習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？
怎麼敷衍怎麼演
若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
笑熬漿糊
若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
ME 2
你也是中壢人?
只是我 中壢到台北 都搭客運 刷悠遊卡單程60元
一開始我也搭台鐵 但上下班時段 真的人太多了
不要說沒座位 有時連站都沒地方站 簡直跟逃難沒二樣
國道客運好一點 一定有位置坐(不能站票) 15-20分一班車
至少車上我還能休息 小睡一下
五楊高架通了之後 國道幾乎不太塞車
廉航 我目前的紀錄是 宿霧太平洋 桃園-馬尼拉-科隆
來回買到最低 800NTD有找 (不含菲國的離境稅)
今年9月要去這個行程
說真的 我幾乎很少在國內玩了
什麼都貴 交通貴 旅館貴
連號稱 "平價" 的日本國民服飾
台灣賣比日本貴 我不意外
7/18 我在首爾 同一家日本國民服飾喔
買台灣也有賣的 T-SHIRT 短褲
T-SHIRT 台灣賣399NTD 首爾賣約140NTD
短褲 台灣賣799NTD 首爾賣約540NTD
首爾買滿3萬韓幣 (約860NTD) 就能退稅
我實在想不通 台灣有何理由賣比韓國貴?
這樣下去 台灣是要變成怎樣? 鬼島? 第二個菲律賓?
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
ME 2
你也是中壢人?
只是我 中壢到台北 都搭客運 刷悠遊卡單程60元
一開始我也搭台鐵 但上下班時段 真的人太多了
不要說沒座位 有時連站都沒地方站 簡直跟逃難沒二樣
國道客運好一點 一定有位置坐(不能站票) 15-20分一班車
至少車上我還能休息 小睡一下
五楊高架通了之後 國道幾乎不太塞車
廉航 我目前的紀錄是 宿霧太平洋 桃園-馬尼拉-科隆
來回買到最低 800NTD有找 (不含菲國的離境稅)
今年9月要去這個行程
說真的 我幾乎很少在國內玩了
什麼都貴 交通貴 旅館貴
連號稱 "平價" 的日本國民服飾
台灣賣比日本貴 我不意外
7/18 我在首爾 同一家日本國民服飾喔
買台灣也有賣的 T-SHIRT 短褲
T-SHIRT 台灣賣399NTD 首爾賣約140NTD
短褲 台灣賣799NTD 首爾賣約540NTD
首爾買滿3萬韓幣 (約860NTD) 就能退稅
我實在想不通 台灣有何理由賣比韓國貴?
這樣下去 台灣是要變成怎樣? 鬼島? 第二個菲律賓?
把心酸當笑談
ME 2
你也是中壢人?
只是我 中壢到台北 都搭客運 刷悠遊卡單程60元
一開始我也搭台鐵 但上下班時段 真的人太多了
不要說沒座位 有時連站都沒地方站 簡直跟逃難沒二樣
國道客運好一點 一定有位置坐(不能站票) 15-20分一班車
至少車上我還能休息 小睡一下
五楊高架通了之後 國道幾乎不太塞車
廉航 我目前的紀錄是 宿霧太平洋 桃園-馬尼拉-科隆
來回買到最低 800NTD有找 (不含菲國的離境稅)
今年9月要去這個行程
說真的 我幾乎很少在國內玩了
什麼都貴 交通貴 旅館貴
連號稱 "平價" 的日本國民服飾
台灣賣比日本貴 我不意外
7/18 我在首爾 同一家日本國民服飾喔
買台灣也有賣的 T-SHIRT 短褲
T-SHIRT 台灣賣399NTD 首爾賣約140NTD
短褲 台灣賣799NTD 首爾賣約540NTD
首爾買滿3萬韓幣 (約860NTD) 就能退稅
我實在想不通 台灣有何理由賣比韓國貴?
這樣下去 台灣是要變成怎樣? 鬼島? 第二個菲律賓?
$60是中壢到士林的路線吧,不用再轉公車捷運就能直接到劍潭員山
而且順暢不塞車的話40分鐘就能從中壢車站到圓山捷運站
我搭飛機的次數也20多段了
高鐵的次數大概10支手指頭屬的出來,根本沒多少誘因,而且多是為了嘗鮮而搭~~
我再成田機場有買過那個服裝品牌的太陽眼鏡JPY$1000
你也是中壢人?
只是我 中壢到台北 都搭客運 刷悠遊卡單程60元
一開始我也搭台鐵 但上下班時段 真的人太多了
不要說沒座位 有時連站都沒地方站 簡直跟逃難沒二樣
國道客運好一點 一定有位置坐(不能站票) 15-20分一班車
至少車上我還能休息 小睡一下
五楊高架通了之後 國道幾乎不太塞車
廉航 我目前的紀錄是 宿霧太平洋 桃園-馬尼拉-科隆
來回買到最低 800NTD有找 (不含菲國的離境稅)
今年9月要去這個行程
說真的 我幾乎很少在國內玩了
什麼都貴 交通貴 旅館貴
連號稱 "平價" 的日本國民服飾
台灣賣比日本貴 我不意外
7/18 我在首爾 同一家日本國民服飾喔
買台灣也有賣的 T-SHIRT 短褲
T-SHIRT 台灣賣399NTD 首爾賣約140NTD
短褲 台灣賣799NTD 首爾賣約540NTD
首爾買滿3萬韓幣 (約860NTD) 就能退稅
我實在想不通 台灣有何理由賣比韓國貴?
這樣下去 台灣是要變成怎樣? 鬼島? 第二個菲律賓?
$60是中壢到士林的路線吧,不用再轉公車捷運就能直接到劍潭員山
而且順暢不塞車的話40分鐘就能從中壢車站到圓山捷運站
我搭飛機的次數也20多段了
高鐵的次數大概10支手指頭屬的出來,根本沒多少誘因,而且多是為了嘗鮮而搭~~
我再成田機場有買過那個服裝品牌的太陽眼鏡JPY$1000
一曲橫笛
版主很少搭高鐵，
大概不知道其實高鐵熱門時段或假日載客率是很高的，
高鐵內部一定有評估過才會考慮要漲價，
搭高鐵就是用錢買時間，
每個人的需求不同罷了。
另外前陣子，
搭宿霧太平洋航空台北-馬尼拉來回500元，
雖然便宜，但夜班機實在有點累阿！
大概不知道其實高鐵熱門時段或假日載客率是很高的，
高鐵內部一定有評估過才會考慮要漲價，
搭高鐵就是用錢買時間，
每個人的需求不同罷了。
另外前陣子，
搭宿霧太平洋航空台北-馬尼拉來回500元，
雖然便宜，但夜班機實在有點累阿！
開著拖拉機追趕時光的腳步
我都搭高鐵去桃園機場搭廉航耶:-P
濁酒燙一壺飲盡過往
老實說我也覺得1490我就花的很心疼了~再貴都比的上以前的北高航線票價了~
尤其再知道高鐵員工可以用不到一百就搭自由座~
我就....心涼了~
尤其再知道高鐵員工可以用不到一百就搭自由座~
我就....心涼了~
奶嘴奪了我的初吻
常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
睫毛托不住淚
那要看你從那裡出發吧
你對高鐵充滿偏見....
常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
你對高鐵充滿偏見....
常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
握不住的沙不如揚了它
這東西應該不能這樣比啦，撇開經營績效不說，如果把高鐵車廂搞成跟廉價航空一樣擠，那票價應該會便宜些...。
台灣的高鐵也好、國內航線也好，雖然本身的經營績效不怎麼樣，不過它們也是承擔著政府的政策，有時很難以自由市場經濟的方式來經營，台灣的人口本就有限，這些國內大眾運輸的經營就已經不容易了，卻還是得照著政策給的班表來經營，又不能因為某個時段乘客少而停飛(停開)，上次搭宿霧太平洋的班機從馬尼拉到Tacloban，來回都是滿座的(回程時看另3家航空的乘客數也是那麼多)，乘客90%以上是菲律賓人，那可是坐180人的A320，人家菲律賓人口數是台灣近五倍多，它有這市場可那樣經營，而台灣有些國內航線飛的是不到100人的小飛機，如果台灣有同樣的市場容量，老早就有企業吵著要政府開放讓他們參與了。
這問題要討論起來真的沒那麼單純。
台灣的高鐵也好、國內航線也好，雖然本身的經營績效不怎麼樣，不過它們也是承擔著政府的政策，有時很難以自由市場經濟的方式來經營，台灣的人口本就有限，這些國內大眾運輸的經營就已經不容易了，卻還是得照著政策給的班表來經營，又不能因為某個時段乘客少而停飛(停開)，上次搭宿霧太平洋的班機從馬尼拉到Tacloban，來回都是滿座的(回程時看另3家航空的乘客數也是那麼多)，乘客90%以上是菲律賓人，那可是坐180人的A320，人家菲律賓人口數是台灣近五倍多，它有這市場可那樣經營，而台灣有些國內航線飛的是不到100人的小飛機，如果台灣有同樣的市場容量，老早就有企業吵著要政府開放讓他們參與了。
這問題要討論起來真的沒那麼單純。
安與本命
廉航不能拿來跟"台灣高鐵"比較! 比較的對象應該是"國籍航空公司"才是.
至於台灣高鐵,事實上我認為漲價是為了突顯尖離峰的 差別費率, 讓民眾更多選擇! 要國道客運,台鐵的都可以自由選擇嘛!
我搭過 東京至大阪的新幹線"希望號",單程票價約5000台幣(550公里),台灣高鐵事實上品質約有東海道新幹線的80% 水準,但是若造成不合理票價,終將被市場機制"淘汰"!
至於台灣高鐵,事實上我認為漲價是為了突顯尖離峰的 差別費率, 讓民眾更多選擇! 要國道客運,台鐵的都可以自由選擇嘛!
我搭過 東京至大阪的新幹線"希望號",單程票價約5000台幣(550公里),台灣高鐵事實上品質約有東海道新幹線的80% 水準,但是若造成不合理票價,終將被市場機制"淘汰"!
情場老戲骨
高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折 ... 北高最便宜 965
廉航的超便宜票價並沒有反應真實成本,它只是一種行銷手法,並非全面常態
不過規劃旅行也不能只有 "便宜" 或 "昂貴" 兩個狹窄的面向
主要還是旅人自己認為值了的才是值
廉航的超便宜票價並沒有反應真實成本,它只是一種行銷手法,並非全面常態
不過規劃旅行也不能只有 "便宜" 或 "昂貴" 兩個狹窄的面向
主要還是旅人自己認為值了的才是值