習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？

若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。

這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了

廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜

最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天

立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。　此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！

搭乘率那麼低還敢漲價？！

依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車

搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具

不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！

沒錯

台中高鐵離市區有距離

若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班

搭台鐵近烏日高鐵站超方便 又省時
我都從我加最近的火車站(潭子) 直接搭區間車到高鐵站
只需要20多分鐘 就能到 (只要台鐵不誤點太嚴重 都能很準確的抓時間)

高鐵不只要漲價
還越開越慢...未來還要多開苗栗 彰化 雲林
以我來說光加上高鐵台南到台南車站就要加20分
未來在多停這幾個站....應該快和台鐵差不多
不過台鐵愛遲到的壞習慣不只到最近有沒有好一點

高鐵經營策略就是負債纍纍，分期99年省下一堆利息錢。剩下的以後的人看著辦？

因為晚上12點一開放 就要去訂票 一定可以搶到65折票
等到隔天才訂 都只剩8 or 9折票

65折高鐵票看來比廉航低價票還難買？

高鐵不只要漲價
還越開越慢...未來還要多開苗栗 彰化 雲林
以我來說光加上高鐵台南到台南車站就要加20分
未來在多停這幾個站....應該快和台鐵差不多
不過台鐵愛遲到的壞習慣不只到最近有沒有好一點

直達車那些新站還是不停阿

Well, 東海道新幹線也有分Nozomi, Hikari, 跟Kodama, 所以日後多了三站也只是有分直達, 半直達, 跟站站樂三種.

只是開版的說法我實在不怎麼認同, 基本上高鐵主打的是商務旅客, 旅行社旅客也不少, 這個跟常規航空公司是一樣的. 你總不能說因為你搭多了LCC, 所以常規航空不需存在吧.

Well, 東海道新幹線也有分Nozomi, Hikari, 跟Kodama, 所以日後多了三站也只是有分直達, 半直達, 跟站站樂三種.

只是開版的說法我實在不怎麼認同, 基本上高鐵主打的是商務旅客, 旅行社旅客也不少, 這個跟常規航空公司是一樣的. 你總不能說因為你搭多了LCC, 所以常規航空不需存在吧.

不是不須存在
而是希望價格能更實惠

Well, 東海道新幹線也有分Nozomi, Hikari, 跟Kodama, 所以日後多了三站也只是有分直達, 半直達, 跟站站樂三種.

只是開版的說法我實在不怎麼認同, 基本上高鐵主打的是商務旅客, 旅行社旅客也不少, 這個跟常規航空公司是一樣的. 你總不能說因為你搭多了LCC, 所以常規航空不需存在吧.

未來新增南港、苗栗、彰化、雲林四站後停靠方式可能會分五種
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%AB%98%E9%90%B5

直達車那些新站還是不停阿

那一天有多少直通車
以桃園到台南來說
未來就只能選擇每站都停
不然就只有到台中再換車....這麼好笑的班次
高鐵有些站真的蠻近的 台中烏日都快到彰化
開不到幾分鐘田中又要停了然後虎尾

印象中日本東京到新青森
我上次搭也只停東京 大宮 仙台 新青森

那一天有多少直通車
印象中日本東京到新青森
我上次搭也只停東京 大宮 仙台 新青森

最快的hayabusa會停盛岡。