習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？
怎麼敷衍怎麼演
若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
靠自己你就是女王
沒錯
台中高鐵離市區有距離
若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班
都是用"聽說"卻不去證實http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/
新烏日<>台中一天至少140班次,甚至一小時有10班次,這叫做"聽說很久才一班" ?
另外台中火車站一帶已經沒落了
台中市的商圈早就轉移到中港路朝馬一帶
高鐵有提供免費接駁車往朝馬中港路逢甲大學
台中高鐵離市區有距離
若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班
都是用"聽說"卻不去證實http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/
新烏日<>台中一天至少140班次,甚至一小時有10班次,這叫做"聽說很久才一班" ?
另外台中火車站一帶已經沒落了
台中市的商圈早就轉移到中港路朝馬一帶
高鐵有提供免費接駁車往朝馬中港路逢甲大學
見朕騎妓
我也是搭高鐵去機場
桃園高鐵>桃園機場,統聯$30
我這樣搭過才$48
走國道快速班次又多
機場>高鐵$30
高鐵>中壢$18
比桃園客運機場>中壢$67走平面班次少好很多
上次出桃園機場才1410,直接就上統聯去高鐵站轉中壢客運
不用等到1450才有桃客到中壢,便宜又快速
桃園高鐵>桃園機場,統聯$30
我這樣搭過才$48
走國道快速班次又多
機場>高鐵$30
高鐵>中壢$18
比桃園客運機場>中壢$67走平面班次少好很多
上次出桃園機場才1410,直接就上統聯去高鐵站轉中壢客運
不用等到1450才有桃客到中壢,便宜又快速
安素之年
我也同意!
拿高鐵跟廉航來做比較!???
如果是在日本國內,拿新幹線跟一般航空或廉航做比較,這個邏輯我可以理解...
我之前去日本出差,日本同事帶我去搭日航國內線大阪飛東京,因為他說比新幹線
便宜點,而且重點是他跟我一樣愛搭飛機~~~:-)
如果台灣國內有高鐵,又有國內線廉航,這樣才能拿來相比較吧!?
另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格...
因為他們思維裡並沒有提高搭乘率的觀念吧~
反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!!
如果台灣國內東部跟離島航線比照廉航概念,離峰時段或是淡季促銷,我相信
很多人會選擇搭飛機國內旅遊吧...
-------------------
said well!!...另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格...
因為他們思維裡並沒有要提高搭乘率的觀念吧~
反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!!------------------
@from Taipei坐高鐵去高雄,,,乾脆加點錢去沙巴玩///以台灣起薪22k十幾年沒長進,,台灣高鐵票價太貴,,不配叫'''大眾捷運系統'';;;根本給特定人士使用!
BD
拿高鐵跟廉航來做比較!???
如果是在日本國內,拿新幹線跟一般航空或廉航做比較,這個邏輯我可以理解...
我之前去日本出差,日本同事帶我去搭日航國內線大阪飛東京,因為他說比新幹線
便宜點,而且重點是他跟我一樣愛搭飛機~~~:-)
如果台灣國內有高鐵,又有國內線廉航,這樣才能拿來相比較吧!?
另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格...
因為他們思維裡並沒有提高搭乘率的觀念吧~
反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!!
如果台灣國內東部跟離島航線比照廉航概念,離峰時段或是淡季促銷,我相信
很多人會選擇搭飛機國內旅遊吧...
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said well!!...另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格...
因為他們思維裡並沒有要提高搭乘率的觀念吧~
反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!!------------------
@from Taipei坐高鐵去高雄,,,乾脆加點錢去沙巴玩///以台灣起薪22k十幾年沒長進,,台灣高鐵票價太貴,,不配叫'''大眾捷運系統'';;;根本給特定人士使用!
BD
長得醜照樣傲
我記的高鐵還沒開通前北高航線(飛機)票價約650~700(在機場外旅行社買的)一小時有1~3班但自從高鐵開通後票價由不知何因直標到快2000是誰讓這票價狂飆的幕後黑手大家自己想
十字開頭的年齡怎敢說永遠
我記的高鐵還沒開通前北高航線(飛機)票價約650~700(在機場外旅行社買的)一小時有1~3班但自從高鐵開通後票價由不知何因直標到快2000是誰讓這票價狂飆的幕後黑手大家自己想
更新日期: 2006/10/30 07:00 記者:記者陳俍任／台北報導
為力搏即將通車的台灣高鐵，原本已經低迷的國內航空業者準備削價鞏固版圖，訂價兩千兩百元的台北—高雄單程機票，打算階段性先降到一千七百元，並不惜與高鐵打持久戰。
高鐵票價本月十八日出爐，台北到高雄單程為一千四百九十元，台北到台中為七百元，約為機票的六八折，通車後勢必嚴重衝擊西部航線航空業，尤其是客源較多的北高航線。
當初北高飛機訂價也是要$2200.高鐵$1490
飛機$700可能10多年前了吧?
更新日期: 2006/10/30 07:00 記者:記者陳俍任／台北報導
為力搏即將通車的台灣高鐵，原本已經低迷的國內航空業者準備削價鞏固版圖，訂價兩千兩百元的台北—高雄單程機票，打算階段性先降到一千七百元，並不惜與高鐵打持久戰。
高鐵票價本月十八日出爐，台北到高雄單程為一千四百九十元，台北到台中為七百元，約為機票的六八折，通車後勢必嚴重衝擊西部航線航空業，尤其是客源較多的北高航線。
當初北高飛機訂價也是要$2200.高鐵$1490
飛機$700可能10多年前了吧?
笑我孤陋
Airasia 飛沙巴1680 台北到高雄1490:-@
萬人中央孤獨的漂亮
我住彰化,航班如果是中午航班,我都會買高鐵早鳥票,方便又省時也安全,且購買早鳥票價錢差很多喔
時光卑微了承諾
我住彰化,航班如果是中午航班,我都會買高鐵早鳥票,方便又省時也安全,且購買早鳥票價錢差很多喔
提前28天訂購高鐵早鳥票最多打六五折
提前28天訂購高鐵早鳥票最多打六五折
記憶格式化
提前28天訂購高鐵早鳥票最多打六五折
我個人是習慣把車子丟在台中烏日高鐵站的民營停車場，再搭高鐵+統聯去機場，也習慣28天前訂早鳥票，只是...為什麼都只能訂到8折、9折的，唉！
我個人是習慣把車子丟在台中烏日高鐵站的民營停車場，再搭高鐵+統聯去機場，也習慣28天前訂早鳥票，只是...為什麼都只能訂到8折、9折的，唉！
伴久見人心
我個人是習慣把車子丟在台中烏日高鐵站的民營停車場，再搭高鐵+統聯去機場，也習慣28天前訂早鳥票，只是...為什麼都只能訂到8折、9折的，唉！
因為晚上12點一開放 就要去訂票 一定可以搶到65折票
等到隔天才訂 都只剩8 or 9折票
因為晚上12點一開放 就要去訂票 一定可以搶到65折票
等到隔天才訂 都只剩8 or 9折票