政府不挺廉航 3成天空恐拱手讓人

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來源:https://tw.news.yahoo.com/%E6%94%BF%E5%BA%9C%E4%B8%8D%E6%8C%BA%E5%BB%89%E8%88%AA-3%E6%88%90%E5%A4%A9%E7%A9%BA%E6%81%90%E6%8B%B1%E6%89%8B%E8%AE%93%E4%BA%BA-215004844--finance.html

中時電子報作者黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月10日 上午5:50

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

威航收攤,台籍廉航剩台灣虎航獨撐。航空及旅遊業者疾呼,收掉威航事小,但政府若再不相挺,依國外發展經驗,就是把3分之1的台灣天空拱手讓人,錢給別人賺,台灣的地理優勢只是肥到外籍廉航。

目前有20家廉航飛進台灣,下個月還會新增馬印航空(Malindo Air),相當熱鬧。外籍廉航除了單點單線,如酷航、捷星及香草航空,甚至利用第五航權「兩邊賺」,反倒國籍廉航陷入苦戰,面臨存亡關頭。

「政府的廉航策略是什麼?說真的,我完全想不到!」旅遊業者說,相較於傳統航空樞紐已經確立,這幾年日本、吉隆坡、新加坡,都搶著當廉航樞紐,反觀台灣都沒有,缺乏整體戰略,淪為外籍廉航生財工具。

業者指出,外籍廉航利用第五航權,連台日線都能分一杯羹,光後段就賺飽,前段機票就算賠錢賣都無妨,自然樂得狂飛台灣。

航空業者表示,站在政府立場,當然希望天空熱鬧點,歡迎外籍廉航沒有錯,但不能不給台籍廉航關愛眼神,明明同時申請,外籍廉航就能拿到好時段,國籍廉航卻只能飛紅眼,還沒開航就輸在起跑點,冷暖自知。

航空業者表示,就算廉航在台市占率不到東南亞的5成,「未來2、3成也有」,威航停了,如果台灣虎航也不玩了,這3分之1天空就拱手讓給外國人,背後的意義是,他們壓縮的是華航、長榮航的生存空間。航空業者認為,國籍廉航太晚成立,導致回收期比原本預估得更長,威航收攤後,華航轉投資的台灣虎航,勢必要把格局放大,透過營運優化拚賺錢,才能把客源及人才留在台灣。"

雖然很多人說反正沒有威航、虎航,還可以搭其他廉航,但是我們面臨的環境是未來可能許多人必須用每月20幾K的薪水去搭完全無法掌握的外國廉航,這就是目前我們的產業環境,而且威航有200人就馬上面臨失業問題了,難道叫他們去外國廉航就業嗎?我們未來會不會變成連外國廉航都搭不起的新台灣之子啊
幼稚園小正太
難道是要國家拿人民血汗錢砸下去成立官股過半的LCC,
等到有市占率或者有穩定獲利之後再想辦法稀釋官股入主爽賺,
如果營運一直沒有起色國家就繼續(扶植)吧...

是這樣的意思嗎?
吃素的蚊子
我只是想知道有想到政府要如何挻台灣的廉航?

自由市場,過多的干預是不好的。

我個人覺得問題還是在經營者的能力跟做為。

機位準確的預估很重要。老婆08/07去首爾,08/11剛才回台北,團體旅行,用的是真航空。

訂團時,也同時上網查機票,機票價錢跟團費差不多鏘。
身後各種品種的狗都有
我只是想知道有想到政府要如何挻台灣的廉航?

自由市場,過多的干預是不好的。

我個人覺得問題還是在經營者的能力跟做為。

機位準確的預估很重要。老婆08/07去首爾,08/11剛才回台北,團體旅行,用的是真航空。

訂團時,也同時上網查機票,機票價錢跟團費差不多鏘。
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,,,我只是想知道有想到政府要如何挻台灣的廉航?

自由市場,過多的干預是不好的。======說的極對++++++++++++++++++
自由經濟市場,症腐~~治安搞好''''稅少抽些''''官寮行政態度'''制度少些;;;自然外資願意來臺!!
@呆丸的一些財團很賤'''很詐!!!賠錢就動用霉體''''狗屁學者,,發布一些靠杯文'''狗屎新聞''''那是不是民營事業''財團賠錢,,都靠腰申請國賠???bailout ?
just like 那些喜歡賭投機''賭股票的呆胞,,輸了就叫症腐護盤,,把百姓繳的稅吸乾,,國家到時基金都破產 then 財團都逃外國!!
@@更好笑一堆無知''沒見過世面的人,,一輩子坐沒2''3次廉航,,根本不敢獨自背包旅行的呆包!跟著財團制造的新聞~~~搖旗納喊~~~
所以TWN ,,,還是好好認真電子代工///and機場搞好不漏水;;跑道不破/
放下手中刀做你懷中貓
基於讓市井小民也能出國見識見識
我是為政者...會樂見廉航的發展
尤其是台灣正處於看緊荷包的經濟緊縮期

至於要不要介入自由市場經濟
那就看對台灣或台灣人民整體利弊得失考量吧

不過我起碼會鼓勵本土航空發展廉航
區隔市場..提供窮人出國機會
也讓外來廉航不要將整個台灣市場整碗捧去

復興、華航都成立了廉航子公司
長榮怎麼都沒動靜?...長榮的定位是有錢人搭的飛機嗎?
女漢子也有顆玻璃心
基於讓市井小民也能出國見識見識
我是為政者...會樂見廉航的發展
尤其是台灣正處於看緊荷包的經濟緊縮期

至於要不要介入自由市場經濟
那就看對台灣或台灣人民整體利弊得失考量吧

不過我起碼會鼓勵本土航空發展廉航
區隔市場..提供窮人出國機會
也讓外來廉航不要將整個台灣市場整碗捧去

復興、華航都成立了廉航子公司
長榮怎麼都沒動靜?...長榮的定位是有錢人搭的飛機嗎?

從商業角度來看,長榮幸好沒淌渾水,否則也難保不會有巨額虧損。

2014年的新聞: 台灣廉價航空市場 長榮不看好
http://news.pts.org.tw/article/263465?NEENO=263465

==長榮航空公司董事長 張國煒==
人口並不是很大 再加上我們
現階段台灣這個轉運中心
並沒有很完全的發展出來
所以廉價航空在短期之內
我們並不認為
對台灣是非常有利基

張國煒表示,長榮的目標是金字塔頂端市場的客群,因此還是以品質優先,至於今年航空業的景氣,張國煒認為北美航線的載客率持續上揚,加上四月起長榮又有三架新的777-300新機,陸續投入北美航線,今年客運營收將持續衝高。

長榮現在的北美航線遙遙領先華航,區域航線的話,廉航的興起對他的影響主要是在價格上有做調降,但沒對它的載客率造成重大的影響。加上貨運也是他重要的收入,所以以現在的情況來看,張國煒當初沒貿然投入是正確的。
不想活又不敢死
基於讓市井小民也能出國見識見識
我是為政者...會樂見廉航的發展
尤其是台灣正處於看緊荷包的經濟緊縮期

至於要不要介入自由市場經濟
那就看對台灣或台灣人民整體利弊得失考量吧

不過我起碼會鼓勵本土航空發展廉航
區隔市場..提供窮人出國機會
也讓外來廉航不要將整個台灣市場整碗捧去

復興、華航都成立了廉航子公司
長榮怎麼都沒動靜?...長榮的定位是有錢人搭的飛機嗎?

長榮董座:目前台灣無廉航運作條件
https://tw.news.yahoo.com/長榮董座-目前台灣無廉航運作條件-041220883.html
(中央社記者汪淑芬台北11日電)威航決定收攤,台灣虎航經榮陷入苦戰。長榮航空董事長林寶水今天表示,目前台灣無廉價航空運作條件,長榮航空過去未考慮,將來也不會。

林寶水說,長榮過去從未規畫過廉價航空,將來也無計畫。

林寶水說,目前台灣的環境,廉價空運作條件不夠,主要是國內市場太小,申請航線有難度,加上沒有可以降低成本的廉價空專屬航廈。

林寶水今天與媒體座談,他也談營運雖有到受陸客減少影響,但整個成長仍在,只是比較緩和些,部分航點及航班會調整。

長榮航空下半年開航美國芝加哥計畫不變,部分大陸二線或三線城市的航班今年已陸續取消,例如台中-南京、台中-杭州、高雄-青島,台北-濟南則從每週4班減為3班。
願與時光為敵也決不放棄
即使少了威航 或/及 台虎競爭

航空公司還是有市場佔有率壓力和同業的競爭

會因此而漲價,我看是不可能

有何不可能?

這兩家的加入,能讓航線降價~
消失後,也能漲價
我是你想不到的無關痛癢
依我看,還是長榮有眼光智慧 ,不隨便被人鼓動,陷入和對手叫陣,比看誰更有本錢去撒去撐的地步,復興集團,則是最自不量力的。
風揚起思念
有何不可能?

這兩家的加入,能讓航線降價~
消失後,也能漲價

那些廉航的航線,是因威航/台虎 加入而陷入削價競爭?
怪我眼瞎
"。長榮航空董事長林寶水:目前台灣的環境,廉價空運作條件不夠,主要是國內市場太小,申請航線有難度,加上沒有可以降低成本的廉價空專屬航廈。"

沒有可以降低成本的廉價空專屬航廈,
台湾真難以有有低成本廉航.(機場費用.低機場稅)
起歩又比日本晚,
V air,台式LCC.

最後,遇到母公司走下波時成立,現也無本無力再支持.