JAL的破產事件
人總在回憶中感動或後悔
不會有問題的,根劇新聞報導會先裁員吧!日本的經濟已經不好快20年了,都這麼撐過來了不是嗎!(ap)
久居她城
...JAL的頭目們並不是傻瓜, 不過有很多先天包袱不是說甩就可以甩的囉
寫的沒錯,補充一下..
當透過法律的程序重整後,裁員就能有依據,
工會的作用也會無用武之地。
否則以日本企業的終身僱用制,
對企業而言,都是非常沉重的一個包袱。
寫的沒錯,補充一下..
當透過法律的程序重整後,裁員就能有依據,
工會的作用也會無用武之地。
否則以日本企業的終身僱用制,
對企業而言,都是非常沉重的一個包袱。
不壞沒人愛
破產是破產
重整是重整
不要搞混了......
前者公司就沒了....
不對喔, 破產不表示公司一定就沒了喔! 如果有人接手公司還是在喲!
只是經營者換人, 資金進來, 當然換名字的話公司名字就不在了,
可是通常在金融業的狀況下, 原來的客戶仍然會接手, 只是有可能
會重新談條件!
重整是重整
不要搞混了......
前者公司就沒了....
不對喔, 破產不表示公司一定就沒了喔! 如果有人接手公司還是在喲!
只是經營者換人, 資金進來, 當然換名字的話公司名字就不在了,
可是通常在金融業的狀況下, 原來的客戶仍然會接手, 只是有可能
會重新談條件!
七分醉三分醒
不對喔, 破產不表示公司一定就沒了喔! 如果有人接手公司還是在喲!
只是經營者換人, 資金進來, 當然換名字的話公司名字就不在了,
可是通常在金融業的狀況下, 原來的客戶仍然會接手, 只是有可能
會重新談條件!
沒錯。
以遠航為例的在法院申請重整時,當新聞沸沸揚揚寫著金酒
經縣議會核准,40多億元準備進場,只是遠航爛攤子
的財報始終沒有通過法院的審核,而變的不了了之,
遠航人也空歡喜的做了場南柯一夢。:\'(
只是經營者換人, 資金進來, 當然換名字的話公司名字就不在了,
可是通常在金融業的狀況下, 原來的客戶仍然會接手, 只是有可能
會重新談條件!
沒錯。
以遠航為例的在法院申請重整時,當新聞沸沸揚揚寫著金酒
經縣議會核准,40多億元準備進場,只是遠航爛攤子
的財報始終沒有通過法院的審核,而變的不了了之,
遠航人也空歡喜的做了場南柯一夢。:\'(
手戴24k鈦合金手銬
沒錯。
以遠航為例的在法院申請重整時,當新聞沸沸揚揚寫著金酒
經縣議會核准,40多億元準備進場,只是遠航爛攤子
的財報始終沒有通過法院的審核,而變的不了了之,
遠航人也空歡喜的做了場南柯一夢。:\'(
真的是南柯一夢,我到現在都還有遠航的壁紙呢!!!可憐哦!
以遠航為例的在法院申請重整時,當新聞沸沸揚揚寫著金酒
經縣議會核准,40多億元準備進場,只是遠航爛攤子
的財報始終沒有通過法院的審核,而變的不了了之,
遠航人也空歡喜的做了場南柯一夢。:\'(
真的是南柯一夢,我到現在都還有遠航的壁紙呢!!!可憐哦!
願此生與你再無瓜葛
讀賣：日航與達美同意結盟
【中央社╱東京16日專電】
2010.01.16 05:09 pm
日本「讀賣新聞」今天報導，預定19日聲請破產保護的日本航空公司（JAL）已與美國達美航空（Delta Airlines）達成結盟的基本協議。
報導指出，日航和這家全球最大的航空公司昨天就以共同使用航班編號為主的廣泛範圍合作，達成基本協議。日航將由原屬的「寰宇一家」（Oneworld）航空聯盟轉移至達美所屬的「天合聯盟」（SkyTeam）。
達美高層昨天在日航總公司進行協商，在實務上達成協議，日航預定明年4月以前完成轉移會員的手續。
報導指出，主導日航重建的日本官民合組的「企業再生支援機構」似乎也判斷，日航和達美合作有助改善國際營運效果，可達成早日重建的目標。
國土交通大臣前原誠司昨晚曾和首相鳩山由紀夫協商日航的重建工作。日航預定19日向法院提出申請適用「企業更生法」，再由企業再生支援機構決定提供支援重建工作。
日本政府19日將發表聲明，強調已採取萬全的措施確保日航的營運不會有任何問題，也將透過外交管道向日航飛航的國家說明保護日航債權等問題。
【中央社╱東京16日專電】
2010.01.16 05:09 pm
日本「讀賣新聞」今天報導，預定19日聲請破產保護的日本航空公司（JAL）已與美國達美航空（Delta Airlines）達成結盟的基本協議。
報導指出，日航和這家全球最大的航空公司昨天就以共同使用航班編號為主的廣泛範圍合作，達成基本協議。日航將由原屬的「寰宇一家」（Oneworld）航空聯盟轉移至達美所屬的「天合聯盟」（SkyTeam）。
達美高層昨天在日航總公司進行協商，在實務上達成協議，日航預定明年4月以前完成轉移會員的手續。
報導指出，主導日航重建的日本官民合組的「企業再生支援機構」似乎也判斷，日航和達美合作有助改善國際營運效果，可達成早日重建的目標。
國土交通大臣前原誠司昨晚曾和首相鳩山由紀夫協商日航的重建工作。日航預定19日向法院提出申請適用「企業更生法」，再由企業再生支援機構決定提供支援重建工作。
日本政府19日將發表聲明，強調已採取萬全的措施確保日航的營運不會有任何問題，也將透過外交管道向日航飛航的國家說明保護日航債權等問題。
哥能毀你清白就能給你未來
不對喔, 破產不表示公司一定就沒了喔! 如果有人接手公司還是在喲!
只是經營者換人, 資金進來, 當然換名字的話公司名字就不在了,
可是通常在金融業的狀況下, 原來的客戶仍然會接手, 只是有可能
會重新談條件!
甚麼跟甚麼??
有人接手就不叫破產了....
只是經營者換人, 資金進來, 當然換名字的話公司名字就不在了,
可是通常在金融業的狀況下, 原來的客戶仍然會接手, 只是有可能
會重新談條件!
甚麼跟甚麼??
有人接手就不叫破產了....
一笑奈何
甚麼跟甚麼??
有人接手就不叫破產了....
這是經營及法律上的技術用法! 既然我們都不是學法律出身也不必深究!
不過這種手法的確經常在使用. 如果有興趣的話可以去查一下用法嚕!
有人接手就不叫破產了....
這是經營及法律上的技術用法! 既然我們都不是學法律出身也不必深究!
不過這種手法的確經常在使用. 如果有興趣的話可以去查一下用法嚕!
墨染纖塵
國土交通大臣前原誠司昨晚曾和首相鳩山由紀夫協商日航的重建工作。日航預定19日向法院提出申請適用「企業更生法」，再由企業再生支援機構決定提供支援重建工作。
日本政府19日將發表聲明，強調已採取萬全的措施確保日航的營運不會有任何問題，也將透過外交管道向日航飛航的國家說明保護日航債權等問題。
我看日本政府也是早料定以日航的龐大資源
一定會有公司願意出面的
這樣就不必日本政府自己掏錢出來
萬一要裁員....讓Delta去做壞人就是了:-P
日本政府19日將發表聲明，強調已採取萬全的措施確保日航的營運不會有任何問題，也將透過外交管道向日航飛航的國家說明保護日航債權等問題。
我看日本政府也是早料定以日航的龐大資源
一定會有公司願意出面的
這樣就不必日本政府自己掏錢出來
萬一要裁員....讓Delta去做壞人就是了:-P
開著拖拉機追趕時光的腳步
我看日本政府也是早料定以日航的龐大資源
一定會有公司願意出面的
這樣就不必日本政府自己掏錢出來
萬一要裁員....讓Delta去做壞人就是了:-P
Delta也只是投資並且加強和日航的code share的合作而已,並不是說買下經營權,所以也沒什麼壞人好當的.日本的法規是不準外國公司擁有日系航空的經營權的.而且目前外國的新聞上只是Delta較佔上風,到底選AA還是Delta的最後決定可能還得等到下個月.
日本政府不是不用掏錢,只是比較間接,花的錢也會少一點.這個要花3千億日圓幫忙重整的企業再生支援機構(Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC))事實上是個背後有國家支持的機構.
重整的公司都是會經歷人事精簡這一步,不會有萬一的.目前的重整評估已經估計可能要砍掉15600員工,相當於1/3總員工.這不會等到Delta或AA投資後才開始的.更何況Delta或AA的計畫還得先通過美國的Anti Trust Immunity (反托拉斯法),這程序至少也得花上幾個月.
一定會有公司願意出面的
這樣就不必日本政府自己掏錢出來
萬一要裁員....讓Delta去做壞人就是了:-P
Delta也只是投資並且加強和日航的code share的合作而已,並不是說買下經營權,所以也沒什麼壞人好當的.日本的法規是不準外國公司擁有日系航空的經營權的.而且目前外國的新聞上只是Delta較佔上風,到底選AA還是Delta的最後決定可能還得等到下個月.
日本政府不是不用掏錢,只是比較間接,花的錢也會少一點.這個要花3千億日圓幫忙重整的企業再生支援機構(Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC))事實上是個背後有國家支持的機構.
重整的公司都是會經歷人事精簡這一步,不會有萬一的.目前的重整評估已經估計可能要砍掉15600員工,相當於1/3總員工.這不會等到Delta或AA投資後才開始的.更何況Delta或AA的計畫還得先通過美國的Anti Trust Immunity (反托拉斯法),這程序至少也得花上幾個月.