習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？
怎麼敷衍怎麼演
若以以新費率試算，台北到左營為339.284公里，標準車廂單程票價將增加140元；北到左營單程票價將由1490元漲為1630元，民眾南北往返一趟將增加280元負擔。
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
這樣一漲北高來回就要3260元了，我寧可花差不多甚至更低的錢買機票出國玩
而且又有其他可取代的國道客運，台北>高雄399.台北>台南220.台北>台中140.台中>台南100...,加上客運又有深夜班車以及路線滲透度比高鐵方便多了
廉航最便宜買過克拉克>台北(單趟)$743,等於不到$1/km比台鐵普通車還便宜
最近一次搭高鐵大概兩年前比較緊急從桃園>台南，回程就改搭客運了
北高搭一次高鐵費用可以搭近四次國道客運了，真的是貴翻天
立委李昆澤表示，調高票價無異是殺雞取卵，民眾可能轉而搭乘國道客運，要改善高鐵的營運，關鍵在提升只有54-57%左右的乘載率，而不是票價。 此言不假，我常常從台北車站搭台鐵往高鐵月台看開出的高鐵列車經常空空如也連半滿都不到！
搭乘率那麼低還敢漲價？！
依我的情形來說
我家離最近桃園高鐵站約12公里
公司離20公里
往來台北大多是到中壢車站用磁卡買區間車來回$92
高鐵對我來說麻煩費時又花2~3倍的錢
南下台中高雄通常到中壢搭客運或龍潭轉朝馬再轉車
搭習慣便宜的廉航跟客運台鐵，要我改搭麻煩又昂貴的高鐵我寧可早早計畫改搭其他運具
不要說跟廉航比價格，如果北高單程$1200大概是我能接受的上限價格吧，1490就已經夠貴了！
寂而不寞
同意樓上朋友說的 "這問題要討論起來真的沒那麼單純"
以及 "高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折"
這世上,不是什麼東西都是單純以"價格高低"去比較,
拿客運比高鐵?
有人可以接受坐好幾個小時的車從台北到高雄,
有的人寧願花錢買舒適及時間,
每個人考量的東西不一樣.沒什麼好比,
好比,
還是學生時,我不買套裝電腦,可以為了便宜、為了樂趣,在光華跑來跑去買電腦零件自己組裝一台
但現在的我,電腦買套裝,再也不會為了買到一個"最便宜"的電腦產品/零件,在光華每家店問來問去.
因為對我來說,時間就是金錢,
花一、二個小時只為了買到便宜幾百元的東西,
在這一、二個小時,我可以賺到的就不只幾百元...
而至於搭廉航跟搭高鐵,就更扯不上什麼相關性..
若開篇的樓主有意探討高鐵的訂價策略,或著可以去相關專業的版討論
開這樣一個 "習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？" 的命題,完全看不出有任何意思
抱歉,一點意見
以及 "高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折"
這世上,不是什麼東西都是單純以"價格高低"去比較,
拿客運比高鐵?
有人可以接受坐好幾個小時的車從台北到高雄,
有的人寧願花錢買舒適及時間,
每個人考量的東西不一樣.沒什麼好比,
好比,
還是學生時,我不買套裝電腦,可以為了便宜、為了樂趣,在光華跑來跑去買電腦零件自己組裝一台
但現在的我,電腦買套裝,再也不會為了買到一個"最便宜"的電腦產品/零件,在光華每家店問來問去.
因為對我來說,時間就是金錢,
花一、二個小時只為了買到便宜幾百元的東西,
在這一、二個小時,我可以賺到的就不只幾百元...
而至於搭廉航跟搭高鐵,就更扯不上什麼相關性..
若開篇的樓主有意探討高鐵的訂價策略,或著可以去相關專業的版討論
開這樣一個 "習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？" 的命題,完全看不出有任何意思
抱歉,一點意見
墨染纖塵
版主很少搭高鐵，
大概不知道其實高鐵熱門時段或假日載客率是很高的，
高鐵內部一定有評估過才會考慮要漲價，
搭高鐵就是用錢買時間，
每個人的需求不同罷了。
另外前陣子，
搭宿霧太平洋航空台北-馬尼拉來回500元，
雖然便宜，但夜班機實在有點累阿！
我還蠻喜歡搭夜班機的
可能一大早就到當地或者在機場先睡覺等早上就開始玩
高鐵還有個缺點是沒有夜班車(0~6點發車)
大概不知道其實高鐵熱門時段或假日載客率是很高的，
高鐵內部一定有評估過才會考慮要漲價，
搭高鐵就是用錢買時間，
每個人的需求不同罷了。
另外前陣子，
搭宿霧太平洋航空台北-馬尼拉來回500元，
雖然便宜，但夜班機實在有點累阿！
我還蠻喜歡搭夜班機的
可能一大早就到當地或者在機場先睡覺等早上就開始玩
高鐵還有個缺點是沒有夜班車(0~6點發車)
以女王的姿態俯視全世界
我都搭高鐵去桃園機場搭廉航耶:-P
還好我住中壢不用搭高鐵去機場...
還好我住中壢不用搭高鐵去機場...
少年未老心已荒
常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
我經常會從公司龍潭前往台中朝馬
龍潭市區有國光$140直達朝馬不到2小時
如果搭高鐵, 龍潭>竹北高鐵>台中高鐵>朝馬,大概也要1.5小時,油錢+高鐵大概$450
為了省30分鐘多花$300還要轉兩次車...對我而言搭高鐵又花錢又麻煩又省不了多少時間
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
我經常會從公司龍潭前往台中朝馬
龍潭市區有國光$140直達朝馬不到2小時
如果搭高鐵, 龍潭>竹北高鐵>台中高鐵>朝馬,大概也要1.5小時,油錢+高鐵大概$450
為了省30分鐘多花$300還要轉兩次車...對我而言搭高鐵又花錢又麻煩又省不了多少時間
沒藥就別說爺有病
這東西應該不能這樣比啦，撇開經營績效不說，如果把高鐵車廂搞成跟廉價航空一樣擠，那票價應該會便宜些...。
台灣的高鐵也好、國內航線也好，雖然本身的經營績效不怎麼樣，不過它們也是承擔著政府的政策，有時很難以自由市場經濟的方式來經營，台灣的人口本就有限，這些國內大眾運輸的經營就已經不容易了，卻還是得照著政策給的班表來經營，又不能因為某個時段乘客少而停飛(停開)，上次搭宿霧太平洋的班機從馬尼拉到Tacloban，來回都是滿座的(回程時看另3家航空的乘客數也是那麼多)，乘客90%以上是菲律賓人，那可是坐180人的A320，人家菲律賓人口數是台灣近五倍多，它有這市場可那樣經營，而台灣有些國內航線飛的是不到100人的小飛機，如果台灣有同樣的市場容量，老早就有企業吵著要政府開放讓他們參與了。
這問題要討論起來真的沒那麼單純。
常態的國內航線以復興航空最主要ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。
再來則是德安航空19人座小飛機...
台灣的高鐵也好、國內航線也好，雖然本身的經營績效不怎麼樣，不過它們也是承擔著政府的政策，有時很難以自由市場經濟的方式來經營，台灣的人口本就有限，這些國內大眾運輸的經營就已經不容易了，卻還是得照著政策給的班表來經營，又不能因為某個時段乘客少而停飛(停開)，上次搭宿霧太平洋的班機從馬尼拉到Tacloban，來回都是滿座的(回程時看另3家航空的乘客數也是那麼多)，乘客90%以上是菲律賓人，那可是坐180人的A320，人家菲律賓人口數是台灣近五倍多，它有這市場可那樣經營，而台灣有些國內航線飛的是不到100人的小飛機，如果台灣有同樣的市場容量，老早就有企業吵著要政府開放讓他們參與了。
這問題要討論起來真的沒那麼單純。
常態的國內航線以復興航空最主要ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。
再來則是德安航空19人座小飛機...
堅強的像個笑話
廉航不能拿來跟"台灣高鐵"比較! 比較的對象應該是"國籍航空公司"才是.
至於台灣高鐵,事實上我認為漲價是為了突顯尖離峰的 差別費率, 讓民眾更多選擇! 要國道客運,台鐵的都可以自由選擇嘛!
我搭過 東京至大阪的新幹線"希望號",單程票價約5000台幣(550公里),台灣高鐵事實上品質約有東海道新幹線的80% 水準,但是若造成不合理票價,終將被市場機制"淘汰"!
所以這樣是可能高鐵推出多種級距票價
原價：$1630
一級：$1500
二級：$1200
三級：$1000
四級：$850
五級：$750
六級：$500
七級：$300
八級：$100
真希望能夠因為原價票價調高而讓最低票價$100就買得到...
至於台灣高鐵,事實上我認為漲價是為了突顯尖離峰的 差別費率, 讓民眾更多選擇! 要國道客運,台鐵的都可以自由選擇嘛!
我搭過 東京至大阪的新幹線"希望號",單程票價約5000台幣(550公里),台灣高鐵事實上品質約有東海道新幹線的80% 水準,但是若造成不合理票價,終將被市場機制"淘汰"!
所以這樣是可能高鐵推出多種級距票價
原價：$1630
一級：$1500
二級：$1200
三級：$1000
四級：$850
五級：$750
六級：$500
七級：$300
八級：$100
真希望能夠因為原價票價調高而讓最低票價$100就買得到...
放下手中刀做你懷中貓
同意樓上朋友說的 "這問題要討論起來真的沒那麼單純"
以及 "高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折"
這世上,不是什麼東西都是單純以"價格高低"去比較,
拿客運比高鐵?
有人可以接受坐好幾個小時的車從台北到高雄,
有的人寧願花錢買舒適及時間,
每個人考量的東西不一樣.沒什麼好比,
好比,
還是學生時,我不買套裝電腦,可以為了便宜、為了樂趣,在光華跑來跑去買電腦零件自己組裝一台
但現在的我,電腦買套裝,再也不會為了買到一個"最便宜"的電腦產品/零件,在光華每家店問來問去.
因為對我來說,時間就是金錢,
花一、二個小時只為了買到便宜幾百元的東西,
在這一、二個小時,我可以賺到的就不只幾百元...
而至於搭廉航跟搭高鐵,就更扯不上什麼相關性..
若開篇的樓主有意探討高鐵的訂價策略,或著可以去相關專業的版討論
開這樣一個 "習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？" 的命題,完全看不出有任何意思
抱歉,一點意見
我也同意!
拿高鐵跟廉航來做比較!???
如果是在日本國內,拿新幹線跟一般航空或廉航做比較,這個邏輯我可以理解...
我之前去日本出差,日本同事帶我去搭日航國內線大阪飛東京,因為他說比新幹線
便宜點,而且重點是他跟我一樣愛搭飛機~~~:-)
如果台灣國內有高鐵,又有國內線廉航,這樣才能拿來相比較吧!?
另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格...
因為他們思維裡並沒有要提高搭乘率的觀念吧~
反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!!
如果台灣國內東部跟離島航線比照廉航概念,離峰時段或是淡季促銷,我相信
很多人會選擇搭飛機國內旅遊吧...
以及 "高鐵目前不也有早鳥優惠 65折、8折或9折"
這世上,不是什麼東西都是單純以"價格高低"去比較,
拿客運比高鐵?
有人可以接受坐好幾個小時的車從台北到高雄,
有的人寧願花錢買舒適及時間,
每個人考量的東西不一樣.沒什麼好比,
好比,
還是學生時,我不買套裝電腦,可以為了便宜、為了樂趣,在光華跑來跑去買電腦零件自己組裝一台
但現在的我,電腦買套裝,再也不會為了買到一個"最便宜"的電腦產品/零件,在光華每家店問來問去.
因為對我來說,時間就是金錢,
花一、二個小時只為了買到便宜幾百元的東西,
在這一、二個小時,我可以賺到的就不只幾百元...
而至於搭廉航跟搭高鐵,就更扯不上什麼相關性..
若開篇的樓主有意探討高鐵的訂價策略,或著可以去相關專業的版討論
開這樣一個 "習慣搭廉航，多久沒搭過高鐵？" 的命題,完全看不出有任何意思
抱歉,一點意見
我也同意!
拿高鐵跟廉航來做比較!???
如果是在日本國內,拿新幹線跟一般航空或廉航做比較,這個邏輯我可以理解...
我之前去日本出差,日本同事帶我去搭日航國內線大阪飛東京,因為他說比新幹線
便宜點,而且重點是他跟我一樣愛搭飛機~~~:-)
如果台灣國內有高鐵,又有國內線廉航,這樣才能拿來相比較吧!?
另外,我覺得台灣高鐵根本不可能推出那種差價很多的級距式價格...
因為他們思維裡並沒有要提高搭乘率的觀念吧~
反正就是漲價來補貼,跟國內線航空公司基本概念一樣!!
如果台灣國內東部跟離島航線比照廉航概念,離峰時段或是淡季促銷,我相信
很多人會選擇搭飛機國內旅遊吧...
最初不相識最終不相認
還好我住中壢不用搭高鐵去機場...
哈哈~看來大家都很近。
我更近
開車到機場只要15分鐘
哈哈~看來大家都很近。
我更近
開車到機場只要15分鐘
難不難過都是一個人過
我都搭高鐵去桃園機場搭廉航耶:-P
我也是搭高鐵去機場
我也是搭高鐵去機場
荒年
常跟同事說 搭高鐵南北一趟 我都可以搭宿霧飛到馬尼拉了
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
沒錯
台中高鐵離市區有距離
若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班
台灣高鐵除台北板橋跟高雄這幾站在市中心外
其它離市中心都有段距離
就以桃園-台中來說
要先到青埔 然後再從烏日進台中市區
高鐵行車雖只半小時多
但加上兩段郊區到市區的車程
說真的 自己開車南下還比較快到
高鐵 除非出差公司付錢
不然我是不會自己花錢去搭的
貴鬆鬆之外 時間總計算起來也沒省多少...
沒錯
台中高鐵離市區有距離
若轉搭台鐵也很麻煩 聽說很久才一班