亞航更改班機起飛時間
劇情再美終究是戲
說真的， 如果亞航肯改善一些不合理的條款，我想多數的消費者一定優先選亞航，這也是我說亞航可以增加營收的原因之一。
亞航是Skytrax 2009年最佳廉價航空
亞航也是全球成本控制最佳的廉價航空
雖然你主張條款不合理
但顯然多數亞航乘客都同意這個條款並且願意給亞航很高的評價
亞航無所謂的轉機服務
即使你的目的地要轉多次機
這幾個航段對亞航來說都是獨立事件, 他並不擔保你後續轉機到目的地的責任
所以這就是為什麼亞航不一次讓你買到目的地, 而是要分多次買的原因(一般航空同一張票就開到目的地)
如果要亞航做一般航空公司的轉機服務, 成本勢必會增加(這關係到每個航班機位規劃分配的問題,不是有空位就賣這麼簡單), 你的要求亞航當然做的到, 但是如果票不漲價勢必會侵蝕到獲利, 營收還不見得會增加,
像前面幾位提到的, 買亞航就是要便宜
如果覺得航空公司應該要擔保你全部行程, 你還是有其他主流航空可以選擇
你不也是為了要便宜而自願犧牲這個旅行保障嗎?
亞航是Skytrax 2009年最佳廉價航空
亞航也是全球成本控制最佳的廉價航空
雖然你主張條款不合理
但顯然多數亞航乘客都同意這個條款並且願意給亞航很高的評價
亞航無所謂的轉機服務
即使你的目的地要轉多次機
這幾個航段對亞航來說都是獨立事件, 他並不擔保你後續轉機到目的地的責任
所以這就是為什麼亞航不一次讓你買到目的地, 而是要分多次買的原因(一般航空同一張票就開到目的地)
如果要亞航做一般航空公司的轉機服務, 成本勢必會增加(這關係到每個航班機位規劃分配的問題,不是有空位就賣這麼簡單), 你的要求亞航當然做的到, 但是如果票不漲價勢必會侵蝕到獲利, 營收還不見得會增加,
像前面幾位提到的, 買亞航就是要便宜
如果覺得航空公司應該要擔保你全部行程, 你還是有其他主流航空可以選擇
你不也是為了要便宜而自願犧牲這個旅行保障嗎?
一表人渣
亞航是Skytrax 2009年最佳廉價航空
亞航也是全球成本控制最佳的廉價航空
雖然你主張條款不合理
但顯然多數亞航乘客都同意這個條款並且願意給亞航很高的評價
亞航無所謂的轉機服務
即使你的目的地要轉多次機
這幾個航段對亞航來說都是獨立事件, 他並不擔保你後續轉機到目的地的責任
所以這就是為什麼亞航不一次讓你買到目的地, 而是要分多次買的原因(一般航空同一張票就開到目的地)
如果要亞航做一般航空公司的轉機服務, 成本勢必會增加(這關係到每個航班機位規劃分配的問題,不是有空位就賣這麼簡單), 你的要求亞航當然做的到, 但是如果票不漲價勢必會侵蝕到獲利, 營收還不見得會增加,
像前面幾位提到的, 買亞航就是要便宜
如果覺得航空公司應該要擔保你全部行程, 你還是有其他主流航空可以選擇
你不也是為了要便宜而自願犧牲這個旅行保障嗎?
這位版友完全的說出了我的心聲
亞航今天之所以能提供如此低廉的票價 就是靠他的成本精算功力
他也說的很清楚 亞航每個航段的機票都是獨立的
對亞航來說 你上一班飛機延誤影響到你下一段的飛機 跟你搭車到機場塞車過了關櫃時間都是一樣的 你就是NO SHOW
況且今天亞航本來也就不是獨占事業 不是說你不搭亞航就沒有其他的運輸工具可以選擇
因此在你享受低廉票價的同時 當然會有些許風險是你必須承擔的
包括航機誤點 時間變更 等等
若您想要避免相關風險 建議您可能要選擇一般傳統航空公司!!
亞航也是全球成本控制最佳的廉價航空
雖然你主張條款不合理
但顯然多數亞航乘客都同意這個條款並且願意給亞航很高的評價
亞航無所謂的轉機服務
即使你的目的地要轉多次機
這幾個航段對亞航來說都是獨立事件, 他並不擔保你後續轉機到目的地的責任
所以這就是為什麼亞航不一次讓你買到目的地, 而是要分多次買的原因(一般航空同一張票就開到目的地)
如果要亞航做一般航空公司的轉機服務, 成本勢必會增加(這關係到每個航班機位規劃分配的問題,不是有空位就賣這麼簡單), 你的要求亞航當然做的到, 但是如果票不漲價勢必會侵蝕到獲利, 營收還不見得會增加,
像前面幾位提到的, 買亞航就是要便宜
如果覺得航空公司應該要擔保你全部行程, 你還是有其他主流航空可以選擇
你不也是為了要便宜而自願犧牲這個旅行保障嗎?
這位版友完全的說出了我的心聲
亞航今天之所以能提供如此低廉的票價 就是靠他的成本精算功力
他也說的很清楚 亞航每個航段的機票都是獨立的
對亞航來說 你上一班飛機延誤影響到你下一段的飛機 跟你搭車到機場塞車過了關櫃時間都是一樣的 你就是NO SHOW
況且今天亞航本來也就不是獨占事業 不是說你不搭亞航就沒有其他的運輸工具可以選擇
因此在你享受低廉票價的同時 當然會有些許風險是你必須承擔的
包括航機誤點 時間變更 等等
若您想要避免相關風險 建議您可能要選擇一般傳統航空公司!!
此名字尚未被使用
說真的， 如果亞航肯改善一些不合理的條款，我想多數的消費者一定優先選亞航，這也是我說亞航可以增加營收的原因之一。
暂时来说，亚航没改善所谓不合理的條款，
可是乘客节节上升。
其他的，楼上大大解释的很清楚。
再次欢迎你打来马来西亚。
暂时来说，亚航没改善所谓不合理的條款，
可是乘客节节上升。
其他的，楼上大大解释的很清楚。
再次欢迎你打来马来西亚。
傲嬌女王
雖然你主張條款不合理
但顯然多數亞航乘客都同意這個條款並且願意給亞航很高的評價
嗯，十分同意你的說法，是有少數消費者是"含著眼淚，帶著微笑"，用mosquito的聲音說:I agree"
含著眼淚，大家都知道， 就不明說了，帶著微笑則是因為:爽啦，我又得到了0 fare ticket.
但顯然多數亞航乘客都同意這個條款並且願意給亞航很高的評價
嗯，十分同意你的說法，是有少數消費者是"含著眼淚，帶著微笑"，用mosquito的聲音說:I agree"
含著眼淚，大家都知道， 就不明說了，帶著微笑則是因為:爽啦，我又得到了0 fare ticket.
故事配酒你配狗
暂时来说，亚航没改善所谓不合理的條款，
可是乘客节节上升。
低價才是王道。
服務好，客戶滿意度一定提升。
客戶滿意度提升，則回鍋率必上升。營收必成長。
至今我仍未收到亞航的回覆。
在商言商，或許，亞航評估後，認為亞航準點率高，比起一般航空公司有過之而無不及，而且讓客戶重新改班成本很低。亞航可以很自豪的告訴市場，只要班表異動，在有坐位的前提下，任何人都可以免費重新再選擇對自已有利的時間。 客戶滿意度提升>>>數錢可以數到手抽筋。
也或許，亞航仍將自已定位於低成本的追逐者，其它的額外服務一律不提供。
也或許，亞航會回封"我們重視每一個客戶的意見，你的意見，我們會列入檢討"的官方式的回覆。
我不是亞航，無法用AA的腦袋思考，不會清楚亞航會怎麼作，但從一些的回文中，已有AA的腦袋代其回答。
綱頁的條款，亞航是可以任意更改或延遲的免責條款，實務上如果亞航真的改航班，客服運作方式:koff 提到2年前是2小時，一直到今天已改成45mins。
如果亞航善意回覆，至少我是可以受益，(若有人認為可以不必多此服務，我沒意見。)
我想最多最多也只是保持現狀吧。
我無法勉強業者的作法，我只是將意見告訴亞航"如果亞航不會增加成本，為什麼不讓客戶的滿意度提升呢"?
明天就要去馬來西亞玩了，該是讓自已好好放鬆去度假了。第一次坐cheap flight，真的是"既期待，又怕受傷害"，我已作最壞打算，萬一亞航真不讓我換班次，多出來的13小時就先去KLCC玩吧。
可是乘客节节上升。
低價才是王道。
服務好，客戶滿意度一定提升。
客戶滿意度提升，則回鍋率必上升。營收必成長。
至今我仍未收到亞航的回覆。
在商言商，或許，亞航評估後，認為亞航準點率高，比起一般航空公司有過之而無不及，而且讓客戶重新改班成本很低。亞航可以很自豪的告訴市場，只要班表異動，在有坐位的前提下，任何人都可以免費重新再選擇對自已有利的時間。 客戶滿意度提升>>>數錢可以數到手抽筋。
也或許，亞航仍將自已定位於低成本的追逐者，其它的額外服務一律不提供。
也或許，亞航會回封"我們重視每一個客戶的意見，你的意見，我們會列入檢討"的官方式的回覆。
我不是亞航，無法用AA的腦袋思考，不會清楚亞航會怎麼作，但從一些的回文中，已有AA的腦袋代其回答。
綱頁的條款，亞航是可以任意更改或延遲的免責條款，實務上如果亞航真的改航班，客服運作方式:koff 提到2年前是2小時，一直到今天已改成45mins。
如果亞航善意回覆，至少我是可以受益，(若有人認為可以不必多此服務，我沒意見。)
我想最多最多也只是保持現狀吧。
我無法勉強業者的作法，我只是將意見告訴亞航"如果亞航不會增加成本，為什麼不讓客戶的滿意度提升呢"?
明天就要去馬來西亞玩了，該是讓自已好好放鬆去度假了。第一次坐cheap flight，真的是"既期待，又怕受傷害"，我已作最壞打算，萬一亞航真不讓我換班次，多出來的13小時就先去KLCC玩吧。
不如笑著放手
低價才是王道。
服務好，客戶滿意度一定提升。
客戶滿意度提升，則回鍋率必上升。營收必成長。
至今我仍未收到亞航的回覆。
在商言商，或許，亞航評估後，認為亞航準點率高，比起一般航空公司有過之而無不及，而且讓客戶重新改班成本很低。亞航可以很自豪的告訴市場，只要班表異動，在有坐位的前提下，任何人都可以免費重新再選擇對自已有利的時間。 客戶滿意度提升>>>數錢可以數到手抽筋。
也或許，亞航仍將自已定位於低成本的追逐者，其它的額外服務一律不提供。
我不是亞航，無法用AA的腦袋思考，不會清楚亞航會怎麼作，但從一些的回文中，已有AA的腦袋代其回答。
我無法勉強業者的作法，我只是將意見告訴亞航"如果亞航不會增加成本，為什麼不讓客戶的滿意度提升呢"?
明天就要去馬來西亞玩了，該是讓自已好好放鬆去度假了。第一次坐cheap flight，真的是"既期待，又怕受傷害"，我已作最壞打算，萬一亞航真不讓我換班次，多出來的13小時就先去KLCC玩吧。
首先 先更正一點觀念 "廉價航空"的正確英文應該是 LCC Low Cost Carrier
不是Cheap Flight 當初翻譯成中文時不知道哪位仁兄的主意用了廉價二字 造成很多人的誤會
因為廉價航空之所以可以提供便宜機票 就是靠降低成本支出 但...廉價航空機票真的就廉價嗎?
答案未必 請去看看過年幾天台北曼谷的機票 來回將近兩萬台幣 或是近一週出發的機票 都至少需要10000元左右
所以樓主所謂的cheap flight並指的並不是亞航
再來回到您問題的原點
您的行程應該是
台北-吉隆坡-亞庇 而吉隆坡亞庇段被延後25分鐘
我想 25分鐘真的還好 我想並沒有造成您無法趕上其他航班
您又提到改了航班後您會有多出來的多出來的13小時
原本就需要等12小時35分 現在變成13小時
對我而言 這麼便宜的機票 要我多等25分鐘 當然OK囉!!
服務好，客戶滿意度一定提升。
客戶滿意度提升，則回鍋率必上升。營收必成長。
至今我仍未收到亞航的回覆。
在商言商，或許，亞航評估後，認為亞航準點率高，比起一般航空公司有過之而無不及，而且讓客戶重新改班成本很低。亞航可以很自豪的告訴市場，只要班表異動，在有坐位的前提下，任何人都可以免費重新再選擇對自已有利的時間。 客戶滿意度提升>>>數錢可以數到手抽筋。
也或許，亞航仍將自已定位於低成本的追逐者，其它的額外服務一律不提供。
我不是亞航，無法用AA的腦袋思考，不會清楚亞航會怎麼作，但從一些的回文中，已有AA的腦袋代其回答。
我無法勉強業者的作法，我只是將意見告訴亞航"如果亞航不會增加成本，為什麼不讓客戶的滿意度提升呢"?
明天就要去馬來西亞玩了，該是讓自已好好放鬆去度假了。第一次坐cheap flight，真的是"既期待，又怕受傷害"，我已作最壞打算，萬一亞航真不讓我換班次，多出來的13小時就先去KLCC玩吧。
首先 先更正一點觀念 "廉價航空"的正確英文應該是 LCC Low Cost Carrier
不是Cheap Flight 當初翻譯成中文時不知道哪位仁兄的主意用了廉價二字 造成很多人的誤會
因為廉價航空之所以可以提供便宜機票 就是靠降低成本支出 但...廉價航空機票真的就廉價嗎?
答案未必 請去看看過年幾天台北曼谷的機票 來回將近兩萬台幣 或是近一週出發的機票 都至少需要10000元左右
所以樓主所謂的cheap flight並指的並不是亞航
再來回到您問題的原點
您的行程應該是
台北-吉隆坡-亞庇 而吉隆坡亞庇段被延後25分鐘
我想 25分鐘真的還好 我想並沒有造成您無法趕上其他航班
您又提到改了航班後您會有多出來的多出來的13小時
原本就需要等12小時35分 現在變成13小時
對我而言 這麼便宜的機票 要我多等25分鐘 當然OK囉!!
抽煙解寂莫
首先 先更正一點觀念 "廉價航空"的正確英文應該是 LCC Low Cost Carrier
不是Cheap Flight 當初翻譯成中文時不知道哪位仁兄的主意用了廉價二字 造成很多人的誤會
真的嗎?我用google 查cheap flight 很多結果呢..
再來回到您問題的原點
您的行程應該是
台北-吉隆坡-亞庇 而吉隆坡亞庇段被延後25分鐘
我想 25分鐘真的還好 我想並沒有造成您無法趕上其他航班
您又提到改了航班後您會有多出來的多出來的13小時
原本就需要等12小時35分 現在變成13小時
對我而言 這麼便宜的機票 要我多等25分鐘 當然OK囉!!
因為tpe>kl當時買票本就延後8小時(當時沒注意，怨不得人)，原本轉機我就會多抓buffers 5 小時 ,亞航雖然少表上已延25mins，但是實際呢? 所以這裏延，那裏又加，就變成至少13小時。
不是Cheap Flight 當初翻譯成中文時不知道哪位仁兄的主意用了廉價二字 造成很多人的誤會
真的嗎?我用google 查cheap flight 很多結果呢..
再來回到您問題的原點
您的行程應該是
台北-吉隆坡-亞庇 而吉隆坡亞庇段被延後25分鐘
我想 25分鐘真的還好 我想並沒有造成您無法趕上其他航班
您又提到改了航班後您會有多出來的多出來的13小時
原本就需要等12小時35分 現在變成13小時
對我而言 這麼便宜的機票 要我多等25分鐘 當然OK囉!!
因為tpe>kl當時買票本就延後8小時(當時沒注意，怨不得人)，原本轉機我就會多抓buffers 5 小時 ,亞航雖然少表上已延25mins，但是實際呢? 所以這裏延，那裏又加，就變成至少13小時。
久居我心你卻從未交房租
低價才是王道。
服務好，客戶滿意度一定提升。
客戶滿意度提升，則回鍋率必上升。營收必成長。
至今我仍未收到亞航的回覆。
在商言商，或許，亞航評估後，認為亞航準點率高，比起一般航空公司有過之而無不及，而且讓客戶重新改班成本很低。亞航可以很自豪的告訴市場，只要班表異動，在有坐位的前提下，任何人都可以免費重新再選擇對自已有利的時間。 客戶滿意度提升>>>數錢可以數到手抽筋。
也或許，亞航仍將自已定位於低成本的追逐者，其它的額外服務一律不提供。
也或許，亞航會回封"我們重視每一個客戶的意見，你的意見，我們會列入檢討"的官方式的回覆。
我不是亞航，無法用AA的腦袋思考，不會清楚亞航會怎麼作，但從一些的回文中，已有AA的腦袋代其回答。
綱頁的條款，亞航是可以任意更改或延遲的免責條款，實務上如果亞航真的改航班，客服運作方式:koff 提到2年前是2小時，一直到今天已改成45mins。
如果亞航善意回覆，至少我是可以受益，(若有人認為可以不必多此服務，我沒意見。)
我想最多最多也只是保持現狀吧。
我無法勉強業者的作法，我只是將意見告訴亞航"如果亞航不會增加成本，為什麼不讓客戶的滿意度提升呢"?
明天就要去馬來西亞玩了，該是讓自已好好放鬆去度假了。第一次坐cheap flight，真的是"既期待，又怕受傷害"，我已作最壞打算，萬一亞航真不讓我換班次，多出來的13小時就先去KLCC玩吧。
KK明明就有直飛的.........
請問你為何要轉機呢 ???
廉價航空.........
很多事情不要太計較..........
否則就不要搭就好了..................
否則如果你喜歡轉機的話.........
國泰的較棒.......... TPE--HKG--BKI ..............
過境香港時...中間若有空檔...若你有帶台胞證....還可以蓋個章做個紀念 (先入境然後再立刻出境)
都是大飛機.........應該很安全吧.............
哈
服務好，客戶滿意度一定提升。
客戶滿意度提升，則回鍋率必上升。營收必成長。
至今我仍未收到亞航的回覆。
在商言商，或許，亞航評估後，認為亞航準點率高，比起一般航空公司有過之而無不及，而且讓客戶重新改班成本很低。亞航可以很自豪的告訴市場，只要班表異動，在有坐位的前提下，任何人都可以免費重新再選擇對自已有利的時間。 客戶滿意度提升>>>數錢可以數到手抽筋。
也或許，亞航仍將自已定位於低成本的追逐者，其它的額外服務一律不提供。
也或許，亞航會回封"我們重視每一個客戶的意見，你的意見，我們會列入檢討"的官方式的回覆。
我不是亞航，無法用AA的腦袋思考，不會清楚亞航會怎麼作，但從一些的回文中，已有AA的腦袋代其回答。
綱頁的條款，亞航是可以任意更改或延遲的免責條款，實務上如果亞航真的改航班，客服運作方式:koff 提到2年前是2小時，一直到今天已改成45mins。
如果亞航善意回覆，至少我是可以受益，(若有人認為可以不必多此服務，我沒意見。)
我想最多最多也只是保持現狀吧。
我無法勉強業者的作法，我只是將意見告訴亞航"如果亞航不會增加成本，為什麼不讓客戶的滿意度提升呢"?
明天就要去馬來西亞玩了，該是讓自已好好放鬆去度假了。第一次坐cheap flight，真的是"既期待，又怕受傷害"，我已作最壞打算，萬一亞航真不讓我換班次，多出來的13小時就先去KLCC玩吧。
KK明明就有直飛的.........
請問你為何要轉機呢 ???
廉價航空.........
很多事情不要太計較..........
否則就不要搭就好了..................
否則如果你喜歡轉機的話.........
國泰的較棒.......... TPE--HKG--BKI ..............
過境香港時...中間若有空檔...若你有帶台胞證....還可以蓋個章做個紀念 (先入境然後再立刻出境)
都是大飛機.........應該很安全吧.............
哈
何處瀟湘
KK明明就有直飛的.........
請問你為何要轉機呢 ???
廉價航空.........
很多事情不要太計較..........
否則就不要搭就好了..................
你太消極了，應要說選對自已最好的方式搭。否則如果你喜歡轉機的話.........
國泰的較棒.......... TPE--HKG--BKI ..............
過境香港時...中間若有空檔...若你有帶台胞證....還可以蓋個章做個紀念 (先入境然後再立刻出境)
都是大飛機.........應該很安全吧.............
哈
因為kl to kk 2009 march 就買了啊，因為那時到kk 的班機只能透過kl 轉機，我只知道馬航與亞航，那時亞航單程是1030，一天有十來班次，但馬航好像就要2千多(未稅)，加上沒坐過cheap flight, 可以嘗鮮看看。亞航到台灣是7月的事，而tpe to kk 最近才開航。哈哈，計畫總是趕不上變化。
你真是內行，當初也是考慮要買國泰的轉機。
請問你為何要轉機呢 ???
廉價航空.........
很多事情不要太計較..........
否則就不要搭就好了..................
你太消極了，應要說選對自已最好的方式搭。否則如果你喜歡轉機的話.........
國泰的較棒.......... TPE--HKG--BKI ..............
過境香港時...中間若有空檔...若你有帶台胞證....還可以蓋個章做個紀念 (先入境然後再立刻出境)
都是大飛機.........應該很安全吧.............
哈
因為kl to kk 2009 march 就買了啊，因為那時到kk 的班機只能透過kl 轉機，我只知道馬航與亞航，那時亞航單程是1030，一天有十來班次，但馬航好像就要2千多(未稅)，加上沒坐過cheap flight, 可以嘗鮮看看。亞航到台灣是7月的事，而tpe to kk 最近才開航。哈哈，計畫總是趕不上變化。
你真是內行，當初也是考慮要買國泰的轉機。
你的長相影響市容
再一次路过，
毕竟现今只有亚航可以提供飞往那么多亚洲地点，
单是这一点，不太应该就这样抹杀亚航的努力
（虽然没有其他廉价航空可以比较）
要开发新的航线，所需要的人力物力影响力，
不是一加一那么简单....
想说的是...看开一点吧，
想要有另一家廉价航空可以比美亚航...短期内是不可能的
毕竟现今只有亚航可以提供飞往那么多亚洲地点，
单是这一点，不太应该就这样抹杀亚航的努力
（虽然没有其他廉价航空可以比较）
要开发新的航线，所需要的人力物力影响力，
不是一加一那么简单....
想说的是...看开一点吧，
想要有另一家廉价航空可以比美亚航...短期内是不可能的