JAL的破產事件

何處瀟湘
請問有最近搭JAL日本航空的朋友嗎?最近JAL的破產事件，今傳出JAL即將下市，對於旅客權益是否有受影響?我過年時要搭機到大阪，超怕所有行程飯店都準備好,但是飛機不飛~而且現在改成新的機型，已經有朋友坐過了嗎?
發糞塗牆
好像聽說京瓷的稻盛和夫要去接管，這可是日本有名的經營之聖，與松下幸之助齊名。
風吹褲襠蛋蛋涼
旅客權益完全不必要擔心。破產重整公司重組，牽涉比較大的是股東、組織、員工，其他影響不大，但是不賺錢的航線可能會減少減班，營運會持續的。如同國鐵改組或銀行合併的故事一樣。

個人覺得遠航的事件，背後是個無能的......，遠航事件應該不可能發生在日航身上的。
去你麻痹的愛情
JAL (ap) 的票價, 連日本人都說比起其他航空公司的票價來得貴 +o(
真搞不懂為何會搞到股票下市 :-S
傾一世等一人
我也是覺得繼續營運應該不是問題，尤其還有AA和Delta有意願支援(為了延伸亞洲線)，日本政府也打算讓JAL破產重整，但人事重組及減班這些問題也是會影響到旅客的權益，至少在穩定之前，如果公司人員來搞的擺工什麼的，那也是會造成旅客非常大的麻煩，我4月飛美國的AA機票前段就是 JAL 的:-S...好刺激...

旅客權益完全不必要擔心。破產重整公司重組，牽涉比較大的是股東、組織、員工，其他影響不大，但是不賺錢的航線可能會減少減班，營運會持續的。如同國鐵改組或銀行合併的故事一樣。
舊時模樣
JAL (ap) 的票價, 連日本人都說比起其他航空公司的票價來得貴 +o(
真搞不懂為何會搞到股票下市 :-S

大哉問, 大家都知道收入不等於利潤, 票價高還賠錢如果不是因為太貴賣不出去就是因為成本比別人高, JAL的問題根源是高成本導致高票價,高票價就變得不是很好賣... 高成本簡單講有三個主因:

1. 工會制肘: ＪＡＬ有八個工會, 讓管理者無法純以營利目標制定決策, 特別是和人事相關的決策...

2. 國內小市場太多: 日航在日本國內就有55個航點..每個航點都要付營運成本. 光是付給這些機場的使用規費等等就佔日航國內營收的9%左右! 想要精簡市場? 那得看上面講到的工會同不同意!

3. 機群組成複雜老舊: 老機型不但耗油，而且維修成本高. 而機隊內機型太多, 不但備料不易，訓練駕駛　空服　地勤　的成本都會大幅提高. 要換新機？　嗯...沒賺錢怎麼換?

以上，JAL的頭目們並不是傻瓜, 不過有很多先天包袱不是說甩就可以甩的囉
伴久見人心
說到成本...

讓我想到日航的飛機餐真的算是不錯

比起全日空要來的豐盛(台日航線)

機型的部分 在合併JAS之後所使用的機型

很多是老飛機 (如:A300,MD81/82)

加上日航原有的B763,SAAB等

高成本似乎也是個問題

本購買的夢幻機型B787 交機時間大概也是遙遙無期吧 ><

Ps:全日空最近公開B777-300ER的新座艙 整體比日航還優
不離不棄純屬童言無忌
破產重整公司重組，牽涉比較大的是股東、組織、員工，其他影響不大，

破產是破產
重整是重整
不要搞混了......
前者公司就沒了....
男人不狠江山不穩
為了保險起見, 還是換航空公司比較好
吃素的蚊子
我己經向JAL訂了二月的環球機票.預計下星期要去開票了...
JAL會不會不把錢給分別的航空公司,害我的機位被取消吧...
還是換家開比較好???...真苦腦....@@
你是我此生最美的風景
我己經向JAL訂了二月的環球機票.預計下星期要去開票了...
JAL會不會不把錢給分別的航空公司,害我的機位被取消吧...
還是換家開比較好???...真苦腦....@@
未來如何進展沒人知道.現在的方向是重整不是停業清算資產.重整不表示會退出聯盟.只要還在oneworld聯盟,每個聯盟裏的會員航空公司就有義務承認你的票.JAL是oneworld聯盟裏亞洲重要代表,除非JAL自己想退出或已經無法履行會員航空應盡的義務被迫退出,否則oneworld也不會想主動失去一個重要的航空公司.

航空公司申請重整的例子比比皆是.以星空聯盟的來講,聯盟下的United,US Airways,Swiss,Air Canada都曾經有財務問題重整過,也沒因此退出聯盟,最後也都活過來了.但是巴西的Varig,重整後變成了微不足到的小航空公司,雖然也活過來了,但已不合星空聯盟的要求,所以退出了星空聯盟.

只是重整下,精簡人事,減班,取消不賺錢的路線是必然的結果,所以對旅行者還是有不確定性和影響.無法接受這樣的不確定性,那當然就避免搭JAL囉.
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