，所以我們最終決定先坐五小時車到陽朔。
在車上，我和阿欣一言不發，除了因為每人80元的巴士費令我們嚴重超支外，我們萬萬想不到第一天向現實低頭。
「本來我話要由廣州開始截順風車，就係想證明俾人地睇，唔一定係西部地區先可以截車，宜家咁樣已經唔算係由廣州出發啦。」阿欣說。
其實，去廣西的車一般都是下午出發，等到那個時候，我們肯定能夠搭車到廣西。加上很多司機對順風車的概念都有一定認知，同時近乎沒有人會在東部地區截順風車，在沒有「競爭對手」下，只要讓我們遇到一個好心人就夠了，所以如果我們能夠在這個加油站堅持等下去，截車到廣西那邊完全不是不可能。
經過五個多小時的車程，我們終於到達了廣西陽朔，時間是晚上十一點多。我們本來是計劃要搭帳篷過夜的，但是當時真的已經很晚也很累，晚餐也沒吃，所以最後還是隨便在陽朔最旺的西街找間旅館，結束第一天失敗的旅程。第一天的感覺就是充滿挫敗，不單沒有實現從廣州搭車到廣西的目標，還如此奢侈地住旅館，金額大大超支，這也導致我們很長的一段時間都在計算著說要把這一天花的錢省回來。
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10374020_590131891103021_8130350138810850777_n.jpg
https://scontent-b-lax.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10365771_590131887769688_9186582856114743005_n.jpg
兩人是日開支：323元
行程：廣州 > 三水 > 陽朔
順風車數目：1
行走距離：約400公里﹝如只計算廣州至三水，則只有約40公里﹞
國民大帥哥
Day 18 4月25日 雨 「最後的通麥天險」
行程來到第十八天，終於來到波密，在我們面前的，是舉世知名的通麥天險。麥天險，號稱「通麥墳場」、「世界第二大泥石流群」，由於沿線的土質較為疏鬆，每當遇上風雨或冰雪融化，就會極易發生泥石流或塌方，所以通麥、排龍一段路都有「死亡路段」之稱。另一個死亡路段就是「通麥大橋」，大橋分別於2000年和2013年因泥石流而被衝毀，有背包客因而失蹤。不過，新建的隧道快將開通，之後通麥天險將會成為歷史，我們這次可說是趕在最後機會，來體會一次何謂通麥天險。
由於路段危險，在波密截車可謂難上加難，平常有機會搭人的大貨車，在這裡基本都因為安全問題而不願搭人，再加上波密出口處並無檢查站，背包客要車實實在在地在路邊舉手指公截車。
我和阿欣一早就來到波密出口附近的加油站，打算路邊和加油站兩邊同時截車，不過由於路段過於險要，本身會過通麥天險的車就不多，加上現場最少有十個背包客同時截車，所以兩個小時後，問到口水都乾了，自離開稻城後身體一直不適的阿欣，甚至問到喉嚨沙啞，但仍然都沒有進展。
之前也說過，一個人截車的成功較高，因為很多車都只剩下一個位，和我們一同截車的有幾位男生，他們都是單獨來旅遊的，有一次，我們在加油站問到一輛車願意搭人，但只剩下一個位，我和阿欣不會分開行動，所以馬上叫一個叫加加的男生先上車。不過說話回來，那個加加也是那種不太主動截車的類型，我很懷疑如果不是我們幫到截到一輛車，他能否離開波密。
大約等了五小時後，當我們不知如何是好時，看到一輛一直停泊在路邊很久、車身寫着「公路維護」的中巴，正準備離開，我們就不抱希望地問問那個司機要開到哪，他說開到通麥，而且還願意載我們！實在是太好運了！通麥其實是在通麥天險的前面，所以仍未通過危險路段，但最起碼那裡有個檢查站，可以方便截車。
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10408815_597845356998341_7195039744241735034_n.jpg
來到通麥的檢查站繼續等，期間見到幾次有搭着背包客的私家車通過，所以有時早截到車不一定就好，結果往往不到我們控制。
又再兩小時後，我們截到了一架私家車，看似三十來歲的司機，在車上不斷和坐副駕駛席的背包客聊，吹噓自己以前當特種兵時的各種威水事蹟，「有次有個什麼企業老總來到我們的檢查站，很牛的不讓我們登記，我們就打到他跪地求饒，還想用錢賄賂我！」，「有一次我坐的運兵車出車禍了，我滿身是血的走去救，在路邊截車要他們通知我們上司，那個司機不願意，我就向天開槍，嚇到他不敢不聽我的。」我不知道他說的是真是假，但另外那位背包客連聲附和，配合上二人的身形，令我聯想起技安和阿福。
不知不覺，我們來到通密大橋，因為橋邊有武警把守，每次只可以讓一架車通行，所以平日這裡等過橋的車都會大排長龍，但不知道為什麼今天就完全沒有車，我們可以直接通過。在橋上時，因為我們坐的是私家車，重量較輕，所以都不會太擔心，橋亦沒有明顯晃動，最後我們無驚無險通過通麥大橋這一關。
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10418195_597845450331665_4836260943661310080_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10430493_597845486998328_4079638682791341727_n.jpg
來到通麥天險，這裡比我想像中闊，車道有三個車位闊，不過地面真的爛，完全是泥地來的，此外，地面凹凸不平，到處都佈滿尖石，一不小心尖石就會撞到車的底盤。技安為了減輕車輛的重量，提升車的高度，在通過一些較多尖石的路段時，就要我們下車，自己往前走，在前面匯合。當我們在車道上步行時，看到前面的車被卡在地面的凹位中，狼狽不堪。
我們不斷往前走，路慢慢開始收窄，有些位置只有一個車位闊，而且旁邊就是山崖，一不小心就會掉下去，幸好我們過去時沒有下雨，否則地面更加濕滑，頭上山頂亦有掉石下來的風險。由於當局正在興建隧道，令路面更加混亂，到處可見大型機械、物資及工人在路邊，路過甚至有一間被大石壓扁的組合屋，真是此地不宜久留，隨便拍了一兩段片影幾張相就上車離開了。
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10388078_597845360331674_9211687308128712423_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10336756_597845453664998_667472774938463439_n.jpg
https://scontent-b-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10464163_597845500331660_8079964253709982699_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10380277_597845496998327_8104007605146555090_n.jpg?oh=4b132cd11d63147157e5abefb4601fa5&oe=5424736B&__gda__=1412466177_2e068228faa606e7102257fdc89bbdfa
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10472741_597845516998325_990948856580116082_n.jpg
https://scontent-a-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/1525472_597845393665004_2189662605110410184_n.jpg
當我們剛上車問技安今天會到哪時，他說今天會到拉薩，一開始我還以為他是說笑，但後來才知道他真的打算開夜車趕到拉薩，當我們以為我們今天就能夠到拉薩，他又不讓我們一路跟下去，「昨天剛下完雨，前面一段路地面可能有暗冰，很容易打滑，車上三條人命我擔當不起呀。」他要我們兩個在下一站魯朗下車，但又讓阿福繼續跟他車，你說他們不是技安與阿福我都不相信。
前往魯朗的路上，司機以時速一百多公里飛馳，完全不是一個會注意安全的人，但居然會擔心暗冰打滑出車禍？真是想不通。到了魯朗，技安要我們下車，而他和阿福就去吃火鍋，不用想當然是技安請客吧，不過會請客的技安就不像技安了。當時已經是晚上七點左右，由於魯朗的氣温很低，住宿環境又差，所以阿欣想繼續截車到下一站八一鎮，但我就想今天先休息，明天再努力，結果，我們「炒大鑊」了。
當我「被迫」繼續在路邊截車，面對着一條近一公里長的大直路，但路上半小時內都沒有一架車經過的時候，心情真的會變得很沮喪。阿欣自離開稻城後身體一直不舒服，經過今天長時期淋雨和截車，她都開始有點發燒了，所以她的大背囊又要我來拿，而為了找不同的位置截車，我們需要到處走來走去，令我百上加斤。當我們去到下一個截車位置時，我把全部行李丟在地上，發悔氣的說：「都唔知點解你會成日都病，真係好麻煩呀你！係啦係啦喺到截飽佢啦，截到你滿意為止！」
阿欣一路上也受不住我的黑面，聽到我這樣說，她也忍不住爆發了，「人地宜家已經好唔舒服，你有無關心過我呀，有無體諒過我呀，你宜家仲要咁樣話人地！」她的聲音大得震偏魯朗，但我知道沒有人會聽到我們吵架，因為這裡根本人影都沒多個。之後，她哭了，我們冷戰了。
在我的角度來說，既然你身體不舒服，甚至有點發燒，不是應該早點休息嗎？但她就覺得在魯朗這種地方休息，睡眠一定不好，倒不如嘗試一下截車到大城市的八一，再找個好一點的旅館休息。說實話，我當時真的有種「早知一個人出黎好過」的感覺，但後來冷靜再想，如果不是和她出來，我肯定來不到今天這個位置，至少，我不可能不花一點交通費就能來到這裡﹝首天除外﹞。
等到大約八點多，天都已經完全黑透，阿欣知道今天截到車的機會真的很微了，所以最後還是住在魯朗，旅館的廁所在室外，而室內亦非常冷，但房內有厚被子和電暖氈，已經令我感到非常滿足了。
https://scontent-a-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10390209_597845410331669_187714066142304458_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t1.0-9/10462534_597845856998291_7866275109263038179_n.jpg
兩人是日開支：99元
行程：波密 > 通麥 > 魯朗
順風車數目：2
行走距離：約130公里
行程來到第十八天，終於來到波密，在我們面前的，是舉世知名的通麥天險。麥天險，號稱「通麥墳場」、「世界第二大泥石流群」，由於沿線的土質較為疏鬆，每當遇上風雨或冰雪融化，就會極易發生泥石流或塌方，所以通麥、排龍一段路都有「死亡路段」之稱。另一個死亡路段就是「通麥大橋」，大橋分別於2000年和2013年因泥石流而被衝毀，有背包客因而失蹤。不過，新建的隧道快將開通，之後通麥天險將會成為歷史，我們這次可說是趕在最後機會，來體會一次何謂通麥天險。
由於路段危險，在波密截車可謂難上加難，平常有機會搭人的大貨車，在這裡基本都因為安全問題而不願搭人，再加上波密出口處並無檢查站，背包客要車實實在在地在路邊舉手指公截車。
我和阿欣一早就來到波密出口附近的加油站，打算路邊和加油站兩邊同時截車，不過由於路段過於險要，本身會過通麥天險的車就不多，加上現場最少有十個背包客同時截車，所以兩個小時後，問到口水都乾了，自離開稻城後身體一直不適的阿欣，甚至問到喉嚨沙啞，但仍然都沒有進展。
之前也說過，一個人截車的成功較高，因為很多車都只剩下一個位，和我們一同截車的有幾位男生，他們都是單獨來旅遊的，有一次，我們在加油站問到一輛車願意搭人，但只剩下一個位，我和阿欣不會分開行動，所以馬上叫一個叫加加的男生先上車。不過說話回來，那個加加也是那種不太主動截車的類型，我很懷疑如果不是我們幫到截到一輛車，他能否離開波密。
大約等了五小時後，當我們不知如何是好時，看到一輛一直停泊在路邊很久、車身寫着「公路維護」的中巴，正準備離開，我們就不抱希望地問問那個司機要開到哪，他說開到通麥，而且還願意載我們！實在是太好運了！通麥其實是在通麥天險的前面，所以仍未通過危險路段，但最起碼那裡有個檢查站，可以方便截車。
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10408815_597845356998341_7195039744241735034_n.jpg
來到通麥的檢查站繼續等，期間見到幾次有搭着背包客的私家車通過，所以有時早截到車不一定就好，結果往往不到我們控制。
又再兩小時後，我們截到了一架私家車，看似三十來歲的司機，在車上不斷和坐副駕駛席的背包客聊，吹噓自己以前當特種兵時的各種威水事蹟，「有次有個什麼企業老總來到我們的檢查站，很牛的不讓我們登記，我們就打到他跪地求饒，還想用錢賄賂我！」，「有一次我坐的運兵車出車禍了，我滿身是血的走去救，在路邊截車要他們通知我們上司，那個司機不願意，我就向天開槍，嚇到他不敢不聽我的。」我不知道他說的是真是假，但另外那位背包客連聲附和，配合上二人的身形，令我聯想起技安和阿福。
不知不覺，我們來到通密大橋，因為橋邊有武警把守，每次只可以讓一架車通行，所以平日這裡等過橋的車都會大排長龍，但不知道為什麼今天就完全沒有車，我們可以直接通過。在橋上時，因為我們坐的是私家車，重量較輕，所以都不會太擔心，橋亦沒有明顯晃動，最後我們無驚無險通過通麥大橋這一關。
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10418195_597845450331665_4836260943661310080_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10430493_597845486998328_4079638682791341727_n.jpg
來到通麥天險，這裡比我想像中闊，車道有三個車位闊，不過地面真的爛，完全是泥地來的，此外，地面凹凸不平，到處都佈滿尖石，一不小心尖石就會撞到車的底盤。技安為了減輕車輛的重量，提升車的高度，在通過一些較多尖石的路段時，就要我們下車，自己往前走，在前面匯合。當我們在車道上步行時，看到前面的車被卡在地面的凹位中，狼狽不堪。
我們不斷往前走，路慢慢開始收窄，有些位置只有一個車位闊，而且旁邊就是山崖，一不小心就會掉下去，幸好我們過去時沒有下雨，否則地面更加濕滑，頭上山頂亦有掉石下來的風險。由於當局正在興建隧道，令路面更加混亂，到處可見大型機械、物資及工人在路邊，路過甚至有一間被大石壓扁的組合屋，真是此地不宜久留，隨便拍了一兩段片影幾張相就上車離開了。
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10388078_597845360331674_9211687308128712423_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10336756_597845453664998_667472774938463439_n.jpg
https://scontent-b-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10464163_597845500331660_8079964253709982699_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10380277_597845496998327_8104007605146555090_n.jpg?oh=4b132cd11d63147157e5abefb4601fa5&oe=5424736B&__gda__=1412466177_2e068228faa606e7102257fdc89bbdfa
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10472741_597845516998325_990948856580116082_n.jpg
https://scontent-a-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/1525472_597845393665004_2189662605110410184_n.jpg
當我們剛上車問技安今天會到哪時，他說今天會到拉薩，一開始我還以為他是說笑，但後來才知道他真的打算開夜車趕到拉薩，當我們以為我們今天就能夠到拉薩，他又不讓我們一路跟下去，「昨天剛下完雨，前面一段路地面可能有暗冰，很容易打滑，車上三條人命我擔當不起呀。」他要我們兩個在下一站魯朗下車，但又讓阿福繼續跟他車，你說他們不是技安與阿福我都不相信。
前往魯朗的路上，司機以時速一百多公里飛馳，完全不是一個會注意安全的人，但居然會擔心暗冰打滑出車禍？真是想不通。到了魯朗，技安要我們下車，而他和阿福就去吃火鍋，不用想當然是技安請客吧，不過會請客的技安就不像技安了。當時已經是晚上七點左右，由於魯朗的氣温很低，住宿環境又差，所以阿欣想繼續截車到下一站八一鎮，但我就想今天先休息，明天再努力，結果，我們「炒大鑊」了。
當我「被迫」繼續在路邊截車，面對着一條近一公里長的大直路，但路上半小時內都沒有一架車經過的時候，心情真的會變得很沮喪。阿欣自離開稻城後身體一直不舒服，經過今天長時期淋雨和截車，她都開始有點發燒了，所以她的大背囊又要我來拿，而為了找不同的位置截車，我們需要到處走來走去，令我百上加斤。當我們去到下一個截車位置時，我把全部行李丟在地上，發悔氣的說：「都唔知點解你會成日都病，真係好麻煩呀你！係啦係啦喺到截飽佢啦，截到你滿意為止！」
阿欣一路上也受不住我的黑面，聽到我這樣說，她也忍不住爆發了，「人地宜家已經好唔舒服，你有無關心過我呀，有無體諒過我呀，你宜家仲要咁樣話人地！」她的聲音大得震偏魯朗，但我知道沒有人會聽到我們吵架，因為這裡根本人影都沒多個。之後，她哭了，我們冷戰了。
在我的角度來說，既然你身體不舒服，甚至有點發燒，不是應該早點休息嗎？但她就覺得在魯朗這種地方休息，睡眠一定不好，倒不如嘗試一下截車到大城市的八一，再找個好一點的旅館休息。說實話，我當時真的有種「早知一個人出黎好過」的感覺，但後來冷靜再想，如果不是和她出來，我肯定來不到今天這個位置，至少，我不可能不花一點交通費就能來到這裡﹝首天除外﹞。
等到大約八點多，天都已經完全黑透，阿欣知道今天截到車的機會真的很微了，所以最後還是住在魯朗，旅館的廁所在室外，而室內亦非常冷，但房內有厚被子和電暖氈，已經令我感到非常滿足了。
https://scontent-a-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10390209_597845410331669_187714066142304458_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t1.0-9/10462534_597845856998291_7866275109263038179_n.jpg
兩人是日開支：99元
行程：波密 > 通麥 > 魯朗
順風車數目：2
行走距離：約130公里
後來無人像你
Day 19 4月26日 大雪 「終點，也是起點」
昨天我和阿欣冷戰過後，我知道的確是我發悔氣的錯，一句「對唔住」，冰釋前嫌，幸好我們兩個都是不記仇的人。
離拉薩只剩最後五百公里，為了今天能趕到拉薩，我們希望可以早一點截到車到八一，好運的話，只要截多一架車就能到拉薩。不過，對現在的我們來說，要離開魯朗也是個問題。
由於魯朗距離之前一站大城市的波密有近一百三十公里，再加上通麥的爛路，我們很擔心要到下午才開始會有車到達魯朗，但我們早上八點已經開始在路邊截車，所以，路上仍然一架車都沒有。
不過，我們發現前方不遠處停泊着一輛水泥車，車窗蓋布令我們看不到車內，但我們估計，車內的司機應該不久就會起床，所以阿欣就一直守在大貨車前，而我就在大路上繼續截車。等了半小時後，司機終於現身了，我們馬上提出我們的請求，但原來這架貨車只能載兩個人，司機擔心超載而拒絕我們。
我們真心想快點離開此地，所以司機在阿欣苦苦哀求下，終於答應載我們。為了避免連累司機，我們打算如果路上有檢查站的話就提早下車，不要被公安發現。
一路上和水泥車司機李師傅聊天，他是四川雅安人，因為四川做運輸太多罰款了，所以就來西藏拉水泥，「拉一次水泥可以有兩萬多收入吧，不過油費就用了五千，一年保費就要交兩萬多元，再扣除食宿一次大約賺一萬多吧，一個月拉七八次水泥就夠了，辛苦一點一個月有十多萬收入不成問題。」聊到他們的情況，我才知道「細個唔讀書，大個做運輸」是沒有騙人的，但我不知道原來運貨是這麼好賺，「一輛水泥車大約要五十多萬，一般開兩三年就開始舊了，所以很多人寧願把車賣了，重新買一輛新的，差價就當維修費吧。」我想，在香港要存五十萬也不是一件易事。
作為一個香港人，人生中沒有多少次見過雪，這次旅程中，雪山見得多，但仍未真正碰到過雪。貨車不經不覺間進入雪山範圍，這是我人生中第一次感受到四處白茫茫，被雪包圍的感覺。當貨車開到一個觀景台時，看到很多旅客都在這裡下車玩雪，司機知道我沒有碰過雪，就問我要不要下車去玩一下，但為免阻礙司機的時間，我就拒絕了他的心意。到達八一鎮，才大約中午時分，我們有望今日到達拉薩！
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10256495_598688886913988_3716144942736333910_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10415723_598688893580654_7536130011434857679_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10351533_598688933580650_1988467967616915565_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t1.0-9/10441401_598688966913980_4445314276298770636_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10445518_598688960247314_1005930504894673224_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/1907353_598689006913976_6752134925772066414_n.jpg
未到八一鎮，只是聽個名字，就猜到這個地方「唔小野」，事實上，八一真是西藏內少數的大城市，我因為擔心香港人備案的問題，所以自己就先到公安局辨理備案，但由於市內巴士太少，就決定我自己一個人走路過去，看地圖不遠，但不知不覺都走了半個小時才到，如果是西藏其他城市，半小時夠我們由城市的頭走到尾了。來到公安局，我才發現今天是星期六，部門不辨公，害我白行一趟了，而且在沒辨備案下，一直都令我提心吊膽，擔心被趕下車的情況會重演。
正因為八一面積較大，同時巴士極少，城市的入口和出口相距近五公里，與檢查站的距離更有十五公里！所以我們一直都在煩惱要怎樣前往往截車地點。如果是平常截車，我也可以坐到318國道上截，但318在八一的路段剛好正在維修，所有途經的車都一定要繞路進入八一後才可以離開，令車流變得分散，我們截車變得難上加難。
昨天身體不適的阿欣，今日仍然未能退燒，當我們打算走向八一出口時，因為距離實在太遠，背包實在太重了，真的近乎寸步難行，所以我打算坐的士到檢查站，但居然車費要五十元！為了省錢，我們只用十五元坐的士到城市出口的路邊，打算在路邊截車。
剛下的士不久，就遇到在波密一同截車的加加，我們雙方都在煩惱要怎樣才能到檢查站，正當我去問旁邊的商店拿紙皮，打算寫紙皮截車時，一架拖拉機剛好經過，加加一舉手，司機就停下來了，還願意載我們到十公里外的檢查站！其實以順風車來說，拖拉機是最容易截的，因為沒有什麼安全問題，一次可以截很多人，不過，因為拖拉機速度慢，而且一般都只是會走短途，所以我這次旅程都未截過拖拉機，今次總算完滿了。
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10345828_598688970247313_1174275441395474957_n.jpg
終於來到檢查站，我們開始最後一段路程的截車。與之前的檢查站不同，經過這裡的車不一定要停下來登記，但由於車量夠多，所以有很多機會直接問司機是否前往拉薩。雖然在入藏後截車就相當困難，但可能很久沒見到有這麼多車了，所以當時心情輕鬆，有種回到旅程初期在東部城市截車時的感覺一樣。
雖然一路上都有很多背包客在截順風車，但其實主要有兩種不同的類型，一種就是我們這種，基本是完全不徒步的，到達城市的出口位置，我就不會再向前走，好處是如果今天截不到車，還可以回城市內休息。另一種就是在出口位置截不到車的話，就會一直向前走，一邊走一邊截，雖然這種截車方式更有意思，但一來有可以截一不到車，二來你往後走，前面的車就可能被別人優先截了，當然亦有可能會有司機見你一個人在路，可憐你的情況下願意載你吧。當我們剛來到檢查站時，其實是有其他背包客在這裡截車的，但不久他就繼續往後走，令我們鬆一口氣。
加加和我們一起來到檢查站，但他好像對截車還是不太積極，沒有一種很渴望想坐你的車的感覺。結果，我們又截到一架只剩一個位的貨車，我們又讓加加先上車，前後我們幫了他兩次了‧‧‧臨別時，大家互相一句「西藏見」，真的很像戰友間互相勉勵的感覺，令我更加有信心今天可以到達拉薩。果然好心有好報，最後我們截到一輛直接開往拉薩的私家車，一次過載我們四百公里路到終點！
當我已經肯定今天能到達拉薩，而且還要是坐一輛環境這麼好的私家車時，完全有一種虛假的感覺，彷彿過去十八天都是沒有發生過一樣，回想起之前漂泊的經歷，真的很難相信自己能夠捱得過去。果然，人生是要靠一些衝動，不顧後果，才會嘗試挑戰一些平日覺得不可能的事，但當你嘗試，捱過了，才會發現，原來挑戰「其實唔難」，但真相是，你能夠克服和捱過挑戰。不是因為挑戰不難，而是因為你從一開始就看輕自己，對自己說「不可能」三個字，抺殺了自己戰勝困難、戰勝挑戰的機會。
當我們來到距離拉薩還有近二百公里的米拉山時，突然下起雪來，而且愈下愈大，令路面的能見度愈來愈低，雪在我心目中都是一種漂亮、浪漫的景致，但這次我才知道，原來下大雪是這麼恐怖，簡直有點像世界末日的感覺。本來我沒打算下車「玩雪」，但由於往拉薩的路亦有限速規定，所以司機亦不急於一時，自己和老婆都下車影相，阿欣因為有點發燒不敢下車，而我，真真正正第一次碰到雪啦，不過其實沒什麼特別的感覺，但總算在這個行程中又多一個第一次吧。
https://scontent-b-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10463033_598689040247306_5346735258473411603_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10451793_598689056913971_4339246219923494486_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10442394_598689080247302_5769733152001960285_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10417613_598689183580625_5355388781341307486_n.jpg?oh=d79ecd0bc4e990c77319e7e738b7f55c&oe=54149546&__gda__=1410285100_bae376a0b780befd9c0441b5ce44b36b
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10449932_598689123580631_4028458637350858409_n.jpg
過了米拉山後，司機大哥看到一個背包客在路邊雪地上截車，而車上還有一個坐位，所以就帶上了他，這個背包客叫超超，他在八一截到一輛貨車，是到距離拉薩還有約七十公里的墨竹工卡後一點點的工地，他很無奈地就被丟在工地旁的路邊，幸好他沒等多久就遇上我們。
在經過三四個檢查站後，我們沒遇上什麼意外下，終於到達拉薩！我們由廣州出發，到拉薩用了十九天時間，乘坐三十六架順風車，穿過廣東、廣西、貴州、雲南、四川，全程約四千二百公里路，每人只花了大約一千五百人民幣！
到達拉薩已經是晚上十一點多，我們本來打算住在加加介紹的旅館，但那家旅館居然沒有接待境外人士的牌照，不能接受香港旅客，所以事實證明，香港是屬於境外的。我們被迫住貴一點的國際青旅，為了省錢，我第一次住廿四人間‧‧‧男人的汗臭、腳臭充滿整個房間，打呼聲此起彼落，這也算是一個難得體驗吧‧‧‧
拉薩，是這次旅程的終點，也是尼泊爾之旅的起點，同時亦是我人生中另一個起點，從這次旅程開始，我會不斷用自己雙腿，踏進更廣闊的世界。
兩人是日開支：136元
行程：魯朗 > 八一 > 拉薩
順風車數目：3
行走距離：約500公里
昨天我和阿欣冷戰過後，我知道的確是我發悔氣的錯，一句「對唔住」，冰釋前嫌，幸好我們兩個都是不記仇的人。
離拉薩只剩最後五百公里，為了今天能趕到拉薩，我們希望可以早一點截到車到八一，好運的話，只要截多一架車就能到拉薩。不過，對現在的我們來說，要離開魯朗也是個問題。
由於魯朗距離之前一站大城市的波密有近一百三十公里，再加上通麥的爛路，我們很擔心要到下午才開始會有車到達魯朗，但我們早上八點已經開始在路邊截車，所以，路上仍然一架車都沒有。
不過，我們發現前方不遠處停泊着一輛水泥車，車窗蓋布令我們看不到車內，但我們估計，車內的司機應該不久就會起床，所以阿欣就一直守在大貨車前，而我就在大路上繼續截車。等了半小時後，司機終於現身了，我們馬上提出我們的請求，但原來這架貨車只能載兩個人，司機擔心超載而拒絕我們。
我們真心想快點離開此地，所以司機在阿欣苦苦哀求下，終於答應載我們。為了避免連累司機，我們打算如果路上有檢查站的話就提早下車，不要被公安發現。
一路上和水泥車司機李師傅聊天，他是四川雅安人，因為四川做運輸太多罰款了，所以就來西藏拉水泥，「拉一次水泥可以有兩萬多收入吧，不過油費就用了五千，一年保費就要交兩萬多元，再扣除食宿一次大約賺一萬多吧，一個月拉七八次水泥就夠了，辛苦一點一個月有十多萬收入不成問題。」聊到他們的情況，我才知道「細個唔讀書，大個做運輸」是沒有騙人的，但我不知道原來運貨是這麼好賺，「一輛水泥車大約要五十多萬，一般開兩三年就開始舊了，所以很多人寧願把車賣了，重新買一輛新的，差價就當維修費吧。」我想，在香港要存五十萬也不是一件易事。
作為一個香港人，人生中沒有多少次見過雪，這次旅程中，雪山見得多，但仍未真正碰到過雪。貨車不經不覺間進入雪山範圍，這是我人生中第一次感受到四處白茫茫，被雪包圍的感覺。當貨車開到一個觀景台時，看到很多旅客都在這裡下車玩雪，司機知道我沒有碰過雪，就問我要不要下車去玩一下，但為免阻礙司機的時間，我就拒絕了他的心意。到達八一鎮，才大約中午時分，我們有望今日到達拉薩！
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10256495_598688886913988_3716144942736333910_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10415723_598688893580654_7536130011434857679_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10351533_598688933580650_1988467967616915565_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t1.0-9/10441401_598688966913980_4445314276298770636_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10445518_598688960247314_1005930504894673224_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/1907353_598689006913976_6752134925772066414_n.jpg
未到八一鎮，只是聽個名字，就猜到這個地方「唔小野」，事實上，八一真是西藏內少數的大城市，我因為擔心香港人備案的問題，所以自己就先到公安局辨理備案，但由於市內巴士太少，就決定我自己一個人走路過去，看地圖不遠，但不知不覺都走了半個小時才到，如果是西藏其他城市，半小時夠我們由城市的頭走到尾了。來到公安局，我才發現今天是星期六，部門不辨公，害我白行一趟了，而且在沒辨備案下，一直都令我提心吊膽，擔心被趕下車的情況會重演。
正因為八一面積較大，同時巴士極少，城市的入口和出口相距近五公里，與檢查站的距離更有十五公里！所以我們一直都在煩惱要怎樣前往往截車地點。如果是平常截車，我也可以坐到318國道上截，但318在八一的路段剛好正在維修，所有途經的車都一定要繞路進入八一後才可以離開，令車流變得分散，我們截車變得難上加難。
昨天身體不適的阿欣，今日仍然未能退燒，當我們打算走向八一出口時，因為距離實在太遠，背包實在太重了，真的近乎寸步難行，所以我打算坐的士到檢查站，但居然車費要五十元！為了省錢，我們只用十五元坐的士到城市出口的路邊，打算在路邊截車。
剛下的士不久，就遇到在波密一同截車的加加，我們雙方都在煩惱要怎樣才能到檢查站，正當我去問旁邊的商店拿紙皮，打算寫紙皮截車時，一架拖拉機剛好經過，加加一舉手，司機就停下來了，還願意載我們到十公里外的檢查站！其實以順風車來說，拖拉機是最容易截的，因為沒有什麼安全問題，一次可以截很多人，不過，因為拖拉機速度慢，而且一般都只是會走短途，所以我這次旅程都未截過拖拉機，今次總算完滿了。
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10345828_598688970247313_1174275441395474957_n.jpg
終於來到檢查站，我們開始最後一段路程的截車。與之前的檢查站不同，經過這裡的車不一定要停下來登記，但由於車量夠多，所以有很多機會直接問司機是否前往拉薩。雖然在入藏後截車就相當困難，但可能很久沒見到有這麼多車了，所以當時心情輕鬆，有種回到旅程初期在東部城市截車時的感覺一樣。
雖然一路上都有很多背包客在截順風車，但其實主要有兩種不同的類型，一種就是我們這種，基本是完全不徒步的，到達城市的出口位置，我就不會再向前走，好處是如果今天截不到車，還可以回城市內休息。另一種就是在出口位置截不到車的話，就會一直向前走，一邊走一邊截，雖然這種截車方式更有意思，但一來有可以截一不到車，二來你往後走，前面的車就可能被別人優先截了，當然亦有可能會有司機見你一個人在路，可憐你的情況下願意載你吧。當我們剛來到檢查站時，其實是有其他背包客在這裡截車的，但不久他就繼續往後走，令我們鬆一口氣。
加加和我們一起來到檢查站，但他好像對截車還是不太積極，沒有一種很渴望想坐你的車的感覺。結果，我們又截到一架只剩一個位的貨車，我們又讓加加先上車，前後我們幫了他兩次了‧‧‧臨別時，大家互相一句「西藏見」，真的很像戰友間互相勉勵的感覺，令我更加有信心今天可以到達拉薩。果然好心有好報，最後我們截到一輛直接開往拉薩的私家車，一次過載我們四百公里路到終點！
當我已經肯定今天能到達拉薩，而且還要是坐一輛環境這麼好的私家車時，完全有一種虛假的感覺，彷彿過去十八天都是沒有發生過一樣，回想起之前漂泊的經歷，真的很難相信自己能夠捱得過去。果然，人生是要靠一些衝動，不顧後果，才會嘗試挑戰一些平日覺得不可能的事，但當你嘗試，捱過了，才會發現，原來挑戰「其實唔難」，但真相是，你能夠克服和捱過挑戰。不是因為挑戰不難，而是因為你從一開始就看輕自己，對自己說「不可能」三個字，抺殺了自己戰勝困難、戰勝挑戰的機會。
當我們來到距離拉薩還有近二百公里的米拉山時，突然下起雪來，而且愈下愈大，令路面的能見度愈來愈低，雪在我心目中都是一種漂亮、浪漫的景致，但這次我才知道，原來下大雪是這麼恐怖，簡直有點像世界末日的感覺。本來我沒打算下車「玩雪」，但由於往拉薩的路亦有限速規定，所以司機亦不急於一時，自己和老婆都下車影相，阿欣因為有點發燒不敢下車，而我，真真正正第一次碰到雪啦，不過其實沒什麼特別的感覺，但總算在這個行程中又多一個第一次吧。
https://scontent-b-hkg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10463033_598689040247306_5346735258473411603_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10451793_598689056913971_4339246219923494486_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/10442394_598689080247302_5769733152001960285_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10417613_598689183580625_5355388781341307486_n.jpg?oh=d79ecd0bc4e990c77319e7e738b7f55c&oe=54149546&__gda__=1410285100_bae376a0b780befd9c0441b5ce44b36b
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10449932_598689123580631_4028458637350858409_n.jpg
過了米拉山後，司機大哥看到一個背包客在路邊雪地上截車，而車上還有一個坐位，所以就帶上了他，這個背包客叫超超，他在八一截到一輛貨車，是到距離拉薩還有約七十公里的墨竹工卡後一點點的工地，他很無奈地就被丟在工地旁的路邊，幸好他沒等多久就遇上我們。
在經過三四個檢查站後，我們沒遇上什麼意外下，終於到達拉薩！我們由廣州出發，到拉薩用了十九天時間，乘坐三十六架順風車，穿過廣東、廣西、貴州、雲南、四川，全程約四千二百公里路，每人只花了大約一千五百人民幣！
到達拉薩已經是晚上十一點多，我們本來打算住在加加介紹的旅館，但那家旅館居然沒有接待境外人士的牌照，不能接受香港旅客，所以事實證明，香港是屬於境外的。我們被迫住貴一點的國際青旅，為了省錢，我第一次住廿四人間‧‧‧男人的汗臭、腳臭充滿整個房間，打呼聲此起彼落，這也算是一個難得體驗吧‧‧‧
拉薩，是這次旅程的終點，也是尼泊爾之旅的起點，同時亦是我人生中另一個起點，從這次旅程開始，我會不斷用自己雙腿，踏進更廣闊的世界。
兩人是日開支：136元
行程：魯朗 > 八一 > 拉薩
順風車數目：3
行走距離：約500公里
來不及說再見
中國編後續
拉薩，對很多人來說都是嚮往已久之地，我也曾經對西藏非常好奇，不知道是不是因為我在這個行程中有太多印象深刻的情與事，令我來到西藏後感到非常失望。
我看到的，拉薩就像一個中國特色的大城市，就是沒有特色。有人說，失去了主人的布達拉宮失去了靈魂，而我覺得整個拉薩都非常空虛，藏式建築並無助拉薩掩蓋它已經失去靈魂的事實；到處遊客，除了令我完全沒有到景點的意慾外，更有種鵲巢鳩占的感覺。結果，我們在拉薩期間，一個付錢的景點都沒有去，包括只需五十元就能進去的布達拉宮。我在拉薩四天，每次外出都會帶相機，但當我離開拉薩時，一張照片都沒有拍，因為真的拍不下手。
不過在拉薩倒有幾件事值得一說，因為阿欣有點發燒，我們終於有時間去醫院了，那個醫生基本上不會為你做任何檢查，聽完你說有什麼病徵後，說了句「你身體在慢慢好轉了，你繼續吃你一直吃的藥就會好了」就看完了，要我們自己向她要求拿點消炎藥她才開藥方，其實現在我是醫生還是她是醫生呀‧‧‧
除了發燒外，阿欣在行程途中，因為天氣乾燥令她的眼角裂開了，加上在路邊截車，空氣中有很多微粒，令她眼角發炎，結起的焦不斷刺着眼睛，每天都痛得非常厲害，所以我們第二天又去看眼科醫生，連續兩日去醫院。
今次這個眼科醫生是主任級，需要額外多付三十元，但他做齊所有檢查，不斷問患者情況，同時有問必答，令我們很放心他的醫術，而且用了他開的眼藥水後，第二天病情已有好轉。
不過，不知是不是這裡的習慣，醫院沒有一套明確的排隊制度，我們一到就馬上把病歷表給醫生，當作排隊，但這個醫生不會按順序叫名，而是先治熟人和藏族病人，將我們放到最後才看。當時已經快到中午十二點，我們都很擔心他一到十二點就會下班，幸好，他不斷對我們說「今天人不多，肯定能看到你的」來安我們的心，在他看阿欣時已經過了十二點，他都沒有說要下班，所以都算很盡責了。
說完醫院，輪到住宿。我們第一天沒辨法下住了較貴的國際青旅，第二天我們就改到超超住的客棧，一住就住了四晚。這間客棧叫「懶人客棧」，是由一個九十後女生小白開的，小白在去年騎單車入藏，之後因為很喜歡拉薩，就留在這開客棧，情況和之前在大理時遇到的那個差不多。整間懶人客棧，其實就是由民居改建，一些簡單工程、油漆、裝飾、採購等，全都是由小白一手一腳自己做，當我來到時，她正在用人手寫一張「吃貨攻略」，打算貼在牆上。
全間懶人客棧只有大約五間房，有單人有雙人，亦有八人及六人房，其實小白是希望將客棧營造到好像一個大家庭一樣，所以人不適宜太多，客棧最多只可以住二十人左右，小白每天煮飯煲湯，住客都可以分一杯羹，非常溫馨。廚房亦可以給住客自行使用，我和阿欣有一次就特意去市埸買餸，親自下廚煮了四餸一湯，讓十多個來自不同地方的住客試試這些不知正不正宗的廣東菜。這種一起吃飯、聊天的親密感覺，真的讓人不想離開。
在拉薩休息得差不多，我和阿欣聯同超超和另一個在客棧認識的背包，就到尼泊爾大使館辨簽證。在大使館外，有很多包車的在拉客，每人二百二十元送到西藏邊境城市樟木，由於我和阿欣本來是打算由拉薩至樟木近七百五十公里都是截車的，但二百二十元比想像中便宜，加上在拉薩休息過後，已經不想重回截車的日子，所以最後還是選擇了包車到樟木‧‧‧如果我們真的截車到樟木，那我們這次行程就可以稱得上是「由廣州截車到尼泊爾」了。
4月30日下午4時，我們離開拉薩，向尼泊爾進發。不過，我們不知道，原來拉薩至樟木一段路是如此艱辛。(尼泊爾編續)
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10403106_599238260192384_1072655218111772452_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10349212_599238210192389_2214485423864224918_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10320352_599238203525723_1536019311211160986_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10455239_599238326859044_6274689241940603062_n.jpg?oh=08c3b6186badbb08f213cc1ef9323d85&oe=54307361&__gda__=1410943961_ce6e53cd8f1f713278fa3bde24586c16
P.S圖片全是用手提拍攝或錄影截圖
拉薩，對很多人來說都是嚮往已久之地，我也曾經對西藏非常好奇，不知道是不是因為我在這個行程中有太多印象深刻的情與事，令我來到西藏後感到非常失望。
我看到的，拉薩就像一個中國特色的大城市，就是沒有特色。有人說，失去了主人的布達拉宮失去了靈魂，而我覺得整個拉薩都非常空虛，藏式建築並無助拉薩掩蓋它已經失去靈魂的事實；到處遊客，除了令我完全沒有到景點的意慾外，更有種鵲巢鳩占的感覺。結果，我們在拉薩期間，一個付錢的景點都沒有去，包括只需五十元就能進去的布達拉宮。我在拉薩四天，每次外出都會帶相機，但當我離開拉薩時，一張照片都沒有拍，因為真的拍不下手。
不過在拉薩倒有幾件事值得一說，因為阿欣有點發燒，我們終於有時間去醫院了，那個醫生基本上不會為你做任何檢查，聽完你說有什麼病徵後，說了句「你身體在慢慢好轉了，你繼續吃你一直吃的藥就會好了」就看完了，要我們自己向她要求拿點消炎藥她才開藥方，其實現在我是醫生還是她是醫生呀‧‧‧
除了發燒外，阿欣在行程途中，因為天氣乾燥令她的眼角裂開了，加上在路邊截車，空氣中有很多微粒，令她眼角發炎，結起的焦不斷刺着眼睛，每天都痛得非常厲害，所以我們第二天又去看眼科醫生，連續兩日去醫院。
今次這個眼科醫生是主任級，需要額外多付三十元，但他做齊所有檢查，不斷問患者情況，同時有問必答，令我們很放心他的醫術，而且用了他開的眼藥水後，第二天病情已有好轉。
不過，不知是不是這裡的習慣，醫院沒有一套明確的排隊制度，我們一到就馬上把病歷表給醫生，當作排隊，但這個醫生不會按順序叫名，而是先治熟人和藏族病人，將我們放到最後才看。當時已經快到中午十二點，我們都很擔心他一到十二點就會下班，幸好，他不斷對我們說「今天人不多，肯定能看到你的」來安我們的心，在他看阿欣時已經過了十二點，他都沒有說要下班，所以都算很盡責了。
說完醫院，輪到住宿。我們第一天沒辨法下住了較貴的國際青旅，第二天我們就改到超超住的客棧，一住就住了四晚。這間客棧叫「懶人客棧」，是由一個九十後女生小白開的，小白在去年騎單車入藏，之後因為很喜歡拉薩，就留在這開客棧，情況和之前在大理時遇到的那個差不多。整間懶人客棧，其實就是由民居改建，一些簡單工程、油漆、裝飾、採購等，全都是由小白一手一腳自己做，當我來到時，她正在用人手寫一張「吃貨攻略」，打算貼在牆上。
全間懶人客棧只有大約五間房，有單人有雙人，亦有八人及六人房，其實小白是希望將客棧營造到好像一個大家庭一樣，所以人不適宜太多，客棧最多只可以住二十人左右，小白每天煮飯煲湯，住客都可以分一杯羹，非常溫馨。廚房亦可以給住客自行使用，我和阿欣有一次就特意去市埸買餸，親自下廚煮了四餸一湯，讓十多個來自不同地方的住客試試這些不知正不正宗的廣東菜。這種一起吃飯、聊天的親密感覺，真的讓人不想離開。
在拉薩休息得差不多，我和阿欣聯同超超和另一個在客棧認識的背包，就到尼泊爾大使館辨簽證。在大使館外，有很多包車的在拉客，每人二百二十元送到西藏邊境城市樟木，由於我和阿欣本來是打算由拉薩至樟木近七百五十公里都是截車的，但二百二十元比想像中便宜，加上在拉薩休息過後，已經不想重回截車的日子，所以最後還是選擇了包車到樟木‧‧‧如果我們真的截車到樟木，那我們這次行程就可以稱得上是「由廣州截車到尼泊爾」了。
4月30日下午4時，我們離開拉薩，向尼泊爾進發。不過，我們不知道，原來拉薩至樟木一段路是如此艱辛。(尼泊爾編續)
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10403106_599238260192384_1072655218111772452_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10349212_599238210192389_2214485423864224918_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10320352_599238203525723_1536019311211160986_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10455239_599238326859044_6274689241940603062_n.jpg?oh=08c3b6186badbb08f213cc1ef9323d85&oe=54307361&__gda__=1410943961_ce6e53cd8f1f713278fa3bde24586c16
P.S圖片全是用手提拍攝或錄影截圖
老衲法號亂來
這篇遊記已經連載結束，謝謝各位支持，本人正在寫尼泊爾篇遊記，遲點亦會貼到背包客棧論壇，如想馬上觀看，可至本人的PAGE，謝謝。https://www.facebook.com/RebornToTheBeginningofLife
間歇性精神病人
一生難忘的體驗~~!!
記得我也試過欄車前進的經驗~~就是在南彊的塔里木沙漠公路上~~共成功了2次~~第一次需要錢~第2次就不用了~
而哪成功感真能蓋過之前失敗的經歷~~~之前越失望,成功後真的沒任何話可形容~~~
而我是邊徒步邊欄車哪種~~若2天到塔中就沒這樣走了~~=-=
記得我也試過欄車前進的經驗~~就是在南彊的塔里木沙漠公路上~~共成功了2次~~第一次需要錢~第2次就不用了~
而哪成功感真能蓋過之前失敗的經歷~~~之前越失望,成功後真的沒任何話可形容~~~
而我是邊徒步邊欄車哪種~~若2天到塔中就沒這樣走了~~=-=
藍了天碧了海
如果到台灣聯絡我
間歇性精神病人
可能是l看多了公路旅行比变态杀手的电影，总感觉不安全，况且你们女生这样，而且还是去中国，太危险了，中国最近不是很多恐怖袭击吗，到处爆炸，我暂时还是不敢去，惜命。
東京的櫻花落滿巴黎的街頭
一句話佩服!台灣行開始了?
墨染纖塵
大家如果喜歡我的遊記的話，可以在FACEBOOK找一下「重行人生」LIKE一下，小弟將於七月初到台灣徒步環台，到時會直播行程
我來自臺灣
工作在東莞
歡迎遊臺灣
正計畫九月10齣發
遊麗江 雨崩 瀘沽湖哩
我來自臺灣
工作在東莞
歡迎遊臺灣
正計畫九月10齣發
遊麗江 雨崩 瀘沽湖哩
嘴硬欠吻
楼主厉害，这种旅行需要勇气