搭乘樂桃日本國內線的人請注意
男人不狠江山不穩
首先先說，這篇雖帶了一點抱怨，但實際上還是要提醒想要搭乘的朋友們一些建議資訊，以免落入進退兩難之局。
我計畫了一個關西、北海道的九天行程，在1月23日從關西到北海道，1/27離開回關西。
會如此計畫，實在是因為樂桃跟捷星的航班都不直接飛東京，需經關西轉，而轉機時間過長，關西又非我首選，而內陸航段從關西飛北海道，比飛東京貴不了多少，沒去過北海道促成了我放棄東京，直取北海道的決定。
行程內容雖然不盡理想，仍然比旅行社得行程好得太多，但並非本篇重點。
事情發生在1/27的回程，我們一行9人到達新千歲的時間過於急迫，14:20該關閉報到櫃檯，我們在14:10到達。然而，由於前晚未做功課，因此從JR進入機場的樓層-2F，就直接看機場平面標示圖，走向最左側的樂桃。
這裡要提醒各位的是，沿途會遇到所有航空公司的櫃檯，甚至是捷星或香草，而每家都有服務人員，只有樂桃沒櫃檯、沒刷票機。其實是-樂桃是唯一一家櫃檯設於1F的航空公司，這會形成誤導，特別是在時間急迫的情況下。
樂桃在此處有些較大的指引，但是是以日文為主，英文很小，也沒有任何英文指引告訴乘客需在樓下辦理報到。樂桃也沒派任何地勤人員在此處引導、協助。直到一位機場保安人員在14:20告知我們未完成報到程序，她並熱心的幫我們去問樂桃，結果仍是愛莫能助。這裡需提醒各位的是，新千歲機場的人員設施甚至比不上松山機場，機場保安與航空公司人員並無無線電訊設備，以致於往返奔波耗用掉我最後的報到機會。其次，樂桃航空的地勤人員也並未因機場保安的通知而到場對協助，因此，廉價，就必須承擔代價。
當然我們錯過了這班飛機，錯過飛機後的緊急應變很困難，機場報到櫃檯14:20關閉後，到15:30之間，地勤人員曾經出現過一次（在飛機起飛後），出現時間不超過3分鐘，地勤4人一起出現、一起消失。我們跟她們說了我們的困境，她們僅簡單查詢了下一班次無座位後，即不再協助，一起離開報到櫃檯。
建議各位搭乘樂桃國內線，一定要準備好NB或Pad，否則緊急狀況下的下場難以想像。
在無法獲得樂桃的真人地勤協助後，我依照樂桃看板上的電話尋求協助，很可惜日本的公用電話聲音品質很難讓我聽懂日本人的英語語音選號，一路選號的結果是：我找不到真人的電話協助。其實各位可以先在家中演練一番，如何獲得真人電話協助，以因應緊急情況的發生。
最後只能打開NB，鍵入9個人的姓名，重新買最貴的票，各位可以模擬想像我當時的心情。
返台後我聯絡了樂桃的客服代表，一位會說中文的日本女士，很難想像的是：在我跟她說了訂位代碼後，她竟會回答我：必須在起飛一小時前向機場櫃檯報到，讓我當場說她不專業。隨後請他的主管跟我通話，敘述完我的故事後，讓我給他時間跟日本公司查證，並約定隔週一下午與我討論，但是當我在約定的時間撥電話給他時，他卻未留訊息離開公司了。
整個事件我盡量壓抑著不愉快的情緒，因為我是溝裡翻船，最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。
在日本國內線機場，設備通常不如國際機場，登機程序上也沒有通關的流程，且各機場都有一些不同做法，因此搭乘前最好做足功課。
我計畫了一個關西、北海道的九天行程，在1月23日從關西到北海道，1/27離開回關西。
會如此計畫，實在是因為樂桃跟捷星的航班都不直接飛東京，需經關西轉，而轉機時間過長，關西又非我首選，而內陸航段從關西飛北海道，比飛東京貴不了多少，沒去過北海道促成了我放棄東京，直取北海道的決定。
行程內容雖然不盡理想，仍然比旅行社得行程好得太多，但並非本篇重點。
事情發生在1/27的回程，我們一行9人到達新千歲的時間過於急迫，14:20該關閉報到櫃檯，我們在14:10到達。然而，由於前晚未做功課，因此從JR進入機場的樓層-2F，就直接看機場平面標示圖，走向最左側的樂桃。
這裡要提醒各位的是，沿途會遇到所有航空公司的櫃檯，甚至是捷星或香草，而每家都有服務人員，只有樂桃沒櫃檯、沒刷票機。其實是-樂桃是唯一一家櫃檯設於1F的航空公司，這會形成誤導，特別是在時間急迫的情況下。
樂桃在此處有些較大的指引，但是是以日文為主，英文很小，也沒有任何英文指引告訴乘客需在樓下辦理報到。樂桃也沒派任何地勤人員在此處引導、協助。直到一位機場保安人員在14:20告知我們未完成報到程序，她並熱心的幫我們去問樂桃，結果仍是愛莫能助。這裡需提醒各位的是，新千歲機場的人員設施甚至比不上松山機場，機場保安與航空公司人員並無無線電訊設備，以致於往返奔波耗用掉我最後的報到機會。其次，樂桃航空的地勤人員也並未因機場保安的通知而到場對協助，因此，廉價，就必須承擔代價。
當然我們錯過了這班飛機，錯過飛機後的緊急應變很困難，機場報到櫃檯14:20關閉後，到15:30之間，地勤人員曾經出現過一次（在飛機起飛後），出現時間不超過3分鐘，地勤4人一起出現、一起消失。我們跟她們說了我們的困境，她們僅簡單查詢了下一班次無座位後，即不再協助，一起離開報到櫃檯。
建議各位搭乘樂桃國內線，一定要準備好NB或Pad，否則緊急狀況下的下場難以想像。
在無法獲得樂桃的真人地勤協助後，我依照樂桃看板上的電話尋求協助，很可惜日本的公用電話聲音品質很難讓我聽懂日本人的英語語音選號，一路選號的結果是：我找不到真人的電話協助。其實各位可以先在家中演練一番，如何獲得真人電話協助，以因應緊急情況的發生。
最後只能打開NB，鍵入9個人的姓名，重新買最貴的票，各位可以模擬想像我當時的心情。
返台後我聯絡了樂桃的客服代表，一位會說中文的日本女士，很難想像的是：在我跟她說了訂位代碼後，她竟會回答我：必須在起飛一小時前向機場櫃檯報到，讓我當場說她不專業。隨後請他的主管跟我通話，敘述完我的故事後，讓我給他時間跟日本公司查證，並約定隔週一下午與我討論，但是當我在約定的時間撥電話給他時，他卻未留訊息離開公司了。
整個事件我盡量壓抑著不愉快的情緒，因為我是溝裡翻船，最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。
在日本國內線機場，設備通常不如國際機場，登機程序上也沒有通關的流程，且各機場都有一些不同做法，因此搭乘前最好做足功課。
心還未成年
我所謂的通關，是指護照查驗關，這才是海關，檢查行李是機場安管，並非通關。
國內線不需要護照查驗關…國際線才需要
國內線不需要護照查驗關…國際線才需要
我用三生煙火換你一世迷離
請問香草情況也是一樣嗎?我7月將會乘香草.
看地圖香草櫃位好像是樂桃的旁邊.那請問攪好托運後要在哪裡登機?
看地圖香草櫃位好像是樂桃的旁邊.那請問攪好托運後要在哪裡登機?
名字不要太長像這樣就好
謝謝樓主經驗分享.
沒去過的機場.真要提早到,多一點時間.
最好也先看一下機場網站.
整個事件我盡量壓抑著不愉快的情緒，因為我是溝裡翻船，最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。
在日本國內線機場，設備通常不如國際機場，登機程序上也沒有通關的流程，且各機場都有一些不同做法，因此搭乘前最好做足功課。
沒去過的機場.真要提早到,多一點時間.
最好也先看一下機場網站.
整個事件我盡量壓抑著不愉快的情緒，因為我是溝裡翻船，最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。
在日本國內線機場，設備通常不如國際機場，登機程序上也沒有通關的流程，且各機場都有一些不同做法，因此搭乘前最好做足功課。
人不死終究會出頭
預計今年7月,搭樂桃從關西機場到新千歲機場
我也想,台灣到大阪時,先去看看樂桃國內線
在那裡?怎麼搭?登機證機器怎麼用?接泊車站牌在那裡?
因為當天是7:10的班機,南海電鐵難波往空港最
早是5:15,到機場5:58,馬上要搭接泊車到二航站
自助CHECKIN,托運,安檢到登機口,不能有閃失
1746473
我也想,台灣到大阪時,先去看看樂桃國內線
在那裡?怎麼搭?登機證機器怎麼用?接泊車站牌在那裡?
因為當天是7:10的班機,南海電鐵難波往空港最
早是5:15,到機場5:58,馬上要搭接泊車到二航站
自助CHECKIN,托運,安檢到登機口,不能有閃失
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東淫西蕩南騷北浪
首先先說，這篇雖帶了一點抱怨，但實際上還是要提醒想要搭乘的朋友們一些建議資訊，以免落入進退兩難之局。
我計畫了一個關西、北海道的九天行程，在1月23日從關西到北海道，1/27離開回關西。
會如此計畫，實在是因為樂桃跟捷星的航班都不直接飛東京，需經關西轉，而轉機時間過長，關西又非我首選，而內陸航段從關西飛北海道，比飛東京貴不了多少，沒去過北海道促成了我放棄東京，直取北海道的決定。
行程內容雖然不盡理想，仍然比旅行社得行程好得太多，但並非本篇重點。
事情發生在1/27的回程，我們一行9人到達新千歲的時間過於急迫，14:20該關閉報到櫃檯，我們在14:10到達。然而，由於前晚未做功課，因此從JR進入機場的樓層-2F，就直接看機場平面標示圖，走向最左側的樂桃。
這裡要提醒各位的是，沿途會遇到所有航空公司的櫃檯，甚至是捷星或香草，而每家都有服務人員，只有樂桃沒櫃檯、沒刷票機。其實是-樂桃是唯一一家櫃檯設於1F的航空公司，這會形成誤導，特別是在時間急迫的情況下。
樂桃在此處有些較大的指引，但是是以日文為主，英文很小，也沒有任何英文指引告訴乘客需在樓下辦理報到。樂桃也沒派任何地勤人員在此處引導、協助。直到一位機場保安人員在14:20告知我們未完成報到程序，她並熱心的幫我們去問樂桃，結果仍是愛莫能助。這裡需提醒各位的是，新千歲機場的人員設施甚至比不上松山機場，機場保安與航空公司人員並無無線電訊設備，以致於往返奔波耗用掉我最後的報到機會。其次，樂桃航空的地勤人員也並未因機場保安的通知而到場對協助，因此，廉價，就必須承擔代價。
當然我們錯過了這班飛機，錯過飛機後的緊急應變很困難，機場報到櫃檯14:20關閉後，到15:30之間，地勤人員曾經出現過一次（在飛機起飛後），出現時間不超過3分鐘，地勤4人一起出現、一起消失。我們跟她們說了我們的困境，她們僅簡單查詢了下一班次無座位後，即不再協助，一起離開報到櫃檯。
建議各位搭乘樂桃國內線，一定要準備好NB或Pad，否則緊急狀況下的下場難以想像。
在無法獲得樂桃的真人地勤協助後，我依照樂桃看板上的電話尋求協助，很可惜日本的公用電話聲音品質很難讓我聽懂日本人的英語語音選號，一路選號的結果是：我找不到真人的電話協助。其實各位可以先在家中演練一番，如何獲得真人電話協助，以因應緊急情況的發生。
最後只能打開NB，鍵入9個人的姓名，重新買最貴的票，各位可以模擬想像我當時的心情。
返台後我聯絡了樂桃的客服代表，一位會說中文的日本女士，很難想像的是：在我跟她說了訂位代碼後，她竟會回答我：必須在起飛一小時前向機場櫃檯報到，讓我當場說她不專業。隨後請他的主管跟我通話，敘述完我的故事後，讓我給他時間跟日本公司查證，並約定隔週一下午與我討論，但是當我在約定的時間撥電話給他時，他卻未留訊息離開公司了。
整個事件我盡量壓抑著不愉快的情緒，因為我是溝裡翻船，最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。
在日本國內線機場，設備通常不如國際機場，登機程序上也沒有通關的流程，且各機場都有一些不同做法，因此搭乘前最好做足功課。
感謝版主的告知與提醒
我想這都是經驗,大家互相分享討論
當然也都希望各位可以旅途愉快
我計畫了一個關西、北海道的九天行程，在1月23日從關西到北海道，1/27離開回關西。
會如此計畫，實在是因為樂桃跟捷星的航班都不直接飛東京，需經關西轉，而轉機時間過長，關西又非我首選，而內陸航段從關西飛北海道，比飛東京貴不了多少，沒去過北海道促成了我放棄東京，直取北海道的決定。
行程內容雖然不盡理想，仍然比旅行社得行程好得太多，但並非本篇重點。
事情發生在1/27的回程，我們一行9人到達新千歲的時間過於急迫，14:20該關閉報到櫃檯，我們在14:10到達。然而，由於前晚未做功課，因此從JR進入機場的樓層-2F，就直接看機場平面標示圖，走向最左側的樂桃。
這裡要提醒各位的是，沿途會遇到所有航空公司的櫃檯，甚至是捷星或香草，而每家都有服務人員，只有樂桃沒櫃檯、沒刷票機。其實是-樂桃是唯一一家櫃檯設於1F的航空公司，這會形成誤導，特別是在時間急迫的情況下。
樂桃在此處有些較大的指引，但是是以日文為主，英文很小，也沒有任何英文指引告訴乘客需在樓下辦理報到。樂桃也沒派任何地勤人員在此處引導、協助。直到一位機場保安人員在14:20告知我們未完成報到程序，她並熱心的幫我們去問樂桃，結果仍是愛莫能助。這裡需提醒各位的是，新千歲機場的人員設施甚至比不上松山機場，機場保安與航空公司人員並無無線電訊設備，以致於往返奔波耗用掉我最後的報到機會。其次，樂桃航空的地勤人員也並未因機場保安的通知而到場對協助，因此，廉價，就必須承擔代價。
當然我們錯過了這班飛機，錯過飛機後的緊急應變很困難，機場報到櫃檯14:20關閉後，到15:30之間，地勤人員曾經出現過一次（在飛機起飛後），出現時間不超過3分鐘，地勤4人一起出現、一起消失。我們跟她們說了我們的困境，她們僅簡單查詢了下一班次無座位後，即不再協助，一起離開報到櫃檯。
建議各位搭乘樂桃國內線，一定要準備好NB或Pad，否則緊急狀況下的下場難以想像。
在無法獲得樂桃的真人地勤協助後，我依照樂桃看板上的電話尋求協助，很可惜日本的公用電話聲音品質很難讓我聽懂日本人的英語語音選號，一路選號的結果是：我找不到真人的電話協助。其實各位可以先在家中演練一番，如何獲得真人電話協助，以因應緊急情況的發生。
最後只能打開NB，鍵入9個人的姓名，重新買最貴的票，各位可以模擬想像我當時的心情。
返台後我聯絡了樂桃的客服代表，一位會說中文的日本女士，很難想像的是：在我跟她說了訂位代碼後，她竟會回答我：必須在起飛一小時前向機場櫃檯報到，讓我當場說她不專業。隨後請他的主管跟我通話，敘述完我的故事後，讓我給他時間跟日本公司查證，並約定隔週一下午與我討論，但是當我在約定的時間撥電話給他時，他卻未留訊息離開公司了。
整個事件我盡量壓抑著不愉快的情緒，因為我是溝裡翻船，最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。
在日本國內線機場，設備通常不如國際機場，登機程序上也沒有通關的流程，且各機場都有一些不同做法，因此搭乘前最好做足功課。
感謝版主的告知與提醒
我想這都是經驗,大家互相分享討論
當然也都希望各位可以旅途愉快
披著狼皮的羊
請問香草情況也是一樣嗎?我7月將會乘香草.
看地圖香草櫃位好像是樂桃的旁邊.那請問攪好托運後要在哪裡登機?
三航廈很簡單的，走到底就是香草國內及國外的登機處(check-in)，
再走過去就是餐飲區了！
看地圖香草櫃位好像是樂桃的旁邊.那請問攪好托運後要在哪裡登機?
三航廈很簡單的，走到底就是香草國內及國外的登機處(check-in)，
再走過去就是餐飲區了！
香煙愛上火柴
至於感覺我白目的朋友，相信你也不會好運直到永遠，在我凸鎚前，我也跟您一樣的有自信。多少背包客真正當過國內外旅行社的領隊或票務？何況我還有考試院外語領隊人員及格證書。甚至這麼說，整個行程交由幾個由我訓練的國高中生設計、計畫，9天涵蓋大阪、京都、小樽、札幌的行程，吃、住、行、該有的娛樂如環球影城，若非這個事件，每人僅用不到30k完成。其實還頗為自豪呢！
整篇看來只覺得這段話有些莫名其妙
有沒有當過領隊或票務很重要嗎@@?
並不是有當過就可以少做點功課吧?
再來原po你說妳有外語領隊及格證書
但卻不知道國內線不需要護照查驗通關????
那麼後面那段你所教出來的國高中生
未來在安排行程時是否也同樣不知道這點呢?
專業不是用來說嘴的
也不需要拿出來炫耀
只會讓人覺得
拿到了證照一樣沒什麼用途
整篇看來只覺得這段話有些莫名其妙
有沒有當過領隊或票務很重要嗎@@?
並不是有當過就可以少做點功課吧?
再來原po你說妳有外語領隊及格證書
但卻不知道國內線不需要護照查驗通關????
那麼後面那段你所教出來的國高中生
未來在安排行程時是否也同樣不知道這點呢?
專業不是用來說嘴的
也不需要拿出來炫耀
只會讓人覺得
拿到了證照一樣沒什麼用途
寂寞總是如影隨形
是的，我的確太遲了。而這中間就正好出現一位懂英語機場保安官(Airport Security Staff)，我文中提到過，由於她的協助而因此讓我著實的不可能搭上這班飛機。
您是認真覺得"機場保安官"跟"服務台人員"的業務範圍相同嗎??
另外如果沒有該保安官的協助您是否覺得就可能搭上這班飛機??
怎麼好像說的是保安官會英文卻還是害了你們錯過班機@@
再者
你說就你的專業你提早十分鐘到
所以"就你的專業"
你也覺得關櫃十分鐘前抵達機場
絕對來得及一行九人完成報到??
(而且是陌生的環境?!)
怎麼看不出專業點在哪裡@@
您是認真覺得"機場保安官"跟"服務台人員"的業務範圍相同嗎??
另外如果沒有該保安官的協助您是否覺得就可能搭上這班飛機??
怎麼好像說的是保安官會英文卻還是害了你們錯過班機@@
再者
你說就你的專業你提早十分鐘到
所以"就你的專業"
你也覺得關櫃十分鐘前抵達機場
絕對來得及一行九人完成報到??
(而且是陌生的環境?!)
怎麼看不出專業點在哪裡@@
要有多堅強才敢念念不忘
您是認真覺得"機場保安官"跟"服務台人員"的業務範圍相同嗎??
另外如果沒有該保安官的協助您是否覺得就可能搭上這班飛機??
怎麼好像說的是保安官會英文卻還是害了你們錯過班機@@
再者
你說就你的專業你提早十分鐘到
所以"就你的專業"
你也覺得關櫃十分鐘前抵達機場
絕對來得及一行九人完成報到??
(而且是陌生的環境?!)
怎麼看不出專業點在哪裡@@
關櫃前10分鐘抵達機場…
他當然不覺得是自己不是…
造成急迫錯失登機的犯人…
1、“札幌地鐵”不好……都是這個害的…出乎意料讓我等上10分鐘…導致趕不上預定的JR班次…JR下一班到新千歲是15分鐘後…比原定遲了20分。
原文……“……其實誰都不想把時間弄得那麼急迫的，我是一連串的失誤所造成，從一開始沒料到札幌地鐵會讓我等上十分鐘，以至於誤了JR預定搭上的車1分鐘，下班JR到新千歲的車是15分鐘後，而比原訂時間更是遲了20分。
千萬別說我數學怎麼算的，在雪季有此延誤也是我始料未及的，同樣的路程，我在等晚上8:00的飛機間，自己又回了一趟札幌一趟，結果在回程的JR空港急行上竟讓我以為是不是搭錯反向往小樽的車，幾乎多了近20分鐘才到。……”
2、“樂桃航空”不好…在新千歲機場的英文指引標示太小…不明顯到讓旅客趕不上登機…
3、懂英文的機場保安官沒配“無線電”通話誤事…導致旅客跟著跑來跑去…擔誤了原本能登機的時間…
4、“樂桃航空”新千歲機場的地勤不好…沒有積極為他們服務…不僅沒幫旅客想辦法補救卻還一起消失！
原文……“……機場報到櫃檯14:20關閉後，到15:30之間，地勤人員曾經出現過一次（在飛機起飛後），出現時間不超過3分鐘，地勤4人一起出現、一起消失。我們跟她們說了我們的困境，她們僅簡單查詢了下一班次無座位後，即不再協助，一起離開報到櫃檯。……”
5、“日本的公用電話”聽筒的聲音品質不好…讓旅客難聽懂日本人的英語語音選號！
原文……“……日本的公用電話聲音品質很難讓我聽懂日本人的英語語音選號，一路選號的結果是：我找不到真人的電話協助。其實各位可以先在家中演練一番，如何獲得真人電話協助，以因應緊急情況的發生。……”
相當好奇…如何做到？在家演練日本公用電話聽筒聲音品質聽懂日本人的英文語音？
最後他堅持…自己持有國家考試外語領隊人員及格證書。真正當過國內外旅行社的領隊或票務。比一般人專業…在溝裡翻船…不是白目的人！
原文……“……整個行程交由幾個由我訓練的國高中生設計、計畫，9天涵蓋大阪、京都、小樽、札幌的行程，吃、住、行、該有的娛樂如環球影城，若非這個事件，每人僅用不到30k完成。其實還頗為自豪呢！”
原文……“……最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。……”
另外如果沒有該保安官的協助您是否覺得就可能搭上這班飛機??
怎麼好像說的是保安官會英文卻還是害了你們錯過班機@@
再者
你說就你的專業你提早十分鐘到
所以"就你的專業"
你也覺得關櫃十分鐘前抵達機場
絕對來得及一行九人完成報到??
(而且是陌生的環境?!)
怎麼看不出專業點在哪裡@@
關櫃前10分鐘抵達機場…
他當然不覺得是自己不是…
造成急迫錯失登機的犯人…
1、“札幌地鐵”不好……都是這個害的…出乎意料讓我等上10分鐘…導致趕不上預定的JR班次…JR下一班到新千歲是15分鐘後…比原定遲了20分。
原文……“……其實誰都不想把時間弄得那麼急迫的，我是一連串的失誤所造成，從一開始沒料到札幌地鐵會讓我等上十分鐘，以至於誤了JR預定搭上的車1分鐘，下班JR到新千歲的車是15分鐘後，而比原訂時間更是遲了20分。
千萬別說我數學怎麼算的，在雪季有此延誤也是我始料未及的，同樣的路程，我在等晚上8:00的飛機間，自己又回了一趟札幌一趟，結果在回程的JR空港急行上竟讓我以為是不是搭錯反向往小樽的車，幾乎多了近20分鐘才到。……”
2、“樂桃航空”不好…在新千歲機場的英文指引標示太小…不明顯到讓旅客趕不上登機…
3、懂英文的機場保安官沒配“無線電”通話誤事…導致旅客跟著跑來跑去…擔誤了原本能登機的時間…
4、“樂桃航空”新千歲機場的地勤不好…沒有積極為他們服務…不僅沒幫旅客想辦法補救卻還一起消失！
原文……“……機場報到櫃檯14:20關閉後，到15:30之間，地勤人員曾經出現過一次（在飛機起飛後），出現時間不超過3分鐘，地勤4人一起出現、一起消失。我們跟她們說了我們的困境，她們僅簡單查詢了下一班次無座位後，即不再協助，一起離開報到櫃檯。……”
5、“日本的公用電話”聽筒的聲音品質不好…讓旅客難聽懂日本人的英語語音選號！
原文……“……日本的公用電話聲音品質很難讓我聽懂日本人的英語語音選號，一路選號的結果是：我找不到真人的電話協助。其實各位可以先在家中演練一番，如何獲得真人電話協助，以因應緊急情況的發生。……”
相當好奇…如何做到？在家演練日本公用電話聽筒聲音品質聽懂日本人的英文語音？
最後他堅持…自己持有國家考試外語領隊人員及格證書。真正當過國內外旅行社的領隊或票務。比一般人專業…在溝裡翻船…不是白目的人！
原文……“……整個行程交由幾個由我訓練的國高中生設計、計畫，9天涵蓋大阪、京都、小樽、札幌的行程，吃、住、行、該有的娛樂如環球影城，若非這個事件，每人僅用不到30k完成。其實還頗為自豪呢！”
原文……“……最近十年我獨自前往日本旅行過九次，本身也做過國際領隊，在國外生活時，也從事過專業旅遊顧問、票務等工作。這篇只想提醒諸位：就我觀察及經驗，若無日語背景，且少走日本國內線的背包客，在日本國內線搭乘廉價航空仍應選擇較有經驗的公司，譬如Jetstar，客服系統較完整，處理過的狀況也較多。不然香草航空，我雖未搭乘過，但看到他的櫃檯位置並不特異，並有留守人員，起碼在緊急情況下也能提供有限的諮詢吧。……”
我願捐出班主任保衛國家
我的習慣是國際線：2小時+預定的交通時間，國內線1小時+預定的交通時間。
預定的交通時間是以車班來算，不是亂算。
預定的交通時間是以車班來算，不是亂算。